Turbina yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių variklių komponentų, užtikrinantis didesnę galią ir efektyvumą. Šiais laikais turbinos labai dažnai naudojamos ir benzininiuose, ne tik dyzeliniuose, varikliuose. Tai yra vienas paprasčiausių ir efektyviausių būdų padidinti variklio efektyvumą. Nors nauja ir kokybiška turbina turėtų atlaikyti apie 200 tūkst. kilometrų, tačiau po to dažnai prasideda problemos, kadangi ji pasiekia itin aukštas temperatūras. Kaip ir kitos automobilių dalys, turbokompresoriai dažniausiai genda dėl kelių būdingesnių priežasčių. Laiku atpažinti pirmuosius gedimo požymius yra būtina, kad būtų išvengta didesnių problemų ir brangesnių remonto darbų.
Dažniausios turbinos gedimų priežastys
Turbina, kaip ir bet kuris mechaninis komponentas, laikui bėgant dėvisi. Tačiau daugelio gedimų galima išvengti tinkamai prižiūrint automobilį ir suprantant pagrindines gedimų priežastis.
1. Netinkama alyva ir jos priežiūra
Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo bei tinkamo tepalo siurblio slėgio. Variklio alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas - ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu.
- Sena ar netinkama alyva: Dėl seno ar netinkamo tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Nepakankamas alyvos kiekis sistemoje arba netinkamos alyvos naudojimas sukelia per didelę trintį ir dėvėjimąsi.
- Alyvos užterštumas: Koksas, dervos, emulsijos, aušinimo skystis, suodžiai ir abrazyvai (pvz., drožlės nuo tepalo siurblio, įdėklų, paskirstymo velenėlių, grandinių) gali užteršti alyvą. Užteršta alyva sukelia anglies sankaupas, užkemša alyvos kanalus ir pažeidžia turbinos sudedamąsias dalis, sukeldama abrazyvinį poveikį.
- Užsikimšęs alyvos vamzdis ar guolio korpusas: Kai turbokompresoriaus alyvos vamzdelis arba guolio korpusas užsikimšęs (arba apanglėjęs), alyva iš turbokompresoriaus pasišalina nepakankamai greitai. Todėl alyva spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę tiek kompresoriaus, tiek turbinos pusėje.
Norint išvengti su tepimu susijusių gedimų, būtina reguliariai keisti alyvą, naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą ir palaikyti tinkamą alyvos lygį. Taip pat nereikėtų ignoruoti užsidegusios raudonos tepalo lemputės prietaisų skydelyje, kuri nurodo tepalo slėgio trūkumą.
2. Mechaniniai pažeidimai ir svetimkūniai
Turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos. Pašaliniai objektai gali pažeisti kompresoriaus veleną, turbinos sparnuotę ar kitas svarbias sudedamąsias dalis, sukeldami pašalinius garsus ir sumažindami našumą.
- Pašaliniai daiktai kompresoriaus pusėje: Guminiai tarpikliai, plastmasė, varžtai, akmenys, smėlis, skudurai gali patekti per oro įsiurbimo angą, jei oro filtras yra užsikimšęs arba pažeistas.
- Pašaliniai daiktai turbinos pusėje: Trupantis išmetimo kolektorius, EGR aušintuvo sklendė ar kitos variklio dalys gali patekti į turbinos pusę iš pačio variklio.
- Korpuso įtrūkimas: Jam susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui, gali būti didesnės alyvos sąnaudos ir atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
- Pažeistas ašelės metalas: Dėl blogo aušinimo ašelės metalas gali būti pažeistas.
Rekomenduojama išvalyti filtradėžėje ir oro padavimo gofroje susikaupusius nešvarumus, o taip pat patikrinti ir išpūsti suodžius iš alsuoklio žarnos.
3. Oro ir išmetimo sistemų sutrikimai
Įvairūs oro tiekimo, išmetimo sistemos ir karterio ventiliacijos sutrikimai gali tiesiogiai paveikti turbinos veikimą ir jos ilgaamžiškumą.
- Užsikimšęs oro įsiurbimas: Užsikimšęs oro filtras ir (arba) oro įsiurbimo anga neleidžia turbokompresoriui normaliai įsiurbti oro. Dėl to susidaro vakuumas, turbokompresoriaus slėgis sumažėja ir iš turbokompresoriaus gali ištekėti alyva. Dėl turbokompresoriaus slėgio šis alyvos nuotėkis pasiekia degimo kamerą ir alyva sudega, blogiausiu atveju variklis veikia naudodamas alyvą.
- Užterštas kompresoriaus ratas: Priemaišos kompresoriaus pusėje trukdo turbokompresoriui laisvai įsiurbti orą ir gali pažeisti kompresoriaus ratą, sumažindamos variklio galią.
- Oro nuotėkiai: Oro nuotėkiai kanale tarp oro filtro ir turbokompresoriaus, tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus, ar tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės gali sukelti alyvos nutekėjimą iš turbokompresoriaus. Šis alyvos nuotėkis pasiekia kompresoriaus ratą ir dėl didelio turbokompresoriaus greičio sukelia rezonansinį efektą. Be to, dėl per mažo turbokompresoriaus slėgio degalai dėl oro trūkumo degimo metu visiškai nesudega.
- Karterio ventiliacijos sutrikimas: Jei karterio oro išleidimo anga užblokuota, alyvos išleidimo vamzdyje susidaro priešslėgis, todėl alyva iš turbokompresoriaus neišleidžiama pakankamai greitai ir spaudžia turbokompresoriaus sandariklius į išorę.
- Užsikimšęs išmetimas: Katalizatorius, suodžių filtras DPF arba užsikimšęs išmetimo vamzdis/duslintuvas neleidžia turbokompresoriui laiku išleisti išmetamųjų dujų. Dėl to turbinos ratas atsispiria suktis reikiama kryptimi, o turbokompresorius negali pasiekti reikiamo greičio.
- Išmetamųjų dujų nuotėkis: Jei išmetamosios dujos nuteka prieš patekdamos į turbokompresorių (pvz., tarp cilindrų galvutės ir išmetimo kolektoriaus), turbokompresoriaus surenkamų išmetamųjų dujų kiekis yra nepakankamas, kas mažina turbinos efektyvumą.
4. Kitos priežastys
- Prastos kokybės kuras: Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras, nes jame esančios kenksmingos medžiagos sudegusios atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
- Kritinių turbokompresoriaus sūkių viršijimas (per didelė apkrova): Savaiminis užsigazavimas arba per mažas turbinos našumas gali viršyti kritinius turbokompresoriaus sūkius. Po savaiminio užsigazavimo varikliui reikalingas ypatingas dėmesys. Būtina šalinti ir užsigazavimo priežastis, ir pasekmes (pvz., tikrinti variklio kompresiją, purkštukus).
- Detalių nuovargis, senatis ir perkaitimas: Katalizatoriaus, suodžių filtro (DPF) nuovargis, bendra detalių senatis ir perkaitimas taip pat prisideda prie turbinos gedimų.
- Sugedę jutikliai ar vožtuvai: Sugedęs turbokompresoriaus / įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis, oro srauto matuoklis, užterštas EGR vožtuvas, pažeista turbokompresoriaus vakuuminė linija, sugedęs išleidimo vožtuvas ar užblokuotas apsauginis vožtuvas gali sukelti nepakankamą slėgį arba netinkamą oro ir degalų santykį, dėl ko prarandama galia.
- Priverstinis variklio užvedimas: Nors purškiamas eteris išsprendžia momentinę variklio užvedimo problemą, tačiau tokia pagalba neigiamai veikia turbiną. Joje atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti, dėl ko gali atsirasti ūžesys dirbant varikliui.
- Automobilio amžius ir rida: Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, tačiau įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
Turbinos gedimo simptomai
Laiku atpažinus pirmuosius turbinos gedimo požymius, pavyks išvengti rimtų ir brangių remonto darbų. Štai dažniausi indikatoriai:
Garsas variklio užvedimas, turbinos švi1
1. Variklio galios praradimas
Viena iš pirmųjų indikacijų, kad jūsų automobilio turbina gali būti sugedusi, yra pastebimas variklio galios sumažėjimas arba dingusi trauka. Jei automobilis pradeda prastai akseleruoti, atrodo lėtas, triukšmingas, sunkiai išlaiko didelį greitį arba variklis nesiekia įprasto greičio, tai gali būti ženklas, kad turbina neveikia efektyviai. Gali padidėti kuro sąnaudos ir pačių dujų nuodingumas.
2. Dūmai iš išmetimo vamzdžio
Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo skleisti daugiau dūmų, ypač juodų arba mėlynų/pilkšvų, tai gali būti susiję su turbinos gedimu. Juodi dūmai dažnai rodo per didelį kuro patekimo į variklį kiekį arba nepilną degimą dėl oro trūkumo, o mėlyni/pilkšvi dūmai - alyvos nutekėjimą į variklio degimo kamerą. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
3. Keisti garsai iš variklio
Jei pastebite neįprastus garsus, sklindančius iš variklio skyriaus, pvz., švilpimą, šnypštimą, šnarpštimą ar ūžesį, tai gali būti indikatorius, kad jūsų turbina turi problemų. Keisti garsai iš variklio niekada nėra geras ženklas. Specifinis garsas įprastai atsiranda, kai per sutrūkinėjusią tarpinę skverbiasi išmetamosios dujos arba oras.
4. Padidėjęs alyvos suvartojimas
Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo sunaudoti daugiau alyvos nei įprasta, tai gali būti ženklas, kad turbina yra pažeista. Nusidėvėjusi turbina dažnai pradeda leisti alyvą, kuri patenka į degimo kamerą arba išmetimo sistemą. Dėl to gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
5. Variklio gedimo lemputė
Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė. Ši lemputė tiksliai nenurodo, kas sukelia automobilio problemas, tačiau įspėja apie bendras variklio sistemos problemas, įskaitant ir turbokompresoriaus gedimus.
Turbinos būklės tikrinimas
Nors įvairūs jutikliai ir kompiuteriai automobiliuose palengvina gedimų nustatymą, turbinos būklę galima patikrinti ir vizualiai ar atlikti diagnostiką servise.
1. Vizualinis patikrinimas
Kai variklis užgesintas ir atvėsęs, atjunkite įsiurbimo žarną nuo turbinos, kad pamatytumėte viduje esančią sparnuotę. Turbinos sparneliai negali būti nei kiek pažeisti.
Išardę vamzdį, jungiantį oro filtrą su turbokompresoriumi, galite nustatyti rotoriaus tarpą. Jei radialinis tarpas toks, kad ratai trinasi į korpusą, turbokompresorius pernelyg susidėvėjęs. Tokiu atveju rekomenduojama nedelsiant pakeisti turbokompresorių.
2. Diagnostika autoservise
Jei pastebėjote, kad automobilio galingumas mažėja, paspaudus akseleratoriaus pedalą turbina įsijungia po ilgokos pauzės, gali būti, kad jums reikalingas turbokompresorių remontas. Nuvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Atlikus šią problemos analizę bus lengviau nustatyti turbokompresoriaus gedimo priežastį.
Prevencinės priemonės turbinos ilgaamžiškumui užtikrinti
Kad turbokompresorius veiktų patikimai ir ilgai, labai svarbi tinkama variklio priežiūra ir eksploatavimo taisyklės:
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus: Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Pašildykite variklį prieš važiuodami: Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Leiskite varikliui atvėsti po vairavimo: Po intensyvaus vairavimo, sustojus, negesinkite variklio iš karto, leiskite jam kelias minutes atvėsti. Tai padeda sumažinti šiluminę įtampą ir pailginti turbinos tarnavimo laiką.
- Naudokite tinkamus kuro priedus: Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas turbinos valiklis, toks kaip JLM Diesel Turbo Cleaner, padeda pašalinti nešvarumus ir suodžius. Tačiau svarbu suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Periodiškas naudojimas tikėtina veiks daug geriau nei vienkartinis ir padės sumažinti apnašų kaupimąsi.
Ką daryti, jei įtariate turbinos gedimą
Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų simptomų, nedelskite ir kreipkitės į patikimą autoservisą. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina. Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali reikėti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Atminkite, kad turbokompresoriaus gedimo atveju turbokompresorių reikėtų laikyti variklio bloko sudedamąja dalimi, ir pažeidimai gali būti didesni, nei manėte iš pradžių.
Turbinos remonto galimybės
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Nauja turbina: Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - tai tikrai nebus pigus "malonumas".
- Turbinos restauravimas: Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y., restauruoti turimą turbokompresorių.
Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau nei atnaujinta. Autoservise sugedusios dalys bus pakeistos, o visa turbina išplauta. Į turbiną sudėtos naujos dalys, o turbokompresorius vėl įstatytas į transporto priemonę. Grąžinant pataisytą transporto priemonę, jums bus papasakota, kokių priemonių galite imtis, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimų ateityje.
tags: #turbinos #bukles #tikrinimas