Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra esminė transporto priemonės stabdžių sistemos dalis, suteikianti jai papildomos galios. Kaip žino kiekvienas, patyręs stiprintuvo gedimą, jis žymiai sumažina pastangas, reikalingas transporto priemonei sustabdyti. Neteisingai diagnozuotos stabdžių stiprintuvo problemos dažnai sukelia daugybę brangių įvykių. Nors vakuuminiai stabdžių stiprintuvai gali atrodyti sudėtingi, jų veikimas yra gana paprastas ir iš esmės nepakito per pastaruosius šešiasdešimt metų.
Kaip veikia vakuuminis stabdžių stiprintuvas
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas veikia principu, kuris pašalina atmosferos slėgį iš diafragmos priekio, sukuriant vakuumą. Tuo pačiu metu galinė kamera išleidžiama į atmosferą, o susidaręs slėgio skirtumas padidina vairuotojo jėgą, veikiančią stabdžių pedalą.
Dauguma stabdžių stiprintuvų turi dvi ar daugiau kamerų, padalintų lanksčiomis diafragmomis. Paprastai kamera yra pagaminta iš plieno, o diafragma - iš specialios formos gumos. Metalinis stūmimo strypas tvirtinamas prie diafragmos ir juda kartu su ja. Vakuumas, paprastai tiekiamas iš variklio, ir atmosferos slėgis kartu padeda stabdyti.
Stiprintuvas ramybės būsenoje
Kai stabdžiai nenaudojami, dvipusis vožtuvas leidžia vakuumą pasiekti abi diafragmos puses. Vienodas vakuumas iš abiejų pusių sukuria pusiausvyrą, o diafragma lieka rami. Šioje būsenoje sakoma, kad stiprintuvas yra ramybėje. Stiprintuvo korpusas veikia kaip rezervuaras, saugantis variklio vakuumą. Įleidimo angoje esantis atbulinis vožtuvas padeda išlaikyti vakuumą, kai variklis įsibėgėja.
Stabdžių įjungimas
Paspaudus stabdžių pedalą, dvipusis vožtuvas juda. Šis judesys uždaro praėjimą į galinę diafragmos dalį, o vakuumas taikomas tik priekinei daliai. Tuo pačiu metu atmosferos slėgis patenka į galinę dalį, stumdamas diafragmą į priekį. Stumiamasis strypas taip pat juda, perduodamas jėgą stabdžiams per pagrindinį cilindrą, pritvirtintą prie stiprintuvo priekio.
Atleidus stabdžių pedalą, vidinė spyruoklė stumia diafragmą ir stūmimo strypą atgal, valdydama dvipusį vožtuvą. Šis vožtuvas blokuoja atmosferos slėgį galinėje kameroje ir atveria ją vakuumui. Tai evakuoja galinę kamerą ir padeda grąžinti stiprintuvą į ramybės būseną.
Sistema yra tvirta ir iš esmės atspari gedimams. Jei vožtuvas, diafragma ar vakuumo šaltinis sugenda, stūmoklis mechaniškai sujungiamas su stabdžių pedalu ir pagrindiniu cilindru. Pažeista sistema grįžta į rankinius stabdžius be galios pagalbos.
Stabdžių stiprintuvo gedimų tipai ir diagnostika
Dažniausiai pasitaikantys stabdžių stiprintuvo gedimai yra stabdymo pagalbos trūkumas, triukšmas ar prastas pedalo grįžimas po atleidimo. Dažnai geras stiprintuvas klaidingai diagnozuojamas kaip blogas, ir yra be reikalo pakeičiamas.
Vakuumo šaltinio svarba
Kad stabdžių stiprintuvas veiktų tinkamai, jam reikia gero vakuumo šaltinio. Vakuumo trūkumas yra dažnesnė problema nei paties stabdžių stiprintuvo gedimas, kai trūksta stabdymo pagalbos. Dažniausiai tai sukelia pažeistos ir įtrūkusios vakuuminės žarnos. Kitos problemos apima užkimštą vakuuminį prievadą įsiurbimo angoje ir sugedusį atbulinį vožtuvą įleidimo angoje. Prieš keičiant stabdžių stiprintuvą, visada reikia patikrinti vakuumo šaltinį, naudojant vakuuminį tee ir vakuumo matuoklį.
Kiti stabdžių stiprintuvo gedimai
- Sugedusios spyruoklės: Dažniausiai sukelia tai, kad stabdžių pedalas visiškai negrįžta į pradinę padėtį.
- Plyšusios diafragmos: Leidžia atmosferos slėgiui praeiti, nesuteikiant reikiamos energijos. Taip pat leidžia atmosferos slėgiui patekti į įsiurbimo kolektorių, sukeldama vakuumo nuotėkį ir blogą degalų/oro mišinio sudėtį. Išskyrus stiprų stabdymą, kitas simptomas yra variklio uždegimo sutrikimas tuščiąja eiga, paspaudus stabdžių pedalą. Atmosferos slėgis sumažina variklio vakuumą, nutekėdamas per diafragmą. Tai paprasta patikrinti: atjunkite žarną nuo stabdžių stiprintuvo ir užblokuokite jos galą nykščiu. Jei laikinai atjungus stiprintuvą ir užblokavus žarną išsprendžiamas uždegimo sutrikimas, rodomas stiprintuvo nuotėkis.
- Nesandarūs vožtuvai: Atsižvelgiant į gedimo tipą, vidinis vožtuvo gedimas gali lemti stabdymo pagalbos sistemos trūkumą arba stabdžių neatleidimą. Dažniausiai stiprintuvai keičiami kaip vienetas, nes remontas vietoje nėra praktiškas.
Stiprintuvo bandymas
Vakuuminis matuoklis naudojamas tinkamam vakuumui patikrinti. Vakuumas stabdžių stiprintuve turėtų būti apie 16-20 colių. Nepakankamas kiekis gali atsirasti dėl riboto šaltinio ir kartais variklio veikimo problemų. Pavyzdžiui, užsikimšęs katalizinis konverteris sumažina variklio vakuumą ir sumažina stabdžių stiprintuvo veikimą. Blogas vakuumas, nutekėjęs į įsiurbimo angą, taip pat gali sukelti mažesnį vakuumą.
Dėl nesandarių stabdžių stiprintuvo variklis taip pat gali prastai veikti. Greitas nuotėkio testas yra išjungti variklį ir paspausti stabdžių pedalą. Jei pedalas vis dar turi vieną ar dvi pagalbines programas prieš sunkiai paspaudžiant, greičiausiai nėra nuotėkio.
Kitas paprastas testas - keletą kartų nuspausti stabdžių pedalą be variklio veikimo, kad būtų pašalintas vakuumas. Kai pedalas tampa sunkiai spaudžiamas, laikykite jį nuspaudę ir užveskite variklį. Geras stiprintuvas, turintis tinkamą vakuumą, leis pedalui šiek tiek nukristi. Taip yra todėl, kad stiprintuvas labai padidina pedalo spaudimą.
Kaip patikrinti, ar neveikia stabdžių stiprintuvas / stabdžių stiprintuvo testavimas
Vakuuminio stabdžių siurblio vaidmuo
Vakuuminis stabdžių siurblys atlieka lemiamą vaidmenį tam tikrų transporto priemonių, ypač tų, kuriose yra dyzeliniai varikliai arba hibridinės sistemos, stabdžių sistemoje. Pagrindinis jo tikslas yra sukurti vakuuminį slėgį, kuris yra būtinas stabdžių stiprintuvo veikimui.
- Pagalbinė stabdžių sistema: Daugelis šiuolaikinių transporto priemonių naudoja stabdžius su stiprintuvu, kad sumažintų vairuotojo pastangas nuspausti stabdžius. Stabdžių stiprintuvas yra pagrindinis galios stabdžių sistemų komponentas.
- Vakuumo generavimas: Stabdžių vakuuminis siurblys sukuria vakuumą, ištraukdamas orą iš stabdžių stiprintuvo. Šis vakuumas yra labai svarbus tinkamam stabdžių stiprintuvo veikimui. Vakuumas stabdžių stiprintuve padidina jėgą, kurią vairuotojas spaudžia ant stabdžių pedalo, suteikdamas pagalbą ir stabdydamas efektyviau.
- Dyzelinės ir hibridinės transporto priemonės: Transporto priemonėse su dyzeliniais varikliais gali būti mažesnis įsiurbimo vakuumas, palyginti su benzininiais varikliais, todėl vakuuminis siurblys tampa dar svarbesnis.
Sugedusio stabdžių stiprintuvo požymiai ir diagnostika
Kai stabdžių stiprintuvai sugenda, priežastis dažnai yra už paties stiprintuvo ribų. Pavyzdžiui, blogas pagrindinis cilindras išleidžia skysčio į stiprintuvą. Stabdžių skystis pablogins diafragmą ir sukels gedimą. Jei klaidingai diagnozuojama, sugedęs stiprintuvas gali sukurti vakuumą pakaitinio pagrindinio cilindro gale ir greitai jį sugadinti, pakartodamas ciklą. Įvykus gedimui, būtina atidžiai patikrinti tiek stiprintuvą, tiek pagrindinį cilindrą.
Stabdžių stiprintuvo gedimas gali sukelti sunkumų stabdant, pailgėti stabdymo kelias ir net kilti pavojus saugumui. Štai kaip sužinoti, ar jūsų stabdžių stiprintuvas yra pažeistas:
Pedalo pojūtis stabdant
- Pedalo sukietėjimas: Paprastai paspaudus stabdžių pedalą jaučiamas atsipalaidavimas ir elastingumas. Jei stabdžių stiprintuvas yra pažeistas, pedalas bus neįprastai kietas ir reikės daugiau spausti. Priežastis yra ta, kad pažeidus stiprintuvą, sugenda pagalbinė funkcija, todėl pedalas sukietėja.
- Lėtas arba silpnas pedalo grįžimas: Paspaudus stabdžių pedalą ir jį atleidus, jis turėtų greitai grįžti. Jei stiprintuvas yra pažeistas, pedalas gali grįžti lėtai arba silpnai. Priežastis - kompresoriaus viduje esančios vakuumo arba hidraulinės sistemos gedimas, dėl kurio pedalas negali grįžti atgal.
Stabdymo efektyvumo patikrinimas
- Padidėjęs stabdymo atstumas: Jei stabdymo kelias žymiai padidėjo važiuojant tuo pačiu greičiu, tai gali rodyti stabdžių stiprintuvo pažeidimą, silpną stabdymo jėgą ir prastą lėtėjimo efektą.
- Nenormalus triukšmas stabdant: Stabdant gali pasigirsti nenormalūs garsai, tokie kaip šnypštimas ar daužymas. Tai gali būti stabdžių stiprintuvo vidinių dalių susidėvėjimas arba pažeidimas.
Profesionalūs testai
Nepakankamos stabdymo jėgos gedimo atveju, mechanikai turėtų atsižvelgti į vakuumo stiprintuvo veiksnį ir žinoti, kaip teisingai patikrinti vakuumą ir kokio standarto jis turėtų būti. Be to, pažymėtina, kad daugelyje transporto priemonių yra įrengti stabdžių stiprintuvo vakuumo jutikliai, kurie leidžia diagnostikos tikrintojams nuskaityti vakuumo duomenis.
Net jei vakuumo matuoklis rodo vakuumą standartiniame diapazone, vis tiek būtina papildomai patikrinti vienpusį vožtuvą. Pakeitus vakuumo žarną arba pašalinus gedimo taškus, pakartokite vakuuminio bandymo veiksmus ir, jei vakuumas vis tiek negali pasiekti standartinio diapazono, varikliui turėtų kilti problemų.
Kiti susiję simptomai
- Nestabilus variklio tuščiosios eigos greitis: Variklio greitis gali svyruoti dirbant tuščiąja eiga. Kai kuriuose modeliuose stabdžių stiprintuvas yra prijungtas prie variklio įsiurbimo sistemos. Jei kompresorius yra pažeistas arba nesandarus, tai gali turėti įtakos variklio stabilumui tuščiąja eiga.
- Stabdžių skysčio nutekėjimas: Gali būti mažas stabdžių skysčio lygis bake arba nedidelis jo kiekis šalia ratų. Sugedę hidrauliniai stiprintuvai gali sukelti stabdžių alyvos nutekėjimą.
Išsamus sprendimas ir tvarkymas
Jei pirmiau minėti simptomai (pvz., per kietas stabdžių pedalas, padidėjęs stabdymo kelias, nenormalus triukšmas stabdant ir kt.) pasireiškia, ir nėra kitų akivaizdžių stabdžių sistemos problemų, tuomet galima preliminariai diagnozuoti stabdžių stiprintuvo pažeidimą.
Rekomendacijos:
- Nedelsiant sustabdyti ir patikrinti: Jei įtariate, kad stabdžių stiprintuvas pažeistas, nedelsdami sustokite ir patikrinkite, kad išvengtumėte tolesnių pavojų saugai.
- Kreiptis į profesionalų techninę priežiūrą: Stabdžių pagalbinės priemonės yra svarbi stabdžių sistemų sudedamoji dalis, o jų priežiūrai ir keitimui reikia specializuotos įrangos ir įgūdžių.
tags: #toyota #vakuuminis #stiprintuvas