GAZ 69 pakeitė karo metais sukurta GAZ 67B, kuris Gorkio automobilių gamykloje buvo gaminamas iki 1952 metų (visiškai gamyba nutraukta 1953 metais).
GAZ 69: Istorija ir Techninės Charakteristikos
Gamybos Perėjimas ir Pavadinimo Kaita
1954 metais GAZ 69 gamyba buvo perkelta į UAZ gamyklą, kur be didelių pakeitimų automobilis buvo gaminamas iki 1972 metų (kai kur teigiama, kad iki 1976 metų), kol nebuvo pakeistas UAZ 469 modeliu. Nors GAZ 69 Gorkio gamykloje buvo gaminami tik iki 1956 metų ir GAZ 69 buvo oficialiai pervadintas į UAZ 69, naujas vardas neprigijo net ir oficialiuose dokumentuose. Automobilis TSRS tapo tikra legenda ir buvo mėgiamas.
Konstrukciniai Trūkumai ir Įranga
Vienintelis nusiskundimas, susijęs su GAZ 69, buvo per silpnas variklis, kurį automobilis "paveldėjo" iš GAZ M20 POBIEDA. Konstruktoriai nenumatė išorinių šoninio vaizdo veidrodžių, o mažas galinio vaizdo veidrodėlis, montuojamas ant priekinio stiklo salono viduje, nebuvo pakankamai patogus, ypač uždengus tentą, kadangi pro jo mažytį galinį langelį beveik nieko nesimatė.
Kėbulo Tipai ir Dalys
Automobilis turėjo keletą kėbulo tipų:
- 2 durų, 4WD, 8 vietų (arba 2 vietų + 500 kg) su pakeliamais galiniais suolais;
- 4 durų, 4WD, 5 vietų karininko automobilis.
Buvo sukurta specialiai jam skirta priekaba - GAZ 704 (keliamoji galia - 500 kg). Padangos, variklis ir kai kurios kitos dalys yra identiškos GAZ M20, M72, UAZ (išskyrus variklius), 450, 451, 469, Lenkijoje gamintiems NYSA ir ZHUK, bei Rumunijoje nuo 1964 iki 1979 metų gamintai ARO M 461. Pastarųjų buvo pagaminta 80 000 vienetų. Juose buvo montuojamas Rumunijoje gamintas 77 AG variklis, kas leido automobiliui pasiekti iki 115 km/h greitį.
Pagrindinės Techninės Specifikacijos
- Variklis: 55 AG / 3600 aps/min, keturių cilindrų eilėje, 2112 cc tūrio.
- Išmatavimai: aukštis - 2030 mm (GAZ 69A - 1920 mm), ratų bazė - 2300 mm, provėža - 210 mm (abiejų ašių).
- Svoris (pilnai pakrauto): 2175 kg (GAZ 69A - 1960 kg).
- Maksimalus greitis: 90 km/h.
- Kuro sąnaudos: 14 L/100km (iki 30 km/h).
Gamybos Apimtys ir Modifikacijos
Viso buvo pagaminta 634 256 vienetai visų GAZ 69 modifikacijų. Nuo 1970 metų tentas turėjo po du šoninius langus. Tarp specializuotų modifikacijų buvo:
- GAZ 69 M: eksportinė versija su 2432 cc, 65 AG modifikuotu varikliu.
- Radijo stotis (R 125).
- Gaisrinis automobilis.
- Gatvių šlavimo automobilis.
- Automobilis su gręžimo įranga.
- Priešradiacinis automobilis.
- Raketų paleidimo platforma.
- Sanitarinis automobilis (GAZ 69 salono gale turėjo galimybę įtvirtinti neštuvus).
- Minų naikinimui skirtas automobilis.
- Milicijos patrulinis furgonas (kietu stogu, su sulaikytiems asmenims skirtu gabenti narvu automobilio gale).
- Keturašis modelis (4x8), savivartis ir automobilis su balnine priekaba.
Kiti pastebėti trūkumai: buvo labai sudėtinga įlipti į automobilį. Priekinis tiltas yra labai silpna konstrukcijos vieta - balkį reikėjo daryti ištisinį, kaip buvo padaryta UAZ 469.
Vairo Kolonėlės Modernizavimas UAZ ir GAZ 69
Dėl įvairių eksploatacinių savybių, ypač siekiant pagerinti valdymą ir komfortą, UAZ ir GAZ 69 savininkai dažnai imasi modernizuoti vairo sistemas, montuodami vairo stiprintuvus iš kitų automobilių.
Mercedes-Benz Vairo Stiprintuvo Pritaikymas
Vienas iš populiarių variantų - Mercedes-Benz (MB) vairo stiprintuvo montavimas. Tam reikia soškę (vairo svirtį) apsukti ant šlicų 180 laipsnių. Nors tuomet ji tinka puikiai, reikia perdaryti tvirtinimo skyles rėme. Kitas iššūkis - UAZ'o vairo pirštas yra storesnis, tad gali prireikti naudoti Volgos dalį arba specialų grąžtą (razvertke). Be to, MB vairo kolonėlė tvirtinama ant rėmo viršaus, o jos tvirtinimo taškai yra iš viršaus ir į priešingą nuo rėmo pusę, kai originalios UAZ kolonėlės tvirtinimas yra iš šono ir apačios. Šis skirtumas apsunkina tvirtinimą, ypač „Bukhankos“ modelyje, kur vairo kolonėlė stovi kitaip nei 469 modelyje. Tačiau, kaip teigia meistrai, „bulgarkė ir suvirinimo aparatas pastato viską į savo vietas“.
Restoration old UAZ differential car | Restore repair and reuse rusty old UAZ differential
BMW Vairo Stiprintuvo Pritaikymas
Montuojant BMW vairo stiprintuvą, galima palikti originalią UAZ soškę, tačiau reikia perkelti šlicus iš BMW soškės į UAZ soškę. Tai atliekama nupjaunant BMW soškės galą su šlicais ir aptekinant jį, kad gautųsi įvorė. UAZ soškė pragręžiama, kad būtų galima įpresuoti įvorę su šlicais, įgręžiama ir įkalama splinta, o po to viskas suvirinama iš abiejų pusių ir nušlifuojama, siekiant gamyklinės išvaizdos. Rekomenduojama naudoti nerūdijančio plieno elektrodus, kadangi soškės metalas yra specifinis ir gali užsigrūdinti bei trūkti. Po suvirinimo detalę reikia suvynioti ir aušinti labai lėtai. Nuotraukose su skersine trauke kartais matoma, kad ji stovi per dideliu kampu, kas gali neigiamai paveikti eksploatacijos patirtį.
Kiti Vairo Stiprintuvų Variantai
- Kai kurie savininkai montuoja Toyota 4Runner vairo kolonėles į GAZ 69.
- Yra girdėti, kad į UAZ tinka Jeep Cherokee vairo stiprintuvas ir nieko nereikia perdarinėti, tačiau ši informacija yra prieštaringa ir gali netikti visiems UAZ modeliams, ypač „Bukhankos“ versijai.
Bendri Patarimai Modifikuojant
Kiekvienas perdarymas yra individualus, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Vairo traukių suvirinimas reikalauja specifinių žinių dėl metalo savybių.
Atsarginės Dalys ir Priežiūra
Norint užtikrinti UAZ transporto priemonių ilgaamžiškumą ir patikimumą, svarbu naudoti tinkamas atsargines dalis.
- Šis vairo dėžės guolis tinka UAZ Bukhanka Modern (2.7 L įpurškimas) ir Hunter & 469 (2.7 L įpurškimas) modeliams, pakeičiant OEM numerį 877907K.
- Vairo stulpelio guolis tinka UAZ Bukhanka Modern (2.7 L įpurškimas) ir Hunter & 469 (2.7 L įpurškimas) modeliams, atitinka OEM nuorodą 3151-00-3401120.
- Vairo ratas sukurtas specialiai Bukhanka Modern (2.7L Injection) modeliui, gaminamam nuo 2018 metų.
UAZparts.com palengvina UAZ išlaikymą puikios būklės, siūlydami dalių pasirinkimą kiekvienam UAZ modeliui, tiek klasikiniams „Bukhanka“, tiek atnaujintiems „469“.
tags: #vairo #koloneliegaz #69 #uaz