Toyota Prius: 2008 Metų Apžvalga ir Vartotojų Atsiliepimai

Toyota Prius yra hibridinis benzinu-elektra varomas vidutinės klasės automobilis, tapęs pirmuoju masinės gamybos hibridiniu automobiliu pasaulyje. Šis modelis įkūnija galią, preciziškumą, naujoves ir technines charakteristikas, derančias su atsakomybe aplinkai.

Hibridinių Automobilių Pradininkas: Toyota Prius Reikšmė

Toyota Prius modelis pasižymi „Hybrid Synergy Drive“ technologija, leidžiančia ilgai naudotis elektriniu varikliu be poreikio persijungti į kuru varomą sistemą. Ši technologija ne kartą buvo apdovanota: „Prius“ automobiliams trečius metus iš eilės suteiktas geriausio tarptautinio variklio apdovanojimas už „geriausią kuro ekonomiją“ ir geriausio 1.4-1.8 litro darbinio tūrio variklio titulą. „Hybrid Synergy Drive®” užtikrintai laimėjo abiejose kategorijose ir susilaukė aukščiausio tarptautinės žiuri įvertinimo už „nuostabų techninį pasiekimą“, „iš esmės prisidėjusį prie kuro taupymo pasaulyje“.

Pagal Jungtinių Valstijų Aplinkosaugos Agentūrą, 2008 metais Prius tapo ekonomiškiausiu automobiliu, parduodamu JAV. Jungtinės Karalystės Transporto Departamento vertinimu, Prius buvo trečias mažiausiai į orą CO2 išmetantis automobilis šalyje. Šis automobilis tapo vėliavnešiu kitiems hibridiniams modeliams ir 2005 metais pelnė „Europos Metų Automobilio“ titulą. Jo aerodinamikos koeficientas yra vos 0.26, o savo dydžiu Prius stovi tarp „Corolla“ ir „Camry“.

2008 Metų Toyota Prius (Antroji Karta: NHW20_)

Antrosios kartos Toyota Prius (NHW20_), kuriai priklauso ir 2008 metų modelis, vertinama dėl daugelio savybių, kurios užtikrina jos populiarumą ir šiandien. Lietuvoje šis modelis vertinamas dėl ekonomiškumo, patikimumo ir žemos eksploatacijos kainos, o hibridinės pavaros efektyvumu abejojančiųjų atsiranda vis mažiau. Tūkstančiai taksi automobilių su hibridine pavara Europos didmiesčiuose ir jų ilgaamžiškumas po penkių-dešimties itin aktyvios eksploatacijos metų patvirtina Prius patikimumą ir mažas degalų sąnaudas.

Pagrindiniai Privalumai

• Ekonomiškumas: Tai didžiausias Prius pliusas, užtikrinantis mažas degalų sąnaudas tiek mieste, tiek užmiestyje.
• Patikimumas: 1.5 Hybrid pavaros sistema yra išbandyta ir laikoma itin patikima. Yra atvejų, kai automobiliai nuvažiuoja 800 000 km ir daugiau be didelių gedimų.
• Erdvumas: Nepaisant išorės matmenų, Prius pasižymi didele vidaus erdve ir talpiu bagažo skyriumi.
• Komfortas: Automobilis komfortiškai elgiasi kelyje ir pasižymi geru manevringumu.
• Mažos eksploatacijos išlaidos: Įprastas tepalų ir filtrų keitimas, stabdžių priežiūra ir hibrido baterijos patikra yra palyginti nebrangūs.

Galimi Trūkumai

• Mažoka galia: Kai kurie vairuotojai pažymi, kad automobiliui trūksta galios, ypač važiuojant į įkalnę ar esant didesniam greičiui (virš 130-140 km/h).
• Sėdynės: Yra atsiliepimų apie ne itin gerai kūną palaikančias priekines sėdynes ir ribotą vairo reguliavimą.
• Garso izoliacija: Kai kurie vartotojai skundžiasi prasta garso izoliacija, ypač važiuojant didesniu greičiu.
• Važiuoklė: Vienas vartotojas pažymi standžią, bet nestabilią važiuoklę, ypač provėžose ar esant šoniniam vėjui.
• Dizainas: Nors Prius laimėjo ne vieną dizaino apdovanojimą, jo išvaizda nuo pat pradžių buvo vertinama kontroversiškai, nes efektyvumas visada dominavo virš efektingos išvaizdos.

Eksploatacija ir Dažniausios Problemos

Toyota Prius (NHW20_) turi vieną geriausių patikimumo reputacijų, tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, nėra visiškai be trūkumų. Didžioji dalis gedimų susijusi su natūraliu nusidėvėjimu, o ne konstrukcinėmis klaidomis.

• Hibridinės baterijos senėjimas: Po 8-10 metų naudojimo baterijos talpa gali sumažėti, ypač jei automobilis ilgai stovėjo nenaudojamas. Gamintojas hibridinėms baterijoms suteikdavo iki 8 metų garantiją.
  • Simptomai: dažnesnis benzininio variklio įsijungimas, prastesnis ekonomiškumas, klaidos prietaisų skydelyje.
  • Sprendimas: baterijos blokų regeneracija arba keitimas.
• CVT transmisijos priežiūra: Gamintojas nurodo, kad alyvos keisti „nereikia“, tačiau realybėje rekomenduojama keisti kas 60-80 tūkst. km, kad būtų išvengta problemų.
• EGR vožtuvo ir įsiurbimo angų užsiteršimas: Nors Prius neturi dyzelinio suodžių filtro, benzininis variklis su hibridine sistema vis tiek gali kentėti nuo anglies nuosėdų.
  • Simptomai: prastas šaltas užvedimas, apsukų šokinėjimas, variklio klaidos kodai.
  • Sprendimas: EGR ir droselio sklendės valymas kas 100-120 tūkst. km.
• Pakabos ir vairo traukės: Po 150-200 tūkst. km gali prireikti keisti pakabos ir vairo traukes dėl natūralaus nusidėvėjimo.
• Inverterio pompos gedimai: Buvo kalbama apie invertoriaus pompos gedimus, tačiau nusipirkus automobilį rekomenduojama kreiptis į „Toyota“ atstovą Lietuvoje - pagal atšaukimo programą ši pompa yra keičiama nemokamai į naują.
• Stabdžių kaladėlės: Gali užsioksiduoti, nes automobilis stabdomas daugiausia generatoriais, o kaladėlės naudojamos tik avariniais atvejais.

Vartotojų Atsiliepimai: Kasdienės Patirtys

Vartotojų atsiliepimai apie Toyota Prius (NHW20_) paprastai būna labai teigiami, ypač kalbant apie patikimumą ir ekonomiškumą:

• „Priusą turiu jau 4 metai. Pravažiavau beveik 400 tūkst. kilometrų pats asmeniškai naudoju mašiną darbui, o bendra rida jau siekia virš 600 tūkst. Tai tik galiu patvirtinti, kad tai labai patvarus automobilis. Gedimų minimaliai, net nepasakyčiau, kad kažkas buvo sugedę per tiek daug kilometrų, labiau teko keisti tiesiog natūraliai susidėvėjusias dalis važiuoklėje, inverterio vandens pompa keista ir kelis kartus paremontuota bateriją. Išlaidos labai minimalios. Variklis ir greičių dėžė be problemų. Sanaudos vasaros metu mieste maždaug 6-7 litrai dujų (su dujų įranga), jei benzinu važiuojant užtenka 5l ar mieste, ar užmiestyje valgo vienodai.“
• „Labai geras automobilis. Pirkom naują iš salono už 93 000 litų. Mašinai jau 10 metų, bet atrodo kaip nauja. Per visus tuos metus jokių gedimų nebuvo. Variklis dirba gana garsiai, šiaip mašinoje su garso izoliacija ne kažką. Bet viską atperka taupumas (iki 5-6 litrų/100km). Kėbulas labai patvarus.“
• „Fantastiškas automobilis. Pirkome 3 metų senumo su 60 000 km rida ir per tą laiką nė karto nepavedė. Keičiama buvo tik alyva. Daugiau nieko. Šiuo metu automobilis nuvažiavęs jau 140 000 km ir toliau sėkmingai rieda. Ne veltui būtent II kartos Priusai yra laikomi pačiais patikimiausiais ir ištvermingiausiais visų laikų automobiliais, kurie be didesnių gedimų gali nuriedėti ir 800 000 km.“
• „Automobiliui jau 9 metai, bet korozijos nėra. Variklis dirba puikiai. Labai smagu važinėti, nes nėra bėgių - vienas atgal ir vienas į priekį. Važiuoklė minkšta ir patvari ir per savo nuvažiuotus 80 000 km dar nieko nedariau.“
• „Kuro ekonomija: mieste, kamščiuose sąnaudos vargu ar perkops 5l/100 km ribą (žiemą 6l/100 km). Greitkelyje važiuojant protingu greičiu sąnaudos būna apie 4,0-5,0 l/100 km, tačiau važiuojant 130-140 km/h jos gali viršyti ir 9l/100km. Man asmeniškai vidutinės gaunasi 4,7 l/100 km vasaros metu ir 5,6 l/100 km žiemos metu, važiuojant 70 proc. mieste ir 30 proc. užmiestyje.“
• Kitas vartotojas, pavairavęs Prius, teigė: „Pavažiavus tik apie tokį ir svajoju, jokio kito nenoriu. Erdvus ir jaukus salonas, viduj kompiuteriukas viską rodo, kada kurą naudoja, kada iš akumo ima. Sėdynės labai patogios nugarai ir t.t. Jokio garso, jokio kvapo. Nuvažiavom su juo 1000 mylių - pusę viso kelio jis naudojo elektrą (nenaudojom kondicionieriaus), ir nors sako, kad tik važiuojant iki 70 km greičiu jis ekonomiškas, lėkėm virš 140 didžiąją kelio dalį ir sutaupėm perpus.“

Nepaisant bendro pasitenkinimo, kai kurie vairuotojai pažymi ir trūkumus:

• „Didžiausias minusas tai yra labai nepatogus salonas, ypač priekinės sėdynės vargina jau po pusvalandžio važiavimo, vairavimo poziciją taip pat patogią sunku rasti, nes vairas reguliuojasi tik aukštyn žemyn labai minimaliai, o pritraukti neįmanoma visai. Gale vietos kojoms labai daug, net pilnai atstūmus atgal priekines sėdynes, gale sėdintiems vis tiek lieka daug vietos, tačiau galvai vietos nėra - labai žemėjantis stogas, aš būdamas 180 cm ūgio niekaip netelpu gale, reikia sėdėti susilenkus, kad tilptų galva. Garso izoliacija labai prasta, teko darytis pačiam duris, bagažinę, ratų arkas. Važiuoklė yra standi, kas atrodytų turi reikšti gerą valdomumą, bet yra priešingai, mašina nestabili, ypač provėžose arba pučiant šoniniam vėjui, valdomumas posūkiuose ar kelio vingiuose visiškai neinformatyvus iš vairo, todėl važiuoklė nėra nei minkšta, nei gerai stovinti ant kelio - kažkoks nesusipratimas.“

Apibendrinant, vartotojai sutaria, kad Toyota Prius yra itin patvarus, ilgaamžis ir pigiai eksploatuojamas automobilis. Nors komforto ar malonumo vairuoti čia gal ir nerasite tiek, kiek kai kuriuose konkurentuose, galite būti tikri, kad jis nepaves ir netapsite dažno servisų kliento.

Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)

Ar Toyota Prius patikimas automobilis?

Taip, Prius laikomas vienu patikimiausių hibridinių automobilių. Variklis 1.5 Hybrid (NHW20_) ir elektrinė pavara yra išbandyti kituose „Toyota“ modeliuose. Svarbiausia - laiku keisti alyvą CVT dėžėje ir tikrinti baterijos būklę.

Kokia Toyota Prius baterijos tarnavimo trukmė?

Dauguma originalių NiMH baterijų tarnauja 10-15 metų arba daugiau nei 250 tūkst. km. Jei automobilis reguliariai naudojamas ir laikomas neperkaisęs, baterijos ilgaamžiškumas būna puikus. Gamintojas baterijoms suteikdavo iki 8 metų garantiją, siekiant padidinti klientų pasitikėjimą.

Kiek realiai sunaudoja Prius?

Mieste - apie 5 l/100 km, užmiestyje - 4,5 l/100 km. Žiemos metu sąnaudos gali padidėti iki 6 l, ypač važiuojant trumpais atstumais. Važiuojant greitkelyje 130-140 km/h greičiu, sąnaudos gali viršyti 9 l/100 km.

Ar verta bijoti CVT transmisijos?

Ne, jei laikomasi priežiūros intervalų. Alyvą rekomenduojama keisti kas 60-80 tūkst. km. Dėžė paprasta ir ilgaamžė, jei nebuvo perkaitinta ar pildyta netinkamu tepalu.

Ar Toyota Prius tinka šeimai?

Taip, tai praktiškas hibridas. Jame yra daug vietos keleiviams ir didelė bagažinė, todėl Prius dažnai renkasi šeimos su vaikais. Nors vienas vartotojas minėjo galvos erdvės trūkumą gale aukštesniems keleiviams, bendras erdvumas yra privalumas.

Kiek kainuoja Prius priežiūra?

Įprastas tepalų ir filtrų keitimas kainuoja apie 80-120 €, stabdžių priežiūra - iki 150 €, o hibrido baterijos patikra - apie 30-50 €. Tai vienas pigesnių modelių savo klasėje eksploatacijos prasme.

Techniniai Duomenys (Toyota Prius 1.5 Hybrid, 2008 m. NHW20_)

tags: #toyota #prius #benzinas #elektra #2008 #m

Populiarūs įrašai:

• Priekabų nuoma Garliavoje
• Detalūs C4 Picasso variklių vertinimai
• Profesionalus ratlankių lyginimas Vilniuje
• Policijos reformų pasekmės: avarija su BMW ir autobusu
• išsamus gidas apie industrines padangas