Antros kartos Toyota Avensis (T250) buvo pradėtas pardavinėti 2003 metų pradžioje su visiškai nauju, solidžiu dizainu ir gamyba tęsėsi iki 2008 metų. Šis modelis buvo sukurtas siekiant patenkinti Europos rinkos poreikius. Europos rinkoje Avensis buvo pats didžiausias parduodamas Toyota sedanas, taip pat tai buvo pirmas Avensis, eksportuotas į Japoniją. Automobilis išsiskiria moderniomis technologijomis ir aukščiausiu komforto bei saugumo lygiu - viskuo, ko galima tikėtis iš vieno klasės lyderių.
Variklių Gamos Apžvalga ir 112 kW Benzininis Variklis
Antros kartos Avensis modeliuose buvo montuojami 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų benzininiai bei 2.0 litrų turbodyzeliniai varikliai, kurie buvo paimti iš senesnės versijos. Taip pat buvo pristatytas naujas 2.4 litro benzininis variklis, pasiskolintas iš Camry modelio, kuris, tikėtina, ir atitinka 112 kW galią.
Variklio Dinamika ir Efektyvumas
Vieni vairuotojai teigia, kad variklis yra dinamiškas, tepalo nevalgo, o dinamikos mieste pakanka. Nors automobilis nėra sportinis, tokio darbinio tūrio jam užtenka, be to, jis yra labai ekonomiškas. Variatorius (automatinė pavarų dėžė) daugeliui labai patinka, prie jo reikia priprasti, tačiau persijungimai yra sklandūs, be jokių trūktelėjimų, ir automobilis greitai įsibėgėja be pašalinių garsų.
Tačiau daugelis atsiliepimų apie benzininių variklių dinamiką yra kritiški. Vairuotojai pažymi, kad variklis yra neefektyvus ir traukos nėra, ypač didesniu greičiu. Prie 130 km/h ir greičiau, variklis apibūdinamas kaip "netraukiantis", o jo pagreitis prilyginamas senam "moskvyčiui". Kai kurie apibūdina trauką kaip "apgailėtiną", kuri pasirodo tik nuo 3500 aps./min., bet ir tada nėra įspūdinga. Nors šie atmosferiniai motorai yra labai kantrūs ir ilgaamžiški, jie laikomi labai neefektyviais. Šis aspektas daro Avensis netinkamu dinamiško vairavimo mėgėjams, nes net mažalitražiai automobiliai gali lenkti Avensis magistralėje.
Toyota Avensis (2003-2009) - Autoplius.lt automobilių apžvalga
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Nurodomos sąnaudos svyruoja nuo 6.3 l iki 10 l/100 km. Važiuojant mišriai, borto kompiuteris dažnai rodo apie 8.3 l/100 km. Tačiau prie 150 km/h greičio magistralėje sąnaudos gali siekti ir 12 l/100 km. Nors kompiuteris kartais rodo mažesnes sąnaudas, realybėje jos būna maždaug litru didesnės.
Patikimumas ir Priežiūra
Toyota Avensis (T250) yra plačiai žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Dauguma savininkų patvirtina, kad automobilis yra ištvermingas darbštuolis, retai gendantis ir pigiai remontuojamas, jei yra tinkamai prižiūrimas.
- Vairuotojai, turintys automobilį daugiau nei dvejus metus, nesusidūrė su rimtais gedimais. Vienas savininkas, nuvažiavęs beveik 180 000 km per dvejus metus (bendra rida 427 000 km), teigia, kad automobilis važiuoja užtikrintai ir netikėtų problemų nekelia, tereikia atlikti reguliarius aptarnavimus.
- Per ilgą eksploatacijos laikotarpį, esant didelei ridai (apie 280 000 km), keisti teko tik porą sailentblokų ir stabilizatoriaus traukes, neskaitant natūraliai besidėvinčių detalių, tokių kaip stabdžių diskai ir kaladėlės.
- Benzininiai varikliai laikomi patikimais ir ilgaamžiais, reikalaujančiais tik reguliaraus filtrų ir tepalų keitimo.
Dažni gedimai ir techniniai aspektai
- Sankaba ir smagratis: Nors gedimai reti, didelė rida gali reikšti, kad sankaba ir dviejų masių smagratis gali būti ties nusidėvėjimo riba.
- Elektroninis rankinis stabdis: Vienas savininkas susidūrė su staigiu rankinio stabdžio suporto subyrėjimu Prancūzijos autostradoje. Tai gali būti problematiška dalis, o kondicionieriaus kompresorius minimas kaip deficitinė dalis.
- Priekinių žibintų lemputės: Dažnas artimųjų šviesų lempučių perdegimas ir jų sudėtingas keitimas - tai tikra tragedija. Vietos variklio skyriuje palikta minimaliai, todėl patys vairuotojai sunkiai gali jas pasikeisti, o servisai priima nenoriai. Taip pat pastebimi išdegę priekinių žibintų reflektoriai, reikalaujantys remonto arba keitimo.
- Elektronika: Bendrai elektronika tarnauja pavyzdingai, tačiau kai kurie nurodo, kad ji yra gana jautri.
- LPG suderinamumas: Avensis gerai draugauja su dujomis, nors pradžioje gali prireikti tinkamo sureguliavimo.
Važiuoklė ir Komfortas
Dėl važiuoklės ir komforto nuomonės išsiskiria. Kai kurie vairuotojai teigia, kad pakaba yra labai komfortiška, o automobilis puikiai vedasi ir važiuoja švelniai. Kiti, priešingai, vadina pakabą kieta ir patikima bei ilgai tarnaujančia. Vis dėlto, yra ir tokių, kurie apibūdina važiuoklę kaip "kietą kaip akmuo", leidžiančią pajusti kiekvieną kelio nelygumą, ir teigia, kad komforto yra mažai. Nepaisant to, esant didelei ridai, važiuoklė išlieka patikima ir ilgaamžiška, retai reikalaujanti serviso. Po ilgesnio laiko gali atsirasti jausmas, tarsi važiuoklė būtų "išklerusi", tačiau techniškai ji išlieka tvarkinga.
Automobilis gerai valdomas ir nenusibosta ilguose kelionėse, užtikrintai laiko greitį 160-180 km/val. Skubant, valdomumas stebėtinai geras, ir automobilis stabiliai stovi ant kelio. Salone yra daug saugos sistemų, tačiau nėra mygtuko išjungti stabilumo kontrolę, todėl automobilis laikomas "saugiu".
Rankinis stabdis yra elektroninis, tačiau jo valdymo mygtuko vieta kai kuriems nepatogi.
Interjeras ir Įranga
Interjeras yra patogus ir gražus. Odinis salonas atrodo žymiai geresnis už paprastą ir valosi lengviau. Tačiau yra ir nusiskundimų dėl prastokos kokybės salono plastiko, kuris gali barškėti ir nudėvėti po 100 000 km, ypač ant vairo ir pavarų svirties. Apdaila po mėnesio gali nublukti, o sėdynių, durelių ir daiktadėžės tarp sėdynių audinys apibūdinamas kaip nekokybiškas. Vieni vairuotojai mano, kad salono dizainas pasenęs, o kitų nuomone, jis malonus ir nepasenęs.
Erdvus salonas ir didelė bagažinė yra vieni iš didžiausių privalumų, ypač universalų modeliuose. Galima atidaryti dangtį ir įsidėti net šaldytuvą. Ištiesus galines sėdynes, dugnas tampa lygus, todėl galima pasitiesti čiužinį ir miegoti - pilnai išsitiesę telpa du 1.8 m ūgio žmonės.
Trūkumai salono ir ergonomikos srityje:
- Sėdėjimo pozicija: Kai kuriems vairuotojams sėdėjimo pozicija nepatogi. Vairas nepakankamai atsitraukia atgal, todėl norint jį pasiekti, reikia prisistumti sėdynę tiek, kad keliai trukdo vairuoti ir pradeda skaudėti po ilgesnio pasivažinėjimo.
- Sėdynės aukštis: Sėdynė nepakankamai žemai nusileidžia, o žemiausia pozicija yra "kaip džipo", dėl ko tiesiai sėdint nesimato pakabintų šviesoforų ar kelio ženklų.
- Matomumas: Per priekinio lango rėmus susidaro didžiulė akloji zona, kurioje gali pradingti net visas automobilis. Matomumas apskritai prastas, nors dideli veidrodėliai pagerina situaciją.
- Garso izoliacija: Viena iš didžiausių Avensis (T250) silpnųjų vietų. Iki 110 km/h triukšmas salone dar pakenčiamas, bet viršijus šį greitį, aplinkos triukšmas (priklausomai nuo padangų) išūžia ausis, o prie 150 km/h triukšmas lyginamas su lėktuvu. Dėl to ilgos kelionės dideliu greičiu yra varginančios, o susikalbėti su keleiviais gali būti sunku. Tačiau viena nuomonė teigia apie "puikią garso izoliaciją", kas rodo skirtingą patirtį ar variklio versiją.
- Audio sistema: Garso aparatūra apibūdinama kaip tinkanti tik klausytis žinių radijo, nes muzikos skambesio ir garso tiesiog nėra.
- Atbulinės eigos žibintas: Tik vienas, blankiai šviečiantis atbulinės eigos žibintas keleivio pusėje apsunkina manevravimą tamsoje.
- Užsirakinančios durys: Retas, bet erzinantis niuansas - automobilis gali užsirakinti, jei raktelis paliekamas salone, ne spynelėje.
Kėbulas ir Korozija
Kėbulas yra cinkuotas, todėl rūdims ganėtinai atsparus, net jei automobilis dažniausiai stovi lauke. Tačiau kėbulas apibūdinamas kaip "labai minkštas", todėl po kurio laiko atsiranda daug nubraižymų ir įbrėžimų nuo akmenukų. Nors cinkas apsaugo nuo rūdijimo tokiose vietose, visgi pastebima korozija ant dugno ir degalų užpylimo vamzdžio, nes ten trūksta antikorozinės apsaugos. Taip pat pasitaiko atsirandančių rūdžių ant keleivio durelių apvado. Priekinis langas taip pat laikomas "labai minkštu" - po kelių akmenukų gali skilti ir būti pakeistas kaip garantinis.
Dar vienas dažnas ir nemalonus atvejis - katalizatoriaus vagystės, kurios pasitaiko šiems modeliams.
Bendras Įvertinimas ir Patarimai Perkant
Toyota Avensis (T250) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, praktiško ir ekonomiško vidutinio dydžio automobilio be didelių pretenzijų į prabangą ar sportiškumą. Jis siūlo geras vairavimo savybes, aukštą saugumo lygį ir mažas eksploatacijos išlaidas. Tai yra automobilis žmonėms, vertinantiems tiesiog paprastą praktiškumą be įmantrybių, mėgstantiems važinėti ramiai ir norintiems retai užsukti į servisus. Automobilis idealiai tinka šeimos poreikiams, pavyzdžiui, didelių pirkinių gabenimui.
Tačiau reikia atsižvelgti į galimus variklio našumo trūkumus (ypač didesniu greičiu), prastą garso izoliaciją ir kai kuriuos ergonomikos bei interjero kokybės trūkumus. Tai ne limuzino klasės automobilis, tačiau už sumokamus pinigus siūlo labai gerą kainos ir kokybės santykį. Jis nėra nei komfortiškas, nei sportiškas, labiau tinka parsivežti šaldytuvą iš prekybos centro, nei leistis į tolimą, greitą kelionę, kuri gali būti varginanti dėl triukšmo ir dinaminės trūkumų. Vis dėlto, prižiūrimas, Avensis nekelia didelių rūpesčių, o rimti gedimai pasitaiko tik tada, kai komponentai jau yra gerokai nudėvėti.
Patarimai perkant naudotą Toyota Avensis (T250):
- Rida ir serviso istorija: Labai svarbu ieškoti automobilio su tikra rida, geriau didesne tikra, nei maža suklastota. Naivu tikėtis, kad daugiau nei dešimtmetį skaičiuojantis automobilis bus nuvažiavęs neįtikėtinai mažai kilometrų. Visada reikalaukite serviso knygelės, patvirtinančios techninio aptarnavimo istoriją.
- Variklis: Atkreipkite dėmesį į pašalinius garsus. Tvarkingas automobilis turi užsivesti lengvai, dirbti tyliai ir tolygiai, be jokių barškėjimų, cypimų ar kleksėjimų. Benzininiai varikliai yra patikimi, jei laiku keičiami filtrai ir tepalai.
- Dugno korozija: Ypač kruopščiai tikrinkite dugno būklę, ypač degalų bako zonoje, nes tai yra silpna šio modelio vieta.
- Važiuoklė: Nors ji patikima, patikrinkite, ar nėra stipraus nusidėvėjimo požymių, ypač jei automobilis buvo eksploatuojamas prastais keliais.
- Žibintai: Patikrinkite priekinių lempų reflektorių būklę - jie linkę išdegti. Taip pat apžiūrėkite galines lempas, jos gali būti sutrūkinėjusios.
- Elektronika: Įjungę degimą, pažiūrėkite, ar skydelyje užsidega visos kontrolinės lemputės ir ar užvedus jos visos užgęsta.
- Pardavėjai: Pirkdami iš perpardavinėtojų ar turgaus, viską tikrinkite ypač kruopščiai ir, pageidautina, su specialistų pagalba. Išvenkite nuvarytų automobilių, kurių remontas gali būti brangus ir neapsimokantis.
tags: #toyota #avensis #2008 #benzinas #112kw #atsiliepimai