„Toyota“ kasmet pagamina 10 milijonų automobilių, ir jų produkciją galima pamatyti visose pasaulio valstybėse. Tačiau kurį laiką „Toyota Camry“ vardas buvo išbrauktas iš Europos žemėlapio. Dėl šios priežasties, „Camry“ modelis ilgą laiką nebuvo siūlomas Europos vairuotojams. Nors kitus „Toyota“ modelius gatvėse galima pamatyti be didesnių pastangų, „Camry“ anksčiau nebuvo išskirtinis savo išvaizda.
Nepaisant to, „Toyota Camry“ yra ne tik vienas perkamiausių „Toyota“ modelių JAV rinkoje, bet 2023 metais šis modelis apskritai pirmavo vidutinio dydžio sedanų segmente. Šie puikūs pasiekimai paskatino Japonijos automobilių gamintoją pristatyti naujos kartos „Camry“. 2004 metais „Toyota Camry“ prekyba Europoje buvo nutraukta, tačiau po 15 metų pertraukos, 2019-aisiais, „Camry“ grįžo į Europą. Europoje automobilis siūlomas tik kaip hibridas. „Camry“ į Europą grįžo kaip tik tuomet, kai buvo nutraukta „Avensis“ modelio gamyba.
Dizainas ir Išorė
Nors palyginus su prabangesniais „Lexus“ modeliais, „Camry“ atrodo ne taip išvaizdžiai, tačiau atstumiančiu jo taip pat nepavadinsi. Kėbulo linijos nupieštos taip, kad nekiltų abejonių, jog tai sedanas. Ryškesnių elementų surasti sunku, nes viskas santūru. Aštuntos kartos „Camry“ yra sukurtas ant naujos GA-K platformos, kurią taip pat turi „RAV4“ ir „Lexus ES“. Ši platforma dizaineriams suteikė daug laisvės ir jie sukūrė stilingą, elegantišką bei dinamiškai atrodantį automobilio kėbulą.
Platus automobilis su žema stogo linija atrodo puikiai - jį labai lengva pastebėti gatvėje ir akimirkai stabtelėti. Naujasis „Camry“ išlaiko tokią pačią formulę - nuožulni priekinė dalis su ištęstais žibintais ir milžiniškomis radiatoriaus grotelėmis tikrai neatrodo konservatyviai ar nuobodžiai. Automobilio šonus puošia tokia pati išraiškinga linija gale pereinanti į stipriai išreikštus galinius sparnus, suteikiančius automobiliui tvirtą stotą. Galiniai žibintai išliko stipriai horizontaliai ištempti, kuriuos sujungia panelė su „Camry“ užrašu. Suapvalintos bagažinės siluetą sutvirtina stipriai išreikštas galinis spoileris.
Visgi mums nelabai patinka „Toyota“ dizainerių pasirinkta „hammerhead“ priekinės dalies stilistika, kuri taip pat naudojama naujausios kartos „Prius“ ir „C-HR“ modeliuose. „Camry“ yra
✨ Transform Your Toyota Camry 2018-2023 Interior with 64 Colors Ambient Lighting Upgrade! ✨
Matmenys ir Aerodinamika
- Ilgis: 4880 mm
- Plotis: 1840 mm
- Aukštis: 1450 mm
- Ratų bazės ilgis: 2820 mm
- Kėbulo prošvaisa: 160 mm
- Automobilio svoris: 1595 kg
- Apsisukimo spindulys: 12,2 m
- Oro pasipriešinimo koeficientas (Cd): 0.37
Interjeras ir Komfortas
Atnaujinto modelio automobilio viduje atlikti pokyčiai susidomėjusieji įvertins palankiau. Čia „Toyota“ kaip reikiant padirbėjo. Nuo šiol visi atnaujinti modeliai gaus didesnį, geresnės raiškos multimedijos ekraną bei multimedijos programinę įrangą, kuri pagaliau palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sąsajas. Nors šiais priedais bus galima naudotis tik telefoną prijungus per „USB“ lizdą, tačiau tai geriau negu nieko.
„Camry“ salono dizainas spindi neprilygstamu meistriškumu. Plačiame 12,3 colio multimedijos ekrane įdiegtos funkcijos „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, užtikrinančios sklandžią mobiliojo įrenginio integraciją. Automobilyje erdvu tiek priekyje, tiek gale. „Camry“ savo segmente turi daugiausiai erdvės galinėje dalyje - net 980 mm. Priekiniame skyde esanti centrinė konsolė kiek primena „Lexus“ modelių stilių, atrodo patraukliai ir yra ergonomiška. Čia įtaisytas 8 colių skersmens ekranas. Vairuotojo vieta patogi ir jokių klausimų nekelia.
Didelės bagažinės tūris siekia 524 litrus. Salone yra patogios, bet plokščios sėdynės, užtektinai erdvės pečiams ir kojoms. Ergonomika - stebėtinai pavyzdinė, technologijų pateikimas - taip pat nesudėtingai perprantamas, tačiau galutinis išpildymas atsilieka nuo europietiškų analogų.
Bagažinės ir salono charakteristikos
- Bagažinės tūris: 524 l
- Maksimali leistina apkrova: 580 kg
- Maksimali stogo apkrova: 75 kg
- Maksimalus leistinas automobilio svoris: 2100 kg
- Triukšmo lygis važiuojant 80 km/val. greičiu: 66 dBA
- Triukšmo lygis važiuojant 120 km/val. greičiu: 71 dBA
Variklis ir Dinamika
„Toyota Camry“ siūlo vieną vienintelį variklį - 2,5 l darbinio tūrio benzininį, kuris krumplis į krumplį dirba kartu su elektriniu varikliu. Taigi, jokių dyzelinių arba tik benzininių variklių. Kai veikia, „Camry“ benzininis variklis tai daro tyliai. Garselį išgirsite nebent nuspaudę akseleratoriaus pedalą. „Toyota“ siūlo vieną kėbulo tipą ir vieną variklio bei transmisijos kombinaciją. Kadangi naujokas gaminamas ant tos pačios GA-K platformos kaip ir jo pirmtakas, todėl pasikeitimai nėra labai radikalūs, bet įdomūs.
Nuo nulio sukurtas „Camry Hybrid“ turi 2,5 litro benzininį variklį, sujungtą su elektros motoru. Sistema bendrai generuoja 218 AG, o naujajame modelyje galia padidėjo iki 230 AG, leidžianti pasiekti 100 km/h per 7,2 sekundės (buvo 8,3 s). Maksimalus jo greitis yra 180 km/h. „Toyota“ inžinieriai yra pagirti už hibridinės pavaros sustygavimą. Varikliai savo darbą pradeda visiškai nepastebimai. Baigia taip pat. Pavarų dėžė - variatorius, arba, kitaip tariant, bepakopė automatinė. Ji skirta ramiam važiavimui ir iš galvos, kojų ir rankų bando išvaryti bet kokią pagundą važiuoti sportiškai.
Hibridinės pavaros efektyvumas
Dėl ramaus važiavimo ir kruopščiai sustyguoto visos transmisijos darbo mieste šimtą kilometrų galima įveikti su mažesnėmis nei šešių litrų degalų sąnaudomis. Testo metu pavyko pasiekti 5,7 l/100 km vidurkį. Tikiama, kad mieste galima pasiekti ir dar geresnių rezultatų, galbūt net priartėti prie penkių litrų ribos. Automobilio testo metu Kroatijoje normaliu tempu važiuojant paprastais, vingiuotais keliais, besidriekiančiais per įvairius miestelius, pavyko pasiekti 4,9 l/100 km sąnaudas.
- Variklio tūris / Cilindrų skaičius: 2,5 l / 4 cilindrai
- Variklio galia / Sukimo momentas: 178 AG / 221 Nm (3600-5200 aps/min.)
- Elektros variklio galia: 120 AG / 202 Nm
- Bendra sistemos galia: 230 AG (naujas modelis)
- Baterijos talpa (deklaruojama/naudotina): 1,6 kWh / -
- Nuvažiuojamas atstumas elektra: 2 km
- Pavarų dėžės tipas: Bepakopė
- 0 - 100 km/val. (gamintojo/mūsų užfiksuotas laikas): 7,2 s (naujas modelis)
- Maksimalus greitis: 180 km/val.
- Degalų sąnaudos testo metu naudojant hibridinę pavarą (mieste / užmiestyje / greitkelyje) (l/100): 6,4 / 5,1 / 5,8
- Degalų bako talpa (l) / Nuvažiuojamas atstumas (km): 50 l / 650 km
- CO2 emisijos: 120-126 g/km
Valdymas ir Važiuoklė
„Camry“ važiuoja pakankamai minkštai ir užtikrina gerą komforto lygį. „Toyota Camry“ nebėra tas pats sedanas, kurį vairavote prieš 5 ar 10 metų. Ant naujos struktūros suprojektuota mašina elgiasi lyg būtų atvykusi iš europietiško automobilių gamintojo bandymo poligono. „Toyota Camry“ neturi aktyvių (adaptyvių) amortizatorių ar kitų komponentų, kurie leistų sukurti automobilį su dvilype asmenybe. Vietoje to, priekinėje pakaboje turime „MacPherson“ kolonas, o gale - daugiasvirtę pakabą, ir pakabos nustatymus, kurie kardinaliai skiriasi nuo modelių, skirtų JAV rinkai.
Įsėdus į jau šeštos kartos modelį apima absoliučiai kitokie pojūčiai. Pirmosios malonios staigmenos - vienu pirštu sukiojamas vairas leidžia automobilį valdyti preciziškai tiksliai. Antroji - stebėtinai šaunus pakabos balansas tarp patogumo dardant žvyrkeliu arba duobėtu keliu link modernaus kampuotų dėžučių kvartalo bei stabilumo norint važiuoti didesniu greičiu. „Camry“ teiks daugiau džiaugsmo ne tada, kai pasieksite galutinį tikslą, bet kai bandysite jį pasiekti.
Po kelių šimtų kilometrų išryškėjo tik viena problema - segmento geriausiems neprilygstanti garso izoliacija. Vėjo keliamas švilpavimas į automobilio vidų pradeda skverbtis pasiekus 110 km/val. greitį.
Saugumo Sistemos ir Technologijos
Siekiant užtikrinti geriausias klasėje saugos funkcijas, „Toyota Camry“ įdiegta „Toyota T-Mate“ - naudingasis vairavimo partneris. Mūsų priešavarinė sistema gali užfiksuoti pavojų ir padėti Jums išvengti susidūrimų su kitomis transporto priemonėmis, pėsčiaisiais ir dviratininkais. Apie tai ji perspėja vairuotoją garso ir vaizdo įspėjimais bei padeda stabdyti. Ši sistema palaiko minimalų iš anksto nustatytą atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Sumažėjus šiam atstumui, sistema sumažina Jūsų automobilio greitį ir prireikus įjungia stabdžius bei stabdymo žibintus.
Visame greičio diapazone veikianti adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) gali visiškai sustabdyti automobilį, jei užfiksuojama, kad priekyje važiuojanti transporto priemonė sustojo. Mūsų važiuojamosios juostos laikymosi sistema skirta saugiau vairuoti užmiesčio keliuose. Ji palaiko automobilį važiuojamosios eismo juostos viduryje. Jei kurį laiką sistema neužfiksuoja vairuotojo veiksmų, jis įspėjamas garsiniais signalais. Jei vairuotojas ir toliau nereaguoja, EDSS laipsniškai sustabdo automobilį, saugiai jį valdydama užimamoje eismo juostoje. Ši funkcija padeda vairuotojui išvengti netyčinio persirikiavimo.
Sistema atpažįsta kelio vingį priekyje ir sureguliuoja vairo pagalbinę jėgą, kad užtikrintų tinkamą vairavimą. „Camry“ nuolat rūpinasi Jūsų saugumu. Nauja proaktyvi vairavimo pagalba padeda išvengti eismo įvykių dviem būdais. Riboto matomumo zonų stebėjimo sistema perspėja vairuotoją apie bet kokias transporto priemones, kurių jis galbūt nepastebėjo šoniniame veidrodėlyje. Ši sistema sukurta užtikrinti geriausią įmanomą matomumą visiems eismo dalyviams, kai vairuojama naktį.
Ši sistema naudoja kamerą, įrengtą virš vairo. Ji stebi vairuotojo budrumą ir būseną. Jei sistema aptinka nenormalią būseną, pvz., nuovargį, pasigirsta įspėjimas. FCTA apsaugo Jūsų automobilį stebėdama eismą, kai kertate kiekvieną judrią sankryžą. Ši sistema įspėja iš paskos atvažiuojančių transporto priemonių vairuotojus aukšto dažnio mirksėjimo avariniu signalu, jei yra didelė susidūrimo tikimybė.
Multimedia ir Susijusios Paslaugos
Technologijų papildymo sulaukė ir „Toyota Safety Sense“ saugos rinkinys. Dabar atnaujintuose modeliuose esančios saugos sistemos sugebės dienos metu aptikti priešais atvažiuojančią transporto priemonę bei padės išvengti susidūrimo sankryžoje. Pavyzdžiui, pastaroji pagalbinė sistema vairuotoją įspėja ir automatiškai stabdo, jei vairuotojas pasuka į kairę arba į dešinę prieš priešpriešiais atvažiuojančią transporto priemonę arba pėsčiąjį, kuris po posūkio kerta kelią iš priešingos pusės. Taip pat verta pažymėti, jog nuo šiol adaptyvi greičio palaikymo sistema turi dvi naudingas funkcijas: pritaiko važiavimo greitį pagal kelio ženklų rodomą greitį ir automatiškai sumažina automobilio greitį prieš aštresnį posūkį.
Jungiamumo paslaugų funkcijų pasiūla ir automobilio specifikacijos gali skirtis. Tai priklauso nuo modelio, komplektacijos ir rinkos. Įmontuoti JBL garsiakalbiai sureguliuoti taip, kad būtų galima mėgautis įtraukiančia garso patirtimi. Jie pagerina visą klausymosi patirtį. Automobilyje yra aukščiausios klasės bagažinės kilimėlis, apsaugantis ją nuo purvo ir skysčių. Stilingas funkcinis apšvietimas, kad būtų lengviau patekti į automobilį. Atidarius priekines dureles, automatiškai įsijungia balta šviesa.
Eksploatacija ir Konkurencija
Lietuvoje „Camry“ kaina prasideda nuo 31 200 eurų. „Toyota Camry“ automobilis jau eilę metų yra tarp pačių perkamiausių ir populiariausių visame pasaulyje, o nuo 1982 m. jau parduota daugiau nei 19 mln. šių automobilių. Nors lietuviai šį automobilį yra pamėgę daug mažiau nei kitus šio japonų gamintojo modelius, tačiau tai nereiškia, kad jis neturi krūvos pliusų.
„Toyota Camry“ yra gerokai sudėtingesnėje situacijoje, nes turi ne vieną, bet tris realias alternatyvas: „Peugeot 508“, „Škoda Superb IV“ ir „Volkswagen Passat GTE“. „Peugeot“ šioje kompanijoje turi, teoriškai, galingiausią jėgainę, bet tuo pačiu yra ir pats brangiausias. Lietuvoje hibridinio „Peugeot 508“ kaina prasideda net nuo 43 tūkst. eurų. Tuo tarpu „Škoda“ ir „Volkswagen“ pasiūlymai atrodo gerokai racionaliau.
Visapusiškai modernizuota ir gerokai sklandžiau bei efektyviau veikianti hibridinė pavara šiuose modeliuose leis mėgautis ne tik geresne dinamika. „Škoda“ ir „Volkswagen“ (kaip ir „Peugeot“) nėra tradiciniai hibridai. Kiekvienas iš jų gali važiuoti kombinuotu režimu (naudojant benzininį arba elektrinį motorą) arba iki 50 kilometrų distanciją įveikti vien elektros pavara ir vėliau išsikrovusias baterijas įkrauti namie arba tiesiog važiuojant.
Patikimumas ir Priežiūra
Daugelį metų „Toyota Camry“ buvo laikomas ilgalaikio patikimumo standartu. Tačiau naujausi pramonės duomenys rodo, kad ši reputacija nebėra neabejotina. „Consumer Reports“ 2025 m. patikimumo reitinguose „Toyota Camry“ patikimumas po ciklo vidurio atnaujinimo sumažėjo nuo aukštesnio nei vidutinis iki vidutinio. Praneštos problemos apima padidėjusias alyvos sąnaudas, transmisijos problemas ir skundus dėl vairavimo bei stabdžių sistemos. „Toyota Camry“ vis dar yra patikimas automobilis, tačiau jis nebėra neginčijamas lyderis.
Dabar keli konkurentai prilygsta arba pranoksta jo patikimumą, kiekvienas su skirtingais kompromisais dėl kainos, dydžio ar rinkos padėties. „Patikimiausio“ varianto pasirinkimas vis labiau priklauso nuo to, kiek svarbos pirkėjai teikia eksploatavimo išlaidoms, palyginti su patvarumu.
Jūsų „Toyota“ automobiliui suteikiame trejų metų / 100 000 km gamintojo garantiją, o pirmaisiais naudojimo metais ridos apribojimai nėra taikomi. Pasibaigus gamyklinei gamintojo garantijai, galima aktyvuoti „Toyota Relax“ garantiją. Garantija galioja vienerius metus arba 15 000 km (kas pirmiau). Po to, siekdami pratęsti garantiją, turėsite pristatyti savo automobilį įgaliotajam atstovui, kad jis patikrintų hibridinės sistemos akumuliatoriaus būklę (tai Jums nieko nekainuos). Po šios patikros akumuliatoriaus garantija bus pratęsta. Siūlome iki 10 metų trukmės ištisą parą (be poilsio dienų) teikiamą „Toyota“ techninę pagalbą kelyje. Sistema veikia visose Baltijos jūros regiono valstybėse ir daugiau nei 30 Europos valstybių. Techninė pagalba kelyje teikiama ir namie, ir kelyje, nuvelkant automobilį į autoservisą. Visapusiškos techninės pagalbos kelyje galiojimas pratęsiamas dar metams, kai atvykstate su savo „Toyota“ automobiliu pas įgaliotąjį atstovą reguliariai priežiūrai atlikti. Net ir pasibaigus garantijai. Pasiūlymas galios, kol Jūsų automobiliui sukaks 10 metų.
Kainos ir Alternatyvos
- Pigiausio modelio kaina: 31 700 Eur
- Bandyto modelio kaina: 37 180 Eur
- Garantinis laikotarpis: 5 metai
- „Škoda Superb IV“ kaina Lietuvoje: nuo 35 000 Eur
tags: #toyota #camry #vel #europoje