Vairavimas reikalauja didelio susikaupimo ir dėmesio, tačiau šiuolaikiniame pasaulyje vairuotojus nuolat išblaško įvairūs veiksniai. Vienas iš tokių reiškinių, turinčių didelę įtaką saugumui kelyje, yra vadinamasis „tunelio efektas“. Rodo salos universiteto inžinerijos profesorius Manbiras Sodhis ir psichologijos profesorius Jerry’is Cohenas, atlikę išsamius tyrimus, atskleidė šio efekto mechanizmus ir pasekmes.
Akių judesių ir kognityvinės apkrovos tyrimai
Mokslininkai, siekdami geriau suprasti vairuotojų elgesį, naudojosi ant galvos uždedamu akių judesius sekančiu prietaisu. Tyrimai parodė, kad kai vairuotojai atlikdavo suvokimo veiksmus, pavyzdžiui, įsiminimo, klausymosi ar skaičiavimo, jų akių judesiai sustodavo. Tai reiškia, kad protinė veikla tiesiogiai veikia gebėjimą efektyviai stebėti aplinką ir apriboja periferinį matymą, sukurdama „tunelio“ matymo lauką.
„Tunelio“ efekto išlikimas ir mobiliųjų telefonų įtaka
Tyrimu taip pat paaiškėjo, kad „tunelio“ lauko efektas dar išlieka pakankamai ilgą laiką. Mokslininkai mano, kad tai tikriausiai nutinka todėl, kad vairuotojai vis dar galvoja apie pokalbį ar atliktą kognityvinę užduotį. Profesorės M. Sodhis teigimu, „visos diskusijos dėl mobilių telefonų naudojimo draudimo sukosi apie tai, ar galima telefoną laikyti rankoje. Tačiau pagrindinis dalykas yra ne telefono laikymas, o mąstymas“. Ši įžvalga pabrėžia, kad didžiausią pavojų kelia ne fizinis veiksmas, o vairuotojo mintys, nukreiptos nuo eismo.
KELIO ŽENKLAI PAPILDOMOS LENTELĖS vairavimo egzaminai Kestutis Videikis
Pasiūlymai saugumui didinti: zonos be mobiliųjų telefonų
Nors M. Sodhis ir J. Cohenas pripažįsta mobiliųjų telefonų naudingumą ir populiarumą ir nesiūlo uždrausti jų naudojimo automobiliuose, jie kviečia verčiau aptarti, kaip būtų galima palengvinti ir supaprastinti mobilaus telefono naudojimą automobilyje, siekiant mažinti riziką. M. Sodhis įsitikinęs, kad „saugumą galima padidinti nustačius mobiliųjų telefonų nenaudojimo zonas“. Jo manymu, mobiliųjų telefonų naudojimas turėtų būti uždraustas tokiose situacijose:
- greitkeliuose, ten, kur eismas ypač intensyvus ir reikia didelio atidumo;
- esant blogoms oro sąlygoms;
- vingiuotame kelyje.
Profesorius siūlo, kad lygiame, sausame ir atvirame kelyje esant geroms oro sąlygoms vairuotojai galėtų kalbėtis telefonu, jei tai nedaro įtakos jų dėmesiui.
Trumpalaikiai žvilgsniai ir saugumo slenkstis
Tyrimu taip pat nustatyta, kad tokie veiksmai, kurie verčia trumpam atitraukti žvilgsnį nuo kelio, tik padidina vairuotojo akylumą. Vairuotojai paprastai nukreipia žvilgsnį ne ilgesniam kaip 1,6 sekundės laiko tarpui, ir tai atitinka ankstesnio tyrimo duomenis. „Žmonės turi tam tikrą saugumo slenkstį ir suvokia, kuriam laikui galima nukreipti akis“, - sako M. Sodhis. - „Jei akis reikia atitraukti ilgesniam nei pusantros sekundės laikui, gali susidaryti netikėta situacija.“ Šis pastebėjimas rodo, kad yra tam tikra riba, kada trumpas nukreipimas tampa pavojingu atitraukimu.
Ateities tyrimų planai
M. Sodhis ir J. Cohenas planuoja atlikti daugiau akių judesių tyrimų. Jie nori dar geriau ištyrinėti mobiliųjų telefonų naudojimo subtilybes ir žada įtraukti įvairaus amžiaus bei sveikatos savanorius, siekdami gauti išsamesnius ir patikimesnius duomenis apie šio reiškinio poveikį vairavimo saugumui.
tags: #tunelio #efektas #vairuojant