Nors šiuo metu „Toyota Camry“ galbūt nėra pats populiariausias automobilis Europoje, naujojo tūkstantmečio pradžioje gamintojo sprendimas nutraukti vidutinės klasės sedano tiekimą į šį regioną turėjo pastebimų pasekmių. Tai leido europietiškiems automobilių gamintojams dar labiau sutvirtinti savo pozicijas. Tuo tarpu „Toyota Camry“, anapus Atlanto besimėgavusi išskirtiniu populiarumu, į Europą sugrįžo tinkamiausiu metu. Elektrifikuotos jėgainės dabar yra itin paklausios, o laiko patikrinta „Toyota“ hibridinė pavara siūlo solidžių argumentų, galinčių paskatinti rinktis šį modelį, o ne labiau pažįstamus konkurentus.
Pokyčiai - subtilūs, bet pastebimi
Norint pastebėti pokyčius automobilio išvaizdoje, prireiks atidumo. Lyginant atnaujintą modelį su ankstesniu, akivaizdžių dizaino pasikeitimų yra nedaug. Automobilis išlaiko klasikinį sedano siluetą ir priekinę dalį, primenančią „banginio burną“. Nors kai kam tai gali pasirodyti nuobodu, didžioji dalis „Toyota“ vairuotojų nesiekia išskirtinumo ar ekstravagancijos. Dizainas yra nuosaikus, neiššaukiantis ir būdingas japoniškiems automobiliams, kas daugeliui yra privalumas.
Daugiau technologijų ir funkcionalumo salone
Jei išorės dizainas nepadarė didelio įspūdžio, automobilio interjere atlikti pokyčiai vertinami palankiau. Nuo šiol visi atnaujinti modeliai komplektuojami su didesniu, geresnės raiškos multimedijos ekranu ir atnaujinta programine įranga, palaikančia „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sąsajas, nors norint jomis naudotis reikės prijungti telefoną per USB jungtį. Technologinėmis naujovėmis papildytas ir „Toyota Safety Sense“ saugos paketas. Atnaujintuose modeliuose saugos sistemos dienos metu geba aptikti priešais atvažiuojančią transporto priemonę ir padeda išvengti susidūrimų sankryžose. Pavyzdžiui, pagalbinė sistema įspėja vairuotoją ir automatiškai stabdo, jei jis pasuka į kairę ar dešinę priešpriešiais atvažiuojančią transporto priemonę ar pėsčiąjį. Taip pat verta pažymėti, kad adaptyvioji greičio palaikymo sistema dabar turi dvi naudingas funkcijas: pirmoji pritaiko važiavimo greitį pagal kelio ženklus, o antroji, naudojant adaptyviąją sistemą, automatiškai sumažina automobilio greitį prieš aštresnius posūkius. Nors šie pokyčiai nėra radikalūs, jie yra sveikintini.
Kalbant apie praktiškumą, bagažinė yra itin erdvi ir ilga. Jei prireiktų pasiekti kažką iš bagažinės, atlenkus galinių sėdynių atlošą, gali tekti beveik įeiti į pačią bagažinę. Galinės sėdynės taip pat pasižymi išskirtine erdve - tai JAV rinkos ypatumas, maloniai stebinantis europiečius. Vairuotojai, leidžiantys daugiau laiko už vairo, taip pat liks patenkinti - sėdynės yra patogios, nors ir plokščios. Ergonomika automobilyje yra pavyzdinga, o technologijų naudojimas nesudėtingas. Tačiau kai kurie elementai, pavyzdžiui, prietaisų skydelio ir multimedijos grafinės sąsajos, atrodo tarsi iš skirtingų automobilių. Automobilyje naudotos medžiagos ir surinkimo kokybė taip pat neprilygsta geriausiems europietiškiems analogams, keliant abejonių dėl ilgaamžiškumo.
Viena variklio versija, viena pavara
Europietiški automobilių gamintojai mus pripratino prie plačios versijų ir modifikacijų įvairovės. „Toyota“ siūlo tik vieną kėbulo tipą ir vieną variklio bei transmisijos kombinaciją. „Toyota Camry“ siūlomas tik su hibridine pavara, kurios bendra galia siekia 218 arklio galių. Automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,3 sekundės ir pasiekia maksimalų 180 km/val. greitį. Nors „Škoda Superb“, turintis panašią hibridinę galią, tą pačią užduotį įveikia greičiau, „Toyota Camry“ nėra skirtas traukos lenktynėms. Jo pagrindinis privalumas - efektyvus degalų naudojimas mieste ir spūstyse, naudojant elektros pavarą. Kaip ir kiti „Toyota“ hibridiniai modeliai, „Camry“ reikalauja šiek tiek kitokios vairavimo manieros, atsisakant agresyvaus „gazas-dugnas“ stiliaus, siekiant išnaudoti bepakopės pavarų dėžės privalumus ir taupyti kurą.
Didžiausias skirtumas tarp „Toyota Camry“ ir konkurentų, tokių kaip „Škoda Superb“, slypi pačios hibridinės pavaros veikime. „Toyota“ hibridinė sistema reikalauja išmokti tam tikrų įpročių, norint ją išnaudoti maksimaliai efektyviai. Vairuojant „Camry“ taip pat, kaip vairuotume įprastą automobilį, galima susidurti su nepasitenkinimu.
Važiavimo savybės ir komfortas
„Toyota Camry“ nebėra tas pats automobilis, kaip prieš 5 ar 10 metų. Naujos struktūros pagrindu sukurtas automobilis demonstruoja europietiško automobilių gamintojo bandymų poligono vertas savybes. Nors „Toyota“ nebūdingas aktyvių (adaptyvių) amortizatorių naudojimas, priekinėje pakaboje sumontuotos „MacPherson“ kolonėlės, o gale - daugiasvirtė pakaba. Pakabos nustatymai kardinaliai skiriasi nuo JAV rinkai skirtų modelių.
Šeštos kartos modelio vairavimo pojūčiai yra kitokie. Vairas sukiojamas lengvai ir leidžia automobilį valdyti preciziškai tiksliai. Pakabos balansas tarp patogumo važiuojant nelygiais keliais ir stabilumo didesniu greičiu yra stebėtinai geras. Greitkelyje „Camry“ gali prilygti tokiems modeliams kaip „Mazda 6“ ar „Ford Mondeo“, siūlantiems daugiausiai malonių vairavimo pojūčių vidutinės klasės sedanų segmente. Tačiau didžiausias pastebėtas trūkumas yra garso izoliacija - vėjo keliamas švilpimas girdimas jau pasiekus 110 km/val. greitį.
2021 m. „Toyota Camry“ [prabangus] 2,5 hibridinis „Dynamic Force“ 218 AG | bandomasis važiavimas pagal vaizdą | degalų sąnaudos
Kam „Toyota Camry Hybrid“ tinka labiausiai?
„Toyota Camry“ nėra automobilis, kurį verta rinktis vien emocijų vedami. Jį verta vertinti ilgalaikėje perspektyvoje, atsižvelgiant į galimybę sutaupyti. Jei nejaučiate universalo kėbulo trūkumo ar diskomforto naudojantis „Toyota“ hibridine pavara, „Camry“ gali būti puikus pasirinkimas.
Privalumai:
- Neįmantri ir solidi išvaizda
- Interjere nėra galvą kvaršinančių sudėtingų elementų
- Patogus ilgesnėse kelionėse
- Padorios kuro sąnaudos, ypač mieste
- Gausi komforto įranga
- Potenciali aukšta išliekamoji vertė
Trūkumai:
- Aerodinaminis triukšmas važiuojant didesniu greičiu
- Sėdynėms trūksta geresnio šoninio prilaikymo
- Dinamiškumo stoka, lyginant su kai kuriais konkurentais
- Europietiški analogai siūlo kruopščiau surinktą interjerą
- Ribotos galimybės automobilį susikomplektuoti pagal individualius poreikius (galima rinktis tik spalvą, ratlankius ir įrangos lygį)
Techniniai duomenys ir specifikacijos
| Parametras | Duomenys |
|---|---|
| Automobilio kaina (pigiausio/bandyto) | 31 700 / 37 180 eur |
| Ilgis / Plotis / Aukštis (mm) | 4880 / 1840 / 1450 |
| Maksimalus greitis (km/val) | 180 |
| 0 - 100 km/val. | 8,3 sekundės |
| Hibridinės pavaros galia | 218 AG |
| Sąnaudos testo metu (mieste/užmiestyje/greitkelyje) | 6,4 / 5,1 / 5,8 |
„Toyota Camry Hybrid“ naudoja vieną pažangiausių ir patikimiausių hibridinių sistemų rinkoje. Pagrindą sudaro 2.5 litro benzininis variklis, veikiantis pagal „Atkinson“ ciklą, orientuotas į efektyvumą. Jam padeda elektros variklis ir hibridinė baterija, leidžianti dažnai važiuoti vien elektra mieste. Nors technika vertinama kaip brandi ir išdirbta, kai kuriems vairuotojams nepatinka jausmas, kai staigiau akseleruojant variklio apsukos pakyla, o greitis didėja tolygiai. Užmiestyje, važiuojant pastoviu 120-130 km/h greičiu, hibridinės sistemos pranašumas sumažėja, todėl sąnaudos priartėja prie įprasto benzininio variklio. Baterijos patikimumas vertinamas labai gerai, o gedimai pasitaiko itin retai.
Automobilis sukonstruotas ant TNGA (Toyota‘s New Global Architecture) platformos, kuri pagerina važiavimo charakteristikas. Sutvirtinta kėbulo konstrukcija ir pažemintas svorio centras užtikrina dinamišką valdymą ir išskirtinę kontrolę. Salono dizainas yra stiliaus, komforto bei meistriškumo derinys, sukurtas naudojant aukščiausios kokybės medžiagas. Prietaisų skydelyje integruotas 7 colių TFT ekranas, 10 colių „Head-up Display“ (HUD) ir 8 colių konsolės ekranas su „Toyota“ Touch®2 Go multimedijos sistema.
Naujajame „Camry“ įdiegtos naujausios saugos sistemos, įskaitant standartinę „Toyota Safety Sense“ aktyvios saugos sistemą, Pre-Collision System (PCS), adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą (ACC), nukrypimo iš važiuojamosios juostos įspėjimo sistemą (LDA), pagalbinę kelio ženklų atpažinimo sistemą (RSA) ir automatinę tolimųjų šviesų sistemą (AHB). Automobilis aprūpintas visomis SRS oro pagalvėmis, užtikrinančiomis aukščiausią saugumo lygį.
„Toyota Camry Hybrid“ yra aukštos klasės sedanas, kuris siūlo komfortišką, solidų ir ekonomišką važiavimą. Tai automobilis, skirtas sąmoningai pasirinkti ieškantiems patikimumo ir ilgalaikės vertės.
tags: #toyota #camry #hibridas #2007 #atsiliepimai