Vairo sistema yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, užtikrinantis saugumą ir manevringumą. Nors šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau įrengiami elektriniai vairai, eksploatuojamose transporto priemonėse vis dar vyrauja hidraulinis mechanizmas. Viena iš jautriausių šios sistemos dalių yra vairo stiprintuvas, kurio sklandų darbą tiesiogiai lemia vairo stiprintuvo skystis.
Kam naudojamas vairo stiprintuvo skystis?
Vairo stiprintuvo sistema sukurta tam, kad vairuotojui reikėtų kuo mažiau jėgos pasukti ratus. Hidraulinis skystis čia atlieka „darbinę terpę“: siurblys sukuria slėgį ir stumia skystį į sistemą, taip sumažindamas fizinę apkrovą vairuotojui. Be šios pagrindinės funkcijos, skystis atlieka ir kitus svarbius darbus:
- Tepimas: mažina judančių komponentų trintį ir dilimą.
- Aušinimas: padeda stabilizuoti sistemos temperatūrą ir apsaugo nuo perkaitimo.
- Apsauga: saugo mechanizmo komponentus nuo korozijos ir nuosėdų susidarymo.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai
Rinkoje esantys skysčiai skirstomi pagal cheminę sudėtį, o jų spalva dažnai padeda atskirti paskirtį. Svarbiausia taisyklė - negalima maišyti skirtingos cheminės sudėties skysčių.
| Tipas | Savybės |
|---|---|
| Mineraliniai | Gaminami iš naftos frakcijų. Pigūs, saugūs guminėms detalėms, tačiau turi trumpesnį tarnavimo laiką. |
| Sintetiniai | Sudėtyje mažai naftos, daug priedų. Atsparūs aukštai temperatūrai, ilgaamžiai, užtikrina geriausią apsaugą. |
| Pusiau sintetiniai | Kompromisinis variantas tarp mineralinių ir sintetinių skysčių. |
Skysčiai taip pat skirstomi pagal spalvą, kuri dažnai nurodo suderinamumą su tam tikrais gamintojais:
- Geltoni: daugiausia skirti „Mercedes-Benz“ automobiliams.
- Raudoni: „Toyota“, „Nissan“, „Hyundai“, „Kia“, „Mazda“ ir „General Motors“.
- Žali: „Ford“, „Bentley“, BMW, „Volvo“ ir „Daimler AG“.
Kada keisti skystį ir į kokius simptomus atkreipti dėmesį?
Kaip ir bet kurį kitą eksploatacinį skystį, vairo stiprintuvo skystį reikia periodiškai keisti. Rekomenduojamas intervalas - kas 60 000-100 000 km arba kas 2-3 metus. Nedelsiant keisti skystį būtina, jei pastebite šiuos požymius:
- Pasikeitusi spalva: skystis tapo tamsiai rudas ar juodas.
- Pašaliniai garsai: ūžesys ar gausmas sukant vairą (ypač iki galo).
- Padidėjęs pasipriešinimas: vairas sukasi sunkiau nei įprastai.
- Deginimo kvapas: rodo skysčio perkaitimą arba sistemos nusidėvėjimą.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimo būdai
Keičiant skystį, svarbu laikytis tikslumo ir neleisti į sistemą patekti orui. Galimi du pagrindiniai būdai:
1. Neišmontuojant rezervuaro
- Rezervuaro turinį išpumpuokite švirkštu su žarna.
- Įpilkite naujo skysčio iki MAX žymos.
- Lėtai sukite vairą į kairę ir į dešinę iki galo, kad naujas skystis pasiskirstytų sistemoje.
- Pakartokite operaciją, kol rezervuare esantis skystis taps visiškai švarus.
2. Iš dalies išardant sistemą
Šis būdas efektyvesnis, nes leidžia pašalinti daugiau seno skysčio, tačiau reikalauja atsargumo. Atjungiama grįžtamoji žarna, senas skystis išleidžiamas į indą, o tada, užpildžius nauju, sistema „nuorinama“ sukant vairą bei trumpam užvedus variklį.
Svarbu: BMW modeliuose vairo sistema itin tiksli, todėl visada naudokite tik gamintojo specifikacijas atitinkantį skystį (pvz., CHF tipo).
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
tags: #vairo #stiprintuvo #skystis #bmw #e46