Šiuolaikinės technologijos palengvina kasdienį gyvenimą, tačiau kartu sukuria ir naujų problemų, ypač automobilių saugumo srityje. Automobilių vagys nebepasikliauja vien jėga, daužydami langus ar laužydami spynas. Vietoj to, jie vis dažniau naudojasi paslėpta elektronika ir sudėtingais metodais, kad atrakintų ir užvestų transporto priemones. Ekspertai įspėja, kad šiuolaikinės automobilių vagystės greičiausiai taps vienu iš labiausiai paplitusių vagysčių būdų Europoje.
Daugelis vairuotojų vis dar galvoja, kad automobilio vagis - tai, kaip ir praėjusio amžiaus 9-ajame dešimtmetyje, sportinį kostiumą vilkintis banditas, kuris daužo langus, naudoja laužtuvą ir atsuktuvą, o patekęs į automobilį užveda jį laidais. Iš tikrųjų vagys, kurie atitinka vieną ar kitą iš šių stereotipų, yra absoliuti išimtis. Turint tik įrankius, kuriais galima jėga išlaužti dureles, spyneles ar užvedimą, šiuolaikiniame automobilyje nedaug ką galima padaryti.
„Beraktės“ sistemos (KeylessGo) ir „Lagamino metodas“
Viena iš tokių technologijų, kuri palengvina gyvenimą, bet kartu sukuria spragų, yra belaidis užraktas arba „KeylessGo“ sistema. Dėl jutiklių automobilio viduje ir duryse, vairuotojui nebereikia rūpintis automobilio atrakinimu, nes sistema, aptikusi raktą, automatiškai įjungia budėjimo režimą. Efektas? Tiesiog patraukite už rankenėlės, įlipkite, paspauskite mygtuką „Start“ ir pirmyn.
Tačiau technologijų pažanga reiškia ne tik naujas automobilių apsaugos funkcijas, bet ir naujus būdus apeiti apsaugą vagystėms. Šiuolaikinės automobilių vagystės dažnai naudoja vadinamąjį „lagamino metodą“, dar žinomą kaip relinės atakos metodą. Tai yra populiarėjantis automobilių vagystės būdas, leidžiantis itin lengvai pavogti automobilius, kuriuose įrengtos prieigos be raktų sistemos „KeylessGo“.
Automobilio vagystės lagamino metodu įranga susideda iš dviejų dalių ir yra tarsi „signalo ilgintuvas“. Gamyklinės sistemos yra sukonfigūruotos taip, kad automobilis galėtų susisiekti su rakteliu kelių centimetrų, o kartais ir kelių metrų atstumu. Vienas iš vagių stovi su „lagaminu“ (arba kuprine, ar į planšetinį kompiuterį panašiu įrenginiu) prie automobilio, kitas bando aptikti signalą iš raktelio, pavyzdžiui, prie langų, durų ar tiesiog priartėdamas prie nepažįstamo vairuotojo. Šis „lagaminas“ turi būti pastatytas netoli aktyvaus rakto - ne didesniu kaip kelių metrų atstumu. Technika sustiprina automobilio rakto skleidžiamą signalą, ir taip automobilis apgaunamas, kad raktas, leidžiantis patekti į vidų ir užvesti mašiną, yra šalia automobilio. „Lagaminas“, sugavęs signalą iš raktelio, atrakina automobilio spyną. Vagiui tereikia atidaryti dureles, įdėti lagaminą į vidų ir užvesti variklį. Bet kuri automobilio be rakto prieigos sistema yra sukonfigūruota taip, kad, užvedus automobilį, raktelio važiuojant nebereikia. Nors automobilis signalizuoja, kad raktelis nebuvo aptiktas, variklis neišjungiamas, jei dėl kokių nors priežasčių važiuojant raktelis nustotų perduoti signalą, o tai keltų avarijos pavojų.
Tokio tipo įranga prieš daugelį metų buvo sukurta slaptųjų tarnybų užsakymu, pavyzdžiui, telefoninių pokalbių pasiklausymui automobiliuose, tačiau jau daugelį metų ją siūlo bendrovės, aprūpinančios visus norinčius už ją sumokėti. Automobilių gamintojai apie šią saugumo spragą žinojo jau daugelį metų, tačiau nenorėjo jos pašalinti.
Lietuvoje TV6 laida „Gazas Dugnas“ išbandė vieną iš tokių būdų ir nustatė, kad mėgėjiška sistema veikia daugumoje automobilių. Net jei automobilyje yra „Start & Stop“ sistema ir variklis sustotų prie sankryžos, eksperimento metu kai kurias mašinas pavyko užgesinti ir vėl užvesti iš naujo, įrodant šių sistemų pažeidžiamumą.
CAN magistralės vagystės ir „Nokia 3310“ fenomenas
Legendinis „Nokia 3310“ vėl grįžta į antraštes, bet ne dėl savo patvarumo, o kaip simbolis naujo pavojaus. Internete pasirodė vaizdo įrašas, kuriame demonstruojama, kaip lengvai užvesti trečios kartos „Toyota RAV4“ variklį, naudojant modifikuotą „Nokia 3310“ telefoną. Vaizdo įraše autorius paspaudžia starterio mygtuką, prietaisų skydelyje rodomas pranešimas, kad automobilis neaptiko raktelio. Tada jis išsitraukia savo „Nokia 3310“, prijungia USB laidą ir paspaudžia užvedimo mygtuką. Po kelių sekundžių jis vėl paspaudžia starterį ir šį kartą automobilis užsiveda be jokių kliūčių.
Daugelis vaizdo įrašą žiūrinčių žmonių gali susimąstyti, ar tai tik surežisuota scena, skirta dėmesiui pritraukti. Dėl siauro kadro ir prastos įrašo kokybės neįmanoma nustatyti, kas pasirodė „Nokia“ ekrane, kur buvo prijungtas laidas ir ar jį apskritai buvo galima prijungti prie telefono, kurį tam reikėtų modifikuoti (mobilieji telefonai neturi USB-A prievadų, o 3310 modelis iš viso neturėjo USB prievado).
Tačiau čia pateiktas automobilio vagystės metodas yra tikras, nors dažniausiai jis buvo vadinamas „garsiakalbio“ metodu arba naujausiu „žaislu“ tarp Europos automobilių vagių - vadinamuoju „Game Boy“. Pavadinimas kilo iš to, kad prietaisas sumontuotas dėkle, apgaulingai primenančiame vieną iš kultinio elektroninio žaidimo modelių. Abu šie metodai apima įrenginį, paslėptą kitaip nepastebimame daikte. Šis įrenginys jungiamas prie CAN magistralės (valdiklio srities tinklo), kuri (paprastai tariant) yra duomenų tinklas, valdantis ryšį tarp transporto priemonės elektroninių modulių. Jis valdo daugybę sistemų, įskaitant signalizaciją ir imobilizatorių.
Naudodami šią techniką, nusikaltėliai gali ne tik atrakinti duris, bet ir užvesti variklį. Įrenginys automatiškai siunčia signalus iš eilės, kol automobilio elektronika atpažįsta vieną iš perduotų kodų kaip galiojantį ir atpažįsta, kad automobilyje yra tikras raktas.
Tiksliniai prekių ženklai: „Toyota“, „Lexus“, BMW ir „Range Rover“ yra vieni iš labiausiai pažeidžiamų CAN magistralės vagysčių. Tačiau „Toyota“ Lietuvos importuotojas patikina, kad žinodami apie šią grėsmę, jie įdiegė tinkamą sprendimą - BLE sistemą. Ji veikia naudodama pažangų šifravimą ir dinaminį unikalių prieigos kodų kūrimą. „Jau daugiau nei ketverius metus Baltijos šalyse diegiame apsaugos sistemą, kuri blokuoja tokio tipo vagystes. Ji vadinama BLE sistema. BLE sistemos įrengiamos tam, kad būtų išvengta imobilizatoriaus valdiklio klastojimo per CAN magistralę. BLE sistema yra gana efektyvus būdas užkirsti kelią įsilaužimams ir vagystėms naudojant CAN magistralės metodą. Be to, įrenginys nereikalauja priežiūros ir nereikalauja vairuotojo dėmesio, taip pat nereikia papildomo įjungimo ar išjungimo. Raktelių vagystės ar pametimo atveju vairuotojas identifikuojamas naudojant autorizacijos kortelę, naudojant „Bluetooth Low Energy“ technologiją.“
Svarbu atkreipti dėmesį, kad „Game Boy“ įranga nėra tokia universali kaip „lagaminėlio“ vagystės rinkinys - ji gali veikti tik su pasirinktų japoniškų ir korėjietiškų markių automobiliais.
Kiti gudrūs vagysčių ir apgavysčių metodai
Vagys išrado naujų, veiksmingų būdų vogti automobilius arba ką nors pavogti iš jų, naudojant tokius nepastebimus daiktus kaip akmenukas ar… kiaušinis. Šie metodai dažnai pasinaudoja išsiblaškiusiais ar pavargusiais automobilių savininkais, siekiant pavogti daiktus iš vidaus (pvz., rankinę ar nešiojamąjį kompiuterį) ar net patį automobilį.
„Veidrodžio metodas“
Pastaruoju metu Italijoje greitkeliuose išpopuliarėjo vadinamasis „veidrodžio metodas“. Ten sukčiai dažniausiai taikosi į automobilius, kuriuose yra atostogauti vykstančių žmonių. Netoli degalinių ar aptarnavimo zonų jie mažesniu greičiu persirikiuoja į dešinę eismo juostą ir ieško tinkamo automobilio, kuris norėtų juos aplenkti. Kai jis atsiduria gretimoje eismo juostoje, vagys meta į jį nedidelį akmenį, tačiau pakankamai didelį, kad vairuotojas išgirstų smūgio garsą. Po akimirkos jie priartėja prie „taikinio“ automobilio ir parodo į veidrodėlį, leisdami suprasti, kad nieko neįtariantis vairuotojas jį apgadino. Tokiu būdu jie daro spaudimą, kad automobilis sustotų netoliese esančioje stotelėje ar automobilių stovėjimo aikštelėje ir išsiaiškintų situaciją.
Apstulbęs vairuotojas, pamatęs „sugadintą“ veidrodėlį ir prisiminęs į jį atsitrenkusio akmenuko garsą, paprastai gali manyti, kad yra kaltas. Be to, būdamas užsienyje, jis nenori duoti paaiškinimų policijai ar draudikui, bijodamas, kad tai užims daug laiko. Todėl jis sutinka su sukčiaus pasiūlymu susitarti, kuris siūlo „sumokėti“ jo automobilio modelio veidrodėlio vertę.
„Kiaušinio metodas“
Dar vienas naujas vagių triukas - išvilioti vairuotoją iš automobilio į priekinį stiklą metus kiaušinį. Jam sudužus, priekinio stiklo valytuvai akimirksniu paskleidžia jį ant stiklo, taip veiksmingai sumažindami matomumą. Tuomet vairuotojas nuspręs sustoti, kad pašalintų nešvarumus, o vagis pasinaudos neatidumo akimirka ir ką nors pavogs iš automobilio. Mažai tikėtina, kad bus pavogtas visas automobilis.
Kad ir kokioje situacijoje atsidurtumėte su šiais metodais, patartina toliau vairuoti, žinoma, jei įmanoma. Tuo pat metu apie visą įvykį pravartu informuoti policiją, nesvarbu, kur bebūtumėte.
Katalizatorių vagystės: sparčiai auganti problema
Pastaraisiais metais sparčiai daugėja katalizatorių vagysčių ne tik Lietuvoje. Taip atsitiko dėl staigaus, milžiniško juose esančių tauriųjų metalų kainų padidėjimo. Katalizatoriaus vagystė dažnai trunka vos keliasdešimt sekundžių (jei nusikaltėliui nereikia rūpintis triukšmu) arba daugiausia kelias minutes, jei vagystė įvykdoma judrioje vietoje. Vagys jau yra tokie įžūlūs, kad katalizatorius vagia net iš automobilių, stovinčių uždarose požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse po daugiabučiais ar biurų pastatais.
Verta prisiminti, kad, priklausomai nuo transporto priemonės tipo ir vertės, vagys gali naudoti skirtingus metodus. Didžioji dauguma Lietuvoje pavogtų automobilių yra išardomi dalims. Brangesnių automobilių, kurie gali turėti pažangesnes vietos nustatymo sistemas (pavyzdžiui, GPS lokatoriais ir GSM perdavimo sistema pagrįstos sistemos nusikaltėliams nekelia problemų), atveju automobilis po vagystės pastatomas, pavyzdžiui, gyvenamųjų namų kvartalo automobilių stovėjimo aikštelėje arba nuošalioje vietoje, kur jis nėra pastebimas. Jei per keliasdešimt valandų policija arba saugos įmonės komanda, turinti susigrąžinti automobilį, nepasirodo, automobilis tik tada grąžinamas į „garažą“. Taip sumažinama rizika, kad atsitiktinis patrulis sustabdys automobilį, nes pareigūnai vis dar turės „šviežią“ pranešimą apie vagystę.
Šiuolaikinis automobilių vagis ir jo taktikos
Nusikaltėliai labai gerai žino, kokių modelių jie ieško - dažnai užsakymas būna toks tikslus, kad ieškoma konkretaus senumo, konkrečios spalvos, o kartais net su konkrečia įranga automobilio. „Spontaniškos“ vagystės, t. y. atvejai, kai vagis atsitiktinai pamato automobilį gatvėje ir iš karto į jį įsilaužia, yra visiškai nereikšmingi.
Daugelis vairuotojų mano, kad prie prekybos centrų esančios automobilių stovėjimo aikštelės yra saugios, nes jose paprastai būna daug žmonių ir paprastai yra apsauga bei vaizdo stebėjimo kameros. Tačiau praktika rodo, kad net jei vaizdo stebėjimo kamerų įrašuose užfiksuota, kaip nusikaltėliai įsėda į svetimą automobilį, vėliau juos atpažinti labai sunku - užtenka beisbolo kepurės, tamsių akinių arba, po COVID-19 pandemijos, nekrintančios į akis veido kaukės, kad įrašas taptų beveik nenaudingas.
Jei automobilio negalima pavogti iš karto paprastu ir nepastebimu būdu, nusikaltėliai jį seka ir stebi, kur jis stovi. Jei manote, kad jūsų automobilis saugus požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje ar net namo, kuriame yra matomos stebėjimo kameros, įvažiavime, klystate - patekti į tokias vietas profesionalams nesunku. Kartais tai trunka lygiai tiek pat laiko, kiek reikia teisėtam savininkui išvažiuoti. Kartais, pavyzdžiui, pirmiausia įsilaužiama į automobilį ir tik tada sužinoma, ar jame yra vietos nustatymo sistema arba įspėjimas apie vagystę.
Žinoma, automobilį galima pavogti ir be specialios įrangos ar žinių, pavyzdžiui, užpuolus savininką, išviliojus jį iš automobilio arba tiesiog pavogus raktelius, pavyzdžiui, iš sporto salės spintelės arba iš restorane ant pakabos pakabintos striukės. Draudimo bendrovių ir lizingo bendrovių atstovai neoficialiai teigia, kad dėl COVID-19 pandemijos taip pat padaugėjo fiktyvių vagysčių, kai savininkas pats atsikrato automobilio arba pateikia jį vagims, kad gautų kompensaciją arba išsilaisvintų nuo įmokų, kurių nebegali mokėti.
Veiksminga apsauga nuo modernių vagysčių
Siekiant sumažinti vagysčių riziką, pareigūnai pataria automobiliuose naudoti įvairaus tipo apsaugos priemones, o grįžus namo nedėkite raktų prie lauko durų, prieškambaryje, ant palangės. Efektyviausi kovos su šiais moderniais vagysčių metodais būdai yra… senamadiškos apsaugos sistemos. Pavarų dėžės ir vairo užraktai vagims kadaise atrodė beveik juokingi, nes jie nešiojosi įrangą, leidžiančią lengvai nugalėti tokius įrenginius. Tačiau dabar šios paprastos priemonės vėl tampa aktualios.
Vienas iš paprasčiausių ir pigiausių būdų apsisaugoti nuo „lagamino metodo“ yra rakto įvyniojimas į aliuminio foliją. Nors patarimas skamba keistai, tačiau pati policija rekomenduoja tai padaryti grįžus namo. Folija blokuoja rakto signalą, todėl vagis negalės jo perimti.
Pardavėjai, parduodantys ypač pažeidžiamus vagystėms automobilius, siūlo įrengti papildomas apsaugos priemones, nepriklausomas nuo gamyklinio imobilizatoriaus, o tai gerokai apsunkina nusikaltėlių darbą. Taip pat yra paprastesnių, mažiau rizikingų ir labai veiksmingų raktų saugojimo būdų, išskyrus jų slėpimą metalinėse dėžutėse, puoduose ar šaldiklyje. Pavyzdžiui, „Keyless Protector“ - miniatiūrinis įtaisas, leidžiantis apsaugoti daugumos šiuolaikinių automobilių raktelius neatsisakant patogumo. Tai yra raktą maitinančio akumuliatoriaus perdanga su išmania elektronika, kuri išjungia siųstuvo maitinimą tais atvejais, kai kas nors pašalinis gali „pratęsti signalą“. Apsaugos įrenginys automatiškai įsijungia maždaug po 20-25 žingsnių. Jei raktas paliekamas nejudinamas (pvz., ant spintelės, kabliuko), po kurio laiko įrenginys taip pat išjungia maitinimą. Apsauginis raktelis nepriima ir nesiunčia signalo, kad atidarytų automobilį ir užvestų variklį.
Žinoma, ne tik automobiliai su „KeylessGo“ sistemomis yra pažeidžiami dėl vagystės - daugumoje šiuolaikinių automobilių apsaugą nuo vagystės galima išjungti prijungus atitinkamą aparatinę įrangą prie automobilio diagnostikos lizdo (OBD) arba prie atitinkamos automobilio duomenų magistralės vietos. Kai kurie vagys naudoja originalius diagnostikos kompiuterius, kiti - prietaisus iš specializuotų tiekėjų, kurie oficialiai skirti avariniams automobilių užvedimo įtaisams šaltkalviams arba servisams. Tačiau tokį modulį naudoti sudėtingiau nei „lagaminėlio“ metodą - kai kuriuose automobiliuose reikia jėga išmušti spynelę, palįsti po automobiliu arba nuimti ratų posparnį, kad patektumėte į konkrečią įrengimo vietą. Saugumo specialistai taip pat kartais perkelia OBD borto diagnostikos lizdą ir gamyklinėje vietoje palieka tik imitacinį lizdą be ryšio su kompiuteriu.
Jei vairuojate prabangų automobilį ir jame įrengta „KeylessGo“ sistema, papildoma apsauga iš esmės yra būtina. Jei vežate automobilį į autoservisą, neinformuokite mechanikų apie papildomas apsaugos funkcijas ir apie tai, kaip jas išjungti - dauguma apsaugos funkcijų turi „aptarnavimo režimo“ parinktį, kurioje jos yra neaktyvios.
tags: #vagis #parode #kaip #pavogti #automobili #naudoja