Toyota Land Cruiser 120 yra automobilis, dažniausiai pasirenkamas tų, kurie ieško automobilio „viskam“: nuo kasdienių kelionių iki sudėtingų maršrutų bekelėje. 2003 metais pristatytas naujas Land Cruiser modelis tapo daugiau nei tik darbinis arkliukas - tai prabangus SUV visureigis, paveldėjęs nepriekaištingų važiavimo savybių tiek kelyje, tiek bekelėje titulą. Šis modelis garsėja neprilygstamu patikimumu, komfortu sudėtingomis sąlygomis ir ilgaamže konstrukcija.
Toyota Land Cruiser 120 variklių apžvalga
Land Cruiser patikimumą lemia trys pagrindiniai dalykai: paprasta ir patikrinta techninė konstrukcija, atsparūs varikliai bei itin stipri važiuoklė. Toyota daugelį metų nekeičia esminių komponentų - juos tik tobulina, tad tikros konstrukcijos klaidos beveik išnaikintos. Toyota Land Cruiser 120 siūlė kelias skirtingas variklių kryptis, pritaikytas įvairiems vairuotojų poreikiams.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai dažniausiai pasirenkami dėl didelio sukimo momento, pravažumo ir galimybės be vargo tempti priekabą ar važiuoti bekele. Land Cruiser 120 modeliuose galima rasti kelias dyzelinių variklių modifikacijas:
- 3.0 D-4D (1KD-FTV): Tai vienas populiariausių Land Cruiser variklių, vertinamas dėl savo tvirtumo, patikimumo ir ilgo tarnavimo laiko, pritaikyto iššūkiams ir ilgiems atstumams. Pradinė galia siekė 131 AG (96 kW), o naujesnėse versijose - 173 AG (127 kW) ir 410 Nm sukimo momentas. Rekomenduojama rinktis modelius nuo 2004 m. pabaigos, turinčius 122 kW galią, nors ir ankstesnis geras variantas nereikalauja spjauti.
- Taip pat buvo siūlomas dyzelinis variklis su 95 AG (70 kW) galia.
Benzininiai varikliai
Benzininiai varikliai labiau patinka tiems, kurie vertina ypatingą švelnumą ir tylą, bet susitaiko su didesnėmis kuro sąnaudomis. Į Land Cruiser 120 buvo montuojamas:
- 4.0 V6 (1GR-FE): Šis tylus, glotniai dirbantis ir patikimas benzininis V6 variklis pirmiausia buvo pristatytas Europoje kartu su naujuoju Land Cruiser modeliu.
Dažni gedimai ir priežiūros aspektai
Toyota Land Cruiser varikliai garsėja patikimumu ir ilgaamžiškumu, todėl renkantis svarbiausia įvertinti realius poreikius. Vis dėlto, kaip ir bet kuris naudotas automobilis, TLC120 turi savo silpnąsias vietas, kurias svarbu žinoti.
Purkštukai ir jų tarpinės
Viena iš žinomiausių TLC120 ligų, ypač su 3.0 D-4D varikliu, yra purkštukai ir jų tarpinės. Purkštukai yra tepale ir turėjo nesandarumo ligą nuo tų pačių 2004 metų, dėl kurios buvo atšaukimas visiems modeliams ir keičiami sandarinimo žiedeliai. Kas pakeitė - užmiršo apie problemas, kas ne - užlenkė variklį. Tai nesulyginama su 2.0 ir 2.2 D-4D variklių problemomis, kurios buvo gerokai rimtesnės. Purkštukai neremontuojami ir laiko iki maždaug 300 000 km. Gedimai prie 150 000 - 200 000 km ridos nėra nenormalūs. Jei tarpinės nesandarios, į karterį patenka suodžiai ir dyzelis, o tai užkemša tepalo paėmėją ir gali baigtis katastrofiškais variklio gedimais. Visų keturių purkštukų keitimas atstovybėje, įskaitant tarpinių pakeitimą ir lizdų valymą, gali kainuoti apie 1800 Eur. Svarbu žinoti, kad po keitimo purkštukai gali dirbti kiek garsiau - girdisi silpnas kalimas akseleruojant tarp 1000-2000 apsukų, ypač kai variklis šaltas. Atstovybės teigimu, taip dirba naujesnio modelio purkštukai.
Vartotojų patirtis rodo, kad purkštukų restauravimas Lietuvoje dažnai nepasiteisina - po restauravimo reikšmės pablogėja, o purkštukai sugadinami, todėl tenka keisti naujais.
Variklio pagalvės ir vandens siurblys
- Sudilę variklio pagalvės: TLC120 variklio pagalvės yra ne paprastos gumos, o vakuuminė sistema, kurios dizainas Toyotos buvo keistas ne vieną kartą. Simptomai paprasti ir lengvai patikrinami prieš perkant: stovint pavaroj (D) visas automobilis dreba, o įjungus neutralią (N) vibracijos išnyksta. Ypač stipriai vibracijos jaučiamos įjungus palėtintoją ir atbulinę pavarą.
- Nesandarus vandens siurblys: Aplink siurblį pilna rožinių nuosėdų (jei supiltas Toyota aušinimo skystis) iškart matoma problema. Originali dalis kainuoja apie 260 Eur, neoriginalios nuo 50 iki 90 Eur. Originalus siurblys tarnauja apie 150 000 km ir dažnai keičiamas kartu su pagrindiniu diržu.
Variklio perkaitimo rizika (3.0 D-4D)
Vienas iš vartotojų paminėtų 120-ojo modelio su 3.0 D-4D varikliu trūkumų - variklis bijo didelių apsukų ir perkaitimo. Jei važinėjama iki maksimalaus 140 km/h greičio ar netampoma sunkių rastų, variklis tarnaus ilgai. Tačiau esant didelėms apkrovoms, pavyzdžiui, tempiant rąstus, yra buvę atvejų, kai prireikė kapitalinio variklio remonto dėl perkaitimo. Tuo tarpu Land Cruiser 100 variklis vertinamas kaip labai stiprus, bet ir ryjantis daugiau degalų.
„Toyota Land Cruiser Prado“ (J120) kritinės dyzelinio variklio problemos (stūmoklio įtrūkimas ir purkštukai)
Eksploatacija ir priežiūra
Toyota Land Cruiser Lietuvoje vertinamas kaip universalus automobilis, galintis atlikti tiek kasdienių kelionių, tiek sudėtingų užduočių funkciją. Jo eksploatacijos patirtis labai priklauso nuo aplinkos ir vairuotojo poreikių. Nors priežiūra nėra pigi, gedimų tikimybė yra maža, o automobilio resursas - įspūdingas.
Kuro sąnaudos
Didžiausi eksploatacijos kaštai paprastai siejami su kuro sąnaudomis, kurios šiame modelyje neišvengiamai didesnės nei įprastų SUV. Dyzeliniai variantai yra taupiausi, tačiau vis tiek sunaudoja daugiau dėl automobilio masės ir visų varančiųjų ratų sistemos. Dyzeliai paprastai sunaudoja 9-11 l/100 km. Benzininiai V6 ir V8 varikliai gali siekti dviženkles sąnaudas net ir važiuojant ramiai - 13-18 l/100 km priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Apytikriai, 120-ojo modelio dyzelinis variklis valgo kuro pagal greitį, nubraukus 0 - jei važiuojama 120 km/h, tai 12 l/100 km, jei 150 km/h, tai 15 l/100 km, o kas kiekvienus 100 000 km ridos reikia pridėti papildomai po 1 litrą.
Remonto ir aptarnavimo kaštai
Remonto kainos yra racionalios, jei naudojamos kokybiškos alternatyvios dalys, o pagrindiniai komponentai - varikliai ir pavarų dėžės - pasižymi ilgaamžiškumu, todėl net ir brangesni darbai atliekami retai. Aptarnavimai nebus pigūs: į 3.0 dyzelinį variklį pilasi apie 7 litrus alyvos. Mažasis aptarnavimas atstovybėje kainuoja apie 200 Eur, didysis (įskaitant tiltų ir greičių dėžės skysčius, kuro filtrą, stabdžių skystį) - apie 500 Eur. Aišku, savo rankomis tai atlikti pigiau.
Rėmo rūdys
Rūdyja tik rėmas, jis tik paprastai, „japoniškai“ dažytas. Net ir vėlesnių, bent jau 2008 metų, automobilių dugnas gali būti paveiktas rūdžių. Problema prasideda nuo galo - dažnai užstringa atsarginio rato laikiklis, nesandarus kuro užpylimo vamzdis, stabdžių šlangutės ir panašiai. Nuo rėmo lupasi gabalai, rūdys pereina ir ant kėbulo. Rėmo restauracija smėliuojant ir cinkuojant, arba keičiant rėmą (įskaitant ardymą, paruošimą, dažymą, įvorių ir lūžusių varžtų keitimą) gali kainuoti iki 2000-3000 Eur. Svarbu niekada nepirkti automobilio nepakėlus jo ir neapžiūrėjus dugno. Rekomenduojama padaryti antikorozinį padengimą, pavyzdžiui, su „Dinitrol“.
Vairavimo patirtis ir universalumas
TLC120 pasižymi puikiomis važiavimo savybėmis tiek kelyje, tiek bekelėje.
Mieste ir užmiestyje
Mieste Land Cruiser suteikia aukštą sėdėseną, gerą matomumą ir švelnų važiavimą nelygiais paviršiais. Nors jis yra didelis ir reikalauja priprasti prie gabaritų bei didesnių sąnaudų, mieste išsiskiria puikiu matomumu ir komfortišku važiavimu per duobes ar nelygumus. Tačiau dėl didelių gabaritų manevravimas siaurose erdvėse ar požeminiuose parkinguose kartais tampa iššūkiu. Užmiestyje Land Cruiser jaučiasi kaip namuose. Ilgos kelionės nevargina, triukšmas nedidelis, o pravažumas suteikia pasitikėjimo bet kokiu oru. Vairavimas yra labai minkštas ir komfortiškas.
Bekelės savybės
Bekelėje jo galimybės - vienos geriausių klasėje. Rėminė konstrukcija, reduktoriai, diferencialų blokavimai ir ilgos eigos amortizacija leidžia važiuoti ten, kur daugelis kitų SUV sustoja. Nors protėviai buvo grynakraujai ūkininkai, metams bėgant kiekviena Toyota visureigio karta tapo sunkesnė ir prašmatnesnė, tačiau inžinieriai neišdavė savo principų išlaikyti rėminę konstrukciją, kuri puikiai pasitarnauja tempiant sunkią priekabą ar važiuojant bekele. Esant reikalui, galima pasirinkti vieną iš keturių bekelės režimų: „Mud & Sand“ (purvas ir smėlis), „Loose Rock“ (palaidi akmenys), „Mogul“ (gūbriuota kalva) ir „Rock“ (uolėtas paviršius). Dar vienas privalumas - nuolat veikianti keturių varomųjų ratų pavara, kuri, priklausomai nuo įjungto režimo, galią tarp priekinių ir galinių ratų paskirsto 50:50 ar 30:70 santykiu (įprastai - 40:60).
Salono komfortas ir įranga
Land Cruiser salone gausu vietos - tiek priekyje, tiek gale vietos apstu, todėl jame gali tilpti ne keturi ar penki, bet ir septyni žmonės. Sėdynės patogios ir minkštos. „Žaisliukų“ automobilyje netrūksta: USB ir iPod jungtys, Bluetooth sąsaja, JBL garso sistema, lietimui jautrus ekranas, elektra valdomos odinės sėdynės. Nors japonų automobiliai anksčiau buvo kritikuojami dėl pigaus plastiko, Land Cruiser interjeras pasižymi tvirtai suręsta apdaila, jei kokybė nėra pagrindinis kriterijus. Pagerinta garso izoliacija ir nepriekaištingas pakabos darbas užtikrina, kad važiuojant net didesniu greičiu automobilyje vos girdisi padangų keliamas triukšmas.
Tačiau gamyklinė navigacija ir galinio vaizdo kamera yra laikoma klaida, nes kondicionieriaus valdymas integruotas ekrane, todėl labai sunku (tiksliau, brangu) pakeisti ekraną modernia multimedija. Taip pat stabdžiai nėra itin efektyvūs ir greitai dyla, tačiau neverta tikėtis stebuklų iš tris tonas sveriančio automobilio. Kai kas ant Land Cruiser 100 deda šarvuoto modelio stabdžius, kurie pritaikyti didesnei masei ir veikia žymiai efektyviau - tai galėtų būti sprendimas ir 120 modeliui.
Svarbu renkantis Toyota Land Cruiser 120
Perkant TLC120 reikia rinktis ramiai, nes rinkoje yra daug abejotinų variantų. Nors dabar kaina kiek krito, verta netaupant ir nepermokant rasti gerą automobilį. Geros būklės TLC120 yra brangus, bet tikrai puikiai važiuojantis 10 metų senumo visureigis, dažnai geriau nei daugelis pigesnių naujų automobilių. Lietuvoje jie gerokai pigesni nei Vokietijoje, bet dažnai probleminiai.
Vartotojai pataria atsidėti 10-20% automobilio kainos remontams, kaip ir bet kuriam naudotam automobiliui.
Pirkimo patarimai:
- Venkite pneumatinės pakabos.
- Patikrinkite variklio pagalvių būklę (įjungiant palėtintoją ir atbulinį bėgį, jei automatas).
- Patikrinkite vandens siurblio sandarumą.
- Kruopščiai patikrinkite dugno rūdis, geriausia pakėlus automobilį.
- Jeigu perkate iš rimto pardavėjo, verta atlikti kokybišką defektavimą, nes tik diagnostikos metu matysis purkštukų būklė.
- Geriau rinktis automatą, nors mechaninė dėžė irgi patikima. Dėžės ir sankabos labai patikimos.
- Jei įmanoma, rinkitės variantą su ESP ir šoniniu antiužnešimu. Šis visureigis gali greitai užmesti galą ant slidžios dangos, bet ESP veikia gerai. Land Cruiser 100 šiek tiek stabilesnis šiuo atžvilgiu.
Vartotojų atsiliepimai apie Toyota Land Cruiser 120
- „Turiu 2008 m. Land Cruiser 3.0 D-4D. Važiuoja kaip tankas - niekas negąsdina, nei purvas, nei žiema, nei ilgos kelionės.“
- „Mieste jis tikrai didelis, bet užmiestyje - nepakartojamas. Važiavimas labai minkštas, komfortiškas, o salonas super erdvus.“
- „Turėjau ir 3.0 dyzelį, ir 4.0 V6 benziną. Abu nepalyginamai patikimi. V6 - pats tobuliausias variklis, jei nori tylos ir visiško sklandumo.“
- „Į ekspediciją į Skandinaviją važiavome dviem Land Cruiseriais. Nei vienas nepavedė, pravažumas - kosminis.“
- „Servise sakė, kad jei prižiūrėsi Land Cruiser reguliariai, jis tau tarnaus ilgiau nei dauguma kitų automobilių keičiasi savininkus.“
- „Mano 120 rida tuoj bus 350 000 km, pirkau su 100 000 km rida. Tuos 250 000 km pravažinėjau per vieškelius, laukus ir pelkes, gal 10 kartų buvau pasodinęs purve ir vandenyje vos ne iki kapoto. Mašina labai stipri.“
- „Kokybė, saugumas, stabilumas. Viduje daug vietos vairuotojui ir keleiviams, talpi bagažinė. Kaip tokiam džipui, minkštai ir švelniai važiuoja asfaltu ir žvyrkeliais. Tikras ir solidus džipas rimtam žmogui.“
„Toyota Land Cruiser Prado“ (J120) kritinės dyzelinio variklio problemos (stūmoklio įtrūkimas ir purkštukai)
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Toyota Land Cruiser tikrai toks patikimas kaip teigiama?
Taip. Land Cruiser garsėja vienu geriausių patikimumų pasaulyje. Jo varikliai ir važiuoklė sukurti ekstremalioms sąlygoms, todėl tinkamai prižiūrimas jis tarnauja labai ilgai.
Kuris Land Cruiser variklis geriausias?
Ilgoms kelionėms ir ekspedicijoms - 3.0 D-4D. Didžiausios traukos mėgėjams, vertinantiems tylą ir sklandumą - 4.0 V6.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Dyzeliai paprastai sunaudoja 9-11 l/100 km, o benzininiai V6 - 13-18 l/100 km priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų.
Ar jis tinkamas kasdieniam naudojimui mieste?
Tinkamas, tačiau dėl gabaritų ir didesnių sąnaudų reikalauja priprasti. Privalumas - puikus matomumas ir komfortas.
Kiek kainuoja jo priežiūra?
Priežiūra brangesnė nei įprastų SUV, bet gedimai reti. Dažniausiai keičiamos pakabos dalys ir filtrai, o varikliai tarnauja labai ilgai.
tags: #toyota #land #cruiser #120 #varikliai #atsiliepimai