Šiame straipsnyje pateikiama detali informacija apie „Mercedes-Benz E 200 W211 CDI“ modelį, jo technines specifikacijas, atnaujinimus ir svarbiausius aspektus, atsižvelgiant į 2005 metų modelius ir ankstesnes versijas. Taip pat aptariamos bendros „Mercedes-Benz E klasės (W211)“ ypatybės iki ir po 2006 metų atnaujinimo, variklių galimybės, važiuoklės savybės bei potencialios problemos, atsižvelgiant į vairuotojų atsiliepimus ir priežiūros rekomendacijas.
„Mercedes-Benz W211“: Istorija ir dizainas
Modelis W211 E-Class, pristatytas 2002 metais kaip 2003 metų modelis, buvo ankstesniojo automobilio evoliucija. Prieš pasirodant Šiaurės Amerikos rinkoje, automobilis buvo parodytas 2002 metų filme „Vyrai juodais drabužiais II“. W211 kūrimo programa prasidėjo 1997 m., o dizaino darbai vyko vėliau. Galutiniai dizainai buvo pasirinkti 1999 m., o Vokietijos patentai buvo pateikti 2000 m. gruodžio 18 d., naudojant E 500 prototipą. Kūrimas baigėsi 2001 m. po 48 mėnesių, bendrai kainavus 2 milijardus eurų.
W211 E-Class buvo pristatytas 2002 m. sausio mėn. Europos automobilių parodoje Briuselyje, pasižymėdamas dvigubais priekiniais žibintais, šiek tiek atloštais atgal. 2003 m. E-Class buvo didesnis nei jo pirmtakai, tačiau siūlė mažiau vidaus erdvės, ypač universalo versijoje, nei pakeistas W210. „Mercedes-Benz“ teigė, kad naujojo E-Class degalų sąnaudos sumažėjo iki 0,9 litro 100 km, palyginti su išeinančiuoju modeliu.
„Mercedes-Benz E 200 W211 CDI“: Techninės specifikacijos
Variklis ir našumas
„Mercedes-Benz E 200 W211 CDI“ turi Inline 4, Dyzelinį variklį, kurio darbinis tūris yra 2148 cm³ / 131.1 cu-in. 2005 metų „Mercedes-Benz E Class (W211) 200 CDI“ pasiekia 122 PS / 120 AG / 90 kW galią. Tai užtikrina maksimalų 203 Km/h / 126 mph greitį.
Važiuoklė ir pakaba
Automobilio priekinė pakaba yra nepriklausoma su dvigubomis skersinėmis svirtimis ir spyruoklėmis. Galinė pakaba yra daugiasvirtė, taip pat su spyruoklėmis.
- Priekinė pakaba: Nepriklausoma, dvigubos skersinės svirtys, spyruoklės.
- Galinė pakaba: Daugiasvirtė, spyruoklės.
Svoris ir matmenys
„Mercedes-Benz E Class (W211) 200 CDI“ sveria 1500 kg / 3307 lbs.
Transmisija ir pavara
„Mercedes-Benz E Class (W211) 200 CDI“ nėra visais ratais varomas (AWD). Pavarų dėžės pasirinkimai apima 5 arba 7 laipsnių automatinę arba 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Techninių duomenų santrauka (2005 m. E 200 CDI)
| Charakteristika | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | Inline 4, Dyzelinis |
| Darbinis tūris | 2148 cm³ / 131.1 cu-in |
| Galia | 122 PS / 120 AG / 90 kW |
| Svoris | 1500 kg / 3307 lbs |
| Maksimalus greitis | 203 Km/h / 126 mph |
| Pavaros tipas | Galiniai ratai |
Atnaujinimai ir pakeitimai (2006 m. facelift)
W211 buvo atnaujintas 2006 m. 2007 m. modeliui. Buvo įvesta nauja standartinė ir papildoma įranga, leidusi W211 išlaikyti pozicijas prieš konkurentus. „Sensotronic“ stabdžių sistema buvo pašalinta dėl klientų skundų dėl jos programinės įrangos, o „Pre-Safe“ (be automatinio stabdymo) tapo standartine funkcija. Atnaujintas automobilis buvo pristatytas 2006 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje. Iš viso buvo prieinami 29 modelių variantai: 16 sedanų ir 13 universalių.
Nauja įranga po atnaujinimo:
- PRE-SAFE aktyvi apsauga
- NECK-PRO galvos atramos
- Mirksintys stabdžių žibintai
- Padangų slėgio monitorius
- Pasirenkama „Intelligent Light System“, apimanti bi-ksenoninius priekinius žibintus ir 5 skirtingas apšvietimo funkcijas.
Didelio našumo versijos: E 55 AMG ir E 63 AMG
E 55 AMG
„E 55 AMG“ buvo varomas M113K varikliu - 5,4 l V8 su „IHI“ pagamintu turbokompresoriumi. Šis variklis pelnė „International Performance Engine of the Year“ apdovanojimą 2003 m. Nors ir tas pats, kaip SL55 AMG, jis turėjo mažiau arklio galių: 476 PS (350 kW; 469 AG) ir 700 Nm (516 lb⋅ft) sukimo momentą. E 55 AMG turėjo AMG sureguliuotą „Airmatic“ pakabą su 3 skirtingais važiavimo režimais, taip pat galimybę žymiai pakelti automobilį. Priekyje buvo 360 mm (14,2 colio) skersai išgręžti diskiniai stabdžiai su 8 stūmoklių suportais, o gale - 330 mm (13 colių) diskai su 4 stūmoklių suportais. E 55 AMG buvo komplektuojamas su 245/40/18 padangomis priekyje ir 265/35/18 gale ant standartinių 18 colių AMG ratlankių su našumo padangomis. „Car and Driver“ pranešė, kad E 55 AMG buvo greitesnis nei SL55 AMG ir greičiausias keturių durų automobilis „Mercedes-Benz“ gaminių sąraše tuo metu. Nors E 55 galėjo įsibėgėti nuo 0 iki 161 km/h (0-100 mph) per 9,8 sekundės, Audi RS6 tai padarydavo per 11 sekundžių. E 55 buvo greičiausias serijinės gamybos sedanas, kol „Mercedes-Benz“ nepateikė S65 AMG.
„Mercedes-Benz E63 AMG W211“ DIDŽIAUSIU GREITIU VAŽIUOJIMAS VOKIETIJOS AUTOMAŠINA 🏎
E 63 AMG
„E 63 AMG“ buvo atnaujintas didelio našumo W211 modelis, pakeitęs E 55 AMG. Šis variklis turėjo didelio slėgio lieto lydinio cilindrų bloką su dvigubo vielos lanko purškimo danga padengtais cilindrų paviršiais. Suspaudimo laipsnis buvo 11,3:1. Daugelio automobilių žurnalistų nuomone, E 63 AMG buvo vienas greičiausių serijinės gamybos sportinių sedanų pasaulyje. Tiek sedano, tiek universalo modeliai nuo 0 iki 97 km/h (0-60 mph) įsibėgėdavo per 4,3 sekundės.
Saugos ir papildomos versijos
E-Guard
„E-Guard“ buvo šarvuota versija su B4 apsaugos lygiu, pristatyta 2006 m. liepos mėn. Variklių pasirinkimas apėmė E 320 CDI, E 350 ir E 500. Transporto priemonės buvo sutvirtintos plienu ir aramidu. Kita saugos įranga apėmė „Michelin MOExtended“ padangas su slėgio kritimo įspėjimo sistema.
BlueTEC
„Common rail“ tiesioginio įpurškimo sistema su 7 laipsnių „7G-Tronic“ automatine pavarų dėže buvo pristatyta JAV kaip E 320 BlueTEC 2007 m. ir Europoje kaip E 300 BlueTEC 2008 m. W211 gamybos metu niekada neturėjo karbamido įpurškimo sistemos.
„Mercedes-Benz E klasė (W211)“: Bendra charakteristika
„Mercedes-Benz E klasė (W211)“ (gaminta 2001-2006 m.)
Ši karta yra elegantiškas sedanas, sukurtas tiems, kurie vertina prabangą ir klasikinį dizainą. Keturių durų konstrukcija ir erdvus interjeras suteikia komfortą penkiems keleiviams, todėl tai puikus pasirinkimas tiek profesionalams, tiek šeimoms, ieškančioms patogaus ir prestižinio automobilio kasdieniniam naudojimui. Charizmatiškos, suapvalintos kėbulo linijos ir kruopščiai parinktos apdailos medžiagos pabrėžia jo išskirtinį charakterį ir funkcionalumą.
Variklio galimybės ir našumas (2001-2006 m.)
E klasė (W211) siūlo įvairių variklių variantų, apimančių benzininius ir dyzelinius variklius, kurių galia svyruoja nuo 122 iki 476 AG. Siūlomi varikliai, tokie kaip E 220 CDI (150 AG) su dyzeliniu varikliu ar E 500 V8 (306 AG), teikia tiek ekonomiškumą, tiek įspūdingas savybes. AMG versijos, pavyzdžiui, E 55 V8, kurio galia 476 AG, suteikia neprilygstamų važiavimo pojūčių sportinių pasiekimų entuziastams.
Važiuoklės savybės ir komfortas (2001-2006 m.)
W211 siūlo galinį varomąjį ratą, o kai kuriuose modeliuose galima pasirinkti ir visų ratų (4x4) variantą, kuris užtikrina stabilumą ir puikų sukibimą įvairiose kelio dangose. Automobilis puikiai tinka miesto sąlygomis dėl protingo manevringumo, o kelyje suteikia didelį komfortą keliaujant. Tarp gausybės vairuotojui padedančių sistemų verta paminėti adaptyvųjį kruizo kontrolės sistemą, sukibimo kontrolės ir stabilumo sistemas, kurios reikšmingai padidina saugumą ir važiavimo komfortą.
„Mercedes-Benz E klasė (W211, facelift 2006)“ (gaminta 2006-2009 m.)
Ši atnaujinta karta yra klasikinis sedanas, kuris puikiai sujungia eleganciją su pažangia technologija. Jis išsiskiria rafinuotu dizainu, būdingu šiai markei, siūlydamas erdvų penkių vietų saloną. Tai ideali pasirinktis profesionalams ir šeimoms, ieškančioms komforto ilguose maršrutuose ir prestižo kasdienybėje. Jo subalansuotas stilius ir funkcionalumas daro jį patraukliu tiek automobilių mėgėjams, tiek tiems, kurie vertina kelionės komfortą.
Variklio galimybės ir našumas (2006-2009 m.)
Šio modelio variklio versijos apima įvairius variklius, tiek benzininius, tiek dyzelinius, su galia nuo 136 iki įspūdingų 514 AG AMG E 63 V8 modelyje. Taip pat yra E 200 CDI ir E 500 V8 su visų ratų pavara (4MATIC), suteikiančiais universalumą ir įvairias galimybes pagal vartotojų pageidavimus.
Važiuoklės savybės ir komfortas (2006-2009 m.)
W211 E klasė pasižymi patogiu pakabos nustatymu ir puikiomis važiavimo savybėmis, užtikrinančiomis neprilygstamą važiavimo komfortą tiek mieste, tiek greitkelyje. Galinės ašies pavara arba pasirinktinė 4x4 pavara (4MATIC) leidžia užtikrinti stabilumą ir puikų sukibimą įvairiomis kelių sąlygomis. Automobilis buvo aprūpintas daugeliu pagalbinių sistemų, tokių kaip ESP, sukibimo kontrolės sistemos ir automatinė oro kondicionavimo sistema, kurios padidina naudojimo komfortą.
Vairuotojų atsiliepimai ir priežiūra
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir automobilių dalis yra svarbūs renkantis ir eksploatuojant „Mercedes-Benz E 200 W211 CDI“ bei kitus šios serijos modelius. Žemiau pateikiami atsiliepimai apie įvairias „Mercedes-Benz E 200 W211 CDI Classic“ modifikacijas ir techninius parametrus, apimančius gamybos metus, galią, pavarų dėžę bei kitus duomenis.
Bendri atsiliepimai ir privalumai
- Gan erdvus salonas ir gera garso izoliacija.
- Minkšta pakaba užtikrina komfortą.
- Patikimas OM646 variklis.
- Labai komfortiškas, praktiškas automobilis, ypač vertinant važiavimo kokybę ir muzikos skambesį.
- Puikios dinaminės savybės (pvz., E220 CDI Avantgarde 125kw/170ag 400nm).
- Salono medžiagos vertinamos kaip kokybiškos, be traškėjimo.
Trūkumai ir potencialios problemos
Elektronikos gedimai
Dažniausiai pasitaikantys gedimai apima elektronikos problemas, ypač susijusias su navigacijos ir infotainment sistemomis. Pasitaiko radijos gliukų, kapoto daviklių gedimų, parktronikų problemų, SAM modulio keitimo poreikio, taip pat užvedimo sistemos (ESL) problemų, dėl kurių automobilio gali nepavykti užvesti.
Variklio ir transmisijos problemos
Nors varikliai paprastai yra patikimi, kai kurie dyzeliniai variantai gali turėti problemų su įpurškimo sistemomis ir turbokompresorių susidėvėjimu. Vairuotojai dalijasi patirtimi, kad teko keisti grandinę (po ~12k km), turbinų valdymus, pavarų dėžę (pvz., „puslė“), arba susidurti su mikroschemų kaitimu 7G-Tronic automatinėje dėžėje. Kai kurie susidūrė su V6 dyzelinio variklio keitimu ir problemomis su tepalo aušintuvu, kuro siurbliu.
Važiuoklės ir pakabos ypatumai
Pasitaiko pakabos problemų, reikalingų remontui, o kai kuriais atvejais - nuolatinių važiuoklės pašalinių garsų. Kai kurie modeliai, ypač E320, buvo vertinami kaip kieti, neturintys „mersiško minkštumo“, ypač jei pakaba yra sportinė.
Kėbulo korozija
Tokio amžiaus automobilių kėbulai jau yra vietomis gan stipriai paveikti korozijos, ypač dugne, ant rėmo ir galinių arkų. Vairuotojai mini, kad rudys yra silpnoji šio automobilio pusė.
Didelės eksploatacijos sąnaudos
Kokybiškų detalių kainos gali būti gan aukštos. Nors perkant automobilį kaina gali būti patraukli, remontas gali pareikalauti didelių investicijų. Pvz., vienas vairuotojas per 4 metus įdėjo apie 5k eurų. Didelio galingumo variklių kuro sąnaudos gali būti didelės, ypač mieste (pvz., 15-20 l/100km).
Kiti smulkūs gedimai
Buvo pranešimų apie vairo kolonėlės keitimą, klimato sistemos gedimus, prastai šviečiantį spidometrą, vandens pratekėjimą per panoraminius stogus. Vairo ritės keitimas taip pat minimas kaip dažna problema.
tags: #mercedes #benz #w211 #200cdi #pagrindines #charakteristikos