Traktorių degalų sąnaudos yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių žemės ūkio veiklos ekonominį efektyvumą. Jos priklauso nuo daugelio aspektų: traktoriaus konstrukcijos, atliekamų darbų tipo, dirvožemio sąlygų, techninės priežiūros, vairavimo įpročių ir net lauko planavimo. Supratimas, kaip šie veiksniai veikia degalų naudojimą, leidžia ūkininkams priimti informuotus sprendimus, siekiant sumažinti išlaidas ir padidinti našumą.
Traktorių bandymų rezultatai ir degalų sąnaudų vertinimas
Šiuolaikiniai traktoriai, kurių galia siekia 120 AG, pasižymi universalumu ir technine įvairove. Jie gali atlikti įvairius žemės dirbimo, krovimo ir pasėlių priežiūros darbus. DLG (Deutsche Landwirtschafts Gesellschaft - Vokietijos žemės ūkio organizacija) atlikti bandymai padeda įvertinti šių mašinų efektyvumą tiek praktinėmis, tiek stendinėmis sąlygomis. Testavimo metu buvo nustatytos specifinės degalų sąnaudos, matuojamos g/kWh, kurios geriau atspindi degalų suvartojimą atliekant konkretų darbo vienetą.
Bandytų traktorių degalų sąnaudų apžvalga (120 AG klasė)
- Mažiausios specifinės degalų sąnaudos, esant vardiniams variklio sūkiams, buvo Fendt 412 Vario (251 g/kWh), o didžiausios - Valtra N121 Advance (301 g/kWh).
- Dirbant didžiausiu galios režimu, mažiausios sąnaudos nustatytos Fendt 412 Vario (229 g/kWh), o didžiausios - Valtra N121 Advance (270 g/kWh). Vidutiniškai specifinės degalų sąnaudos sumažėjo nuo 269 g/kWh iki 247 g/kWh.
- Testo metu matavimai buvo atlikti šešiuose taškuose, apskaičiuojant vidutines specifines degalų sąnaudas. Mažiausios buvo Fendt 412 Vario (263 g/kWh). Claas Arion 530 sąnaudos buvo 5 g/kWh mažesnės už vidurkį, o John Deere 6430 Premium - 1 g/kWh mažesnės.
- Traukos bandymų metu testuojamų traktorių specifinių degalų sąnaudų vidurkis siekė 284 g/kWh. Mažiausios sąnaudos (270 g/kWh) nustatytos Claas Arion 530, didžiausios - Massey Ferguson 6760 Dyna-6 (296 g/kWh) ir Valtra N121 Advance (316 g/kWh).
Variklio galia ir degalų efektyvumas
Žemdirbiams svarbu atkreipti dėmesį į traktoriaus galios rodiklius ir pagal kokį standartą (ISO ar ECE) jie pateikiami. Ne visi testuojamieji traktoriai turi vadinamąją Boost funkciją, kuri gali padidinti variklio galią neperkraunant transmisijos. Ši funkcija veikia automatiškai, kai didėja darbinio veleno galia arba važiuojant dideliu greičiu (transportinė Boost funkcija).
- Dėl darbinio veleno Boost funkcijos didžiausia galia (135 AG) buvo nustatyta New Holland T6040 traktoriuje.
- John Deere 6430 Premium ir Deutz Fahr Agrotron K430 traktorių darbinio veleno galia dėl Boost funkcijos padidėjo 4-5 AG.
Traukos galia ir nuostoliai transmisijoje
Atliekant traukos darbus, varančiųjų ratų išvystoma galia priklauso nuo transmisijos naudingumo koeficiento. DLG stabdymo stende atlikti bandymai parodė, kad didžiausią traukos galią (106 AG) išvystė Claas Arion 530. Palyginti su darbinio veleno galia (apie 122 AG), transmisijoje prarandama apie 16 AG. Mažiausi galios nuostoliai (11 AG) transmisijoje nustatyti Deutz Fahr Agrotron K430 traktoriuje.
- John Deere 6430 Premium galios nuostoliai transmisijoje sudaro 12 AG.
- Claas Arion 530 - 13 AG.
- New Holland T6040 - 14 AG.
Sovietinių traktorių degalų sąnaudos
Analizuojant degalų sąnaudas, pravartu prisiminti ir ankstesnių kartų žemės ūkio techniką. Sovietinių traktorių degalų suvartojimas buvo skaičiuojamas darbo valandomis, o ne nuvažiuotais kilometrais.
- Altajaus T-4 (1964-1970 m. gamybos, 130 AG): sunaudodavo 24 litrus degalų per valandą, bako talpa - 320 litrų.
- MTZ-52 (1962-1985 m. gamybos, 55 AG): sunaudodavo 8 litrus degalų per valandą, bako talpa - 130 litrų.
- Gigantiškų matmenų T-150K (nuo 1967 m., 165 AG): degalų išeiga - 28 litrai per valandą, bako tūris - 375 litrai.
Šiuolaikinių traktorių konstrukcijos įtaka degalų sąnaudoms
Naujų traktorių gamyboje atsižvelgiama į ekologinius reikalavimus, tobulinami varikliai, kuro ir oro filtracijos sistemos, didinamas galingumas, gerinamos transmisijos ir hidraulinės sistemos. Plečiamas elektronikos panaudojimas, automatizuojami procesai, siekiant padidinti efektyvumą ir sumažinti degalų sąnaudas.
Variklio techninės savybės
Traktoriaus variklio dydis, tipas, cilindrų skaičius ir darbinis tūris tiesiogiai veikia degalų sąnaudas. Šiuolaikiniai varikliai yra galingesni, bet kartu ir taupesni. Pavyzdžiui, TYM T1304 traktorius turi vokišką Deutz turbokompresoriaus tipo variklį (127 AG, 3621 cm³ darbinis tūris), aprūpintą dvigubu sausu oro valymo filtru ir kompiuteriu valdoma vandeninio aušinimo sistema. Elektroninė kuro padavimo sistema dozuoja degalus atsižvelgiant į oro kiekį cilindruose, variklio apkrovą ir traktoriaus greitį, taip ženkliai sumažindama sąnaudas ir aplinkos taršą.
- Naujausių traktorių variklių modernizavimas padidina jų ilgaamžiškumą: atsparesnis alkūninis velenas, ilgaamžiai cilindrai dėl „šlapių“ tūtų technologijos.
- Automatinė variklio valdymo sistema saugo variklį nuo gedimų ir perkaitimo, išjungdama jį kritinėse situacijose.
- Modernūs traktoriai turi naujoviškus oksidacijos katalizatorius ir suodžių filtrus.
Transmisijos ir pavarų dėžės
Išmanioji transmisija racionaliai nukreipia variklio galią į padargus, ratus ir sukimo momentą. Didesnis pavarų diapazonas ir padidintas pavarų skaičius leidžia palaikyti optimalų greitį, tolygiau paskirstyti variklio apkrovą ir taupyti kurą. Pavyzdžiui, Korėjos kompanijos TYM traktoriai naudoja modernią 32 x 32 (pirmyn ir atbulai) pavarų sistemą. Traktoriaus TYM T1304 atveju, ūkininkas įsigyja patobulintą sistemą su 2 pavarų tipais.
Nors mechaninė „Power Shuttle“ pavarų dėžė vis dar naudojama, naujesniuose modeliuose dažniausiai integruojama „Power Shift“ funkcija. Ši funkcija, nors ir brangesnė, leidžia momentaliai perjungti pavaras ir greičius, atsižvelgiant į darbo sąlygas, o tai prisideda prie degalų taupymo.
Hidraulinės sistemos
Šiuolaikiniuose traktoriuose tobulinamos hidraulinės sistemos: keliamas slėgis, didėja galimų operacijų kiekis. Vidutinis siurblių srauto dydis siekia apie 112 l/min. Valtra N121 Advance traktoriaus šis rodiklis didesnis - 126 l/min. Idealiu atveju hidraulinės sistemos galia turėtų būti pakankama efektyviam darbui.
Darnus variklio ir hidraulikos sąveikavimas stipriai sumažina kuro sąnaudas. Pažangiuose traktoriuose įdiegta pagalbinė funkcija hidraulinių siurblių sukimo momento valdymui, palaikanti optimalų variklio apkrovos režimą ir sauganti nuo perkrovos. Rekomenduojama, kad hidraulikos skirstytuvai būtų sinchronizuoti.
Papildoma masė ir balastavimas
Papildoma masė rodo traktoriaus agregavimo galimybes. Didelė papildoma masė rodo, kad traktorius gali sutaupyti degalų, dirbant daugumą darbų, o esant reikalui (pvz., sunkiuose traukos darbuose) - gali būti papildomai apkrauti (balastuoti). Teisingas traktoriaus balastavimas labai pagerina jo traukos ir greičio savybes bei ekonomiškumą. Jei traktoriaus apkrova per maža, ratai labiau buksuoja, padidėja degalų sąnaudos ir galios nuostoliai.
Balastinių svorių dydis priklauso nuo dirvos ir traukos sąlygų, mašinų tipo, darbinio greičio ir traukos jėgos. Nereikėtų piktnaudžiauti balastiniais svoriais, kai buksavimas yra normalus, nes tai padidina traktoriaus riedėjimo pasipriešinimą ir dirvos slėgimą. Svarbu išlaikyti proporcingumą tarp priekinių ir užpakalinių ratų vertikalių apkrovų ir traukos jėgos.
Padangos ir buksavimas
Padangų slėgis ir sukibimas yra kritiniai degalų sąnaudų veiksniai. Tinkamas padangų slėgis gali sumažinti degalų sąnaudas nuo 5 iki 15% (mažesnis slėgis ariant dirvą, didesnis - važiuojant keliu). Padangos turi užtikrinti pakankamai didelį sukibimo su žeme plotą, kad mašina nebuksuotų. Plačios padangos, ypač radialinės ir bekamerinės, sumažina dirvos spaudimą ir pagerina sukibimą. Sudvigubinti ir sutrigubinti ratai dar labiau padidina sukibimo plotą ir sumažina dirvos tankinimą.
Buksavimas yra esminis traktoriaus traukos galios išnaudojimo rodiklis. Optimalus buksavimas minkštoje, purioje dirvoje turėtų būti ne didesnis kaip 14-15%, o nepurentoje - 8-10%. Per didelis arba per mažas buksavimas didina energijos sąnaudas ir degalų suvartojimą. Šiuolaikiniai traktoriai turėtų būti komplektuojami su buksavimo matuokliu, padedančiu optimizuoti degalų sąnaudas.
Padangų slėgio tikrinimas padangose su balastu
Manevringumas
Universaliųjų traktorių posūkio spindulys turėtų būti kuo mažesnis, kad traktorius būtų manevringesnis. Pvz., New Holland T6040 posūkio spindulys siekia 9,18 m, o Claas Arion 530 - 11,73 m. Mažuose laukuose manevruoti vidutinio galingumo traktoriais yra patogiau, nes mažesnis lauko plotas verčia daryti daugiau apsisukimų. Didesnis priekinių ratų pasūkimo kampas (daugiau nei 50 laipsnių) taip pat gerina manevringumą.
Vikšrinių traktorių manevringumui palaikyti naujos kartos konstrukcijos turi diferencialinius posūkių mechanizmus, užtikrinančius švelnų pasukimą be galios srauto nutraukimo.
Traktorininko darbo sąlygos
Patogios ir saugios darbo sąlygos taip pat prisideda prie efektyvumo. Hermetiškos kabinos su oro kondicionieriais, amortizuotomis sėdynėmis, reguliuojamomis vairo kolonėlėmis ir automatikos sistemomis mažina traktorininko nuovargį ir didina jo produktyvumą. Pavyzdžiui, UAB „Livila“ siūlomi TYM traktoriai turi pilnai įrengtą kabiną su oro kondicionieriumi, apšvietimu, garso grotuvu ir laisvų rankų įranga.
Padangų slėgio tikrinimas padangose su balastu
Degalų sąnaudų mažinimo strategijos
Išlaidos degalams gali siekti iki 45% visų žemės įdirbimui skirtų išlaidų, todėl degalų taupymas yra esminis aspektas. Sunaudojamo degalų kiekio nustatymas padeda efektyviau planuoti biudžetą.
Darbo planavimas ir technologijos
Degalų sąnaudoms įtakos turi darbų planavimas ir naudojama įranga. Arimo būdo pasirinkimas, agregato parinkimas, dirbimo greitis ir dirvos būklė yra pagrindiniai veiksniai. Optimalus arimo greitis dažniausiai yra 6-10 km/val. Per didelis greitis didina degalų sąnaudas ir gali pažeisti padargus.
Perėjimas nuo giliojo arimo (20-30 cm) prie paviršinio purenimo ar minimalaus įdirbimo (15 cm) gali sumažinti degalų sąnaudas. Tačiau tai tinka ne visoms kultūroms.
Technikos priežiūra
Techniškai tvarkingas traktorius sunaudoja mažiau degalų. Sugedęs termostatas, užteršti degalų purkštukai ar oro filtrai trukdo efektyviai išnaudoti degalus. Reguliarus techninis aptarnavimas ir tinkamų atsarginių dalių naudojimas taip pat prisideda prie ekonominio efektyvumo.
Moderniuose traktoriuose įrengti autopilotai optimizuoja judėjimo trajektoriją ir maksimaliai taupo kurą bei darbo laiką. ISOBUS funkcija leidžia valdyti padargų nustatymus iš traktoriaus kabinos, kas didina efektyvumą ir mažina klaidas.
AdBlue sistemos efektyvumas
AdBlue sistema mažina azoto oksidų emisiją į aplinką ir prisideda prie degalų sąnaudų efektyvumo. Pavyzdžiui, Case IH Puma 130 traktorius su AdBlue sistema ir automatine pavarų dėže tolygiai paskirsto degalus, o tai lemia stabilų dyzelino sąnaudų pokytį, keičiant arimo greitį.
- Rudžemio ir priemolio dirvose karbamido tirpalo buvo sunaudota 0,022 l kiekvienam litrui dyzelino.
Eksperimentiniai tyrimai ir degalų sąnaudų priklausomybė
Atlikti eksperimentai su Deutz DX-90 (67 kW) ir Case IH Puma 130 (130 kW) traktoriais leido įvertinti degalų sąnaudų priklausomybę nuo arimo greičio, gylio ir dirvos tipo.
Arimo greitis ir gylis
- Ariant Deutz DX-90 traktoriumi, mažiausiai degalų sunaudota ariant 6 km/val. greičiu ir 15 cm gyliu, daugiausiai - 10 km/val. greičiu ir 30 cm gyliu.
- Įvertinus arimo gylį ir greitį, degalų sąnaudos gali išaugti 10-37%. Arimo greitį pakeitus nuo 6 iki 10 km/val., degalų sąnaudos gali padidėti 10-27%.
- Degalų sąnaudų pokytis, pereinant nuo arimo 15 cm gyliu prie 20 cm, siekia 5-16%. Toliau gilinant armens sluoksnį, degalų skirtumas yra mažesnis (1-6%).
- Ariant Case IH Puma 130 traktoriumi, didžiausias skirtumas tarp degalų sąnaudų pastebėtas tarp arimo 6 ir 10 km/val. greičiais - pokytis siekė 6-18%, arba 1,3-1,6 l/ha. Didinant arimo greitį, dyzelino kiekis auga proporcingai apie 2-6% intervalais.
Dirvos tipas
Dirvos tipas turi didelės įtakos degalų sąnaudoms. Rudžemio dirva (puri, lengva) reikalauja mažiau degalų nei molio tipo dirva (kieta, sunki). Priemolio dirvoje sunaudojama 19% daugiau degalų, palyginti su rudžemiu.
Ekonominė nauda
Finansinė nauda, sutaupant degalų ir laiko, gali būti reikšminga. Pvz., 2018 m. gegužę žymėto dyzelino kaina ūkininkams buvo 0,75 Eur/l, AdBlue - 1,03 Eur/l.
- Ariant 100 ha plotą 15 cm gyliu vietoje 25 cm, galima sutaupyti nuo 75 iki 270 eurų (naudojant Deutz DX-90).
- Atsisakius neefektyvaus arimo 30 cm gyliu ir 10 km/val. greičiu, galima sutaupyti 315 eurų.
- Laiko sąnaudos priklauso nuo arimo greičio: 1 ha suarti 6 km/val. greičiu užtrukdavo 1 val. 55 min., 8 km/val. - 1 val. 30 min., 10 km/val. - 1 val. 20 min.
Nors 10 km/val. greitis leidžia greičiausiai atlikti darbus, įvertinus degalų sąnaudas, bendrosios išlaidos gali būti mažesnės ariant 8 km/val. greičiu. Idealiu atveju geriausia būtų arti 6 km/val. greičiu ir 15 cm gyliu lengvesnio tipo dirvoje. Tačiau ariant 8 km/val. greičiu galima sutaupyti daug laiko (33-41 val.), o degalų sąnaudų pokyčiai yra pastovūs, leidžiantys pasirinkti ir gilesnį arimą.
tags: #vidutines #traktoriaus #kuro #sanaudos