Nuo 2025 m. Danijoje įsigalioja nauja kelių mokesčių sistema, žinoma kaip „KmToll“, kuri pakeičia iki tol galiojusias kelių mokesčių vinjetes. Šis pokytis yra dalis didesnių Europos Sąjungos ir Danijos vyriausybės pastangų, siekiant sumažinti kelių transporto priklausomybę nuo iškastinio kuro ir drastiškai sumažinti CO2 išmetimą. ES yra užsibrėžusi tikslą 30 % sumažinti CO2 išmetimą kelių transporte (lyginant su 2005 m.), o Danija siekia iki 2030 m. sumažinti išmetamo CO2 kiekį 70 proc. ir iki 2045 m. pasiekti nulinį emisijų lygį.
Pereinamasis Laikotarpis: Nuo Eurovinjetės Prie „KmToll“
Nuo 2025 m. sausio 1 d. Danija oficialiai baigė dalyvauti „Eurovinjetės“ sistemoje. Tai reiškia, kad po 2024 m. gruodžio 31 d. „Eurovinjetė“ Danijos teritorijoje nebegalioja. Vietoj jos įvesta palydoviniais GNSS rinkliavos sprendimais paremta „KmToll“ sistema, kuri atpažins apmokestinamus maršrutus ir tiksliai apskaičiuos mokesčius pagal faktiškai nuvažiuotą maršrutą. Nors „Eurovinjetė“ Danijoje nebetaikoma, ji ir toliau yra privaloma kitose sistemos valstybėse narėse - Liuksemburge, Nyderlanduose ir Švedijoje.
„KmToll“ Sistemos Principai ir Taikymas
Naujoji „KmToll“ sistema yra sukurta siekiant paskatinti ekologišką kelių transporto pertvarką, apmokestinant sunkiasvorio transporto priemones atsižvelgiant į jų poveikį aplinkai.
Įsigaliojimas ir Apimtis
- Nuo 2025 m. sausio 1 d.: „KmToll“ sistema taikoma visoms sunkiasvorėms transporto priemonėms, sveriančioms daugiau nei 12 tonų. Ji galioja daugumoje valstybinių ir regioninių kelių, apimdama iš viso 10 900 km ilgio kelių tinklą.
- Nuo 2027 m. sausio 1 d.: Nauja sistema taip pat turėtų būti taikoma transporto priemonėms, sveriančioms nuo 3,5 tonos ir daugiau. Planuojama, jog ši tvarka tuomet bus taikoma visuose Danijos teritorijoje esančiuose keliuose.
- Nuo 2028 m. sausio 1 d.: Danijos Vyriausybė planuoja mokesčius taikyti visuose viešuosiuose keliuose, kurių bendras ilgis siekia apie 75 tūkst. km.
Sunkvežimio ar junginio didžiausia leistina bendra masė bus pakeista didžiausia techniškai leidžiama pakrautos motorinės transporto priemonės mase, nurodyta sunkvežimio ar vilkiko registracijos liudijimo F.1 skirsnyje. Autobusams kelių mokesčiai netaikomi, tačiau transporto priemonių priekaboms taikomi, jei didžiausia leidžiama pakrauto vilkiko masė yra 12 tonų ar daugiau.
Apmokestinimo Kriterijai
Mokesčių suma pagal „KmToll“ sistemą priklausys nuo kelių pagrindinių kriterijų:
- Transporto priemonės svorio kategorija: Nustatant kelių mokestį atsižvelgiama į transporto priemonės svorio klasę, lemiamas veiksnys yra didžiausia techniškai leidžiama vilkiko masė (tzGm).
- CO2 emisijos klasė: Mokesčiai priklausys nuo vienos iš penkių išmetamų dujų klasių, numatytų Eurovinjetės direktyvoje (ES direktyva 2022/362). CO2 klasė nustatoma pagal pirmosios registracijos datą ir emisijos lygį.
- 1 klasė: Sunkvežimis, pirmą kartą užregistruotas prieš 2019 m. sausio 1 d. arba nepriklausantis likusioms CO2 emisijos klasėms.
- 2 klasė: Sunkvežimis, kurio vertė 5 proc. žemesnė nei CO2 pamatinė vertė.
- 3 klasė: Sunkvežimis, kurio vertė 8 proc. žemesnė nei CO2 pamatinė vertė.
- 4 klasė: Nedidelio išmetamų teršalų kiekio sunkvežimis, kurio vertė 50 proc. žemesnė nei CO2 pamatinė vertė.
- 5 klasė: Nulinės emisijos sunkvežimis, pvz., elektrinis.
- Nuvažiuotas kilometražas: Mokesčiai skaičiuojami pagal faktiškai nuvažiuotų kilometrų skaičių.
- Maršrutai (kertamos aplinkos zonos): Važiuojant per aplinkos apsaugos zonas, taikomi aukštesni tarifai.
Aplinkos Apsaugos Zonos
Danijoje nustatytos aplinkos apsaugos zonos, apimančios Kopenhagą, Frederiksbergą, Odensę, Orhusą ir Alborgą. Šiose zonose piliečiai ypač dažnai susiduria su oro tarša, triukšmu ir eismo įvykiais dėl intensyvaus sunkvežimių eismo. Todėl važiuojant ekologiškose zonose taikomi 50 proc. aukštesni mokesčio tarifai.
Norėdamos važiuoti aplinkos apsaugos zonose, transporto priemonės turi atitikti Danijos aplinkos apsaugos zonų įstatymus. Jei vairuojate senesnį dyzelinu varomą sunkvežimį, sveriantį daugiau kaip 3,5 tonos, jame privalo būti įrengtas dalelių filtras arba jis turi atitikti EURO 6 standartus.
Kelių Mokesčių Tarifai
Nuo 2025 m. pradžios sunkiasvorėms transporto priemonėms taikomi šie kelių mokesčių tarifai (vidutiniškai apie 1,3 Danijos kronos, t. y. apie 0,17 Eur už nuvažiuotą kilometrą):
| Transporto priemonės svoris | CO2 emisijų klasė | Mokesčio tarifas už mažos taršos zonos ribų (DKK/km) | Tarifas mažos taršos zonoje (DKK/km) |
|---|---|---|---|
| Nuo 12t ir iki 18t | 1 klasė | 1.12 | 1.68 |
| 2 klasė | 1.00 | 1.50 | |
| 3 klasė | 0.88 | 1.32 | |
| 4 klasė | 0.59 | 0.88 | |
| 5 klasė | 0.20 | 0.30 | |
| Nuo 18t ir iki 32t | 1 klasė | 1.26 | 1.89 |
| 2 klasė | 1.13 | 1.70 | |
| 3 klasė | 1.00 | 1.50 | |
| 4 klasė | 0.66 | 0.99 | |
| 5 klasė | 0.20 | 0.30 | |
| Daugiau nei 32t | 1 klasė | 1.35 | 2.03 |
| 2 klasė | 1.22 | 1.83 | |
| 3 klasė | 1.09 | 1.63 | |
| 4 klasė | 0.71 | 1.06 | |
| 5 klasė | 0.20 | 0.30 |
Mokėjimo Būdai ir Įranga
Už kelių mokesčius Danijoje bus galima susimokėti keliais būdais, siekiant užtikrinti patogumą ir efektyvumą.
Nuotolinio Mokėjimo Prietaisai (OBU)
Sunkvežimių, sveriančių daugiau kaip 12 tonų, vairuotojai privalo turėti nuotolinio mokėjimo prietaisą (On-Board Unit, OBU). Šie palydoviniai aparatai, veikiantys su GNSS technologija, leidžia automatiškai rinkti rinkliavas ir mokesčius, skaičiuodami nuvažiuotus kilometrus ir fiksuodami sunkvežimių maršrutus.
Vairuotojai galės naudotis įmonių, tiekiančių kelių mokesčių elektroninio apmokėjimo paslaugas, pagalba, pavyzdžiui: „Telepass“, „Brobizz“ arba „ØresundPAY“. Taip pat yra specializuotų sprendimų:
- DKV Mobility siūlo DKV BOX SCANDIC (TRUCK) bendradarbiaudama su ÖresundPay. Kaip „DKV Mobility“ klientas gausite sąskaitos išrašą su išlaidų sąrašu. Jų kelių mokesčių aparatas Europai, DKV BOX EUROPE, apima ir Danijos „Storebælt“ bei „Øresund“ tiltus. Norint užsisakyti DKV BOX SCANDIC (TRUCK) nuo 2025 m. sausio 1 d., būtina nurodyti CO2 klasę.
- AS 24 siūlo OBU „PASSango Europa“ ir „EuroPilot“ prietaisus. Šie palydoviniai aparatai leidžia automatiškai rinkti rinkliavas ir mokesčius, bei teikia susijusias paslaugas, tokias kaip geografinės vietos nustatymas ar prieiga prie tam tikrų saugomų automobilių stovėjimo aikštelių.
„OresundPay“ OBU prietaisas veikia visame Danijos rinkliavų sistemos tinkle, apimdamas „Storebælt“ tiltą ir „Øresund“ tunelį-tiltą (Danija-Švedija), taip pat Norvegiją.
Skaitmeninis „KmToll“ Bilietas
Alternatyvus mokėjimo būdas yra skaitmeninis „KmToll“ bilietas. Jį galima įsigyti banko kortele norimam laikotarpiui (dienai, mėnesiui ir t. t.), jei nuotolinio mokėjimo prietaiso turėti neketinama.
Kontrolė ir Baudos
Kelių mokesčių sistemos laikymasis bus griežtai kontroliuojamas. Fiksuotuose ir mobiliuose kontrolės punktuose yra įrengtos kameros, skirtos automatiniam registracijos numerio atpažinimui. Nustatytas registracijos numeris lyginamas su mokėjimo duomenimis, siekiant patikrinti, ar transporto priemonė moka už kelionę per palydovinį įrenginį (OBU), ar skaitmeninį „KmToll“ bilietą.
Pastovūs kontrolės punktai sankryžose pasirenkami pagal Danijos geografinę padėtį, be to, trasoje veiks ir mobilūs kontrolės įrenginiai, kurių buvimo vieta nuolat keičiama, siekiant vykdyti kontrolę visoje šalyje.
Tiek Danijos, tiek ir užsienio vežėjams bus taikomos baudos, jeigu jie nesumokės mokesčio. Numatoma piniginė bauda už kelių rinkliavos taisyklių pažeidimą yra 4 500 Danijos kronų.
Didžiojo Belto Tilto Ypatumai
Danijos ir užsienio sunkvežimių valstybiniai numeriai yra automatiškai nuskaitomi. Sunkvežimiams iš užsienio gali būti uždrausta kirsti Didžiojo Belto tiltą, jeigu sunkvežimis siejamas su nuosprendžiu dėl kelių rinkliavos taisyklių pažeidimo ir nesumokėta bauda, susijusia su „KmToll“. Ši sąlyga taikoma tik tada, kai ir skolininkas, ir sunkvežimis yra registruoti užsienyje. Sunkvežimiai gali arba apsisukti, arba sumokėti nesumokėtą baudą, susijusią su „KmToll“, ir tuomet važiuoti per Didžiojo Belto tiltą.
Danijos Kelių Mokesčio Tikslai ir Teisinis Pagrindas
Danijos parlamentas (Folketing) priėmė sunkvežimių ridos mokesčio įstatymą. Projektui pritarė dauguma deputatų - 76 balsai „už“ ir 29 „prieš“. Nors vežėjai teigia, kad tai yra tam tikras papildomas mokestis, turintis įtakos pramonei, kuri jau dabar patiria didelių išlaidų spaudimą, Danijos vyriausybė tiki, kad vinječių pakeitimas kelių mokesčių, priklausomų nuo sunkvežimių ridos, sistema padės pasiekti ambicingus klimato tikslus.
Laukiamas teisės akto pakeitimas, kuris turi būti įgyvendintas prieš programos paleidimą, reiškia, kad didžiausia leistina bendra sunkvežimio ar junginio masė bus pakeista didžiausia techniškai leidžiama pakrautos motorinės transporto priemonės mase, nurodyta sunkvežimio ar vilkiko registracijos liudijimo F.1 skirsnyje.
tags: #danijos #keliu #mokestis #krovininiam #transportui