Vairo stiprintuvo sistema yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, užtikrinantis sklandų ir saugų vairavimą. Nors moderniuose automobiliuose vis dažniau diegiami elektriniai stiprintuvai, hidrauliniai mechanizmai vis dar išlieka plačiai paplitę. Norint išvengti brangių gedimų, itin svarbu suprasti, koks vairo stiprintuvo skystis tinka jūsų automobiliui ir kaip tinkamai jį prižiūrėti. Vairo sistema yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, be to, tai yra vienas iš mechanizmų, kurie yra jautriausi pažeidimams.
Vairo stiprintuvo skysčio paskirtis
Vairo stiprintuvo skystis - tai hidraulinė alyva, cirkuliuojanti sistemoje, kurią sudaro siurblys, tiekimo ir grąžinimo linijos bei vairo mechanizmas. Jo pagrindinė funkcija - perduoti jėgą iš vairo mechanizmo į ratus, taip palengvinant manevravimą. Be praktinės jėgos perdavimo funkcijos, šis skystis taip pat sutepa ir apsaugo mechanizmo komponentus nuo trinties bei perkaitimo. Svarbu tai, kad vairo sistemos alyva skirta ne tik išlaikyti jėgą, kuria reikia veikti sukant vairą. Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą.
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio atpažinimas
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis yra vienas sunkiausiai diagnozuojamų gedimų, nes dėmės po automobiliu dažnai supainiojamos su variklio alyvos pėdsakais. Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių. Sunkumas yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva. Realiai nutekėjimas atsiranda tose pačiose vietose. Pagrindiniai požymiai, rodantys sistemos nesandarumą:
- Reguliariai mažėjantis skysčio lygis rezervuare.
- Dėmės po automobiliu (reikėtų vertinti skysčio spalvą ir kvapą).
- Pasunkėjęs vairavimas.
- Ūžesys sukant vairą (dažnai rodo siurblio problemą dėl skysčio trūkumo).
Nuotėkiai dažniausiai atsiranda dėl suskeldėjusių žarnų, pažeistų sujungimų ar siurblio veleno sandariklių. Jei pastebėjote šiuos simptomus, svarbu nedelsiant nustatyti problemos vietą. Jeigu žarna trūkusi, ar nuo senumo suskeldėjo, ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti. Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai ir savybės
Vairo stiprintuvo sistemose naudojamų skysčių skirstymas panašus į variklinių alyvų skirstymą. Skiriami trys pagrindinės grupės. Svarbu tai, kad vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į tris pagrindines grupes, kurių negalima maišyti tarpusavyje:
- Mineraliniai: Gaminami iš rafinuotų naftos frakcijų su eksploatacines savybes gerinančiais priedais. Jie „draugiški“ guminėms tarpinėms, todėl dažnai naudojami senesniuose automobiliuose.
- Pusiau sintetiniai: Mineralinių ir sintetinių medžiagų kompromisas, pasižymintis geru tepimu.
- Sintetiniai: Sudėtyje yra poliolių ir poliesterių. Atsparūs ekstremalioms temperatūroms, ilgaamžiai. Jiems būdinga tai, kad juose yra mažai naftos dalelių, tačiau daug specializuotų priedų. Jie gali ilgai veikti sistemoje ir yra atsparūs aukštai temperatūrai.
Taip pat skysčiai skiriasi spalvomis (raudoni, geltoni, žali), tačiau spalva ne visada garantuoja suderinamumą - visada vadovaukitės automobilio technine instrukcija. Kiekvienas iš stiprintuvo skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai negu yra. Tai, kokia stiprintuvo alyva reikalinga jūsų automobiliui, galite sužinoti įdėmiai perskaitę savo automobilio naudojimo instrukciją.
Vairo stiprintuvo skystis ir ATF: kuris geresnis?
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas
Vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama keisti kas 60 000-100 000 km arba kas 2-3 metus. Paprastai vairo mechanizmo skystį reikėtų keisti ne rečiau kaip kas 100 000 km arba kartą per dvejus metus. Jei skystis patamsėjo, tapo rudas ar juodas, arba jaučiamas deginimo kvapas - jį reikia keisti nedelsiant. Vairo stiprintuvo lemputė skydelyje, pasipriešinimas sukant vairą arba ūžesys maksimaliai pasukus ratus taip pat signalizuoja apie būtinybę keisti skystį. Taip vairo stiprintuvo siurblys reaguoja, kai skysčio lygis sistemoje yra per žemas arba kai skystis perkaista, t. y. praranda savo savybes. Išsiplėtimo rezervuare galima pastebėti pasikeitusią skysčio spalvą. Ekspertai nurodo, kad vadinamasis alyvos patamsėjimas eina kartu su kitais prastesnės kokybės alyvos požymiais (siurblio ūžesys, vairo pasipriešinimas). Todėl, pastebėjus tokius simptomus, geriausia nedelsiant pakeisti visą sistemoje esantį skystį.
Savarankiškas skysčio keitimas
Pakeisti vairo stiprintuvo alyvą galima ir savarankiškai, prieš tai išleidus senąją. Pati procedūra trunka apie pusvalandį. Reikalingi papildomi įrankiai - specialus švirkštas, kuris padeda išsiurbti panaudotą alyvą. Savarankiško keitimo (paprastas būdas) eiga:
- Švirkštu išsiurbkite seną skystį iš rezervuaro.
- Įpilkite naujo skysčio iki nustatytos ribos.
- Užvedus variklį, kelis kartus pasukite vairą iki galo į kairę ir į dešinę.
- Pakartokite procedūrą, kol rezervuare esantis skystis taps švarus.
Derėtų priminti, kad panaudota alyva turi būti utilizuojama specialiose atliekų surinkimo aikštelėse. Būtent dėl šios priežasties rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali tai atlikti greitai, kokybiškai ir pasirūpinti visomis atliekomis.
Profesionali pagalba ir laikini sprendimai
Jei nuotėkis nėra didelis, vairuotojai kartais renkasi specialius sandariklius, tačiau tai yra tik laikinas sprendimas. Greitas ir paprastas būdas - įsigyti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandarintoją problema laikinai išsispręs. Bet turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliu, pvz., vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
Kitas būdas - profesionalus. Vežate automobilį į servisą, mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Taip gaunate garantiją ir esate ramus. Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.
tags: #vairo #stiprintuvo #tepalu #keitimas