Kai 1994 m. kovo mėn. pirmosios kartos „RAV4“ buvo pristatyta Ženevos automobilių parodoje, tik nedaugelis galėjo numatyti, kaip ši drąsi nauja automobilių koncepcija pakeis automobilių rinką. Tai buvo ne tik novatoriška naujo tipo transporto priemonė, bet ir naujų technologijų pritaikymas bei visiškai naujos rinkos - kompaktiškiems, judriems ir universaliems visureigiams, idealiai tinkantiems šiuolaikiniam gyvenimui - atradimas.
„RAV4“ buvo originalus modelis, skelbiantis naują 4×4 automobilių erą, o vairuotojų reakcija iškart buvo teigiama. Nuo pat pradžių tai buvo visuotinis modelis: pardavimai prasidėjo Japonijoje 1994 m. gegužę, kitą mėnesį - Europoje, Afrikoje, Australijoje ir Lotynų Amerikoje. Jo debiutas Šiaurės Amerikoje įvyko 1996 m. sausio mėn.
Pasaulinė sėkmė ir pasiekimai
Pradiniais gamybos skaičiavimais, pardavimai turėjo siekti 4500 automobilių per mėnesį. Tačiau, kai vien per pirmąjį mėnesį buvo priimta 8000 užsakymų, gamybos apimtys padidėjo dvigubai. „RAV4“ atvėrė kelią visiškai naujam visureigių segmentui, kuris nuo to laiko nesustojo augti. Praėjus daugiau nei ketvirčiui amžiaus nuo savo debiuto, „RAV4“ buvo perkamiausias pasaulyje visureigis 2018 ir 2019 m., o 2019 m. buvo ketvirtas geriausiai parduodamas lengvasis automobilis.
„Toyota“ nuolatinio tobulėjimo politika, atsižvelgiant į kintančius vairuotojų skonius ir reikalavimus, užtikrino, kad „RAV4“ ir toliau nustato kokybės, našumo ir praktiškumo standartus.
Pardavimas Baltijos šalyse prasidėjo 1995 m. liepą. Iki šiol parduota daugiau nei 22 200 automobilių, iš jų Lietuvoje - daugiau nei 6 000. Nuo 2014 m. „RAV4“ užima pirmąją vietą savo segmente šešerius metus iš eilės.
Šių metų vasario mėnesio pabaigoje „Toyota RAV4“ peržengė 10 milijonų pardavimo ribą, patvirtindamas savo, kaip geriausiai pasaulyje parduodamo SUV, statusą.
Koncepcijos ištakos ir vidiniai iššūkiai
„RAV4“ (išvertus iš anglų k. „Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive“ - aktyvaus poilsio automobilis su keturiais varomais ratais) idėjos pirmiausia buvo išreikštos „RAV-FOUR“ koncepciniame automobilyje, kuris 1989 m. buvo pristatytas Tokijo automobilių parodoje. Šis konceptas parodė „Toyota“ susidomėjimą kurti kompaktišką visų varomų ratų modelį. Tai buvo tik projektas, kuriame nebuvo nė vienos detalės, reikalingos realiam plėtros modeliui, tačiau jis sulaukė entuziastingo visuomenės sutikimo. 1991 m. projektui buvo suteikta žalia šviesa ir pradėti plėtros darbai.
Vyriausiam „RAV4“ projekto inžinieriui Masakatsu Nonaka nebuvo lengva įtikinti kitus „Toyota“ skyrius, kad reikia sukurti naują masinės gamybos automobilį, kuris būtų parduodamas rinkos segmente, kurio dar nebuvo. Terminas „sportinis naudingas automobilis“ vis dar nebuvo žinomas, o „Toyota“ korporacijoje buvo daug tokių, kurie tiesiog negalėjo suvokti tokio kompaktiško visureigio 4×4 koncepcijos. Tiesą sakant, vidinis pasipriešinimas vienu metu net sustabdė projektą, tačiau netikėta parama suteikė jam naują gyvybę.
„Toyota“ Japonijos ir Europos pardavimų padaliniai, artimai bendravę su rinka, manė, kad laikas tinkamas tokio tipo automobiliams. Kartu jie vėl ėmėsi projekto ir buvo įrodyta, kad jie teisūs: netrukus po „RAV4“ paleidimo jis buvo pripažintas kaip naujų tendencijų kūrėjas.
Nuolatinė evoliucija ir modelio pokyčiai
„Toyota“ sukurta kompaktiškų visureigių rinka greitai suklestėjo. 1994 m. „Toyota“ pardavė apie 53 000 „RAV4“ modelių, sekančiais metais pardavimus padvigubindama, o dar sekančiais padidindama tris kartus. Pardavimai augo su kiekviena nauja automobilio karta, net ir beveik kiekvienam konkurentų gamintojui pateikus savo analogiškus modelius. 2019 m. pasauliniai „RAV4“ pardavimai buvo daugiau kaip 17 kartų didesni nei per pirmuosius modelio metus.
Šią ilgalaikę sėkmę didžiąja dalimi lėmė nuolatinis gaminio tobulinimas. Su kiekviena nauja karta „Toyota“ įsiklausė į vairuotojų pastabas ir pritaikė transporto priemonės dydį, funkcionalumą, našumą ir stilių, kad atitiktų besikeičiančias rinkos nuostatas ir reikalavimus.
- Pavyzdžiui, trečiosios „RAV4“ kartos atsarginis ratas buvo perkeltas ant galinių durų, suteikiant automobiliui kitokią išvaizdą.
- Su ketvirtąja karta ašių bazė buvo standartizuota visame pasaulyje. Trijų durų modelis buvo nutrauktas, todėl dabar „RAV4“ buvo išskirtinai penkių durų transporto priemonė ir erdvesnė nei bet kada anksčiau.
Europos automobilių parodoje debiutavo naujas ketvirtosios kartos „RAV4“ modelis. Novatorišką dvasią paveldėjęs visureigis labiau orientuotas į šio segmento pirkėjų šeimyninius poreikius, tačiau nuo to nė kiek nenukentėjo pagrindinės modelio savybės. Naujasis „RAV4“ pasižymi charakteringu stiliumi, rafinuotu aukštos kokybės vidaus dizainu, didesniu efektyvumu ir dar labiau patobulinta visų varančiųjų ratų sistema malonesniam vairavimui patirti.
Technologinė pažanga ir variklių pasirinkimas
„Toyota“ taip pat išlaikė „RAV4“ techninę pažangą, pristatydama naujas transporto priemonių platformas ir plėtodama intelektualias visų ratų pavaros sistemas, kurios suderina geresnį valdymą su efektyvesniu našumu tiek kelyje, tiek bekelėje. Net per pirmosios kartos modelio gyvavimo laiką „Toyota“ pripažino, kad visų ratų pavara nereikalinga visiems klientams, todėl išplėtė modelio patrauklumą, pasirinkdama dviejų arba priekinių ratų pavarą.
Variklių pasirinkimas buvo pritaikytas atsižvelgiant į skirtingus pasaulio rinkų poreikius. Galima buvo rinktis benzininius arba dyzelinius variklius iki 3,5 litro. Pagrindinis dėmesys buvo skiriamas efektyvumui ir našumui, atitinkančiam transporto priemonės įvaizdį - kaip miesto visureigio, skirto šeimai, arba kaip idealaus partnerio žmonėms, mėgstantiems aktyvų gyvenimo būdą.
Hibridinės eros pradininkas: Pirmasis „RAV4 Hybrid“
2016 m. „Toyota“ pristatė pirmąjį „RAV4 Hybrid“ - transporto priemonę, kuri išsaugojo visas ketvirtosios kartos modelio savybes, tačiau pasipildė hibridinio variklio privalumais. Kaip pirmasis savo segmento hibridas Europoje ir Baltijos šalyse, jis sustiprino „RAV4“ patrauklumą. Jis galėjo pasigirti klasėje pirmaujančia degalų ekonomija ir sumažėjusiu išmetamųjų teršalų kiekiu, bet tuo pačiu metu išlaikant galingas eksploatacines savybes - įskaitant ypač efektyvią visų ratų pavaros sistemą.
Šiuolaikinis Toyota RAV4: Penktoji karta
Dabartinis, penktosios kartos „RAV4“ Europoje buvo paleistas 2019 m. - daugiausia kaip hibridas Vakarų Europos rinkose. Tai yra pirmasis visureigis, pastatytas ant „Toyota“ GA-K modulinės platformos, kuri, pasižymėdama žemu svorio centru ir žymiai didesniu kėbulo tvirtumu, prisideda prie geresnių valdymo savybių, važiavimo patogumo ir erdvaus interjero. Naujoji platforma projektavimo komandai taip pat suteikė daugiau laisvės kurti akį traukiantį dizainą su apatinėmis stogo ir variklio gaubto linijomis.
Naujausią hibridinę sistemą sudaro 2,5 l benzininis „Hybrid Dynamic Force“ bei elektros varikliai, kurių bendra galia yra 218 AG (versijos su priekiniais varančiaisiais ratais) arba 222 AG (visais varančiaisiais ratais). Ši sistema suteikia daugiau galios, užtikrina greitesnį įsibėgėjimą ir mažiausias degalų sąnaudas savo klasėje. Hibridinė sistema tapo labai populiari - vien Lietuvoje jos pardavimas siekė 52 proc. nuo visų parduotų „RAV4“ modelių.
Hibridinės sistemos efektyvumu klientai įsitikina bandomųjų važiavimų metu: daugiau nei 50 proc. laiko jie važiavo vien elektra (miesto bei užmiesčio sąlygomis). Tokius duomenis „Driveco“ sistema susistemino iš daugiau nei 2200 bandomųjų važiavimų, atliktų 2019 m.
Išmanioji „RAV4“ visų varančiųjų ratų sistema (AWD-i) buvo visapusiškai patobulinta, kad būtų pasiekta „važiuok bet kokiu keliu“ galimybė. Ji užtikrina aukšto lygio valdymo savybes pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis ir saugų važiavimą slidžiais keliais.
How To Video On Your Toyota AWD i - All wheel Drive with Intelligence
Žingsnis į ateitį: RAV4 Plug-in Hybrid
Remdamasi „RAV4“, kaip hibridinės galios tarp visureigių pradininko sėkme, „Toyota“ pritaikys technologijas ir 2020 m. antroje pusėje pristatys naują „RAV4 Plug-in Hybrid“. Tai bus nauja hibridinės linijos pavyzdinė transporto priemonė. Šis modelis žada būti ne tik galingesnis, bet ir efektyviau naudojantis degalus bei turintis mažesnes CO2 emisijas nei bet kuris kitas automobilis savo klasėje.
„RAV4 Plug-in Hybrid“ klientams pasiūlys geriausią sprendimą - jame bus naujausia „Toyota“ hibridinių transporto priemonių technologija, pasižyminti didesne galia ir geresne vairavimo dinamika. Tuo pat metu jis turės tikras grynojo elektrinio važiavimo (EV) galimybes, be rūpesčių dėl važiavimo atstumo ar būtinybės sustoti įkrauti akumuliatorių.
„Toyota“ panaudojo padidintą galią, kurią gali suteikti elektros energija, kad būtų galima žymiai labiau padidinti bendrą automobilio galią, palyginti su standartiniu „RAV4 Hybrid“. Tai pasiekti pavyko įdėjus naują, didelės talpos ličio jonų akumuliatorių ir pridedant patobulintą padidinimo keitiklį hibridinės sistemos galios valdymo bloke. 2,5 litro hibridinis „Dynamic Force“ benzininis variklis yra pagrįstas įprastu „RAV4 Hybrid“, su patobulinimais, kad atitiktų papildomos hibridinės sistemos eksploatacinius reikalavimus.
Esant 306 DIN AG / 225 kW sistemos galiai, jis gali pagreitėti nuo starto iki 100 km/h maždaug per šešias sekundes (tai - dar nehomologuoti duomenys). „Toyota“ atlikti homologizacijos ir WLTP standartų duomenys rodo, kad savo klasėje automobilis turi itin mažą CO2 išmetimą. „RAV4 Plug-in Hybrid“ taip pat turės didesnį važiavimo atstumą elektriniu EV režimu, nenaudodamas degalų ir su 0 CO2 emisija. Vairuotojas galės sklandžiai pereiti nuo hibridinio prie gryno EV važiavimo, turėdamas galimybę įveikti didesnius atstumus nei bet kuris kitas konkurentų hibridinis visureigis, kuriam reikalinga elektra (akumuliatoriaus įkrova ir važiavimo sąlygos tai leidžia) - atstumas gerokai viršys 50 km (vidutinį europiečio įveikiamą atstumą automobiliu kasdien). Be to, įkraunamas hibridinis „RAV4“ galės pasiekti 135 km/val. greitį vien elektra.
tags: #toyota #rav4 #zenevos #parodoje