Automobilio variklio sistemoje yra daug gyvybiškai svarbių komponentų, kurių darnus veikimas užtikrina sklandų transporto priemonės judėjimą. Tarp jų ypač svarbią vietą užima diržai, jungiantys įvairius variklio priedus ir užtikrinantys jų sinchroninį darbą. Šiame straipsnyje aptarsime, ar galima eksploatuoti automobilį be generatoriaus diržo ir kokios gali būti pasekmės, jei šis diržas nutrūksta ar netinkamai veikia.
Pavaros ir paskirstymo diržų vaidmuo
Automobilyje yra keli pagrindiniai diržai, atliekantys skirtingas, tačiau vienodai svarbias funkcijas:
- Juostinis diržas (kitaip dar vadinamas generatoriaus diržu arba pagalbinės įrangos diržu) yra gyvybiškai svarbi automobilio dalis, valdanti pagrindinius komponentus, tokius kaip generatorius, vairo stiprintuvas ar vandens pompa.
- Paskirstymo diržas (GRM) - vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų, užtikrinantis alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą, taip pat varantis vandens siurblį. Nuo diržo būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas. Paskirstymo velenas reguliuoja kuro ir oro patekimą į variklį ir iš jo, o alkūninis velenas judina stūmoklius aukštyn ir žemyn. Svarbu, kad šie du komponentai veiktų tobulai suderinti.
Paskirstymo diržai gaminami iš guminių kompozitinių medžiagų, o grandinės - iš plieno, panašiai kaip dviračio grandinė. Grandinė teoriškai yra ilgaamžiškesnė ir gali tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km). GRM diržas - kritiškai svarbus variklio elementas, kurio laiku pakeitimas padeda išvengti brangių remontų ir prailgina variklio tarnavimo laiką.
Kas nutinka nutrūkus generatoriaus diržui?
Jei generatoriaus diržas nutrūksta - kelionė gali greitai baigtis, o pasekmės būti labai skaudžios. Teoriškai, galima nuvažiuoti trumpą atstumą, tačiau tai yra labai pavojinga. Nutrūkęs pavaros diržas - daugiau nei nepatogumas. Tai gali tapti rimta grėsme jūsų saugumui ir automobilio sveikatai.
Pavyzdžiui, keistas nutikimas: automobilio savininkas ilgiau laukė mašinoje, klausėsi muzikos, po kurio laiko ji dingo, bandant užvesti, akumuliatorius išsikrovė. Bandant užvesti su „krokodilu“ nuo kito automobilio, įsijungia masė, bet pasukus raktelį girdimi traškesiai, braškėjimai ir automobilis neužsiveda. Prijungus kitą akumuliatorių, masė įsijungia, bet bandant užkurti - iškart viskas užgesta, jokios lemputės nedega. Atjungus akumuliatorių trumpam ir vėl prijungus, situacija kartojasi. Teko užsistumti, automobilis užsivedė, bet užgesinus ir vėl bandant užvesti, problema pasikartojo. Toks jausmas, lyg kažkur trumpina. Tai gali būti generatoriaus diržo arba su juo susijusių komponentų gedimo požymis, dėl kurio generatorius neįkrauna akumuliatoriaus.
Dažnos diržų gedimo priežastys
Nemalonus garsas bei cypimas tikrai neleis ignoruoti šios problemos. Aišku, dažnu atveju gali nutikti taip, jog šie garsai erzins tik užvedus automobilį, o varikliui įšilus jie pranyks. Tačiau net ir tokiu atveju vertėtų susimąstyti, kadangi tai nėra normalu ir pats automobilis išduoda apie problemas, kurias reikėtų išspręsti. Tuo labiau, kad ir to priežastys gali būti pakankamai įvairios. Todėl pirmiausia reikėtų identifikuoti, iš kur sklinda cypimas, o tuomet jau aiškintis, kodėl jis atsiranda.
Diržo nusidėvėjimas ir keitimo intervalai
Nusidėvėjimas - pakankamai dažna priežastis, dėl kurios vienas ar kitas variklyje esantis dirželis gali pradėti skleisti nemalonų garsą. Ir generatorius tikrai nėra išimtis. Automobilių gamintojai rekomenduoja šiuos dirželius pakeisti kas keletą metų arba maždaug kas 100 tūkstančių kilometrų. Aišku, priklausomai nuo gamintojo, modelio bei variklio tipo, šie skaičiai gali kažkiek skirtis. Tačiau faktas tas, jog tokie komponentai reikalauja nuolatinės priežiūros.
Transporto priemonių gamintojai paprastai nurodo paskirstymo diržo keitimo intervalus techninės priežiūros vadovuose. Įprastos rekomendacijos svyruoja nuo 60 000 iki 120 000 km, o naujesni varikliai gali leisti iki 150 000-200 000 km. Rekomenduojama orientuotis į ridos kilometrus, eksploatacijos sąlygas ir vizualius nusidėvėjimo požymius. Skirtingų automobilių intervalai skiriasi, tačiau dažniausiai gamintojai nurodo 50 000-100 000 km. Net kokybiški diržai retai tarnauja ilgiau nei 130 000 km. Paskirstymo diržai dėvisi mažiau, jei yra važinėjama mišriu režimu arba užmiestyje. Paskirstymo diržus reikėtų tikrinti ir keisti kas 90 000 km, o pasibaigus variklio garantiniam laikotarpiui - kas 50 000 - 70 000 km.
Tačiau paskirstymo diržas sensta net ir tada, kai automobilis beveik nevažiuojamas. Jis pagamintas iš sustiprintų guminių medžiagų, kurios nuolat patiria temperatūros pokyčius, drėgmę ir natūralų senėjimą. Tokiu klimatu kaip Lietuva, kur žiemos šaltos, o automobiliai dažnai stovi nenaudojami arba važiuojami tik trumpais atstumais, paskirstymo diržo senėjimas pagreitėja. Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką - daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus.
Netinkamas įtempimas
Gali nutikti dar ir taip, jog pats dirželis bus geros būklės, tačiau skleis pašalinius garsus dėl netinkamo įtempimo. Taip gali nutikti, kai įtempėjas sulūžta arba dėl kažkokių kitų priežasčių neatlieka savo funkcijos. Ir tuomet dirželis praranda įtempimą, atsilaisvina bei pradeda skleisti nemalonų garsą. Esant per silpnam įtempimui, dirželis paprasčiausiai gali prasisukti ant skriemulių. Tai ypač bus pastebima įjungus oro kondicionierių arba pasukus vairą. Lygiai taip pat problemų sukelti gali ir per didelis įtempimas, kuris didina pavaros elementų apkrovą ir lemia žymiai greitesnį nusidėvėjimą. Todėl tiek vienu, tiek ir kitu atveju nereikėtų ignoruoti problemos. Tuo labiau, kad įtempimą galima pakankamai nesunkiai patikrinti.
Kiti komponentų gedimai
Nors tokie variantai nėra patys dažniausi, tačiau jie tikrai gali pasitaikyti ir tapti cypimo priežastimi. Aišku, juos pastebėti bei identifikuoti problemą savarankiškai ne visuomet bus lengva. Tuo labiau, kad nemalonius garsus gali lemti ir paprasčiausias skriemulio persikreipimas. Taip pat prie šių priežasčių galėtų būti priskiriami ir vairo stiprintuvo arba oro kondicionieriaus gedimai. Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, jog šie komponentai niekuo nesusiję, tačiau iš tikrųjų jie siejasi labai glaudžiai.
Ant dirželio patekusi tepalo ar kitų skysčių nuosėdos taip pat gali pažeisti dirželį. Atrodytų, jog tame nėra nieko blogo ar pavojingo, tačiau šios medžiagos gali pakankamai greitai pažeisti dirželį. Lygiai taip pat kaip ir praktiškai bet kuris kitas savo sudėtyje aliejaus turintis produktas. Jo patekimas ant diržo lemia labai greitą susidėvėjimą bei deformacijas. Kas kartu tampa ir cypimo priežastimi. Tokiu atveju neliks nieko kito kaip tik pakeisti dirželį.
Diržų gedimų diagnostika ir prevencija
Kadangi problemos priežasčių gali būti labai įvairių, todėl svarbu tinkamai identifikuoti, dėl ko atsiranda garsas. Geriausiai tai galėtų padaryti meistrai, kurie jau susidūrę su tokiomis situacijomis.
Kaip patikrinti diržo būklę ir įtempimą?
Pirmiausia patikrinamas įtempimas, ką pakankamai nesunkiai galima padaryti ir rankomis. Tiesa, jeigu anksčiau to nėra tekę daryti, tuomet gali būti sudėtinga identifikuoti, ar tai yra normalus įtempimas. Jeigu šių problemų neaptinkama, tuomet galima nuimti dirželį bei pajudinti patį skriemulį. Turi būti juntamas tik minimalus jo laisvumas. Dar vienas būdas yra užpurkšti nedidelį kiekį vandens ant diržo dirbant varikliui. Jeigu tuomet cypimas pradingsta, priežastis galėjo būti paprasčiausiai sausas diržas, laisvumas viename iš skriemulių ar jų persitempimas.
Diržai retai nutrūksta be įspėjimo. Prevencija - geriausias sprendimas. Laikykitės automobilio techninės priežiūros grafiko ir keiskite diržą profilaktiškai, ypač prieš ilgas keliones.
Kaip pakeisti serpentino diržą
Paskirstymo diržo keitimo svarba ir papildomi darbai
Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojame keisti ir paskirstymo diržo įtempimo guolius bei vandens pompą. Kadangi visos paskirstymo sistemos dalys dėvisi vienodai, rekomenduojama keisti visas susijusias dalis tuo pačiu metu. Taip pat reikėtų pakeisti diržo įtempiklius ir ritinėlius. Daugelyje variklių vandens siurblį varo paskirstymo diržas. Specialistai taip pat rekomenduoja vienu metu pakeisti pagalbinį diržą ir jo skriemulį, kad sumažėtų būsimos darbo sąnaudos ir rizika.
Keičiant variklio pagrindinį diržą yra būtina pakeisti visus diržus, tame tarpe ir generatoriaus. Nemaža dalis automobilių savininkų nusprendžia šiek tiek pataupyti ir nekeičia generatoriaus dirželio. Tačiau toks mąstymas yra klaidingas. Prastos būklės generatoriaus dirželis teršia variklio skyrių atplaišomis, o nutrūkęs gali apgadinti paskirstymo diržą arba sukelti jo peršokimą.
Paskirstymo diržo keitimas tai yra periodinis keitimas, kurį privalu atlikti dažniausiai kas 100 000 km arba kas penkerius metus. Paskirstymo diržo keitimas gali pasirodyti brangi ir nebūtina paslauga - bet nepamirškime, jog nutrūkęs variklio paskirstymo diržas gali padaryti daug žalos jūsų automobilio varikliui. Nutrūkus paskirstymo diržui neretai sulaužomos paskirstymo vožtuvų svirtys arba sulankstomi patys vožtuvai. Pasitaiko ir itin sudėtingų atvejų, kai sulaužyti vožtuvai patenka į cilindrus. Jei diržas nutrūksta, kilnojasi stūmokliai ir tokiu būdu jie lanksto vožtuvus, gadina variklio galvutę.
Patarimai diržų keitimui ir priežiūrai
- Keičiant paskirstymo diržą patariama visuomet užsirašyti keitimo datą bei esamą kilometražą.
- Keičiant paskirstymo diržą būtina keisti ir įtempimo guolius, nors ir meistrai sako, kad to daryti nebūtina.
- Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius, kad jie neleistų tepalo, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
- Reguliari automobilio priežiūra padės išvengti paskirstymo diržo gedimų.
- Pakeitus paskirstymo diržą rekomenduojama pasižymėti darbų atlikimo datą ir automobilio ridą. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.
- Perkant naudotą automobilį, netikėkite jokiais užrašais ir panašiai. Diržus keiskite iš karto, tik nusipirkę automobilį, su visais susijusiais komponentais (vandens pompomis, salnikais ir t.t.), nebent esate 100 proc. tikri. Tam automobilis turi būti eksploatuojamas pas atstovą oficialiai, kad duomenys būtų suvesti į duomenų bazę ir matytumėte tikrą ridą.
Ką daryti, jei automobilio variklis netikėtai užgeso?
Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, papildomų garsų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti paprašykite draugo, jei keliaujate ne vienas, atsisukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti, ar velenas, kuris matosi, sukasi. Kartais būna, kad velenėlio nesimato, tokiu atveju, jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.
Kelyje nutrūkus paskirstymo diržui paprastai automobilis tiesiog ima ir užgesta. Taip atsitikus, derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobilį ir mėginti jį užkurti tempiant, taip darydami galite dar labiau pažeisti variklį, jei paskirstymo diržas nutrūko.
Variklio pagrindinio diržo keitimas nėra sudėtingas darbas, bet jis reikalauja kruopštumo ir atidumo, todėl jį derėtų patikėti patikimiems meistrams.
tags: #ar #galima #kurti #automobili #be #generatoriaus