Pernai šalyje užfiksuoti 2 868 eismo įvykiai, žuvo 131 žmogus, sužeisti 3 345. Viešojoje erdvėje dažniausiai akcentuojamos infrastruktūros problemos, pavojingos sankryžos, eismo organizavimo trūkumai ar nepalankios oro sąlygos. „Juk baudžiami ne keliai, ne orai ir ne automobiliai, o vairuotojai. Tai aiškiai parodo, kas laikomas galutiniu atsakingu asmeniu. Todėl bandymai pagrindinę kaltę perkelti infrastruktūrai ar sąlygoms tik silpnina asmeninės atsakomybės suvokimą“, - sakė Vairavimo mokytojų gildijos vadovas dr. Jo teigimu, didžiausia problema - ne pavieniai vairuotojų veiksmai, o jų rengimo ir kompetencijų vertinimo sistema.
„Formaliai įgytas vairuotojo pažymėjimas ir 95-ojo kodo kvalifikacija dar nereiškia, kad žmogus iš tiesų pasirengęs valdyti transporto priemonę sudėtingomis, realiomis sąlygomis. Kvalifikacija per dažnai tampa tik dokumentu, o ne realių gebėjimų patvirtinimu“, - pabrėžė dr. M. Praktikoje kvalifikacija dažnai patvirtinama formaliai, be nuoseklaus ir objektyvaus gebėjimų patikrinimo. „Jeigu įmonės vadovui pakanka tik dokumento, o ne realių kompetencijų, tai jau nėra paprastas aplaidumas. Tokia praktika keleivių pervežimo srityje gali turėti ir nusikalstamos veikos požymių, nes tiesiogiai keliama grėsmė žmonių gyvybei ir sveikatai“, - sakė dr. M.
Problemos ne kartą buvo keliamos ir politiniu lygiu. „Kai avarijų daugėja, logiška būtų tikėtis griežtesnių, o ne švelnesnių sprendimų. Vairuotojų rengimas nėra administracinė paslauga - tai procesas, formuojantis žmogaus elgesį eismo srautuose, jo požiūrį į atsakomybę. Kiekvienas reikalavimų kartelės nuleidimas tiesiogiai atsispindi didesne rizika keliuose“, - teigė dr. M.
Neseniai Vilniuje nuo kelio nuvažiavęs miesto autobusas, kuris tik dėl palankių aplinkybių buvo tuščias ir nesukėlė didesnės nelaimės, tapo dar vienu aiškiu signalu. Auganti eismo įvykių statistika rodo, kad problemų sprendimo nebegalima atidėlioti. Nuoseklus, sistemiškas ir į realias situacijas orientuotas mokymas formuoja ne tik techninius vairavimo įgūdžius, bet ir atsakingą požiūrį į riziką, sprendimų priėmimą ir kitų eismo dalyvių saugumą.
„Valstybė turi imtis kompleksinių, tarpusavyje suderintų priemonių: peržiūrėti ir sustiprinti vairuotojų rengimo programas, užtikrinti nepriklausomą ir objektyvų kompetencijų vertinimą, įdiegti periodinį kvalifikacijos atnaujinimą, ypač profesinių vairuotojų segmente, ir užtikrinti veiksmingą kontrolę. Be to, būtina aiški politinė valia pripažinti problemą ir ją spręsti ne fragmentiškai, o sistemiškai“, - reziumavo dr. M.
Vairavimo mokytojo Mindaugas Vilkickas atsiliepimai: kur kryžkaujama patirtimi
Apie Mindaugą Vilkicką daugiausia kalbama kaip apie įtaigų ir įkvepiantį teorijos dėstytoją, kurio paskaitos dažnai įsikalbinamos į realias situacijas su konkrečiomis vietomis ir sankryžomis. „Mindaugas Vilkickas labai smagus teorijos dėstytojas, buvo, nors ir kaaaaaip pavargę ateidavom į paskaitas, bet būdavo net gėda snaust“, - rašoma vienoje iš aptarčių apie jo darbą. Pabrėžiama, kad jo požiūris į vairavimo mokymą dengia ne tik technines žinias, bet ir platesnį atsakomybės suvokimą kelyje.
Tačiau atsiliepimai apie Minduagą Vilkicką nėra vien absoliutūs. Kai kurie naudotojai mini, kad vizijos ir metodai gali skirtis priklausomai nuo filialo ar gruopės, kuri su juo mokosi. Dalinasi ir nuomonėmis, kad „Mindaugas vilkickas yra geras dėstytojas, tačiau kai kuriems studentams svarbu susidėlioti lanksčią pamokų grafiką, kad neatsirastų sunkumų su laikais ir įvykdytais užsiėmimų tiksliais tikslais.“
Taip pat pastebi, kad Mindaugas Vilkickas sugebėjo išryškinti, jog svarbiausia ne tik važiavimo įgūdiai, bet ir gebėjimas spręsti situacijas realiame eismo sraute, stengiantis išmokyti teisingai vertinti riziką. „Visada paklausdavo, kur važiuojam, kas neaišku, kai jau pravažiuoji visus įmanomus kabliukus“, - teigia vienas iš atsiliepusiųjų. Tokie teiginiai pabrėžia, kad Mindaugas skiria dėmesį ne tik techniniams veiksmams, bet ir saugaus vairavimo kultūrai.
Tačiau dalis studentų išreiškė nuogąstavimų dėl to, ar visi mokytojai vienodai įtraukus gali pasiekti aukštus rezultatus. Kai kuriais atvejais signalizuojama, kad reikalingas papildomas dėmesys tam, kaip skiriami laikai ir kaip organizuoti praktiniai užsiėmimai, kad studentai giliau įsisavintų taisykles ir įgūdžius.
Atsiliepimų fragmentai ir patirtis
- „Mindaugas vilkickas labai smagus teorijos dėstytojas… pasakoja pavyzdžiais iš gyvenimo, konkrečiomis vietomis, kur pasitaiko sankryža.“
- „O vairavimo instruktorius buvo Rolandas Gruzdžius. Taip pat patys geriausi atsiliepimai apie jį. Ramus ir beprotiškai kantrus instruktorius.“
- „Turėjo savų būdų išmokyti kai kuriuos dalykus, į aikštelę važiuodavom kaskart, visad paklausdavo, kur važiuojam.“
- „O dabar sutikus gatvėj atsimena, pamojuoja arba su malonumu pasišneka.“
Kartu su šiais pastebėjimais svarbu atkreipti dėmesį, kad atsiliepimai gali būti skirtingi priklausomai nuo mokyklos filialo, mokymų krypties bei individualių studentų poreikių. Pavyzdžiui, kai kuriems patarimus teikia dėstytojai, kurie akcentuoja praktinį įgūdžių tobulinimą ir realiomis situacijomis pagrįstą mokymąsi, o kiti gali daugiau dėmesio skirti teorijai ir saugios elgsenos kultūrai vairuojant.
Įdomūs faktai ir papildomi kontekstai
Neseniai pastebėta, kad į vairavimo mokymo sistemas turėtų būti įtraukti periodiniai kvalifikacijos atnaujinimai, nepriklausomas ir objektyvus gebėjimų vertinimas, ir aiški politinė valia spręsti problemas ne fragmentiškai, o iš esmės. Tai neatitinka tik vienos mokyklos ar vieno dėstytojo požiūrio - tai platesnis Lietuvos vairavimo sistemos pokyčių poreikis, skirtas sumažinti avaringumą ir pagerinti kelių saugumą.
Įvairiose nuorodose minimi praktiniai patarimai, kaip galima geriau organizuoti vairavimo mokymą, siekiant didesnės realių gebėjimų patikros ir efektyvesnės kontrolės. Image įkeltos patys mokytojai ir studentai palieka įspūdį, kad svarbiausia yra gebėjimas adaptuotis pažangai, įgyti realių įgūdžių ir skatinti atsakingą elgesį eismo sraute.
GAMINU VALTĮ 5 serija
Tarpdisciplininiai rekomendacijos vairuotojų rengimui
- Peržiūrėti ir sustiprinti vairuotojų rengimo programas, įtraukiant daugiau praktinių užsiėmimų su realiomis situacijomis.
- Užtikrinti nepriklausomą ir objektyvų kompetencijų vertinimą bei periodinį kvalifikacijos atnaujinimą, ypač profesinių vairuotojų segmente.
- Užtikrinti veiksmingą kontrolę ir aiškią politinę valią spręsti problemas sistemiškai, o ne fragmentiškai.
| Teorinės paskaitos apimtis | aukštos kokybės išaiškinimas, realios situacijos pavyzdžiai |
|---|---|
| Praktikos dalis | reguliarūs važiavimai su skirtingomis eismo situacijomis |
| Kvalifikacijos atnaujinimas | periodiškas testavimas, nepriklausoma vertinimo sistema |
Be to, svarbu suprasti, kad vairavimo mokymo kokybė tiesiogiai susijusi su visuomenės saugumu keliuose. Kaip teigia ekspertai, nepakankamas dėmesys kompetencijoms gali lemti riziką ir pavojingas situacijas, todėl reikia nuoseklių, koordinuotų ir kryptingų sprendimų.
tags: #vairavimo #mokytojas #mindaugas #vilkickas