BMW 5 serija jau ne vieną dešimtmetį laikoma verslo klasės sedanų etalonu. Tai automobilis, kuris skirtas tiek vairuotojui, tiek keleiviui. Jame jautiesi kaip savo namuose, o puiki ergonomika užtikrina, kad visi mygtukai, jungikliai ir valdikliai būtų būtent ten, kur jų tikitės. BMW 530 versijos, nesvarbu, ar tai būtų benzininiai, dyzeliniai ar hibridiniai modeliai, pasižymi dinamika, kurią sunku apibūdinti tam, kas nėra turėjęs šios markės automobilio.
BMW 530 (E60) karta: tarp prabangos ir brangaus išlaikymo
BMW E60 dizainas yra skonio reikalas, tačiau net ir po daugelio metų modelis neatrodo pasenęs. Nors plastmasės viduje minkštesnės, kai kurios detalės, pavyzdžiui, rankenų vidus ir kitos plastmasės, gali išsitrinti kaip pigioje mašinoje. Multimedija, lyginant su 2020 metų automobiliais, jau yra gerokai pasenusi, o vairas bei rankenėlės linkę greitai nusitrinti.
Varikliai ir jų patikimumas
Pasirinkimas tarp benzininių ir dyzelinių variantų E60 kartoje yra esminis:
- M54 variklis (170 kW): Tai senasis, patvarus variklis, kuriame nėra problemų su sklendėmis, kolektoriais ar turbinomis. Jo aptarnavimas žymiai pigesnis, o trauka dėl dviejų „Vanos“ sistemų yra įspūdinga net prie mažų apsukų.
- N53 variklis: Lyginant su M54, jis turi daugiau problemų, ypač dėl trūkinėjančių grandinių, todėl 2008 metais jo gamyba buvo nutraukta.
- 3.0d dyzelinis variklis: Pasižymi puikiu sukimo momentu (500 Nm ir daugiau). Senesnių modelių varikliai yra ilgaamžiai, tačiau reikalauja priežiūros.
Svarbu žinoti, kad dyzeliniuose varikliuose būtina išimti įsiurbimo kolektoriaus sklendes, nes lūždamos jos gali įkristi į variklį ir jį nepataisomai sugadinti. Taip pat dažna problema yra pagrindinis škyvas, kuris gali nusisukti.
Realios remonto kainos ir eksploatacija
BMW 530 išlaikymas nėra pigus. Remonto darbai dažnai kainuoja brangiai, ypač jei lyginsite su „Toyota“, „VW“ ar „Opel“ modeliais. Štai keletas pavyzdinių išlaidų:
| Remonto darbas | Orientacinė kaina |
|---|---|
| Dėvėti purkštukai (3 vnt.) su pakeitimu | ~290 EUR |
| Greičių dėžės, variklio tepalų ir filtrų keitimas | ~500 EUR |
| Tepalo nuotėkio tvarkymas (tarpinės, salnykai) | ~280 EUR |
| Galvutės šlifavimas ir tarpinės keitimas (antifrizo dingimas) | ~600 EUR |
| Grandinės keitimas su įtempėjais (garaže) | nuo 1000 EUR |
| Priekiniai amortizatoriai ir važiuoklės svirtys | ~350 EUR |
BMW E60 530d Kalena variklis / Engine failure
BMW 530 Gran Turismo (F07): erdvės ir komforto sintezė
BMW 530 Gran Turismo (GT) yra unikalus modelis, gaminamas ant 7 serijos platformos (F01). Tai automobilis, kuriuo norisi važiuoti ilgus atstumus be sustojimo. Jo salonas pasižymi neįtikėtina erdve - gale vietos yra daugiau nei 7 serijos sedane, o bagažinės talpa svyruoja nuo 500 iki 1700 litrų.
Privalumai: Itin komfortiškas važiavimas, aukštos kokybės medžiagos, patikimi 530d dyzeliniai varikliai.
Trūkumai: Aukštas svorio centras mažina sportiškumą posūkiuose, o benzininiai varikliai mieste yra itin „alkani“ (13-15 litrų). Dėl didelės masės greičiau dėvisi važiuoklės komponentai: amortizatoriai, stabilizatoriai ir guoliai.
Naujoji G30 karta: technologinis šuolis
Naujesni BMW 530 modeliai (G30) tapo vikresni ir judresni, nors automobilio svoris vis dar siekia virš 1700 kg. Gamintojas pasiekė geriausią klasėje oro pasipriešinimo koeficientą (0,22 Cx). Interjere dominuoja aukščiausios kokybės medžiagos, o surinkimui galima drąsiai rašyti 10 balų.
BMW 530e - hibridinė galia
Iš tinklo įkraunamas BMW 530e xDrive žada vos 2,1 l/100 km sąnaudas, tačiau tokios jos bus tik kol išsikraus akumuliatorius (apie 40 km). Naudojant hibridinį režimą, sąnaudos siekia apie 4,5-5 litrus. Lietuvoje didelis privalumas yra galimybė su šiuo automobiliu važiuoti viešojo eismo juostomis. Tačiau verta atminti: išsikrovus akumuliatoriui, 292 AG galia krenta iki 184 AG, o automobilio dinamika pastebimai suprastėja.
BMW 530d - klasikinė galia
3.0 litrų dyzelinis variklis G30 kėbule išvysto 265 arklio galias ir 620 Nm sukimo momentą. Iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 5,4 sekundės. Užmiestyje, važiuojant tolygiu greičiu, kuro sąnaudos gali nukristi net iki 5,4-6 litrų, o tai yra neįtikėtinas rezultatas tokio dydžio automobiliui.
Vairavimo savybės ir elektronika
BMW pasižymi „kietu“ vairu ir šimtaprocentiniu ryšiu su keliu. Stabdymas yra būtent toks, kokio tikitės iš sunkaus ir greito automobilio. Vasarą automobilis yra stabilus ir dinamiškas, tačiau žiemą su galu varomais modeliais reikia važiuoti labai atsargiai, ypač daugiabučių kiemuose. xDrive sistema šią problemą išsprendžia ir paverčia važiavimą slidžiu keliu malonumu.
Elektronika BMW automobiliuose yra pažangi, tačiau kartu ir sudėtinga. Dažnai pasitaikantys gedimai:
- Imobilaizerio ir rakto atpažinimo problemos.
- „iDrive“ sistemos valdiklių strigimai.
- Klaidų pranešimai prietaisų skydelyje („kaledinė girlianda“), kurie ne visada reiškia rimtą gedimą, bet erzina.
- Pliuso laido korozija (E60 modeliuose), kuri gali būti itin pavojinga.
- Adaptyvūs žibintai ir lazerinės sistemos, kurios naktį veikia puikiai, bet jų remontas po smulkių avarijų kainuoja milžiniškas sumas.
Priežiūros rekomendacijos pirkėjui
Jei nusprendėte pirkti naudotą BMW 530, būtinai atlikite išsamią patikrą. Rekomenduojama tepalus keisti kas 10-11 tūkst. km (nors gamintojas nurodo ilgesnius intervalus), o automatinei ZF pavarų dėžei alyvą būtina keisti kas 60-80 tūkst. km, nepaisant gamintojo teiginių, kad ji yra „lifetime“.
Prieš pirkdami patikrinkite visą elektros įrangą, nes jos remontas yra itin brangus. Venkite „čipuotų“ automobilių, jei nežinote, kas ir kaip atliko darbus, nes turbinos ir kiti agregatai tokiu atveju veikia didesnėmis apkrovomis. BMW 530 yra puikus automobilis entuziastui, tačiau jis reikalauja nuolatinės priežiūros ir solidžių investicijų, kad išliktų patikimas.