Kiekvienas vairuotojas žino, kad pagrindiniai automobilio eksploataciniai komponentai yra variklio ir transmisijos alyvos bei stabdžių skysčiai. Tačiau tinkamam variklio darbui būtinas ir kitas svarbus elementas - aušinimo skystis. Tai vandens ir antifrizo mišinys, kuriuo užpildomas automobilio radiatorius.
Aušinimo skysčio veikimo principas
Variklio aušinimas veikia panašiu principu kaip žmogaus kūno vėsinimasis prakaituojant. „Inter Cars Lietuva“ produktų grupės specialistas Algirdas Seilius teigia, kad skysčio apytaka variklyje užtikrinama aušinimo skysčio siurblio pagalba. Cirkuliuodamas komponentų vidumi, skystis absorbuoja dalį šilumos. Įkaitęs skystis grąžinamas į radiatorių, kur per jį praeinantis aplinkos oras perima dalį sukauptos šilumos.
Antifrizas aušinimo sistemoje atlieka dvejopą funkciją: jis neleidžia skysčiui užvirti ar užšalti esant ekstremalioms temperatūroms. Dažniausiai naudojamas vandens ir antifrizo santykis yra 50:50 - tai optimalus derinys. Nors padidinus antifrizo koncentraciją galima dar labiau sumažinti užšalimo temperatūrą, tai nebūtinai užtikrins geresnį variklio aušinimą.
Kodėl negalima naudoti vien vandens?
Statistika rodo, kad apie 2 proc. mechaninių variklio gedimų kyla dėl aušinimo sistemos problemų. A. Seilius pabrėžia, kad maišyti antifrizą su vandeniu yra būtina:
- Vandenyje nėra antikorozinių priedų, saugančių metalinius komponentus.
- Ilgainiui vanduo garuoja, todėl variklis gali greitai perkaisti.
Pagrindinės aušinimo skysčio savybės
Geras aušinimo skystis privalo pasižymėti trimis esminėmis savybėmis: neužvirti, neužšalti ir apsaugoti metalines detales nuo korozijos bei kavitacijos.
| Savybė | Reikalavimas |
|---|---|
| Virimo temperatūra | Ne mažesnė nei 107°C |
| Užšalimo temperatūra | Ne aukštesnė nei -35°C |
| Apsauga | Nuo korozijos ir kavitacijos |
Kavitacija - tai procesas, kai skystyje susidaro garų burbuliukai, kuriems sproginėjant nuo metalo paviršiaus išplėšiamos mikroskopinės dalelės. Apsaugai nuo šių reiškinių naudojami korozijos inhibitoriai.
How To Change The Coolant In Your Car
Aušinimo skysčių klasifikacija ir standartai
Šiandien rinkoje gausu standartų (G11, G12, G12++, G13), kurie atspindi aušinimo skysčio tipą. Svarbu atkreipti dėmesį, kad skysčio spalva ne visada nusako jo kokybę ar sudėtį - skirtingi gamintojai spalvas naudoja savo nuožiūra.
- G11 (geltonas): skirtas senesniems automobiliams (iki 1997 m.), kurių sistemoje daugiau aliuminio detalių. Keisti kas 2-3 metus.
- G12, G12+ (raudonas): skirtas automobiliams nuo 1996 m. „Long-life“ klasės, keičiami kas 5 metus.
- G13 (violetinis): skirtas automobiliams nuo 2008 m. Sudėtyje yra glicerino, todėl draugiškesnis aplinkai ir pasižymi sustiprinta aliuminio apsauga.
Geriausia vengti maišyti skirtingus skysčius, nes skirtingi korozijos inhibitoriai gali sureaguoti tarpusavyje, sudarydami nereikalingus junginius. Jei tenka papildyti sistemą, rekomenduojama visą seną skystį išleisti ir pakeisti nauju.
tags: #vamzdelis #su #sriegiu #ausinimo #skysciui