Keliaujant didesniais ekipažais, labai svarbu prisiminti pamatines saugumo taisykles. Nors automobiliai modernėja itin sparčiai ir juose diegiamos įvairios saugumo sistemos, saugumas kelyje visų pirma priklauso nuo vairuotojo įgūdžių, atidumo bei automobilio techninės būklės. Vairuotojas, prieš pradėdamas važiuoti, privalo įsitikinti, ar transporto priemonė tvarkinga, ar joje yra pirmosios pagalbos, priešgaisrinės, avarinio sustojimo vietos ženklinimo ir kitos atitinkamai transporto priemonės rūšiai privalomos priemonės, taip pat kelionės metu stebėti transporto priemonės techninę būklę. Svarbiausia, vairuotojas privalo imtis visų būtinų priemonių savo ir keleivių saugumui kelionės metu užtikrinti.
Saugos Diržų Reikšmė ir Klaidingi Įsitikinimai
Klaidinga manyti, kad neužsisegus saugos diržo nelaimės atveju jus apsaugos automobilio techninė įranga. Praktika rodo, kad skaudžiausi eismo įvykiai, kurių metu nukenčia saugos diržų nesegėję žmonės, įvyksta užmiesčio keliuose. Tačiau svarbu žinoti, kad būti išsviestam iš transporto priemonės užtenka ir nedidelio greičio.
Pagrindinė automobilio ekipažą veikianti jėga yra inercija. Tai reiškia, kad žmogaus kūnas tęsia judėjimą net jei automobilis dėl eismo nelaimės staigiai lėtėja ar sustoja visiškai. Tokiais atvejais neprisisegęs keleivis ar vairuotojas artimu automobilio judėjimui greičiu juda automobilio salone ir atsitrenkia į priekyje esančias kliūtis, sėdynes, prietaisų skydelį, stiklus ir kitas automobilio konstrukcijas.
Ypač svarbu žinoti, kad gale sėdintis neprisisegęs keleivis eismo nelaimės metu yra pavojus priekyje sėdinčiam vairuotojui arba keleiviui. Pavyzdžiui, jei gale sėdi 80 kg sveriantis keleivis, o automobilis prieš pat avariją judėjo 60 km/val. greičiu, tai toks žmogus priekyje sėdinčius asmenis susidūrimo metu veiks net 260 kg masę atitinkančia jėga. Konkreti poveikio jėga priklauso nuo daugybės veiksnių, tačiau bet kuriuo atveju automobilio ekipažo sužalojimai bus rimti. Todėl svarbu ne tik pasirūpinti saugos diržais, bet ir užtikrinti, kad visi asmenys, esantys automobilyje, būtų juos prisisegę.
Saugos diržus segėti būtina dar ir dėl to, kad avarijos metu suveikusios oro pagalvės apsaugotų, o ne sužalotų. Daugelyje automobilių saugos sistemos reaguoja ir į saugos diržų judesius - esant tam tikro stiprumo smūgiui išsiskleidžia oro pagalvės. Jos skirtos apsaugoti galvą, krūtinę, kaklą, o saugos diržas ne tik sulaiko nuo iškritimo iš automobilio, bet ir suteikia galimybę išvengti sunkių sužalojimų. Neprisisegus saugos diržo, sumažėja ir oro pagalvių nauda.
Medicininė Perspektyva apie Saugos Diržų Apsaugą
Pasak sveikatos priežiūros tinklo „Antėja“ gydytojo ortopedo traumatologo Aurelijaus Pipiro, eismo nelaimės atveju saugos diržai apsaugo žmogų nuo smūgių į kietas automobilio dalis - į vairą, panelę, apdailos detales. Saugos diržai „fiksuoja" keleivius prie sėdynės ir neleidžia iškristi pro langą po smūgio ar iš besiverčiančio automobilio.
Prisegtas saugos diržas apsaugo nuo traumų, pavyzdžiui, žaizdų atsitrenkus ir dūžtant stiklui, taip pat galvos sutrenkimų, smegenų sukrėtimų, krūtinės bei pilvo srities traumų, kurios gali sukelti gyvybiškai svarbių krūtinės ląstos, pilvo organų pažeidimus. A. Pipiras pabrėžia, kad eismo įvykio metu smūgį ir jo sukeltą poveikį organizmui patiria ne tik vairuotojas, bet ir visi transporto priemonės keleiviai, todėl smūgis gali sukelti sužalojimus kiekvienam, esančiam automobilyje. Dėl šios priežasties saugos diržų segėjimas yra būtinas kiekvienam automobiliu važiuojančiam žmogui.
Gydytojas ortopedas traumatologas atkreipia dėmesį, kad transporto priemonių keleiviai po eismo nelaimių dažniausiai turi gydytis įvairių sričių - galvos, rankų, liemens, krūtinės - žaizdas, galūnių sumušimus ir jų lūžius, krūtinės sumušimus bei šonkaulių, raktikaulio ir krūtinkaulio lūžius.
Keleivių Įtaka Vairuotojo Elgesiui ir Saugumui
Elgesys artėjant prie sankryžų ir važiuojant per jas
Kelių eismo taisyklės nurodo, kad keleiviai yra eismo dalyviai, todėl jų elgesys gali turėti tiesioginės įtakos vairuotojo saugumui ir vairavimo stiliui. Nors vairuotojas yra atsakingas už saugų ir atsakingą vairavimą, keleiviai taip pat turi suprasti savo vaidmenį ir parodyti pagarbą vairuotojui bei prisidėti prie bendro saugumo keliuose.
Teigiama Keleivių Įtaka
- Pagalba ir bendradarbiavimas: Keleiviai gali padėti vairuotojui būti budriam ir dėmesingam kelyje.
- Emocinė parama: Malonus ir palaikantis keleivių bendravimas gali padėti sumažinti vairuotojo stresą ir įtampą.
- Bendravimas ir pokalbiai: Keleiviai gali suteikti pramogą ir praleisti maloniai laiką bendraudami su vairuotoju.
Neigiama Keleivių Įtaka
- Dėmesio pertraukimas: Per daug pokalbių, triukšmo arba netvarkingo keleivių elgesio gali atitraukti vairuotojo dėmesį nuo kelio. Tai gali sumažinti reakcijos laiką ir padidinti avarijos riziką. Pavyzdžiui, garsus ar staigus pokalbis, garsus muzikos paleidimas arba netikėtas keleivio veiksmas gali sudarkyti vairuotojo koncentraciją ir priversti jį atitraukti akis nuo kelio.
- Konfliktai ir įtampa: Nesutarimai arba konfliktai tarp keleivių gali sukelti emocinę įtampą ir stresą vairuotojui. Tai gali turėti neigiamą poveikį vairavimo saugumui ir sukelti dėmesio nuokrypį nuo kelio.
- Neteisingi patarimai arba spaudimas: Keleiviai gali bandyti daryti įtaką vairuotojo sprendimams arba skatinti jį pažeisti Kelių eismo taisykles.
- Alkoholį vartojantys keleiviai: Yra keleivių, kurie nepaiso įstatymų ir automobilio salone vartoja alkoholį, nors toks keleivių elgesys turi įtakos vairuotojo budrumui ir yra išbandymas jo ryžtui atsispirti prie vairo išgerti.
Keleivių Elgesio Tyrimų Rezultatai
- Skatinimas rizikuoti: Tyrimai rodo, kad keleiviai gali turėti įtakos vairuotojo elgesiui. Ypač pastebima, kad moterys rizikingesnių manevrų dažniau imasi, kai šalia jų važiuoja vyrai keleiviai. Tai gali būti dėl to, kad vyrai neretai mano esantys geresni vairuotojai ir mažiau toleruoja moterį vairuotoją.
- Rizikuojantys jaunuoliai: Jauni žmonės dažnai linkę demonstruoti savo gebėjimus vairuoti ir daryti pavojingus manevrus. Jei keleivis yra jaunuolis, jis gali skatinti vairuotoją elgtis rizikingai. Tai ypač pavojinga ir gali kelti grėsmę ne tik jiems patiems, bet ir kitiems eismo dalyviams.
- Vaikai, reikalaujantys dėmesio: Vaikai yra ypatingi keleiviai, kuriems suaugusieji turi skirti ypatingą dėmesį. Vairuotojas, keliaudamas su vaiku, turi užtikrinti, kad vaikas būtų saugus ir turėtų ką veikti kelionės metu. Vaikas neturėtų blaškyti vairuotojo dėmesio ir turėtų būti supažindintas su saugaus elgesio taisyklėmis automobilyje.
Visiems keleiviams reikėtų ne tik paisyti vairuotojo prašymų, bet ir patiems įsitikinti, ar sėdinčiajam už vairo kas nors netrukdo vairuoti saugiai. Svarbu, kad vairuotojai ir keleiviai suprastų savo atsakomybę už saugų kelionės vykdymą.
Vairuotojo Atsakomybė Viešajame Transporte: Incidentų Analizė
Viešajame transporte keleivių saugumas ir vairuotojų elgesys yra itin svarbūs aspektai, lemiantys kasdienes keliones. Pastaruoju metu visuomenėje vis dažniau kyla diskusijų dėl vairuotojų profesionalumo ir atsakomybės, ypač kai kyla situacijų, keliančių abejonių dėl saugaus eismo ar keleivių gerovės.
Incidentai keliuose ir vairuotojų reakcijos
Kaip pranešė autobusu keliavęs vyras, „54 maršruto autobuso vairuotojas nuo „Megos“ pradėjo neadekvačiai važiuoti, keiktis ant kitų vairuotojų, lėkti beprotišku greičiu.“ Vyras teigė, jog atvažiavus iki Šarkuvos ir Jotvingių g. sankryžos Šilainiuose, lauke buvo daug vaikų, kurie, ko gero, ruošėsi keliauti namo po dienos mokykloje. Pranešėjo teigimu, „vaikai norėjo eit per perėją, o jis (vairuotojas) net nepraleido. Šarkuvos g. vėl gazas dugnas buvo“.
Kitas incidentas susijęs su vaiku, kuris praleido stotelę: autobusui sustojus Žemaičių pl., vienas vaikų, apie 9 metų amžiaus, miegojo. Kai pajudėjo nuo stotelės, jis pabudo ir beveik verkdamas bėgo pas vairuotoją, kad išleistų, nes praleido stotelę. „Tas pradėjo šaukti, kad nestoviniuos čia, kad nereikia telefone sėdėt ir panašiai. Tada ir kiti keleiviai įsikišo, o aš priėjau ir pasakiau vairuotojui, kad nustotų dergtis ir išleistų vaikiuką, juk jis gal net nežinos kaip namo nuo kitos stotelės grįžti. Išleido galiausiai vaikiuką“, - pasakojo vyras. Įvykį užfiksavęs žmogus skambino į autobusų parką, tačiau šie liepė skundą pateikti raštu.
Dar viena situacija, sukėlusi diskusijų, įvyko sostinės mieste, kur keleivio mirtis viename iš miesto autobusų sukėlė audrą visuomenėje. „Remiantis vairuotojo pasakojimu, į keistai sėdintį keleivį dėmesį jis atkreipė dar važiuodamas link Santariškių. Galinėje stotelėje „Vaikų ligoninė“ jis priėjo prie žmogaus ir pabandė jį pažadinti. Keleivis nereagavo, tik kažką nerišliai kalbėjo. Nuo jo sklido stiprus alkoholio kvapas. Tada vairuotojas paskambino telefonu 112 klausdamas, kaip turėtų elgtis. Šios tarnybos operatorius patarė arba išlaipinti keleivį, arba laukti policijos. Pasak jo, vairuotojas šiek tiek palaukė, o prieš išvažiuodamas į maršrutą link stoties, dar kartą paskambino telefonu 112. Tuomet operatorius konkrečiai nurodė vairuotojui važiuoti į stotį, kur jo lauks policijos ekipažas.“
„Manau, vairuotojas pasielgė tinkamai neišlaipinęs žmogaus ir nepalikęs jo šaltyje. Pradėjęs važiuoti, jis jau neturėjo galimybės įdėmiai stebėti keleivio būklės. Šiuo atveju dalį kaltės turėtų prisiimti ir autobuso keleiviai, kurie nekreipė dėmesio į prastai besijautusį bendrakeleivį. Kuomet Rygos stotelėje į autobusą įlipo jaunuoliai, kurie ėmėsi iniciatyvos padėti žmogui, vairuotojas į jų pranešimą, mūsų manymu, reagavo tinkamai - sustabdė transporto priemonę, sulaukė greitosios pagalbos automobilio, priėjo prie keleivio ir visą laiką buvo šalia, kol medikai jį gaivino“, - aiškina T. Lavrynovič.
„Tai, kaip elgtis panašiose situacijose, kokia nutiko Vilniuje, numatyta autobusų vairuotojų pareiginėse instrukcijose. Vairuotojai žino - nutikus nelaimei, visų pirma reikia rinkti numerį 112. Pačiam nustatyti, kokia žmogaus būklė ar sveikata, reikia kompetencijos ir daugiau medicininių žinių. Manau, vairuotojo šiuo atveju kaltinti nederėtų - pranešdamas pagalbos telefonu apie susiklosčiusią situaciją, jis padarė viską, ką privalėjo. Kam turėtų būti nukreiptas jo skambutis, sprendžia Bendrosios pagalbos centro operatoriai. Keleivis šiuo atveju nebuvo nei susižeidęs, nei kruvinas, todėl vairuotojui apie jo būklę spręsti buvo sunku. Beje, tikrai negalėčiau pasakyti, kad viešojo transporto vairuotojai yra abejingi. Tiesiog jie nėra nei medikai, nei policininkai“, - kalba M. Gintaro Nakučio teigimu, vairuotojai nuolat instruktuojami, kaip jiems panašiais atvejais elgtis. Kiekvienas viešojo transporto vairuotojas žino - sulaukęs keleivių signalo, jis privalo sustabdyti transporto priemonę, prieiti prie prastai pasijutusio keleivio, išsiaiškinti situaciją ir tuomet kviesti atitinkamas tarnybas.
T. Lavrynovič pabrėžia ir keleivių abejingumą: „Svarbiausia vairuotojo pareiga - vairuoti autobusą, saugiai vežti žmones. Jis negali kiekvienu momentu matyti ir žinoti, kaip salone jaučiasi keleiviai. Taigi prie nelaimės daug prisidėjo ir abejingas kitų keleivių požiūris.“ Dėl vairuotojo veiksmų atliekamas nuodugnus darbo drausmės pažeidimo tyrimas.
Įmonių Reakcijos ir Prevencinės Priemonės
„Kauno autobusų“ viešųjų ryšių specialistė Greta Makūnaitė teigė, jog „autobusą vairavo ilgametis įmonės darbuotojas, dėl kurio darbo iki šiol nėra gauto nei vieno skundo“. Specialistė pridėjo, jog peržiūrinėjant vaizdo įrašus nebuvo fiksuotas nesaugus važiavimas ar kiti mesti kaltinimai. „Vairuotojo darbą vertiname teigiamai ir priekaištų neturime“, - pridėjo G. Makūnaitė.
Įmonės atstovė pakomentavo ir situaciją su mažamečiu vaiku: „54-ojo maršruto autobusui artėjant į „Šilainių poliklinikos“ stotelę, vaizdo kamerose buvo pastebėtas galimai miegantis nepilnametis asmuo, kuris nespėjo išlipti laiku ir sureagavo tada, kai autobusas jau buvo pajudėjęs iš stotelės. Tuomet jis priėjo prie vairuotojo ir paprašė jį išleisti. Nors vairuotojas keleivių išleisti ne stotelėje negali, jis sustojo prie kelkraščio ir išleido jį maždaug 50 metrų atstumu nuo stotelės. Kaip teigia pats vairuotojas, mažametis išsigando ir susigraudino, todėl jis nenorėdamas sukelti jam didesnio išgąsčio, jį išleido ne stotelėje.“
Kaip teigė įmonės specialistė, vėliau prie vairuotojo kabinos priėjo keleivis, kuris nemandagiai reiškė priekaištus vairuotojui ir trukdė dirbti. „Tiesdamas mobilų įrenginį už vairuotojo kabinos stiklo, jis blaškė vairuotojo dėmesį ir taip savo elgesiu kėlė grėsmę keleivių saugumui. Kaip teigia vairuotojas, kiti keleiviai bandė filmuojantį keleivį raminti ir prašė netrikdyti vairuotojo. Vairuotojas, nežinodamas, kur gali būti panaudotos jo asmeninės nuotraukos, paprašė vienos keleivės kontaktinių duomenų, kuri šią situaciją stebėjo ir matė keleivio, filmuojančio autobuso vairuotoją, elgesį.“
„Kauno autobusai“ prašo nefotografuoti ir kitaip netrukdyti vairuotojams. „Labai prašome keleivių nefotografuoti, nefilmuoti ar kitaip netrukdyti vairuotojų jų darbo vietoje. Tai kelia grėsmę ne tik keleivių saugumui, bet ir kitiems eismo dalyviams. Bet kuris asmuo turi teisę išreikšti savo nesutikimą būti fotografuojamas ir jo valia turi būti gerbiama“, - pridėjo G. Makūnaitė.
Pastaruoju metu intensyvinamos ir prevencinės priemonės, skirtos užtikrinti vairuotojų blaivumą. Policijos patikrinimo metu bauda gali tekti ne tik vairuotojui. Viešojoje erdvėje pasirodė informacija apie eismo įvykį, kurį sukėlė neblaivus autobuso vairuotojas. Remiantis policijos pateikta informacija, įvykį sukėlęs vairuotojas buvo sulaikytas, šiuo metu atliekamas tyrimas. Nors už vairuotojų blaivumo kontrolę tiesiogiai atsako pats vežėjas, KKT kartu su vežėjais imsis papildomų veiksmų, siekdama užkirsti kelią tokioms situacijoms ateityje. Bus griežtinama prevencija ir kontrolė, vežėjams nurodyta stiprinti jų įmonėse dirbančių vairuotojų blaivumo patikrinimus tiek prieš reisus, tiek darbo metu. Dalyje autobusų jau yra įrengti alkotesteriai vairuotojų patikrai, o kartu su vežėjais planuojama šių techninių sprendimų plėtra bei papildomų saugumo priemonių diegimas.
Palyginimas: Vairuotojo Elgesys ir Įmonės Politika
| Situacija | Vairuotojo veiksmai | Įmonės pozicija |
|---|---|---|
| Agresyvus vairavimas ir pėsčiųjų nepraleidimas | Važiavo beprotišku greičiu, nepraleido vaikų. | Peržiūrėti vaizdo įrašai neparodė nesaugaus važiavimo. Vertina vairuotojo darbą teigiamai. |
| Nepraleistos stotelės ir vaiko neišleidimas | Iš pradžių atsisakė išleisti, vėliau, po keleivių įsikišimo, išleido 50 m nuo stotelės. | Vairuotojas veikė ne pagal taisykles, bet siekdamas išvengti didesnio vaiko streso. |
| Negalavęs keleivis autobuse | Kreipėsi pagalbos į 112, laikėsi operatoriaus nurodymų. | Vairuotojas veikė tinkamai, vadovaudamasis instrukcijomis ir Bendrojo pagalbos centro patarimais. |
| Keleivių filmavimas ir trukdymas vairuoti | Prašė nutraukti filmavimą, rinko kontaktinius duomenis liudininkų. | Prašo keleivių netrukdyti vairuotojams, pabrėžia saugumo svarbą. |
Teisinės Atsakomybės: Vairuotojas ir Keleivis
Keleivis taip pat yra eismo dalyvis, ir Lietuvos teisės aktai numato kelis konkrečius atvejus, kai jis gali būti nubaustas asmeniškai.
- Neprisisegęs keleivis: Pagal ANK 423 straipsnį, neprisisegęs keleivis gali gauti baudą nuo 30 iki 60 eurų - nepriklausomai nuo to, ar vairuotojas jį perspėjo. Tačiau čia atsiranda ir papildoma vairuotojo atsakomybė. Jei keleivis neprisisegęs - vairuotojas taip pat rizikuoja gauti baudą, nes pagal KET jis atsakingas už saugų keleivių gabenimą. Kelių eismo taisyklės draudžia vežti keleivius, kurie neprisisegė saugos diržų, išskyrus nėščias moteris ir asmenis, turinčius specialias gydytojo rekomendacijas. Todėl vairuotojas privalo priminti keleiviams prisisegti saugos diržus, o jiems nepaklusus, tų keleivių tiesiog nevežti.
- Transporto priemonės perdavimas neblaiviam asmeniui: Lietuvos ANK 423 straipsnis numato baudą už transporto priemonės perdavimą asmeniui, neturinčiam teisės vairuoti arba esančiam neblaiviam. Dar rimčiau: jei dėl neblaivaus vairuotojo įvyksta eismo įvykis, ir nustatoma, kad keleivis žinojo apie jo būklę, jis gali būti pripažintas dalinai atsakingu už žalą.
- Keleivio trukdymas vairuotojui: Atskirai reglamentuojamas atvejis, kai keleivis aktyviai trukdo vairuotojui. Lietuvos BK numato laisvės atėmimą už tyčinį kėsinimąsi į eismo saugumą. Mažiau sunkiais atvejais - baudos, kurių dydis priklauso nuo pasekmių.
- Automobilio savininko-keleivio atsakomybė: Tokiu atveju savininkas-keleivis gali būti nubaustas kaip atsakingas asmuo. Praktiškai tai reiškia: jei skolinate automobilį draugui, kuris neturi tinkamos kategorijos, ir esate keleivio vietoje - jūs esate atsakingas. Keleiviui, kuris nėra automobilio savininkas ar valdytojas, tiesioginė atsakomybė kyla tik dviem atvejais: nesujuostas diržas ir žinomas neblaivus vairuotojas.
Svarbu žinoti, kad pareigūnas turi teisę surašyti baudos protokolą keleivio atžvilgiu net ir tada, kai pats keleivis tvirtina nežinojęs apie pažeidimą.
Draudikai atkreipia dėmesį į vairuotojų ir keleivių draudimą, kurį galima įsigyti apdraudžiant lengvąjį automobilį kasko draudimu ar apsidraudžiant privalomuoju vairuotojo draudimu. Eismo įvykio metu patyrę traumą vairuotojas ir keleiviai sulauktų draudimo išmokos. Išmokų dydžiai priklauso nuo patirtų sužalojimų ir sutartyje nurodytos draudimo sumos.
tags: #vairuotojo #atsakomybe #uz #keleiviu