Penktosios 5 serijos BMW karta, BMW E60 (sedanas) ir BMW E61 (universalas / Touring), buvo gaminama nuo 2003 iki 2010 m. Chriso Bangle’o sukurtas sedanai, kuriuos buvo galima įsigyti nuo 2003 m., pasižymi charakteringomis formomis, kuriose kaitaliojasi įgaubtos ir išgaubtos plokštumos, sukuriančios unikalią šviesos ir šešėlių sąveiką.
Modelių ir variklių įvairovė E60/E61 benzininėje gamoje
BMW E60 - tai 5 serijos BMW sedano kėbulo tipas. Kita vertus, BMW E61 reiškia kelioninį arba universalo tipo 5 serijos BMW kėbulą. Jis turi tuos pačius mechaninius komponentus ir daugelį tų pačių savybių kaip ir E60 sedanas, tačiau siūlo erdvesnę galinę bagažinę ir yra praktiškesnis.
Valdymo koncepcija, įskaitant iDrive ir Head-up Display, buvo perimta iš BMW prabangios klasės sedanų. Taip pat, E60/E61 modeliuose buvo įdiegtos tokios elektroninės funkcijos kaip xDrive, Head-up ekranas, aktyvioji kruizo kontrolė ir kt.
Bazinės benzininių modifikacijos ir jų varikliai
BMW 520i yra penktosios kartos (E60/E61) 5 serijos modelis. Šiame modelyje iki 2005 m. buvo montuojamas M54 variklis, kol BMW 520i modelyje jį pakeitė tiesiaeigis N43 variklis. Pažymėtina, kad šio perėjimo metu pasikeitė diferencialų santykiai, atspindintys subtilų automobilio dinamikos pakoregavimą.
BMW 523i varomas patikimu, tačiau didelės galio varikliu, 140 kw galios modelis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,5 sekundės. Su galiniais varomaisiais ratais ir mechanine pavarų dėže, turinčia 6 pavaras, BMW 523i vairavimo entuziastams suteikia dinamiškos ir įtraukiančios patirties.
Penktosios kartos 5 serijos (E60/E61) išskirtiniame BMW 525i iš pradžių buvo montuojamas 2.5 l 6 cilindrų variklis, išvystantis 141 kw galią. Vėliau pradėta montuoti 3 l 6 cilindrų variklio, pasiekiantį 161 kw, kurio degalų sąnaudos siekė 9,4 l/100 km. 2003 m. pasirinktose rinkose pasirodė 6 greičių SMG-II pavarų dėžės opcija, suteikianti vairavimo patirčiai naujovių. Pažymėtina, kad pradedant gaminti šį modelį buvo naudojamas M54 tiesiaeigis šešių cilindrų variklis iš ankstesnio E39 5 serijos modelio.
BMW 528i buvo išskirtinis modelis, turintis galingą 3.0 l 6 cilindrų benzininį variklį, turintį 172 kw galią ir sunaudojantį 10,3 l/100 km degalų. Šiame ilgaamžiškumu pasižyminčiame automobilyje buvo naudojama grandininė pavarų dėžė ir 6,5 l alyvos talpa.
Penktosios kartos BMW 530i buvo montuojamas 3.0 l 6 cilindrų benzininis variklis. Šio automobilio galia buvo didinama palaipsniui. Pradiniuose modeliuose sumontuotas 170 kw variklis, vėliau jis buvo pakeistas galingesniu - 190 kW. Naujausiame modelyje buvo įmontuotas 200 kw galios variklis, kuris sunaudoja 7,7 l/100 km degalų, todėl vairavimas yra patrauklus ir kartu efektyvus, nors atsiliepimuose nurodoma, kad realios degalų sąnaudos siekia apie 9,5 l/100 km.
Didelio našumo benziniai variantai
BMW 535i modelis 2007 m. buvo pristatytas su unikaliu elementu - išskirtinai tik Šiaurės Amerikos rinkai skirtu twin-turbo varikliu N54. Tai buvo vienintelis benzininis modelis su turbokompresoriumi. Su automatine pavarų dėže BMW 535i N54 variklio galią iki 100 km/h įsibėgėdamas per 6.2 sekundės, o maksimalus šio modelio greitis - 241 km/h.
Savo laiku BMW 540i išsiskyrė greičiu ir charakteriu. Pagal nurodomas charakteristikas, 100 km/val. greitį šis automobilis pasiekia vos per 6,2 sekundės. Bandomojo važiavimo metu, lyginant su BMW 545i, buvo pabrėžta išskirtinė V8 vairavimo patirtis, pabrėžiant sklandų važiavimą mieste, didelę galią visame sūkių diapazone ir įspūdingą pagreitį.
BMW M5 E60 modelį buvo galima rinktis tiek sedano, tiek universalo versijose. 2005 m. modelių gamą papildė BMW M5 modelis su galingu 5,0 l V10 varikliu tuo metu tapo vienu greičiausių universalų pasaulyje. Šis automobilis, turėdamas 373 kW galią, esant 7750 aps/min, nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 4,7 sekundės. Daugumoje M5 modelio automobilių buvo naudojama 7 pakopų SMG III pavarų dėžė, ir tai buvo pirmasis ir vienintelis M5 modelis, parduodamas su V10 varikliu.
Specialūs variantai ir ypatumai
2005 m. vasarį pristatytuose Alpina B5 ir Alpina B5 S sedano ir universalo kėbulo variantuose buvo montuojamas 4,4 l BMW N62 benzininis V8 variklis su išcentriniu kompresoriumi. B5 variklio galia buvo 368 kW, o B5 S - 390 kW. Abiejuose modeliuose naudota ZF 6HP26 6 pakopų hidraulinė automatinė pavarų dėžė.
2005 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatyti E60 turėjo Security modelius su balistinio plieno, aramido, polietileno ir 21 mm polikarbonato sluoksniuoto stiklo danga. Juose, sertifikuotuose VR4 lygiu, buvo sumontuota vidinio ryšio sistema ir pavojaus signalizacija. Sumontuoti su 530i arba 550i mechaninėmis savybėmis, Security modeliai turėjo patobulintą pakabą ir stabdžių sistemas.
Praktiniai pastebėjimai ir vartotojų patirtis
Vienas išskirtinių BMW 5 serijos modelių - tai Authority Vehicle (tarnybinis automobilis). Pirkau 2007, pigesne rinkos kaina iš Vokietijos. Tikra rida 290 t. KM. Pirkdamas žinojau, kad reiks taisyti. Remontas buvo toks 3 deveti purkštukai su pakeitimu 290 EUR. Greičiu dėžės tepalo keitimas, variklio tepalo, visų filtrų ir vairo stiprintuvo skysčių keitimas 500 EUR. Važiavau 5 metus, variklis senasis dar kur dėtas slyvose.
Šiltuoju metu automobilis pakankamai stabilus, geras variklio garsas, norisi spausti pedalą. Šaltuoju metu su šia mašina reikia važiuoti labai atsargiai dėl galo varomo. Sveiki, šiuo automobiliu pravažinejau venuolika metų. Pamenu kai pirkau rinkausi tarp E Mercedes, Audi A6 ir Volvo S80. Tokia standartinė kompanija. Po bandomųjų važiavimų be jokių abejonių lyderiu tapo BMW, toks jis išliko ir iki dabar. Pasirinkčiau lygiai taip pat.
Eksploatavau šį automobilį 4.5 metų, per visą laikotarpį nuvažiavau 90k kilometrų, su varikliu ir elektronika jokių problemų neturėjau, laiku pasikeisdavau tepalus ir filtrus. Dėžė maloniai meto begius. Valdymas reaguojantis i kiekvieną veiksmą. Bmw e39 komfortiškesnis nei e61. Izoliacija prastoka su panorama, turėjau problemų su pagalvėmis, poto pagalvių davikliai bei kompresorius, juos labai prižiūrėti reikia.
Lietuvoje aš pirmas savininkas, turiu jau 2m, lietuvio nepaliestą betmeną. Prieš tai turėjo vienas vokietis. Na noriu pradėti nuo to, paneigti visų žmonių sakytus žodžius, kad jie visi lavonai ir pinigų siurbelės. Ši mašina buvo gera gal prieš 10 metų, bet dabar jau visos liko daužtos, skendusios ar milijonus pravažiavusios. Ko pasekoje dabar 2023 metais genda viskas elektronika, varikliai, pakaba, kėbulas rūdyja, dažnos mašinos skydelis kaip kaledinė girlianda. Patarčiau tikrai nepirkti tokių mašinų geriau AUDI. Nepatikimas.
Jei trumpai tai - Nelaimė. Čia ne auto, bet nesibaigiantis stresas. Genda viskas. Aš į servisą važiuodavau kas mėnesį ar kas du. Pardaviau šią nelaimę. Nors reikėjo sudegint. Nusipirkau Lexus. Pagaliau niekas negenda. Brangus išlaikymas. Genda viskas iš eiles. Taigi, pirkau automobilį is Vokietijos, nes neva bus geresnis, tikėtina labiau prižiūrėtos ir pan. (Nors kaina didesne). Rida 260K na bent jau taip rodė odometras. Raliai ji nera aikštei, nes knygelės nebuvo, carvertikal nieko nerodė, bet automobilis tikrai nebuvo nutrintas, tai gal tikrai ji bijo originali. Senas bet komfortiskas automobilis.
Priežiūros ir pirkimo patarimai
Renkantis E61 su benzinu varikliu, svarbu žinoti, kurie varikliai montuoti tam tikruose modeliuose: nuo M54 tiesiaeigių šešių cilindrų iki N43/N54/N62/N54 N62 ir S85 V10. Tai padeda įvertinti eksploatacijos savybes, kuro sąnaudas ir galimas problemines vietas.
Pažymėtina, kad pradedant gaminti šį modelį buvo naudojamas M54 tiesiaeigis šešių cilindrų variklis iš ankstesnio E39 5 serijos modelio. 2005 m. pristatytas BMW 520d papildė modelių gamą 4 cilindrų dyzeliniu varikliu, iš pradžių su M47 varikliu, o vėliau, 2007 m., su N47 varikliu.
| Modelis | Variklis (pavyzdys) | Galia | Pastaba |
|---|---|---|---|
| 520i | M54 / N43 | 115-125 kW | Perėjimas nuo M54 prie N43 iki 2005 m. |
| 525i | 2.5 / 3.0 l 6 cil. | 141-161 kW | Galima SMG-II 6 greičių pavarų dėžė |
| 530i | 3.0 l 6 cil. | 170-200 kW | Skirtingos galios versijos, geras galios paskirstymas |
| 535i | N54 twin-turbo | 225 kW | Tik N54 - turbomodelis, didelis našumas |
| M5 | S85 V10 | 373 kW | Unikalus V10, SMG III pavarų dėžė |
Vertinimas ir ilgaamžiškumas
BMW 545i turi galingą 4,8 l N62 V8 variklį, kuris išvysto 270 kW galią ir nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,5 sekundės. Taip pat, BMW 545i variklis pasižymi ilgaamžiškumu - tinkamai prižiūrimas jis nuvažiuoja nuo 290 000 iki 490 000 km.
BMW 528i kalbant apie patikimumą, 528i pelnė 3,0 iš 5,0 balų įvertinimą ir užėmė 13 vietą tarp prabangių pilno dydžio automobilių. Savininkų įvertintas 9/10 balų, BMW 535i apjungė charizmą, stulbinančias charakteristikas ir saugų, nuspėjamą vairavimą.
2008 m. BMW 535i apžvalga, apžvalga, išmetimas, bandomasis važiavimas
Apibendrinant techninius aspektus
- Variklių spektrą sudaro nuo 4 cilindrų 2.0 l iki V10 5.0 l - tai leidžia rasti variantą pagal poreikį tarp ekonomiškumo ir galios.
- Tarp reikšmingų technologijų - iDrive, Head-up Display, xDrive ir pirmieji BMW bandymai su benzininiu turbokompresoriumi N54.
- Priežiūra ir laiku atliekami servisai ženkliai prailgina variklių ir pavarų dėžių ilgaamžiškumą.
tags: #uzkaito #variklis #e61 #benzinas