Variklinė alyva atlieka esminį vaidmenį užtikrinant sklandų automobilio darbą. Ji tepa judančias dalis, neleidžia joms perkaisti ir per greitai nusidėvėti. Tinkamas alyvos lygio palaikymas yra būtinas, net ir naudojant aukščiausios kokybės alyvą, kad būtų užtikrinta maksimali variklio apsauga. Jei alyvos lygis yra per žemas, tarp metalinių dalių atsiranda trintis, kuri gali sugadinti patį variklį. Todėl vienas svarbiausių automobilių priežiūros įgūdžių yra žinojimas, kaip patikrinti alyvos lygį variklyje.
Variklio priežiūra yra vienas svarbiausių automobilio eksploatacijos aspektų, tiesiogiai veikiančių jo ilgaamžiškumą ir patikimumą. Net ir nedidelės klaidos atliekant techninius darbus gali turėti ilgalaikių pasekmių, todėl vairuotojams svarbu suprasti pagrindinius principus. Tepalo kiekis variklyje turi būti tikslus - nei per mažas, nei per didelis.
Kaip dažnai tikrinti alyvos lygį?
Alyvos lygį reikėtų tikrinti reguliariai - kartą per 1-2 savaites arba kiekvieno apsilankymo degalinėje metu. „Volvo“ rekomenduoja tikrinti tepalo lygį kas 2 500 km. Tai užtrunka vos kelias minutes, bet gali išgelbėti jūsų variklį ir pinigus. Alyvos lygį reikėtų pasižiūrėti kas 1000-2000 kilometrų arba prieš ilgesnę kelionę.
Svarbu suprasti, kad alyvos kiekio poreikis gali kisti ir eksploatacijos metu. Kai kurie varikliai natūraliai sunaudoja nedidelį kiekį alyvos tarp keitimų, ypač esant didesnei ridai ar intensyvesniam naudojimui. Dėl to rekomenduojama alyvos lygį tikrinti reguliariai, o ne tik keičiant ją techninės priežiūros metu. Laiku papildytas trūkstamas kiekis padeda išvengti variklio darbo „sausai“ ir galimų pažeidimų. Taip pat verta atkreipti dėmesį į staigius alyvos lygio pokyčius, kurie gali signalizuoti apie technines problemas.
Alyvos lygio patikrinimas su matuokliu
Nemažai modernių automobilių nebeturi tradicinių tepalo matuoklių, kadangi patikra skaitmenizuojama. Tačiau daugelyje automobilių vis dar naudojamas alyvos lygio matuoklis. Štai kaip juo naudotis:
- Paruošimas: Pirmiausia įsitikinkite, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus ir nėra pakrypęs, kad alyva nebūtų subėgusi į šoną. Išjunkite variklį ir palaukite bent 10 minučių. Tiksliausiai alyvos lygis išmatuojamas, prieš užvedant, esant šaltam varikliui. Matavimas nebus tikslus, jei jis bus atliktas iškart, išjungus variklį. Tokiu atveju alyvos lygio matuoklis rodys, kad alyvos nepakanka, kadangi bus praėję per mažai laiko, kad visa alyva sutekėtų į karterį.
- Raskite matuoklį: Atidarykite variklio dangtį. Suraskite alyvos matuoklį. Jis turėtų būti gerai matomoje ir lengvai pasiekiamoje vietoje, o matuoklio rankenėlė būna ryškiaspalvė: raudona, geltona arba oranžinė.
- Pirmas ištraukimas ir nuvalymas: Ištraukite matuoklį ir jį nuvalykite švaria servetėle ar popieriniu rankšluosčiu. Svarbu, nepasikliaukite rodmenimis, kuriuos matote dabar.
- Antras įkišimas: Vėl pilnai įkiškite alyvos matuoklį į jo angą. Įsitikinkite, kad jis įstumtas iki pat galo.
- Patikrinimas: Ištraukite alyvos matuoklį ir patikrinkite lygį. Ant matuoklio galo turėtų būti du skersiniai brūkšneliai arba F („Full“) bei L („Low“) žymės. Jos žymi minimalią ir maksimalią ribas. Alyvos lygis turi būti tarp MIN ir MAX padalų. Jeigu žyma liko per vidurį tarp maksimalaus ir minimalaus lygio - tuomet viskas gerai, tepalo daugiau pilti nereikia.
Ką daryti, jei alyvos lygis yra žemas?
Jei alyvos lygis yra žemiau MIN žymos, reikia papildyti. Pilkite alyvą per alyvos įpylimo angą (ji turi dangtelį su alyvos kanistro simboliu). Pilkite po truputį - apie 200-300 ml, tada vėl patikrinkite lygį. Geriau įpilti kelis kartus po truputį, nei iškart per daug. Jei reikia, dar kartą patikrinkite lygį, taip pat tai atlikite nuvažiavę trumpą atstumą. Tada patikrinkite 1-4 žingsnius. Pagal gamintojo nurodymus, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir eksploatacinių sąlygų, tepalo sunaudojimas gali siekti iki 0,5 l / 1000 km. Todėl labai svarbu reguliariai tikrinti tepalo lygį.
Įspėjimas: Niekada nepilkite aukščiau MAX žymės. Lygis niekada neturi būti aukštesnis kaip MAX arba žemesnis kaip MIN, nes kitaip gali būti sugadintas variklis. Taip pat, neišpilkite alyvos ant karšto dujų išmetimo mazgo, nes gali kilti gaisro pavojus.
Alyvos lygio patikrinimas su elektroniniu jutikliu
Kai kuriuose moderniuose automobiliuose alyvos lygis tikrinamas elektroniniu būdu, naudojant borto kompiuterį. Šiuose automobiliuose patikra atliekama per jungtinio prietaisų skydelio ekraną. Kai kuriuose automobiliuose, tarp techninės priežiūros intervalų, gali tekti pripildyti alyvos. Kol jungtinio prietaisų skydelio ekrane nepasirodė pranešimas, nereikia imtis jokių veiksmų dėl variklio alyvos lygio. Ekrane pateikiamas pranešimas ir grafikas.
Alyvos lygis yra tikrinamas varikliui esant išjungtam, naudojant elektroninį alyvos lygio matuoklį su reguliavimo ratuku. Jei reikia patikrinti alyvos lygį, tai reikia atlikti toliau nurodyta seka:
- Reguliavimo ratuką, esantį ant kairiosios svirtelės jungiklio, pasukite į padėtį „Alyvos lygis“.
- Jei pasirodys pranešimas „Žemas alyvos lygis Įpilti 0,5 litro“, papildykite tik 0,5 litro.
Sistema negali tiesiogiai nustatyti pokyčio pripylus arba išleidus alyvą. Kad alyvos lygio rodmenys būtų teisingi, reikia, kad automobiliu būtų nuvažiuota maždaug 30 km ir jis būtų pastovėjęs 5 minutes su išjungtu varikliu ant lygaus pagrindo.
Įspėjimas: Pasirodžius pranešimui „Būtina aptarnauti alyvą“, apsilankykite autoservise. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą. Alyvos lygis gali būti per aukštas.
Per didelio alyvos kiekio pavojai ir sprendimo būdai
Didesnis alyvos (tepalo) lygis gali sukelti didesnį spaudimą variklyje, kas prives prie jo arba katalizatoriaus gedimo. Tokiu atveju reikia šiek tiek nuleisti alyvos. Jei nesate tikri, kaip tai padaryti, geriau kreiptis į servisą. Per didelis alyvos kiekis gali būti ne mažiau žalingas nei per mažas. Perpildytas variklis patiria didesnį slėgį, o tai gali lemti sandariklių pažeidimus ar alyvos patekimą ten, kur jos neturėtų būti.
Yra vienas scenarijus, kai alyvos lygis kyla savaime - be jūsų žinios ir be jokios klaidos. Degalai. Tai vyksta dviem pagrindiniais atvejais:
- Šaltas variklis: kai automobilis važiuoja trumpais reisais mieste ir variklis niekada tinkamai neįšyla, purkštuvai tiekia praturtintą mišinį, o dalis degalų nusėda ant cilindro sienelių ir nuteka į karterį. Hibridiniai automobiliai - ypač pažeidžiami. Jų benzininis variklis mieste užsijungia ir išsijungia dažnai, dirba trumpais ciklais, retai pasiekia visišką darbinę temperatūrą. Alyva, praskiesta benzinu, praranda tepimo savybes. Ji tampa plonesnė, mažiau klampi, blogiau apsaugo judančias metalines dalis.
- Slėgis: Kai karteris perpildytas, alyvos siurblys sukuria per didelį slėgį sistemoje. Tas slėgis spaudžia sandariklius iš vidaus - karterio ventiliacijos sandariklį, alkūninio veleno sandariklius, galvutės tarpinę. Ilgainiui sandarikliai ima „prakaituoti“ - atsiranda alyvos nutekėjimai.
- Turbokompresorius: Per didelis alyvos lygis blokuoja laisvą alyvos nutekėjimą iš turbokompresoriaus atgal į karterį. Alyva kaupiasi turbinos pusėje ir patenka į išmetimo sistemą. Pirmasis simptomas - melsvi dūmai iš išmetimo.
Alkūninis velenas gali pradėti „plakti“ alyvą, sukeldamas putojimą ir mažindamas tepimo efektyvumą. Tokiu atveju alyva nebesugeba tinkamai apsaugoti judančių dalių. Tai ilgainiui gali sukelti rimtus mechaninius gedimus. Nors per mažas alyvos kiekis gali greitai sugadinti variklį, per didelis alyvos kiekis laikui bėgant gali būti lygiai taip pat žalingas. Jei laiku pastebima, perteklinė alyva yra lengvai ir nebrangiai pašalinama.
Automobilio sistemų monitoriai per didelio alyvos lygio nerodo. Prietaisų skydelis nepraneša apie lygį virš „MAX“ - tik apie lygį žemiau „MIN“. Paprasčiausias sprendimas - nuimti perteklių. Daugelyje automobilių tai galima padaryti pro matuoklio angą specialiu siurbliu - tai trunka kelias minutes ir kainuoja mažai. Tikras sprendimas - alyvos keitimas su filtru. Ir jei vairuojate hibridą arba važinėjate daugiausia mieste trumpais reisais žiemą - trumpinkite keitimo intervalą. Vietoj gamintojo rekomenduojamų 15 000-20 000 km - 7 500-10 000 km, arba kartą per metus nepriklausomai nuo ridos. Tai papildomai kainuos apie 70-120 eurų per metus.
Atskleidė, ką reikia žinoti apie automobilio tepalus
Alyvos lygio mažėjimas be matomų nuotėkių
Pastebėjus, kad alyvos lygis automobilyje nuolat krenta, bet ant grindinio ar variklio dugno - nė lašelio, tai gali būti rimtos problemos ženklas. Yra kelios pagrindinės priežastys, dėl kurių variklis „valgo“ alyvą, nors jokių nuotėkių vizualiai nematyti:
- Alyvos deginimas cilindre: Dėl susidėvėjusių žiedų, vožtuvų sandarinimo problemų alyva patenka į degimo kamerą.
- Turbinos gedimai: Turbokompresoriaus tarpikliai gali leisti alyvai patekti į įsiurbimo ar išmetimo sistemą.
- Per didelis alkūninio veleno slėgis: Gali spausti alyvą per ventiliacijos sistemą į įsiurbimą.
- Netinkama ar per skysta alyva: Alyva tiesiog sudega arba garuoja dėl per mažo klampumo.
- Kondensacija ir išgaravimas: Labiau pastebima šiltuoju metų laiku ar važiuojant trumpais atstumais.
Kaip atpažinti, kad variklis degina alyvą?
Yra keli signalai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Mėlynas ar pilkšvas dūmas iš išmetimo - dažnas požymis alyvos degimo.
- Aštrus kvapas važiuojant ar stabdant - degančios alyvos kvapas.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas - dažnai reikia pildyti alyvą tarp keitimų.
- Sumažėjusi variklio galia ar nelygi eiga.
Alyvos lemputė prietaisų skydelyje
Kai ant prietaisų skydelio užsidega alyvos lemputė, tai gali reikšti, kad jūsų automobilyje yra žemas tepalo slėgis. Beveik kiekviename automobilyje yra alyvos slėgio stebėjimo sistema, bet ne visose transporto priemonėse prietaisų skydelyje yra indikatoriai. Štai kodėl geriausia patikrinti tepalo lygį rankiniu būdu variklyje! Reikėtų nepamiršti, kad elektroninės stebėjimo sistemos yra tikrai labai geras dalykas ir padeda prižiūrėti automobilį, bet būna, kad jos klysta. Jei pastebite, kad stabdant užsidega ar blyksi jūsų alyvos lemputė, tai taip pat gali būti ženklas, kad tepalo yra mažai.
Kitos priežastys, kodėl dega alyvos lemputė
- Užsiteršusi alyva: Jeigu alyvos lygis normalus, bet indikacija dega, tuo pačiu metu patikrinkite, ar neužsiteršusi alyva - patikrinkite ją paprastai ant matuoklio. Švarus tepalas turi būti skaidrus, į gintarą panašios spalvos ir šiek tiek skystas.
- Alyvos nuotėkis: Jeigu patikrinote ir alyvos trūko, jos papildėte, bet itin greitai lemputė vėl dega. Galimai ji kažkur išbėga. Norėdami patikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio, palikite savo automobilį kelioms valandoms stovėti ant lygaus paviršiaus.
- Netikslus alyvos slėgio jutiklis: Automobilio tepalo slėgio jutiklis yra mažas, į kamštį panašus daviklis, kuris stebi jūsų automobilio alyvos slėgį ir praneša, jei jis nukrenta žemiau tam tikros ribos. Norėdami patikrinti, ar jūsų alyvos slėgio jutiklis yra nusidėvėjęs, jutiklį reikia išimti.
- Sugedęs tepalo siurblys: Blogas tepalo siurblys efektyviai nepaskirstys tepalo variklio judančioms dalims, todėl variklis gali kelti triukšmą ir perkaisti, o galiausiai tai gali sukelti labai rimtų problemų. Nedelsdami nustokite eksploatuoti automobilį, jei įtariate, kad jūsų tepalo siurblys sugedo.
Paprastai geriausias būdas pašalinti bet kokias su variklio alyva susijusias problemas yra pristatyti automobilį visapusiškai patikrai profesionalams į rankas.
Kokią alyvą pilti į automobilį?
Rekomenduojame pilti alyvą, kuri nurodyta Jūsų automobilio modelio naudojimosi vadove. Kokybiška gamintojo rekomenduojama alyva pagerina variklio viduje esančių stūmoklių darbą, slydimą, mažina trintį tarp metalų, o tai užtikrina ilgesnį Jūsų automobilio tarnavimo laiką.
Paprastai maišyti skirtingų tipų alyvas nerekomenduojama, nes jos turi skirtingas sudėtis ir priedus. Kalbant apie klampumą (pvz., 5W-30 su 10W-40), maišymas gali pakenkti variklio apsaugai, nes klampumas turi atitikti gamintojo rekomendacijas. Jei automobilis palaiko abi tepalų rūšis, maišyti teoriškai galima, bet tai netinka ilgalaikiam naudojimui.
Alyvos klampumo reikšmė (pvz., 5W-30)
Alyvos klampumas yra matas, rodantis, kaip lengvai teka alyva tam tikroje temperatūroje. Kuo didesnė klampa, tuo vidinis pasipriešinimas didesnis, vadinasi, alyva tekės lėčiau. Rinkoje esančių alyvų klampumas nustatomas pagal Automobilių inžinierių asociacijos (SAE) standartus. Alyva klasifikuojama į žieminę ir vasarinę: koduotėje du skaičiai nurodo alyvos klampumą.
- Pirmasis skaičius baigiasi raide „W“, kuris reiškia „Žiema“ (angl. „Winter“). Šis skaičius nurodo alyvos takumą, kol variklis dar neįkaitęs.
- Antrasis skaičius nurodo alyvos takumą varikliui pasiekus darbinę temperatūrą.
Kuo skaičius mažesnis, tuo takumas geresnis. Taigi, 5W-30 alyvos takumas bus geresnis nei 10W-30, kol variklis neįkaitęs, 10W-30 takumas bus geresnis nei 10W-40, varikliui pasiekus darbinę temperatūrą. Pasak ekspertų, šios alyvos savybės labai svarbios, nes krentant temperatūrai, variklių alyvos tirštėja, o kylant - skystėja.
„Didėjant klampumui, padidėja variklio vidinis pasipriešinimas, dėl to gali sumažėti galia ir padidėti degalų sąnaudos. Be to, didesnio klampumo alyvos prasčiau atvėsina variklį, o tai labai svarbu naujausiuose, didelio našumo varikliuose“, - teigia Andrzejus Husiatynskis, „Total Polska“ techninio skyriaus vadovas. Ekspertas pateikia pavyzdį - alyvos 5W-30 ir 5W-40 iš pirmo žvilgsnio yra panašios, tačiau pasiekus 100 °C temperatūrą (tai yra optimali alyvos darbo variklyje temperatūra, todėl tokioje temperatūroje yra atliekami klampumo parametrų palyginimai), jų klampumo savybės bus visiškai skirtingos.
„Jeigu variklio gamintojas suprojektavo tepimo sistemą 5W-30 klampumo alyvai, naudojant alyvą 5W-40, darbo trintis pasiekus 100 °C temperatūrą bus didesnė. Tai lems didesnes degalų sąnaudas arba mažesnę variklio galią. Šis pasikeitimas bus jaučiamas dar labiau, jeigu skirtumas tarp rekomenduojamos ir faktiškai naudojamos alyvos bus dar didesnis“, - vairuotojus įspėja A. Husiatynskis.
Panaikintas alyvos priedų veikimas
„Total Polska“ techninio skyriaus vadovas atkreipia dėmesį, jog alyvos eksploatacinių savybių skirtumai išryškėja tik po kurio laiko, kylant temperatūrai. Vos įpylus alyvos į variklį šie skirtumai nepastebimi, todėl iš pradžių gali susidaryti įspūdis, kad vienokio ar kitokio klampumo alyva vienodai gerai tinka tam tikram varikliui, tačiau tai netiesa.
„Kuo aukštesnė temperatūra, tuo greičiau variklio alyva praranda savo savybes (pagreitinta oksidacija). Alyvos oksidacija pablogina tepimo savybes ir alyvos siurbiamumą. Šis procesas skatina alyvos tirštėjimą ir didina jos rūgštingumą, taip susidaro dumblas, kuris gali nusėsti ant variklio komponentų arba alyvos kanaluose. Pastarasis reiškinys savo ruožtu prisideda prie alyvos nitrifikacijos. Tokia būklė rodo, kad alyva yra prisotinta azoto oksido junginiais. Šių medžiagų reakcija su angliavandeniliais, esančiais alyvos sudėtyje, sukelia organinių nitratų susidarymą. Tai daro žalingą poveikį alyvoje esančių priedų veikimui, galiausiai juos visai pašalinant. Todėl labai svarbu naudoti alyvas, kurių kokybės ir klampumo parametrai yra tokie, kokius numato automobilio gamintojas“, - perspėja „Total Polska“ ekspertas.
Kaip pasirinkti tinkamą alyvą?
Šiuo metu populiariausios rinkoje yra universalios alyvos, tinkamos naudoti ir žiemą, ir vasarą. Tai turi praktinę naudą, kadangi nebereikia keisti alyvos kaskart pasikeitus oro sąlygoms. Tokiuose produktuose klampumas žemoje ir aukštoje temperatūroje parenkamas taip, kad alyva puikiai saugotų variklį visomis sąlygomis.
„Universalios variklių alyvos pasižymi didesniu klampumo indeksu, lyginant su sezoninėmis alyvomis. Tai reiškia, kad klampumo priklausomybė nuo aplinkos temperatūros yra mažesnė, o alyva ilgiau ir geriau saugo variklį. Jeigu automobiliu dažniausiai važiuojama mieste su dažnu sustojimu ir jis yra laikomas nešildomose patalpose (ypač jei gyvenama aplinkoje su atšiauriomis žiemomis), geriausia rinktis alyvą su žymėjimu 0W arba 5W. Tuo tarpu, jei automobilio variklis yra nusidėvėjęs ir tarpai tarp trinties porų padidėję, geriau rinktis klampesnę alyvą“, - praktiniais patarimais dalijasi A. Husiatynskis.
Tinkamos alyvos specifikacijas visada rasite jūsų automobilio naudojimo vadove. Taip pat galite pasikonsultuoti su autoserviso specialistais.
Kada reikia keisti variklio alyvą ir alyvos filtrą?
Alyvos keitimas ir tikrinimas - du skirtingi dalykai. Alyvą keisti reikia pagal automobilio gamintojo nurodymus, dažniausiai kas 10-15 tūkstančių kilometrų arba kartą per metus. Rekomenduojame alyvą keisti bent kartą per metus. Ypač naudinga tai padaryti dar neprasidėjus šaltajam sezonui. Bėgant laikui tepalai pradeda kristalizuotis, sunkiau atlieka savo funkciją. Net ir aukštos kokybės tepalai automobiliui laikui bėgant praranda savo savybes. Važiavimo sąlygos, tokios kaip trumpi atstumai, dažnas šaltas variklio paleidimas ar didelės apkrovos, gali pagreitinti alyvos senėjimą. Todėl realus poreikis kartais gali skirtis nuo teorinių intervalų. Atsakingas požiūris į alyvos keitimą leidžia palaikyti optimalų variklio darbą.
Alyvos filtrą visada reikia keisti kartu su variklio alyva. Užsikimšęs filtras negali tinkamai atlikti savo funkcijos, todėl nauja alyva greitai užsiteršia.
Transmisijos alyva
Pilti transmisijos alyvą „iki pilno“ yra vienas iš paprasčiausių būdų susidurti su brangiai kainuojančiomis problemomis. Turite žinoti, kad reikalingas kiekis priklauso nuo jūsų automobilio ir greičių dėžės modelio, jos techninės priežiūros rekomendacijų ir tam tikrų papildomų faktorių. Kai kada reikia tik kelių litrų, papildymo, o po rimto remonto skystis gali būti visiškai išleidžiamas ir reikia jį papildyti iš naujo.
Automatinėse pavarų dėžėse alyva taip pat veikia kaip hidraulinis skystis, kuris padeda valdyti vožtuvus ir sankabas. Ji padeda svarbiems komponentams dirbti ir išsklaido šilumą iš vidinių mazgų, kad transmisija ar sankaba neperkaistų. Jei naudojamas netinkamas skystis arba jis yra senas ir užsiteršęs, greičių dėžė gali pradėti veikti netinkamai.
Kai kurios automatinės transmisijos yra pagamintos su patogiai pasiekiamu matuokliu ir paprastu papildymu. Jos labiau „tinkamos savarankiškam remontui“, kai reikia patikrinti ir papildyti rezervuarą. Tada neretai reikia specialių diagnostikos įrankių, kad būtų galima patvirtinti skysčio temperatūrą, prieš nustatant, ar lygis yra pakankamas. Kai kada dar galite išgirsti apibūdinimą „skystis visam tarnavimo laikui“. Praktikoje „visam tarnavimo laikui“ ne visada reiškia, kad alyvos pakaks ir ji tarnaus amžinai. Dažniausiai šis išsireiškimas reiškia, kad gamintojas į pagrindinį techninės priežiūros planą neįtraukia reguliarių skysčio keitimų. Realios važiavimo sąlygos, padidinta apkrova ir amžius vis dar daro įtaką alyvos ilgaamžiškumui.
Taigi pirmasis žingsnis visada yra nustatyti, kokia greičių dėžė yra automobilyje ir kokios specifikacijos skysčio jai reikia. Lengviausia produktą rasti nurodant savo automobilio markę, modelį ir pagaminimo metus Autoaibe.lt svetainėje. Sistema iš karto atrinks ir parodys, kokia greičių dėžės alyva yra tinkama.
Transmisijos „talpa“ nėra vienas skaičius. Tuščios dėžės talpa - kiek transmisija talpina, kai yra tuščia (pavyzdžiui, po remonto ar restauracijos). Užpildymas aptarnaujant (išleidimas ir papildymas) - kiek skysčio įpilama po to, kai išleidžiamas skystis iš karterio. Šis kiekis dažnai yra daug mažesnis, nes ne visas skystis išleidžiamas. Dalis jo lieka hidrauliniuose mazguose, vožtuvų korpuse ir aušintuvo vamzdžiuose. Daugelis lengvųjų automobilių turi labai nevienodas greičių dėžės tepalo talpas.
Nepakankamas kiekis gali gadinti alyvos siurblį, sumažinti hidraulinį slėgį, sukelti pavarų praslydimą ir karštį. Tuo tarpu perpildymas irgi gali būti taip pat žalingas. Per didelis skysčio kiekis sukelia putojimą, o tai taip pat sumažina slėgį ir tepimo kokybę. Bet kuriuo atveju, čia nėra vietos klaidoms. Net daugmaž tikslus užpylimas nėra geras dalykas. Patikimame servise ne tik įpila skysčio ir atiduoda automobilį. Tada automobilis paruošiamas tolesnei eksploatacijai ir yra atiduodamas jums.
Transmisijos alyvą automatinei pavarų dėžėi galite įsigyti Autoaibe.lt elektroninėje parduotuvėje. Pasirinkite jus dominantį gamintoją, pvz., LIQUI MOLY, CASTROL ar kitą, arba tiesiog nurodykite savo automobilį ir greitai rasite idealų variantą. Internete taip pat matysite, kokią OE specifikaciją atitinka alyva.
Kas nutiks, jeigu netikrinsime transmisijos alyvos?
Gali būti taip, kad bus sunku įjungti pavarą arba jungiant ją bus jaučiamas trūkčiojimas. Kai kurie automobiliai prietaisų skydelyje turi įspėjamąją lemputę, kuri užsidega kai kyla problemų pavarų dėžėje. Gali nutikti ir taip, kad pavarų bus neįmanoma įjungti ir automobilį teks vilkti į autoservisą.
tags: #vairavimas #tepalo #min #nax