Oro pagalvė yra esminė, bet tik pagalbinė saugos sistema, kuri turi būti naudojama kartu su saugos diržu. Pirminis oro pagalvių projektavimo tikslas - padėti apsaugoti vairuotojų ir keleivių saugą veikiant saugos diržams. Šiuolaikiniame automobilyje veikiančios saugos sistemos, tokios kaip saugos diržai, deformacinės zonos ir oro pagalvės, yra skirtos sumažinti sužalojimų riziką susidūrimo metu.
Oro pagalvės ir saugos diržai: dvejopa apsauga
Nemažai žmonių klaidingai mano, kad su oro pagalvėmis saugos diržų vaidmuo nėra didelis. Tačiau tai yra didelė klaida, dėl kurios įvykus priekiniam susidūrimui gali būti sunkiai sužeistas asmuo, nesegėjęs saugos diržo. Kadangi oro pagalvė labai greitai išpūsta, smūgio jėga infliacijos metu taip pat yra didelė. Jei saugos diržas nėra užsegtas, vairuotojas dėl didžiulės inercijos per anksti skubės į neužpildytos oro pagalvės zoną, ir tai sukels rimtų sužalojimų. Avarijos metu oro pagalvė gali turėti neigiamą poveikį, jei nėra prisisegta. Todėl važiuojant automobiliu su priekinėmis oro pagalvėmis, būtina dėvėti saugos diržą. Priekinio susidūrimo atveju dviguba saugos diržo ir oro pagalvės apsauga užtikrina maksimalią saugą.
Šiuolaikinio automobilio salone sunkiausius sužalojimus gali sukelti oro pagalvė, tačiau tai yra tiesa tik lyginant su smūgiu, kurį žmogus būtų patyręs į prietaisų skydelį ir interjero detales. Šis oro pagalvės smūgis yra tik nedidelis nepatogumas, palyginti su potencialiai mirtinu smūgiu į automobilio konstrukcijas. Tiek keleivis, tiek vairuotojas privalo būti prisisegę saugos diržą. Tada staigaus stabdymo metu (avarijos metu - smūgio momentu), kai kūnas pasislenka į priešingą automobilio pusę, diržas dėl savo konstrukcijos išlaikys žmogų vietoje, taip sušvelninant susidūrimą. Oro pagalvės išgelbsti daug gyvybių, tačiau jos taip pat gali pažeisti širdį, plaučius, kraujagysles ir net sukelti mirtį, ypač jei keleiviai nesegi saugos diržų.
Oro pagalvių naudojimo saugumo rekomendacijos
Saugumas su vaikais
- Kai automobilyje yra priekinė keleivio oro pagalvė, niekada neleiskite vaikams sėdėti pirmoje eilėje arba padėkite vaiko sėdynę šioje padėtyje, ypač jei kėdutė atsukta atgal. Jei oro pagalvę šioje padėtyje galima uždaryti rankiniu būdu, prieš vaikui važiuojant šioje sėdynėje, padėtis turi būti išjungta. Oro pagalvės sprogimas sukels tam tikrą žalą vaikams, o priekinė keleivio oro pagalvė turi didesnį poveikį, jos sprogstamoji jėga yra nepasiekiama vaikams.
- Priekiu į priekį atsuktas vaiko kėdutes galima montuoti priekyje, tačiau sėdynė turėtų būti nustatyta kuo toliau atgal.
- Dažniausiai oro pagalvę išjungti galima per jungiklį, esantį šalia prietaisų skydelio arba daiktadėžėje. Priklausomai nuo modelio, išjungimo jungiklis gali būti daiktadėžėje arba šalia panelės keleivio pusėje. Automobilio raktu suktuvas nustatomas į „išjungta“ padėtį, žymeklis turi atsidurti ties šia reikšme. Priekinės ir šoninės keleivio oro pagalvės deaktyvuojamos automobilio raktu pasukant jungiklį panelės šone į „išjungta“ padėtį. Jungiklis yra panelės šone. Automobilis turi stovėti, uždegimas turi būti išjungtas. Spustelėkite ir pasukite jungiklį į „išjungta“. Išjungiklis yra daiktadėžėje.
Tinkamas atstumas nuo oro pagalvės ir pašaliniai objektai
Dėl sparčios oro pagalvės infliacijos ir plėtros, kai ji atsiveria, jos poveikis yra didelis. Šiuo metu, jei netinkamai prisisegete saugos diržą arba sėdite per arti oro pagalvės, oro pagalvės pripūtimo poveikis taip pat gali sužaloti personalą. Dešimt milijonų skauda. Todėl laikykite atstumą tarp vairo ir vairuotojo daugiau nei 10 cm ir perkelkite sėdynę kuo toliau atgal. Po bet kokių pakeitimų vairas turi būti ne arčiau kaip 25 cm nuo liemens.
Nedėkite kietų ar aštrių daiktų tarp keleivio ir oro pagalvės. Priekinio stiklo stiklas negali pakabinti mažų pakabukų ir papuošalų. Priešingu atveju, kai oro pagalvė bus išmesta, pakabučiai ir papuošalai bus staiga nukentėjo, kuris gamins smurtinę jėgą ir šaudyti į keleivius kaip kulkos.
Nesibelskite į oro pagalvės atvirąsias ženklinimo dalis, nes oro pagalvėje yra cheminė sudedamoji dalis, kurią lengvai detonuoja elektros energija. Jei ji nukentės nuo tam tikros jėgos, ji bus lengvai detonuota.
Oro pagalvių sistemos veikimas ir priežiūra
Kaip veikia oro pagalvės?
Oro pagalvės - tai greitai prisipučiančios pagalvės, skirtos saugoti vairuotoją ir keleivius susidūrimo metu. Susidūrimo jutikliai montuojami skirtingose automobilio vietose tam, kad užfiksuotų stiprius judesius, rodančius avariją. Nesegint saugos diržo, priekinė oro pagalvė išsiskleidžia, kai smūgis prilygsta automobiliui įvažiuojant į tvirtą kliūtį 16-19 km/h greičiu. Beveik akimirksniu oro pagalvę pripučia cheminė reakcija, kurios metu per labai trumpą laiką išsiskiria didelis kiekis dujų.
Kai suveikia oro pagalvė, girdimas stiprus sprogimo garsas, po to gali likti ūžesys ausyse. Priklausomai nuo smūgio stiprumo, jausmas gali priminti smūgį į minkštą pagalvę, tačiau neretai lieka ir sumušimų, kitų nedidelių traumų. Ant drabužių gali likti talko miltelių - taip gamintojai sumažina trintį ir užtikrina sklandų oro pagalvės veikimą.
Trumpas ir pasaulinė politinė karikatūra | Karščiausios naujienos, lyderystės ir politikos komentara
Įspėjamoji lemputė ir techninė apžiūra
Atkreipkite dėmesį į prietaisų skydelyje esančią oro pagalvės įspėjamąją lemputę. Įprastomis aplinkybėmis, kai uždegimo jungiklis pasukamas į padėtį "ACC" arba "ON", įspėjamoji lemputė bus įjungta apie 6 sekundes ir išeis po savikontrolės. Jei įspėjamoji lemputė lieka įsižiebusi, tai rodo, kad oro pagalvių sistema yra sugedusi ir turėtų būti nedelsiant suremontuota. Priešingu atveju oro pagalvė gali neveikti arba iššokti per klaidą.
Ar oro pagalvės tikrinamos įprastinėje techninėje apžiūroje? Automobilio serviso metu oro pagalvės dažniausiai netikrinamos.
Oro pagalvių keitimas ir remontas
Oro pagalvė turi būti pakeista ją išskleidžiant. Įrengiant naują oro pagalvę, turite atkreipti dėmesį į tai: kompiuterio lentoje sumontuotas susidūrimo jutiklis turi būti pakeistas kompiuterio lenta, o už kompiuterio plokštės ribų sumontuotas jutiklis turi būti pakeistas atskirai, kitaip bus lengva detonuoti. Taip pat reikėtų pakeisti saugos diržu naudojamo įtempimo įtaiso saugos diržo įtempiklį. Oro pagalvės gali būti keičiamos, tačiau tai turi atlikti tik kvalifikuotas specialistas.
Anksčiau manyta, kad oro pagalvių galiojimo laikas yra apie 10 metų, tačiau 2010 m. tyrimai parodė, kad jų galiojimas yra daug ilgesnis.
Incidentai ir gedimai: kodėl oro pagalvės nesuveikia?
Nors oro pagalvės - patikimos apsaugos sistemos, pasitaiko atvejų, kai jos nesuveikia. Lietuvą sukrėtusi tragedija, kai „Toyota CHR“ avarijos metu, neišsiskleidus saugos pagalvėms, žuvo jauna mergina, bei nesenai viešumoje pasirodžiusi kelių mėnesių senumo „Volvo XC60“ istorija, kai incidento metu nesuveikė nė viena oro pagalvė, nors automobilis patyrė du smūgius, kelia daug klausimų. Ačiū Dievui, šio įvykio metu niekas nežuvo.
Šios situacijos leidžia atskleisti kelias tikimybių teorijas, kodėl oro pagalvės gali nesuveikti:
- Autoįvykio tipas (smūgio tipas): tai gali būti viena iš pagrindinių priežasčių, dėl ko nesuveikė oro pagalvės. Priklausomai nuo to, kur buvo smūgio epicentras, oro pagalvių davikliai galėjo būti net nepaliesti. Netgi itin stipraus smūgio arba pasikartojančio smūgio metu, tokia tikimybė išlieka.
- Oro pagalvių jutiklių brokas: tai klausimas, į kurį atsakymą galės rasti tik ekspertai. Tokiu atveju nei „Toyota“, nei „Volvo“ pardavėjai nėra atsakingi.
- Laidynas: laidų sistemos gedimas gali sutrikdyti oro pagalvių veikimą.
- Pačių oro pagalvių defektas (brokas): nemažai tokių situacijų pasaulyje baigėsi būtent tokia išvada. Keletu atvejų JAV buvo įrodyta, kad saugikliai suveikė, tačiau dėl oro pagalvių broko jos tiesiog neiššovė.
- Nesegėti saugos diržai: jei saugos diržai neprisegti, daugelyje šiuolaikinių automobilių oro pagalvės neaktyvuojamos. Taigi, neužsisegus saugos diržo, pasėkmės tikrai gali būti liūdnos.
- Gamintojo atšaukimas („re-call“): ar abiejų automobilių savininkai kreipė dėmesį į galimai siųstus laiškus dėl atšaukimo? Gamintojai, vos įžvelgę klaidos tikimybę, nedelsiant atrenka visus galimai paveiktus automobilius ir pagal VIN kodą išsiunčia laiškus automobilio savininkams. Reikia pastebėti, kad gamintojai tokius laiškus dažnu atveju išsiunčia anksčiau, nei automobilio kompiuteris pats gali aptikti bet kokią klaidą.
Be to, nukentėjusysis gali neturėti jokių išorinių sužalojimų, o širdies traumos požymiai, įskaitant sunkią traumą, gali atsirasti praėjus kuriam laikui po įvykio. Tokias išvadas padarė JAV mokslininkai iš Tenesio universiteto Sveikatos mokslų centro Memfyje.
Istorija ir didieji atšaukimai
Oro pagalvės keleiviniams automobiliams buvo pristatytos Jungtinėse Valstijose maždaug 1970-ųjų viduryje. Jos buvo siūlomos kaip patogi alternatyva saugos diržams, siūlydamos panašaus lygmens apsaugą susidūrimo metu. „Ford“ pristatė bandomąją automobilių su oro pagalvėmis flotilę 1971 metais. 1973 metais jais pasekė ir „General Motors“ bei „Chevrolet“. Tačiau dėl keleto nesėkmių, kurias patyrė bandomieji modeliai su oro pagalvėmis (buvo įtariama, kad kelias mirtis avarijų metu sukėlė būtent oro pagalvės), automobilių pramonė nutolo nuo požiūrio į oro pagalves kaip į saugos diržų pakaitalą ir pradėjo jas traktuoti kaip papildomą apsaugos sistemą.
1980 metais Vokietijoje „Mercedes-Benz“ pristatė oro pagalvę savo S klasės modelyje. Nuo 1998-ųjų daugumoje šalių buvo priimtas įstatymas, pagal kurį visuose naujuose lengvuosiuose automobiliuose turi būti montuojamos oro pagalvės vairuotojo ir keleivio pusėse. Statistika pažymi, kad priėmus šiuos teisės aktus, oro pagalvės mirtinų sužalojimų tikimybę sumažino net 30 procentų.
Kaip ir bet kurie kiti prietaisai, oro pagalvės taip pat turi defektų. Nuo 2004 m. sprendžiama garsiausios oro pagalvių gamybos įmonės - Takata - byla. Atsižvelgdama į tai, JAV Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija nurodė „Ford Motors“ atšaukti 3 mln. automobilių dėl juose sumontuotų nekokybiškų „Takata“ oro pagalvių. Dėl panašios grėsmės „Toyota“ atšaukė 2,9 mln. automobilių. Panašų sprendimą priėmė ir „Subaru“ bei „Mitsubishi“ - jos atšaukė 240 000 automobilių. Toliau „Honda“ ir „Toyota“ nusprendė atšaukti 6 mln. automobilių su „Takata“ oro pagalvėmis 2015 m. Nors Lietuvoje neregistruota nė vieno mirtino atvejo dėl šio defekto, kai kurie 2000-2015 m. pagaminti automobiliai vis dar nebuvo pristatyti remontui.
Kaip sužinoti, kokios oro pagalvės sumontuotos jūsų automobilyje? Kai kurie importuotojai siūlo internetinę paslaugą, kurioje, naudojant VIN kodą, galima patikrinti, ar nėra techninės priežiūros kampanijų ir atšaukimų. Pasirūpinkite savimi ir imkitės atsargumo priemonių.
tags: #vairuotoju #balionu #apsauga