Dažnai pasitaiko, kad automobilio EGR vožtuvas nustoja tinkamai veikti. Tokiu atveju, visai jį atjungti gali būti sprendimas. Šiame straipsnyje gilinsimės į EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo veikimo principus, jo įtaką varikliui, pašalinimo metodus ir ypač Opel Vectra C 1.9 modelio programavimo ypatumus.
Kas yra EGR vožtuvas ir jo veikimo principas?
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - tai vožtuvas, skirtas variklio išmetamųjų dujų grąžinimui į įsiurbimo kolektorių, kuriame patekdamas šviežias oras yra maišomas su išmetamosiomis dujomis. Jis kaip vožtuvas yra atidarinėjamas ir uždarinėjamas nuo 0 iki 100%, taip reguliuodamas išmetamųjų dujų patekimą į įsiurbimo kamerą.
Varikliui dirbant laisvais sūkiais ir važiuojant žemais sūkiais kruiziniu greičiu, vožtuvas didžiąją dalį laiko būna pradarytas. Automobiliui bėgėjant, EGR vožtuvas uždaromas tam, kad turbinos sukeliamas slėgis neišeitų pro pradarytą EGR vožtuvą į išmetimą.
Iš pradžių švarus oras iš oro filtro per droselinę sklendę, esančią įsiurbimo kolektoriuje, patenka į variklį. Jame padaro savo darbą ir iš ten jau dalis atidirbusių dujų arba, sakykime, karštas oras per EGR vožtuvą grįžta atgal į įsiurbimo kolektorių, kur susimaišo su šviežiu oru, patekusiu iš filtro. Taigi, į variklį patenka oro mišinys, kuris yra sudarytas iš dviejų komponenčių - iš švaraus oro ir atidirbusių dujų (atkeliavusių iš variklio išmetimo sistemos). Atidirbusių dujų ir švaraus oro kiekio santykį reguliuoja variklio valdymo kompiuteris priklausomai nuo variklio darbo sąlygų.
Variklio EGR vožtuvas yra pilnai uždarytas variklio apsukoms pakilus virš 3400 RPM arba paduodant į cilindrus kuro kiekį, viršijantį 37.5 mg/str. Visas kitas diapazonas žemiau šių reikšmių yra EGR vožtuvo darbo zona.
EGR vožtuvas: kas tai yra ir kodėl jo reikia jūsų automobiliui?
Kodėl EGR vožtuvas kelia problemas?
EGR vožtuvas yra montuojamas grynai tik dėl ekologinių sumetimų, jo pagalba yra mažinamas azoto oksidų kiekis variklio išmetamosiose dujose. Pačiam varikliui nuo jo buvimo yra jei ne blogiau, tai ir ne geriau, o nenaujam varikliui jis sukelia daugiau bėdos nei naudos - mažėja variklio galia, išmetamosios dujos sugrąžintos į įsiurbimo kolektorių teršia jį, kartais užkemša vos ne aklinai.
Dažnai EGR vožtuvas būna mechaniškai stringantis nuo susidėvėjimo ar susikaupusių suodžių, o automobilio trauka sumažėja. Kadangi EGR vožtuvą turi dauguma dyzelinių variklių, anksčiau ar vėliau su EGR gedimu tenka susidurti dažnam jo vairuotojui. Kaip taisyklė, variklis pereina į avarinį režimą, kurio metu yra ribojamos variklio apsukos, atjungiama turbina ir normaliai važiuoti tampa neįmanoma. Nuskaičius su kompiuteriu klaidas, dažniausiai matomas klaidos kodas - P0400.
EGR sistemos įtaka techninei apžiūrai (TA)
Kyla klausimas, kaip EGR išjungimas įtakoja TA dūmingumo rezultatus. Kadangi per TA variklis yra išsukamas daugiau nei 4000 RPM, o EGR, kaip minėta, yra uždaromas jau prie 3400 RPM, tai bet kuriuo atveju - ar EGR vožtuvas atjungtas, ar neatjungtas, dūmingumo matavimo rezultatams tai neturi įtakos, nes abiem atvejais EGR būna uždarytas ir dūmingumo matavimo procese nedalyvauja.
EGR gedimų šalinimo metodai ir jų analizė
Susidūrus su EGR vožtuvo problemomis, yra keletas būdų joms išspręsti. Kiekvienas metodas turi savo privalumų ir trūkumų:
1. Keitimas nauju EGR vožtuvu
- Pats geriausias būdas užtikrinti sistemos veikimą, tačiau ir pats brangiausias.
2. EGR emuliatoriaus montavimas
- Principas: Emuliatorius apgauja variklio kompiuterį, kad šis manytų, jog EGR vožtuvas yra veikiantis.
- Trūkumai: Padaroma intervencija į automobilio laidyną (nukarpomi/nupjaunami laidai). Dažnai pastebimas nedidelis traukos sumažėjimas. Emuliatorius išsprendžia tik dalį problemos - "išjungia" avarinį variklio režimą, bet nekompensuoja trūkstamo oro, kuris turėtų patekti per veikiantį EGR vožtuvą, nes jis lieka aklinai uždarytas.
3. Mechaninis EGR vožtuvo užaklinimas
- Pats pigiausias būdas, kurį galima pritaikyti tik kai kuriuose senesniuose varikliuose su vakuumine EGR valdymo sistema.
- Trūkumai: Variklio darbui turi tokį patį minusą kaip ir emuliatoriaus pastatymas - variklis negauna pilno oro kiekio, kurio jam reikia.
4. EGR vožtuvo valymas
- Jeigu EGR vožtuvas yra tik užsikimšęs suodžiais, jį galima bandyti valyti. Tai gali atstatyti jo funkcionalumą.
5. Programinis EGR išjungimas (Remapingas)
- Tai naujausias metodas, pradėtas taikyti pastaraisiais metais atsiradus galimybei perrašinėti variklio valdymo kompiuterius.
- Esmė: Pakeisti variklio valdymo programą taip, kad joje "nebeliktų vietos" EGR vožtuvui. Tai yra savotiškas mini chiptuningas arba, tiksliau, remapingas.
- Privalumai: Tai ko gero pats geriausias sprendimo būdas šiomis dienomis, kadangi pašalina EGR gedimų bėdą teisingiausiai. Teisingai suprogramavus variklio valdymo kompiuterį, yra teisingai sukoreguojamas oro:kuro santykis, dėl ko variklis dirba taip, kaip turėtų būti. Kadangi nėra jokios intervencijos į elektrines grandines, variklio valdymo sistema gauna teisingą informaciją iš atitinkamų daviklių ir dirba taip, kaip turėtų dirbti.
- Trūkumas: Net ir išprogramavus EGR vožtuvą, šis metodas, kaip ir visi anksčiau paminėti, turi vieną minusą - išlieka pagrindinis aspektas, dėl ko ir yra montuojami šie vožtuvai, t.y. ekologija.
EGR sistemos programavimo ypatumai Opel Vectra C
EGR vožtuvo išjungimo, uždarymo ar išprogramavimo procedūra yra viena populiariausių dyzeliniuose varikliuose, nepriklausomai nuo gamintojo markės. EGR sistema dažnai genda, ypač senesniuose automobiliuose ir eksploatuojant trumpais atstumais. Kalbant apie Opel Vectra C, yra keli specifiniai metodai, kaip galima eliminuoti EGR vožtuvą:
1. EGR uždarymas
Šis metodas sustabdo EGR vožtuvo veikimą, užnulinant jo valdymo įtampą. Vožtuvas lieka užsidaręs, todėl recirkuliacinės dujos nepatenka į įsiurbimo kolektorių. Šis metodas yra pigesnis ir plačiai paplitęs, tačiau jis tinkamas tik kol veikia elektrinė EGR valdymo dalis. Jei elektrinė dalis suges, gali tekti kreiptis į specialistus pilnam EGR išprogramavimui, kitaip automobilis gali pereiti į avarinį režimą.
2. EGR uždarymas + DTC klaidų blokų ištrynimas
Šis metodas apima EGR uždarymą ir su juo susijusių klaidų indikacijos ištrynimą. Blogiausiu atveju gali būti ištrintos visos ar beveik visos klaidų indikacijos. Nors automobilis gali važiuoti gerai, gedimo atveju diagnostikos įranga gali nerasti klaidos, nes jos indikacija ištrinta. Tai gali sukelti sunkumų ieškant gedimo priežasties.
3. EGR uždarymas + DTC klaidų blokų ištrynimas + Programiškai atjungtas avarinis režimas
Šis variantas apima aukščiau išvardintus veiksmus, papildomai atjungiant avarinį režimą. Automobilis nepraranda traukos priverstinai, tačiau gedimo atveju, jei indikacijos ištrintos, nustatyti problemą gali būti sunku.
4. Visiškas EGR išprogramavimas
Tai pats sudėtingiausias, reikalaujantis žinių ir laiko sąnaudų metodas. Teisingai išprogramavus EGR, nepakinta jokie kiti su variklio darbu nesusiję parametrai. Atjungus EGR jungtį, variklio darbe neturėtų būti pastebimų pokyčių, tačiau atjungus kitą elektrinį variklio elementą, turėtų atsirasti atitinkama klaidos indikacija ir automobilis gali pereiti į avarinį režimą.
Pasirinkus neteisingą programavimo metodą ar nekorektiškai atlikus procedūrą, gali atsirasti papildomų problemų. Todėl svarbu rinktis patikimus specialistus.
Profesionalios Opel Vectra C programavimo paslaugos
Specialistai siūlo kompleksines Opel Vectra C programavimo paslaugas, įskaitant EGR sistemos programavimą (uždarymą, išjungimą, išprogramavimą). Tai užtikrina, kad jūsų automobilio EGR sistemos problemos būtų išspręstos profesionaliai ir efektyviai.
tags: #vectra #c #1 #9 #atjungimas #egr