Dauguma automobilių turi hidraulinį vairo mechanizmą. Jame esanti hidraulika leidžia pasukti vairą be didelių fizinių pastangų ir tiksliai manevruoti skirtingose situacijose. Nors vairo mechanizmą sudaro daug įvairių komponentų bei sistemų, daugiausiai žinių reikėtų turėti apie vieną - stiprintuvo skystį.
Vairo stiprintuvo skystis yra gyvybiškai svarbus komponentas, užtikrinantis sklandų ir saugų automobilio valdymą. Jo trūkumas ar netinkama kokybė gali sukelti rimtų problemų, pradedant sunkumais manevruojant ir baigiant pavojingomis situacijomis kelyje. Šiame straipsnyje gilinsimės į vairo stiprintuvo skysčio paskirtį, priežastis, dėl kurių jis gali dingti, ir kaip tinkamai jį prižiūrėti.
Kas yra vairo stiprintuvo skystis ir kodėl jis svarbus?
Vairo stiprintuvo sistema apima siurblį, pritvirtintą prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijas, kartais aušintuvą ir patį vairo mechanizmą (stovą arba pavarą). Vairo stiprintuvo skystis yra hidraulinis skystis, kuris cirkuliuoja šioje sistemoje. Jo pagrindinė funkcija - perduoti jėgą iš vairo mechanizmo į ratus, taip palengvinant vairavimą. Be pakankamo kiekio tinkamo skysčio, vairas tampa sunkus, o automobilio valdymas - sudėtingas.
Pirmiau aprašyta paprasta vairavimo sistema. Tačiau šiuo atveju vairuojant automobilį arba sukant ratus vairu reikia nemažai vairuotojo jėgos. Siekiant sumažinti jėgą, kurią vairuotojas turi naudoti automobilio ratams sukti, naudojama slėginė vairo stiprintuvo sistema, kurioje vairo stiprintuvo jėgą sukuria siurblys (variklis ją perduoda varikliui) ir spaudžia specialią alyvą, kuria užpildoma sistema. Nors ši alyva veikia ne tokiomis sudėtingomis sąlygomis kaip, pavyzdžiui, variklinė alyva, ji taip pat turi pasižymėti tam tikromis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiama. Svarbu tai, kad vairo sistemos alyva skirta ne tik išlaikyti jėgą, kuria reikia veikti sukant vairą.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai
Vairo stiprintuvo sistemose naudojamų skysčių skirstymas panašus į variklinių alyvų skirstymą. Skiriamos trys pagrindinės grupės - mineralinės, sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos. Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina.
- Mineralinės alyvos yra pagamintos iš rafinuotų naftos frakcijų su eksploatacines savybes gerinančiais priedais. Jos naudojamos senesnių transporto priemonių vairo stiprintuvo sistemose. Pagrindinis jų privalumas yra tas, kad jos yra abejingos guminėms vairo sudedamosioms dalims. Mineralinis vairo stiprintuvo skystis pasižymi nedideliu darbinės temperatūros diapazonu, todėl jis ne visuomet yra tinkamas pasirinkimas. Dauguma mineralinių vairo stiprintuvų skysčių nepriekaištingai veikia nuo -40 °C iki 90 °C temperatūrų diapazone. Tačiau esant žemesnei ir aukštesnei ribinei temperatūrai mineralinis vairo stiprintuvo skystis praranda naudingiausias sutepimo savybes, todėl padidėja vairo stiprintuvo sistemos nusidėvėjimo ir perkaitimo rizika.
- Sintetiniams skysčiams būdinga tai, kad juose yra mažai naftos dalelių, tačiau daug specializuotų priedų. Jie gali ilgai veikti sistemoje ir yra atsparūs aukštai temperatūrai. Dėl pranašesnių savybių sintetinį skystį rekomenduojama naudoti daugumoje japoniškų ir europietiškų automobilių. Sintetinis skystis pagerina siurblio sutepimą ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką esant žemai ir aukštai temperatūrai.
- Pusiau sintetiniai skysčiai yra kompromisas tarp mineralinių ir sintetinių alyvų.
Labai svarbu naudoti tiksliai tokį skystį, kuris tinka jūsų automobiliui, nes netinkamas skystis gali sukelti daugiau žalos nei naudos. Negalima maišyti skirtingos cheminės sudėties skysčių. Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami.
Pavyzdžiai vairo stiprintuvo skysčių
- Pentosin CHF 11S yra pilnai sintetinio, aukštos kokybės hidraulinis skystis, skirtas šiuolaikinėms transporto priemonėms, tinkantis tiek sportiniams, tiek įprastiems automobiliams, taip pat sunkvežimiams, naudojantiems specialius OEM skysčius. Jis puikiai veikia įvairiose temperatūrose. Pentosin CHF 202 - taip pat aukštos kokybės, pilnai sintetinis hidraulinis skystis.
- RAVENOL E-PSF Fluid yra pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- RAVENOL PSF-Y yra pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais.
- RAVENOL Gearbox Hydraulic Actuator Fluid GHA-F - specialus hidraulinis skystis, pagamintas sintetinių ir mineralinių alyvų pagrindu.
- Dėl savo specialios formulės RAVENOL SSF skystis puikiai tinka naudoti net ir šiaurietiško klimato šalyse.
- Zentralhydraulik alyva - universalus sintetinis hidraulinis skystis, tinkantis centrinėms hidraulinėms sistemoms, lygio kontrolės sistemoms, hidropneumatinei pakabai ir vairo mechanizmo sistemoms.
- SP Fluid 3023 - speciali hidraulinė alyva, sukurta „Mercedes Benz“ automobilių priekabų aukščio reguliavimo sistemoms.
Taip pat yra automatinės transmisijos skysčių (ATF), kurie gali būti naudojami kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose, pvz., SP Matic 2022, SP Matic 2032, SP Matic 4016, SP Matic 4026, SP Matic 4036, SP Matic 2094, SP Matic 2034, ATF-F (Ford) ir ATF - A. Svarbu patikrinti automobilio priežiūros vadove nurodytą skysčio tipą.
Vairo stiprintuvo skysčio patikra ir papildymas
Nors vairo stiprintuvo skysčio nereikia patiems keisti, jei automobilis veikia gerai, reguliari patikra yra būtina. Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneš apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kartais tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas. Reguliari įvairių skysčių patikra yra neatsiejama kasdieninės automobilio eksploatacijos dalis.
Kaip rasti vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą
Atsidarę kapotą, po juo rasite specialų cilindrinį ar panašios formos rezervuarą, ant kurio bus pažymėta „Power Steering“ ar „Steering“ - nupieštas vairas ar panašus žymėjimas. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, cilindro formos rezervuaras gali būti su juodu, raudonu, geltonu ar net žaliu dangteliu.
Kaip išmatuoti skysčio lygį
Jeigu talpa yra skaidri, galite matyti skysčio lygį iš išorės. Jis turėtų būti ne žemiau nei MIN padala. Kitais atvejais vairo stiprintuvo skysčio lygį patikrinkite nuėmę dangtelį ir naudokite skysčio lygio matuoklį. Išimkite vairo stiprintuvo skysčio matuoklį iš cilindro, nuvalykite skysčio perteklių, vėl jį įdėkite ir ištraukite, kad patikrintumėte ant jo esančias žymes.
Atsižvelgiant į vairo stiprintuvo skysčio savybes, kai kuriose transporto priemonėse yra skirtingos matuoklio žymės karšto ir šalto skysčio lygiui. Aukštesnėje temperatūroje vairo stiprintuvo skystis plečiasi ir įkaista, todėl jo lygis taip pat keičiasi. Jei automobilį vairavote ilgiau, tuomet visada vadovaukitės „Hot“ lygio rodmenimis. Kitu atveju, stebėkite, koks vairo stiprintuvo skysčio lygis yra ties „Cold“ žyma. Jei rekomenduojamas skysčio lygis yra žemesnis už nurodytą ribą, reiškia reikia papildyti skysčio atsargas. Prieš tai darydami įsitikinkite, kad sistema sandari ir po automobiliu nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio.
Kaip papildyti skystį
Prieš pildami skystį, skudurėliu arba vizualiai patikrinkite esamo skysčio spalvą. Jis turėtų būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos. Tačiau, jeigu jis yra rudas arba juodas, tada gali būti problemų, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių. Tuo atveju, kai spalva nekelia papildomų įtarimų, pasiimkite stiprintuvo skysčio buteliuką ir papildykite talpą tol, kol pasieks reikiamą lygį pagal išorinę gradaciją. Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti. Daug geriau būtų nedapilti iki maksimalios ribos užuot įpylus per daug, kadangi šis skystis įkaista ir įkaitęs, plečiasi.
Vairo stiprintuvo sistemos problemos ir nuotėkiai
Jeigu skysčio sistemoje trūksta, vairas sukasi gerokai sunkiau, o siurblys ir kiti hidraulinės vairo sistemos komponentai gali būti pažeisti. Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, girdimas triukšmas sukant vairą arba užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą.
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio atpažinimas
Pamačius dėmę po automobiliu, gali būti sunku iš karto nustatyti, kas konkrečiai nutekėjo. Skysčio spalva, kvapas ir dėmės vieta yra svarbūs požymiai. Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis gali būti painiojamas su variklio alyvos nutekėjimu, nes jie dažnai atsiranda tose pačiose vietose. Lengviausias būdas pastebėti, kad dingsta vairo stiprintuvo skystis, yra reguliariai tikrinti jo lygį.
Dažniausiai skysčio dingimo priežastis yra sistemos nesandarumas. Tai gali būti trūkusi žarna, suskeldėjusi nuo senumo ar leidžiantis skystį per sujungimus. Tokius nuotėkius dažnai nesunku pastebėti. Tačiau kartais nuotėkis gali būti paslėptas, kai skystis nuteka kitur ir nepasiekia žemės. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja ir skystis išteka.
Dažniausios vairo stiprintuvo sistemos problemos
- Žarnos užsikimšimas: Tai gali sukelti sunkumų sukant vairą, girdėti stiprintuvo skleidžiamą garsą sukant vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti užsikimšimą, nes kitaip gali sugesti siurblys. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
- Vairo stiprintuvo siurblio gedimas: Siurblys yra pagrindinis sistemos elementas. Jo gedimas dažnai pastebimas per stiprintuvo ūžesį. Rimtesniais atvejais gali atsirasti nuotėkis aplink siurblio veleną, sukeliantis skriemulio klibėjimą. Jei laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai.
- Oro burbuliukų susidarymas: Oro burbuliukų susidarymą vairo stiprintuvo sistemoje gali būti sunku pastebėti. Dažniausiai taip įvyksta dėl netinkamos automobilio priežiūros, nesandarių vairo stiprintuvo sistemos žarnų arba įtrūkimų vairo stiprintuvo skysčio rezervuare. Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra geltonos arba pieno spalvos, tai indikuoja, jog į sistemą patenka vanduo arba oras. Tai dažniausiai reiškia didoką remonto sąskaitą.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas ir priežiūra
Kaip ir bet kurį kitą automobilio eksploatacinį skystį, vairo stiprintuvo skystį taip pat reikia periodiškai keisti. Tokiu atveju reikia laikytis automobilio gamintojo ir skysčio gamintojo nurodymų. Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2 metus arba kas 80 000 - 130 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį
Yra ir kitų simptomų, kurie rodo, kad reikia keisti vairo stiprintuvo skystį. Pavyzdžiui, jei sukant vairą jaučiamas pasipriešinimas arba maksimaliai pasukus ratus iš po variklio dangčio girdimas į ūžesį panašus garsas. Taip vairo stiprintuvo siurblys reaguoja, kai skysčio lygis sistemoje yra per žemas arba kai skystis perkaista, t. y. praranda savo savybes. Skystį taip pat reikėtų keisti, jei jis tampa tamsiai rudos ar net juodos spalvos. Tai taip pat signalizuoja, kad skystis yra perkaitęs arba pervargęs. Išsiplėtimo rezervuare galima pastebėti pasikeitusią skysčio spalvą. Ekspertai nurodo, kad vadinamasis alyvos patamsėjimas eina kartu su kitais prastesnės kokybės alyvos požymiais (siurblio ūžesys, vairo pasipriešinimas). Todėl, pastebėjus tokius simptomus, geriausia nedelsiant pakeisti visą sistemoje esantį skystį.
Laikui bėgant vairo stiprintuvo sudedamosios dalys natūraliai susidėvi. Tai reiškia, jog net smulkūs fragmentai gali patekti į vairo stiprintuvo skystį ir ilgainiui jį užkimšti. Keisdami vairo stiprintuvo skystį ir stebėdami jo lygį galite išvengti siurblio ir kitų vairo stiprintuvo sudedamųjų dalių pažeidimų.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimo procedūra
Norint pakeisti vairo stiprintuvo skystį, prireiks šiek tiek kantrybės, kelių įrankių ir mažiausiai vienos valandos jūsų laiko. Jei norėsite jį pakeisti savarankiškai, atlikite šiuos veiksmus:
- Po žemo slėgio žarna padėkite dubenėlį, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis.
- Atjunkite žemo slėgio vamzdelį ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą maždaug 1/2 gamintojo rekomenduojamo kiekio, kad pašalintumėte oro burbuliukus ir išstumtumėte sistemoje likusį skystį.
- Pasukiokite vairą į skirtingas puses, kol bus pašalintas visas skystis. Tuomet galite prijungti žemo slėgio žarną.
- Užpildę rezervuarą iki rekomenduojamo lygio, uždarykite dangtelį.
- Išvažiuokite pasivažinėti ir po keleto minučių patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
Perdegusių lempučių keitimas, slėgio patikra padangose, priekinių valytuvų keitimas ar vairo stiprintuvo skysčio papildymas - visa tai yra įprastos automobilio priežiūros dalis ir nereikalauja gilių techninių žinių. Vairo stiprintuvo skysčio išleidimas yra kiek sudėtingesnis procesas, ypač jeigu skysčio išleidimo kamštis nėra lengvai pasiekiamas. Būtent dėl šios priežasties rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali tai atlikti greitai, kokybiškai ir pasirūpinti visomis atliekomis.
Sprendimai ir priežiūra atsiradus problemoms
Jei pastebėjote vairo stiprintuvo skysčio trūkumą ar nuotėkį, svarbu imtis veiksmų. Yra keli galimi sprendimai:
- Sandariklių naudojimas: Jei nuotėkis nėra didelis, galima naudoti specialius sandariklius, kurie laikinai pašalins problemą. Tačiau tai laikinas sprendimas, ir laikui bėgui nuotėkis gali atsirasti vėl. Toks sprendimas nerekomenduojamas ilgoms kelionėms, nes staigus skysčio praradimas gali būti pavojingas.
- Profesionalus remontas: Vežkite automobilį į servisą, kur mechanikai atliks hidraulinės sistemos patikrą, nustatys gedimą ir jį pašalins pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Tai garantuoja ramų naudojimąsi automobiliu.
Jei vairo stiprintuvo siurblys reikalauja pakeitimo, svarbu atlikti šį darbą tik turint pakankamai žinių ir įrankių. Kitu atveju, geriau patikėti šį remontą specialistams. Atnaujinto ar restauruoto siurblio pirkimas gali būti pigesnis variantas.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės sandara ir dažniausios problemos / power steering racks problems
Patarimai ir rekomendacijos
Norint išlaikyti aukštą vairavimo komforto pojūtį, kiekvienas automobilio savininkas turėtų reguliariai atlikti vairo stiprintuvo sistemos patikrą.
- Naudokite automobilio priežiūros vadove nurodytą skystį: Svarbi kiekvieno automobilio priežiūros dalis - surasti, perskaityti ir įsisavinti informaciją, kuri yra nurodyta automobilio priežiūros vadove. Vadovaujantis gamintojo nurodytomis rekomendacijoms nebereikės spėlioti, kokias priemones turėtumėte naudoti. Jeigu automobilio priežiūros vadovo neturite, tuomet jį labai lengvai rasite internete.
- Saugos priemonės keičiant skystį: Jei norite savarankiškai keisti vairo stiprintuvo sistemos skystį, turėtumėte laikytis būtinų saugos priemonių. Keičiant vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama mūvėti pirštines ir naudoti akių apsaugos priemones.
- Utilizuokite panaudotą skystį: Pakeitus vairo stiprintuvo skystį, nereikalingą skystį utilizuokite nugabendami jį į artimiausią atliekų surinkimo aikštelę.
Vairo stiprintuvo sistema šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose jau tapo standartu ir sunkiai beatmename laikus, kai vairą tekdavo sukti pasitelkiant savo jėgas. Kol kas elektroniniai stiprintuvai nėra pakankamai efektyvūs ir ištobulinti, tačiau ateities automobilių laukia būtent tokia technologija. Dėl to galima drąsiai teigti, kad vairo stiprintuvo skystis bus reikalingas senesniems automobiliams dar kelias dešimtis metų.
tags: #vairo #stiprintuvo #skystis #seat