Toyota Previa - vardas, kuris daugeliui asocijuojasi su erdve, patikimumu ir savitu dizainu, per kelis dešimtmečius įsitvirtino kaip rimtas pasirinkimas didelėms šeimoms ar tiems, kam reikalingas universalus ir talpus automobilis. Šis modelis pirmą kartą pasirodė dar 1990-aisiais, o vėliau buvo gaminamas net trijose kartose iki 2019 metų.
Nors naujų „Previa“ modelių Europos rinkoje nebėra, naudotų automobilių segmentas vis dar siūlo platų šių minivenų pasirinkimą. Dėl erdvaus salono, patikimų variklių ir sklandaus važiavimo „Toyota Previa“ tapo itin mėgstama didelėse šeimose, turizmo versle ir tarp tų, kurie dažnai keliauja su daug bagažo.
Šiame straipsnyje gilinamasi į įvairius „Toyota Previa“ aspektus, remiantis tiek techniniais duomenimis, tiek vairuotojų patirtimi, siekiant pateikti kuo išsamesnį vaizdą, pradedant nuo konkrečių detalių ir pereinant prie bendresnių savybių.
Antros kartos Toyota Previa (XR30/XR40): Detali apžvalga
Vienas dažniausiai naudotų automobilių rinkoje sutinkamų ir aptarinėjamų variantų yra Toyota Previa II (XR30/XR40 karta, gaminta maždaug 2000-2006 m.), kuriame telpa iki aštuonių keleivių. Antros kartos „Previa“ turėjo truputį ilgesnį tarpuašį (2900 mm), buvo siauresnė (1790 mm) ir trumpesnė (1770 mm) negu pirmoji karta. Variklio komponuotė tapo tradicinė - priekyje montuojama, o pats modelis buvo gaminamas ant „Camry“ platformos su keleivių durimis iš abiejų pusių.
Realiausias ir praktiškiausias pasirinkimas Lietuvos naudotų automobilių rinkoje išlieka būtent antrosios kartos „Previa“.
Salono erdvė ir transformacijos galimybės
Neabejotinai stipriausia Toyota Previa pusė yra jos salono erdvė ir universalumas. Tai automobilis, sukurtas galvojant apie didelės šeimos poreikius. Dažniausiai „Previa II“ siūlo septynias sėdimas vietas (2+3+2 konfigūracija) arba kartais aštuonias (2+3+3).
Antros ir trečios eilės sėdynės suteikia stebėtinai daug vietos kojoms ir galvai net suaugusiems keleiviams, kas nėra savaime suprantama net dideliuose minivenuose. Sėdynių transformavimo galimybės yra dar vienas didelis privalumas: antros eilės sėdynes dažniausiai galima stumdyti pirmyn ir atgal, reguliuoti atlošo kampą, o kartais net pasukti. Trečios eilės sėdynes galima ne tik nulenkti, bet ir visiškai išimti iš automobilio.
Vairuotojai patvirtina, kad išėmus sėdynes, atsiranda daug vietos, tinkančios tiek miegoti, tiek ką nors vežti - automobilis tinka viskam. Tai paverčia „Previa“ ne tik keleiviniu automobiliu, bet ir nedideliu krovininiu furgonu prireikus pervežti didesnius daiktus ar net sukurti erdvę nakvynei kelionėje.
Bagažinės tūris, net ir su visomis sėdynėmis savo vietose, yra pakankamas kasdieniams poreikiams, tačiau išėmus ar nulenkus galines sėdynes, jis tampa įspūdingas. Lygios grindys palengvina krovinių pakrovimą. Salone taip pat gausu įvairių daiktadėžių, puodelių laikiklių ir kitų smulkmenų, kurios didina praktiškumą šeimos kelionėse.
Nors interjero medžiagos galbūt neprilygsta aukščiausios klasės europietiškiems konkurentams, jos vertinamos kaip patvarios ir ilgaamžės. Nors dizainas pagal šiuolaikinius standartus gali atrodyti pasenęs, surinkimo kokybė yra gera, ir net senesniuose automobiliuose salonas dažnai išlieka tvarkingas, be didelių girgždesių ar barškėjimų. „Toyota Previa“ taip pat pasižymi patikima elektronika ir elektros instaliacija, kas būdinga daugeliui japoniškų automobilių.
Variklių gama ir savybės
„Previa II“ modeliai, parduodami Europoje, turėjo benzininius arba dyzelinius 4 cilindrų variklius. Abu modeliai turėjo standartinę 5 greičių mechaninę pavarų dėžę.
2.0 D-4D dyzelinis variklis
Šis dyzelinis variklis buvo 2.0 L su 116 AG (85 kW) galia. Vairuotojų atsiliepimai apie šį konkretų modelį dažnai yra teigiami, tačiau su tam tikromis išlygomis, atspindinčiomis automobilio amžių ir technologines ypatybes. Vairuotojai, turintys 2003, 2004 ar 2006 metų „Previa D-4D“ modelius, dažnai pabrėžia komfortišką vairavimą.
Vartotojų atsiliepimuose 2.0 D-4D variklis vertinamas dėl savo ekonomiškumo. Vidutinės degalų sąnaudos mieste svyruoja apie 7-8 litrus dyzelino 100 kilometrų, o užmiestyje, važiuojant ramiai, galima tilpti į 6.5 litro. Tiesa, kai kurie vairuotojai pastebi, kad degalų sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus - agresyvesnis vairavimas, staigūs pagreitėjimai mieste gali šį rodiklį pakelti ir iki 10 litrų ar daugiau. Nors variklis yra ekonomiškas savo galios ir automobilio dydžio kategorijoje, reali patirtis gali skirtis priklausomai nuo individualių įpročių ir eksploatavimo sąlygų.
Kalbant apie dinamines savybes, 85 kW galios dyzelinis variklis dideliam ir sunkiam minivenui suteikia pakankamą, bet ne sportišką dinamiką. Oficialus įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka apie 13.8 sekundės. Vairuotojai pažymi, kad nors automobilis nėra "raketa", jo galios užtenka kasdieniam važinėjimui mieste ir užmiestyje, ypač kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą - tuomet jis dirba tolygiau ir užtikrina didesnį komfortą. Jaučiamas automobilio svoris, ypač pradedant judėti iš vietos ar lenkiant statesnėje įkalnėje, tačiau sukimo momentas (apie 250 Nm) padeda palaikyti greitį greitkeliuose.
„Turiu 2.0 D-4D jau 300 tūkst. ridos. Variklis dar puikus, turbina regeneruota“, - dalijasi vienas vartotojas, pabrėždamas dyzelinės versijos taupumą, bet kartu įspėdamas, kad reikia valyti EGR kas kelis metus ir atkreipti dėmesį į smagratį, kurio keitimas gali būti brangus.
2.4 benzininis variklis
Benzininis variklis buvo 2.4 L su 156 AG (115 kW) galia. Šis variklis, generuojantis apie 115 kW (apie 156 AG), siūlo pastebimai geresnę dinamiką nei dyzelinis variantas, su įsibėgėjimu iki 100 km/h per maždaug 11 sekundžių. Benzininis variklis (2AZ-FE) taip pat garsėja Toyota patikimumu, dažnai netgi laikomas dar patikimesniu už D-4D dyzelį, nes neturi turbinos, aukšto slėgio kuro siurblio ar kietųjų dalelių filtro (DPF), kurie dyzeliniuose varikliuose su amžiumi gali tapti problemų šaltiniu. Šis 2.4 l variklis laikomas beveik nesunaikinamu - jis turi grandinę, o ne diržą, todėl išvengiama didelių remonto kaštų.
Pagrindinis benzininio varianto trūkumas - ženkliai didesnės degalų sąnaudos. Mieste jos gali siekti 12-15 litrų, o užmiestyje - apie 8-10 litrų 100 km. Jei su šiuo varikliu yra sumontuota dujų įranga, sąnaudos siekia apie 12.5-13 litrų dujų. Dėl šios priežasties, renkantis tarp benzininio ir dyzelinio varianto, svarbu įvertinti planuojamą metinę ridą ir važiavimo pobūdį.
Vartotojai teigia, kad benzininės versijos pasižymi neįtikėtinu ilgaamžiškumu. „Važinėju Previa 2.4 jau šeštus metus. Visi keleiviai turi vietos, o automobilis vis dar važiuoja kaip laikrodis“, - rašo vienas iš jų.
Vairavimo patirtis ir komfortas
Apibendrinant vairavimo patirtį, „Previa“ siūlo ramų ir komfortišką važiavimą. Pakaba gerai susidoroja su kelio nelygumais, todėl automobilis tinka ilgoms kelionėms. Vairuotojai patvirtina, kad automobilis yra stabilus kelyje net važiuojant didesniu greičiu (apie 160-170 km/h), o tai yra svarbu ilgose kelionėse greitkeliais. Pakaba sureguliuota labiau komfortui nei sportiškumui, gerai sugeria kelio nelygumus, todėl važiuoklė yra minkšta, bet patikima.
Nors „Previa“ yra didelis automobilis, jis apibūdinamas kaip stebėtinai manevringas ir lengvai valdomas. Geras matomumas pro didelius langus ir aukštesnė sėdėjimo pozicija prisideda prie saugumo jausmo. Vairas yra pakankamai lengvas, o posūkio spindulys - priimtinas, todėl manevruoti mieste nėra pernelyg sudėtinga, nors parkavimui ankštose vietose gali prireikti įgūdžių ar parkavimo daviklių (jei jie įrengti).
Garso izoliacija yra pakankamai gera, nors važiuojant didesniu greičiu ar intensyviau akseleruojant, dyzelinio variklio garsas gali būti girdimas salone. Benzininis variantas šiuo atžvilgiu yra tylesnis ir kultūringesnis. Vairuotojo darbo vieta suprojektuota ergonomiškai, prietaisų skydelis (dažnai įrengtas centrinėje konsolės dalyje, o ne tiesiai prieš vairuotoją) yra aiškus ir lengvai skaitomas, nors toks išdėstymas reikalauja pripratimo. Valdymo mygtukai išdėstyti logiškai ir lengvai pasiekiami.
Vis dėlto, pasitaiko ir specifinių pastebėjimų. Pavyzdžiui, minima, kad salone esantys porankiai galėtų būti sumontuoti šiek tiek aukščiau, nors laikant ranką ant pavarų svirties, bendra ergonomika yra patogi. Viena iš minusų - prastai išspręstas 3 eilės keleivių įlipimas/išlipimas.
1993 m. „Toyota Previa“: įprastos automobilių apžvalgos
Patikimumas ir dažniausios problemos
Patikimumas yra vienas iš kertinių žodžių, kalbant apie „Toyota“ markės automobilius, ir „Previa“ čia nėra išimtis. Daugelis vairuotojų atsiliepimų patvirtina šią reputaciją. Fraės kaip "labai patikimas variklis tiek vasarą, tiek žiemą" rodo, kad net ir keliolikos ar dvidešimties metų senumo „Previa“ modeliai dažnai tarnauja be didesnių gedimų.
„Toyota Previa“ garsėja kaip vienas patikimiausių didelių minivenų, tačiau kaip ir bet kuris automobilis, turi kelis „silpnesnius taškus“:
- Dyzelinio variklio (2.0 D-4D) EGR ir turbinos problemos: Dyzelinės versijos vairuotojai dažnai mini užsikemšantį EGR vožtuvą bei turbinos geometrijos strigimus. Simptomai apima prarastą galią, klaidos kodus, padidėjusias sąnaudas. Sprendimas - profilaktinis EGR ir turbinos valymas kas 60-80 tūkst. km.
- Benzininio 2.4 variklio alyvos deginimas: Retkarčiais pasitaiko problemų su tepalo suvartojimu esant didelėms ridoms, tačiau rimti gedimai reti, jei variklis buvo tinkamai prižiūrimas.
- Grandinės ir įtempiklio garsai: Nors variklis turi grandininį paskirstymą, ilgam laikui nekeičiant alyvos grandinė gali pradėti skleisti garsus. Simptomai - čaižus garsas šaltame starte, ypač virš 200 tūkst. km. Sprendimas - alyvos keitimas kas 10-12 tūkst. km.
- Pakabos komponentai ir vairo traukės: „Previa“ turi minkštą, komfortišką pakabą, tačiau dėl automobilio svorio greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai, galiniai guoliai. Sprendimas - po 150-200 tūkst. km vertėtų profilaktiškai keisti poromis.
- Elektronikos smulkmenos: Dažnos problemos - centrinio užrakto varikliukai, langų pakėlėjai, durų bėgeliai.
- Korozija: Ypač senesni modeliai yra linkę rūdyti. Dažniausiai rūdys atsiranda ant slenksčių, po dugnu ir aplink galines arkas. Rekomenduojama kas kelis metus atlikti antikorozinį padengimą.
Bendrai vertinant, „Toyota Previa“ nelaikoma problematišku automobiliu - dauguma trūkumų yra eksploataciniai, o varikliai bei transmisijos ištveria 400-500 tūkst. km. Konstrukciškai tai tvirtas ir patikimas automobilis, tačiau jo patikimumas labai priklauso nuo ankstesnės priežiūros istorijos ir dabartinės būklės. Reguliarus aptarnavimas naudojant kokybiškas dalis yra raktas į ilgą ir beproblemį tarnavimą.
Eksploatacijos kaštai ir priežiūra
Renkantis naudotą Toyota Previa, svarbu įvertinti ne tik pirkimo kainą, bet ir būsimus eksploatacijos kaštus.
- Degalai: Dyzelinis variantas yra ekonomiškesnis, tačiau benzininis gali reikalauti mažiau išlaidų priežiūrai. Reikia skaičiuoti individualiai pagal planuojamą ridą. Vieno pilno bako kaina gali siekti apie 70-80 svarų, o tai reiškia, kad sunkus automobilis (sveriantis virš 2300 kg) reikalauja atidumo su akceleratoriumi, norint išlaikyti protingas sąnaudas.
- Draudimas ir mokesčiai: Priklauso nuo variklio tūrio, galios ir automobilio amžiaus, tačiau paprastai yra vidutiniame lygmenyje šios klasės automobiliams.
- Aptarnavimas ir remontas: Reguliarus aptarnavimas (tepalų, filtrų keitimas) nėra brangus. Įprastas tepalų keitimas kainuoja apie 100-130 €, stabdžių priežiūra - iki 150 €. Originalios „Toyota“ dalys gali būti brangesnės, tačiau yra platus kokybiškų pakaitalų pasirinkimas. Svarbiausia rasti gerą servisą, išmanantį „Toyota“ automobilius. Dėl automobilio amžiaus, reikia būti pasiruošus išlaidoms važiuoklės, stabdžių, išmetimo sistemos remontui. Dyzelinio modelio atveju, reikia turėti omenyje potencialiai brangesnius variklio komponentų (purkštukų, turbinos, smagračio, kurio keitimas gali siekti apie 600-800 €) remonto kaštus ateityje.
Toyota Previa rinkos kontekste: Privalumai ir trūkumai
Toyota Previa II savo laiku konkurravo su tokiais minivenais kaip „Volkswagen Sharan / Seat Alhambra / Ford Galaxy“ (pirmoji karta), „Chrysler Voyager / Grand Voyager“, „Renault Espace“, „Peugeot 807 / Citroën C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra“. Lyginant su šiais konkurentais, „Previa“ išsiskyrė keliais aspektais:
Privalumai
- Patikimumas: Dažnai laikoma patikimesne už daugelį europietiškų ar amerikietiškų konkurentų, ypač kalbant apie variklius ir elektroniką.
- Erdvė ir universalumas: Salono erdvė, ypač trečioje eilėje, ir sėdynių transformavimo galimybės dažnai vertinamos geriau nei kai kuriuose konkurentuose.
- Sklandus važiavimas: Komfortiška pakaba ir lengvas valdymas.
- Išliekamoji vertė: Dėl patikimumo reputacijos, gerai išlaikyti „Previa“ modeliai gali neblogai išlaikyti savo vertę. Rasti gerą, prižiūrėtą egzempliorių gali būti sudėtinga, o tai garantuoja gerą perpardavimo vertę.
Trūkumai
- Dizainas: Nors savitas, kai kam jis gali atrodyti pasenęs ar pernelyg konservatyvus lyginant su europietiškais konkurentais.
- Interjero medžiagos: Nors patvarios, gali atrodyti paprastesnės nei kai kuriuose VW ar prancūzų modeliuose, kuriuose naudojamas minkštas plastikas.
- Variklių pasirinkimas: Europoje siūloma variklių gama buvo siauresnė nei kai kurių konkurentų.
- Kaina: Dėl patikimumo reputacijos, naudotų „Previa“ kainos gali būti šiek tiek aukštesnės nei panašaus amžiaus konkurentų su prastesne patikimumo istorija.
Kam skirta Toyota Previa?
Apibendrinant visus aspektus, Toyota Previa yra automobilis, skirtas tiems, kuriems prioritetas yra maksimali erdvė, universalumas ir patikimumas. Tai puikus pasirinkimas:
- Didelėms šeimoms: Dėl 7 ar 8 sėdimų vietų ir erdvės salone.
- Žmonėms, dažnai vežantiems keleivius ar krovinius: Dėl lengvai transformuojamo salono.
- Ieškantiems patikimo ir ilgaamžio automobilio: Dėl geros „Toyota“ reputacijos ir konstrukcijos tvirtumo.
- Vertinantiems komfortišką, o ne sportišką važiavimą.
Tačiau tai gali būti ne pats geriausias pasirinkimas tiems, kam svarbiausia yra:
- Moderniausios technologijos ir dizainas: „Previa II“ yra savo laikmečio automobilis.
- Sportiška dinamika ir valdymas: Tai didelis ir sunkus minivenas, orientuotas į komfortą.
- Minimalios degalų sąnaudos: Nors dyzelis ekonomiškas, yra modernesnių ir taupesnių automobilių (nors galbūt ne tokio dydžio ir patikimumo).
Galutinis sprendimas pirkti „Toyota Previa“ turėtų būti priimtas atidžiai įvertinus konkretaus automobilio būklę, jo istoriją ir atlikus bandomąjį važiavimą. Nepaisant solidaus amžiaus, gerai prižiūrėta „Previa“ vis dar gali būti puikus, patikimas ir labai praktiškas pagalbininkas šeimai ar verslui, siūlantis erdvės ir patikimumo derinį, kurį sunku rasti daugelyje kitų tos pačios kartos minivenų.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Ar Toyota Previa patikimas automobilis?
Taip. „Previa“ garsėja kaip itin patikimas modelis su ilgaamžiais varikliais. 2.4 benzininis variklis laikomas beveik nesunaikinamu, o dyzelinė versija - taupi, jei tinkamai prižiūrima.
- Kokios Toyota Previa kuro sąnaudos?
Benzininės versijos mieste sunaudoja apie 9-11 l/100 km, o dyzelinės - 7-8 l/100 km. Užmiestyje abiejų tipų sąnaudos sumažėja 1-2 litrais. Su dujų įranga (LPG) benzininio variklio sąnaudos siekia 12.5-13 l/100 km.
- Kurį variklį geriau rinktis - benzininį ar dyzelinį?
Jei važiuojate trumpais atstumais ir daug mieste - geriau 2.4 benzininis, dėl mažesnės specifinių dyzelinių variklių gedimų rizikos. Jei keliaujate tolimus atstumus ar dažnai važiuojate magistralėmis - 2.0 D-4D bus ekonomiškesnis.
- Ar Toyota Previa rūdija?
Taip, ypač senesni modeliai. Dažniausiai rūdys atsiranda ant slenksčių, po dugnu ir aplink galines arkas. Rekomenduojama kas kelis metus atlikti antikorozinį padengimą.
- Ar Toyota Previa tinka šeimai?
Puikiai. „Previa“ turi erdvų saloną, patogias sėdynes ir didelę bagažinę. Tai idealus automobilis didelėms šeimoms ar kelionėms su vaikais.
- Kiek kainuoja Toyota Previa priežiūra?
Įprastas tepalų keitimas kainuoja apie 100-130 €, stabdžių priežiūra - iki 150 €, o sankabos keitimas (dyzelio atveju) gali siekti apie 600-800 €. Tai vidutinės klasės išlaikymo automobilis.
tags: #toyota #previa #2004 #atsiliepimai