Šiame straipsnyje apžvelgiamos vilkikų avarijos ir susiję įvykiai, ypatingą dėmesį skiriant situacijai Rumunijoje ir platesniame tarptautinio transporto kontekste. Nagrinėjamos tiek eismo nelaimės, tiek ir kiti incidentai, susiję su krovininiu transportu bei jų poveikis vairuotojams ir įmonėms.
Incidentai Rumunijoje: Vilkikų vairuotojų sulaikymai ir avarijos
Vilkiko vairuotojo sulaikymas dėl nelegalių migrantų
Rumunijos pasienio policija sausio 21 d. apie 11.30 val. surengė reidą Simian vietovėje, kelyje DN 6. Sustabdytas sunkvežimis, važiavęs iš Bulgarijos į Vengriją. Kilus įtarimų, kad krovininiame automobilyje gali būti paslėptų žmonių, jis nuvežtas išsamiai patikrinti į pasienio punktą. Per patikrinimą transporto priemonėje rasta 11 azijiečių, kurie neturėjo leidimo įvažiuoti į Europos Sąjungą. Asmenys buvo nuvežti į Mehedinti pasienio policijos būstinę tapatybei patikrinti. Pirminės patikros metu paaiškėjo, kad šie žmonės yra iš Turkijos, Irako ir Sirijos, o vilkiko vairuotojas - lietuvių kilmės. Vyksta tyrimas. Apie lietuvio vairuotojo likimą nepranešama, bet „Delfi“ žiniomis, vyras yra suimtas mėnesiui.
Autobuso avarija Bakau apskrityje
Pirmadienį Rumunijos Bakau apskrityje į rimtą avariją pateko autobusas, vežęs 60 Ukrainos piliečių, įskaitant 21 vaiką. Per avariją žuvo vienas žmogus, pranešė „NewsMaker“, remdamasis „Digi24“. Pirminiais duomenimis, autobusas susidūrė su pakelėje stovėjusiu mikroautobusu. Per avariją žuvo mikroautobusu važiavusi 29 metų moteris. Dar penki žmonės buvo sužeisti, tarp jų keturi mikroautobuso keleiviai ir vienas autobuso keleivis. Policija tiria avarijos aplinkybes. Neseniai Prancūzijos policija pateikė kaltinimus vienam iš dviejų į avariją patekusio Ukrainos autobuso vairuotojų. Per tą avariją Prancūzijoje žuvo keturi žmonės, įskaitant tris Ukrainos piliečius.
Vilkikų avarijos Lietuvoje: Pavyzdžiai ir aplinkybės
Susidūrimai kelyje A5 (Marijampolė-Kaunas)
Apie 01.35 val. Bendrajame pagalbos centre skubios pagalbos tarnybų telefono numeriu 112 gautas pranešimas apie tai, kad kelyje A5, kryptis Marijampolė-Kaunas, 68 km. susidūrė du vilkikai. Į įvykio vietą išsiųstos Marijampolės ir Kazlų Rūdos priešgaisrinės gelbėjimo pajėgos, informacija apie įvykį perduota Kauno greitosios medicinos pagalbos stočiai. Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento Situacijų koordinavimo skyriaus duomenimis, į ligoninę išvežtas vienas vairuotojas. Dėl avarijos buvo uždarytas eismas viena kryptimi.
Pirminėmis žiniomis, abu vilkikai priklauso Lenkijos įmonėms. Skaitytojai apie eismo įvykį pranešė ir 7 val. ryto. „Žiauri avarija, 2 vilkikai. Nuo Marijampolės link Kauno, už Skriaudžių viaduko. Kelias užblokuotas“, - informavo kaunietis. Alytaus apskrities policijos atstovė Kristina Janulevičienė BNS sakė, kad dar viena eismo juosta buvo užverta, eismo saugumą prižiūrėjo policijos pareigūnas, o kliūtis kelyje buvo vilkikas ir priekaba. Atvykę gelbėtojai rado susidūrusius du vilkikus, vieno vilkiko krovinys - alus - buvo išsibarstęs kelyje apie 100 metrų atstumu. Vilkiko MAN vairuotojas nenukentėjo, apgadintas vilkikas ir puspriekabė. Tuo metu vilkiko „Renault“ vairuotojas buvo stipriai sužalotas, jį išsivežė greitosios pagalbos medikai. „MAN vilkikas stovėjo, o į jį atsitrenkė ta pačia kryptimi važiavęs „Renault“ vilkikas“, - BNS pasakojo K. Janulevičienė. Per eismo įvykį stipriai apgadintas vilkikas ir puspriekabė, krovinys išsibarstęs važiuojamojoje dalyje. Avarijos metu buvo prakirsta kuro talpa, išsiliejo 400 litrų dyzelino.
Kelyje Kaunas-Marijampolė, dar vadinamame „Via Baltica“, penktadienį įvykusioje avarijoje buvo susidūrę trys krovininiai automobiliai. Vienas žmogus sužeistas. Policija nurodė, kad penktadienį, 12.55 val. buvo gautas pranešimas, kad kelio Kaunas-Marijampolės 54 km susidūrė trys krovininiai automobiliai, spėta, kad galėjo būti prispaustų žmonių. A5 kelyje (kryptis Kaunas-Marijampolė) krovininis mikroautobusas buvo atsitrenkęs į vilkiko „Volvo FH12“ galinę dalį. Pirminiais duomenimis, sužalotas mikroautobuso vairuotojas, Rumunijos pilietis, gimęs 1999 metais. Jis buvo iškritęs per langą, jį medikai išvežė į Marijampolės ligoninę. Vilkiko „Volvo“ vairuotojas, Lenkijos pilietis, nenukentėjo. A5 kelyje kryptimi link Marijampolės buvo uždarytos abi eismo juostos.
15min.lt - Avarijos prie Elektrėnų, Jonavos kelyje, padariniai
Kitos vilkikų avarijos Lietuvoje
Pirmadienį kelyje „Via Baltica“, Kėdainių rajone, per avariją nukentėjo du žmonės. Kauno priešgaisrinės gelbėjimo valdybos Valstybinės priešgaisrinės priežiūros skyrius informavo, kad 7.10 val. buvo gautas pranešimas, kad po vilkiku palindo automobilis, važiuojant nuo Kauno Kėdainių link. Atvykus gelbėtojams paaiškėjo, kad susidūrė lengvasis automobilis „Audi A4“ ir Lenkijoje registruotas vilkikas „Scania R450“.
Avarija įvyko Kauno rajone, Vilkijoje. Čekiškės miestelio link važiuojantis automobilis „Alfa Romeo“, priklausantis 43 metų L. G., partrenkė tą pačia kryptimi važiuojančius du dviratininkus - 27 metų S. Ž ir 36 metų R. A. Vairuotojas iš eismo įvykio vietos pasišalino, bandoma nustatyti, kas jis. Abu dviratininkai dėl patirtų sužalojimų pristatyti į gydymo įstaigą.
Avarija įvyko trečiadienio rytą Kretingos rajone, Kartenos miestelio visuomeninio transporto stotelėje. Pasak policijos, vilkikas su priekaba ketino sustoti prie stotelės esančioje aikštelėje, tačiau neapskaičiavo, ir priekaba teškėsi į stotelės konstrukciją, kuri nuo smūgio sugriuvo. Pirminiais duomenimis, 24 metų vilkiko vairuotojas buvo blaivus.
Vairuotojų darbo sąlygos ir problemos
Vergovės sąlygos transporto sektoriuje
Daugelio vairuotojų nuomone, darbo sąlygas tarptautinio krovinių gabenimo sektoriuje galima vadinti vergove. Vairuotojas, turintis ilgametę patirtį, teigia, kad jo darbo patirtis vadovui nieko nereiškia, ir nuolat ieškoma naujų darbuotojų. Būtent dėl to Darbo birža skelbia, kad „tarptautinio krovinių gabenimo vairuotojų dabar reikia 2842, o į šias darbo vietas pretenduojančiųjų - vos 53“.
Atlyginimo skaičiavimo ypatumai
Šiuo metu alga dažnai skaičiuojama pagal nuvažiuotą atstumą. Pavyzdžiui, nustatytas 0,27 Lt tarifas už nuvažiuotą kilometrą. Tai reiškia, kad nuvažiavus iki Berlyno 1050 km, gaunama 283,5 Lt, o kelionė trunka apie 2 paras, laikantis vairuotojų darbo ir poilsio režimo. Vairuotojų profesinė sąjunga patvirtina, kad paprastai vairuotojams mokama po 0,3-0,5 Lt už nuvažiuotą kilometrą, o toks skaičiavimas pavaldiniams paaiškinamas teigiant, kad jiems būtų lengviau suprasti būsimą atlyginimą.
Už pakrovimą ar iškrovimą nemokama, tiesa, jeigu yra daugiau negu 2 pakrovimai, už antrą ir kitus mokama po 50 Lt. Tenka vairuoti ir naktimis. Kai kurie vairuotojai, paprašę pakelti algą ar išrašyti premiją, išgirsta vadovo skundus dėl ekonomikos sunkmečio, nors patys vadovai į darbą atvažiuoja su naujais, brangiais visureigiais.
Yra nedaug logistikos įmonių, kurios moka paros atlyginimą (55-60 eurų už dieną komandiruotėje ir nustatytą mėnesinį atlyginimą), tačiau norint ten patekti, reikia ieškoti pažinčių.
Darbo inspekcijos vaidmuo ir darbdavių pažeidimai
Profesinės sąjungos atstovas R. Narbutas sako, jog Darbo inspekcija padeda vairuotojams spręsti problemas, ir jam tenka dalyvauti darbo ginčų komisijose, kur nusižengę darbdaviai gauna nuobaudų. Tačiau nuobaudos ne visada yra adekvačios iš pažeidimo uždirbamiems pinigams arba darbdavių yra skundžiamos teismams, kurie jas sumažina.
„Linava“ teigia, kad vežėjai ne visuomet yra stipresnioji pusė ir taip pat nukenčia, kai įdarbina nepatikimus vairuotojus. G. teigia, kad šiuo metu vyksta ginčas su draudikais, kodėl draudimo įmokos yra siejamos su vilkiku, o ne su jo vairuotoju, nes juk žmogus padaro avariją, jis sukelia nuostolių.
Asociacija kuria registrą, kuriame fiksuos dažniausiai muitinės pažeidimus darančius transporto sektoriaus darbuotojus. Vairuotojai muitinėse gali būti sulaikomi ir dėl to, kad gabena per didelį cigarečių kiekį, ir ne dėl to, kad dalyvauja tarptautinėse kontrabandos schemose, tačiau nukenčia įmonė, nes yra numatyta, kad kontrabandos įrankis, tai yra įmonės vilkikas, gali būti konfiskuojamas.
Darbuotojų trūkumas ir užsieniečių samdymas
Tarptautinių vežimų sektoriuje stinga darbuotojų, o atlyginimas siekia iki 3,5 tūkst. eurų. Sektorius kasmet paauga 8-10 proc., natūralu, kad trūksta 4-5 tūkst. darbuotojų - ne tik vairuotojų, bet ir vadybininkų. „Linava“ vienija įmones, kuriose dirba apie 50 tūkst. žmonių.
Samdomi ukrainiečiai, kazachai, uzbekai, gruzinai, filipiniečiai: Vokietijoje buvo fiksuotas atvejis, kai 100 filipiniečių dirbo Latvijos įmonėje. Kitataučiams sunku suprasti Lietuvos įstatymus, Darbo kodeksas nėra išverstas į rusų kalbą. Lietuvos įmonės atsisako įdarbinti Lietuvos piliečius, motyvuodamos žema kvalifikacija, nes jie neturi Nepriklausomų valstybių sandraugos (NVS) piliečio paso.
Įdarbinti vairuotoją iš trečios šalies užtrunka ilgiau, apie 2-3 mėnesius. Dažnai vairuotojai iš Rytų, atidirbę metus - tokiam laikui dažniausiai išduodamas darbo leidimas - Lietuvos įmonėje, keliauja dirbti į ES senbuves šalis, nes ten geriau moka ir nepiktnaudžiaujama įvairiais atskaitymais, pavyzdžiui, už kurą, telefonų pokalbius, sudėvėtas padangas, išdužusį žibintą ir panašiai. Todėl mažėja norinčių dirbti Lietuvos transporto įmonėse.
tags: #vilkiko #avarija #rumunijoje