Apžvalga: Toyota Auris 2008 m. Kuro sąnaudos ir eksploatacija

Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Toyota Auris automobilių, pagamintų nuo 2008 metų, eksploataciją, techninius parametrus ir kuro sąnaudas. Analizuojami įvairių modifikacijų, įskaitant 1.6 VVT-i Sol, 2.0 D-4D Prestige ir 1.4 D-4D, vairuotojų atsiliepimai, praktiniai patarimai ir pastebėjimai.

Toyota Auris (E150): Bendroji informacija ir palyginimas

Toyota Auris (E150), gamintas nuo 2006 iki 2013 metų, yra kompaktinis hečbekas, sukurtas kaip alternatyva Toyota Corolla, orientuota į Europos rinką. Auris išsiskiria savo praktiškumu, patikimumu ir efektyvumu, pasižymi moderniu dizainu ir įvairiais variklių pasirinkimais. Konkuruoja su tokiais modeliais kaip Volkswagen Golf, Ford Focus ir Honda Civic. Vertinamas dėl patikimo, ekonomiško ir praktiško kompaktiško hečbeko pasirinkimo, siūlančio geras vairavimo savybes, aukštą patikimumo lygį ir mažas eksploatacijos išlaidas.

Varikliai ir jų eksploataciniai rodikliai

Benzininiai varikliai

1.6 VVT-i Sol modelis su 1.6L 97kW (124 AG) benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže dažnai apibūdinamas kaip patikimas, tačiau aukštasūkis, reikalaujantis didesnių apsukų, kad pasiektų norimą dinamiką. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad šis variklis, nors ir patikimas, gali būti mažiau dinamiškas lyginant su konkurentais, ypač didesniuose greičiuose.

Vienas iš naudotojas dalijasi patirtimi, kad po 3 metų eksploatacijos be remontų, automobilis pradėjo rodyti senėjimo požymius: bildanti vairo kolonėlė (laikoma modelio liga), sugedę galiniai suportai, supuvusios stabdžių diskų atsarginės dalys, nulūžusi plastikinė apsauga po varikliu, sudegusi žvakės šerdis, įkritusi į cilindrą, nulaužti galinių žibintų lempučių blokų fiksatoriai, seilintys salnikai ir kas porą metų keičiami vairo traukės antgaliai. Nors automobilis laikomas pakankamai senu, atsarginių detalių prieinamumas ir žinias serviso meistrams palengvina priežiūrą.

Kitas 2011 m. FL 1.6 97kW modelio savininkas, nuvažiavęs 50 tūkst. km per 4 metus (bendra rida 150 tūkst. km), pastebi, kad lyginant su konkurentais, ypač VAG klasės, automobilis yra prastesnis beveik visose srityse. Pliusai: nerūdija kėbulas, šiek tiek didesnis pravažumas. Minusai: pigios salono medžiagos, maža bagažinė, nestabilumas kelyje (120 km/h jau riba saugiam pojūčiui), brangus remontas, prasta garso izoliacija. Per ketverius metus teko keisti priekinius amortizatorius, valvematic bloką (1600 €), išmetimo vamzdį, galinius suportus, veidrodėlio posukį ir daugybę smulkių dalių. Garso signalas taip pat dingo. Vairuotojas nepatvirtina stereotipo apie Toyota patikimumą, palygindamas jį su VAG automobiliais, kurie neatsiliko patikimumu ir kokybe.

Kai kurie vairuotojai vertina automobilio dinamiškumą, ypač su 1.6 litro varikliu, ir galimybę greitai aplenkti kitas transporto priemones be būtinybės jungti žemesnę pavarą. Važiuoklė vertinama kaip ne tokia minkšta kaip VW Passat B5, bet tenkinanti.

Hybridiniai variantai: Kai kurie modeliai turi hibridinę sistemą, kurioje elektrinė jėgainė veikia esant mažam greičiui (iki 20 km/h) ar sustojus, taupydama kurą mieste. Deklaruojamos kuro sąnaudos gali būti didesnės nei nurodoma techniniame aprašyme (1.2-1.4 karto), tačiau važiuojant "eco" režimu mieste, sąnaudos gali siekti apie 5.2 l/100km. Užmiestyje ar magistralėje dirba tik benzininis variklis, bet ir čia kartais dalyvauja elektrinė jėgainė.

Dyzeliniai varikliai

2.0 D-4D Prestige modelis su 2.0 ltr. 93 kW dyzeliniu varikliu ir 6 pavarų mechanine dėže apibūdinamas kaip patikimas. Garso izoliacija vertinama kaip nebloga, lyginant su panašaus segmento automobiliais. Rekomenduojama vengti 2.2 litro variklio versijų.

1.4 D-4D variklis su grandinine pavara vertinamas kaip pakankamai dinamiškas važiuojant vienam. Pastebimas "duobės" efektas nuo 1.4 iki 1.8 apsukų, todėl norint pilnai išnaudoti galią, tenka jungti pavaras prie aukštesnių apsukų. Variklis lėčiau šyla nei 2.0 litro. Per du metus ir 15 000 km ridos, keistas tik oro filtras (9 EUR), niekas nesugedo, techninė apžiūra praeita. Nuvertėjimas nedidelis. Automobilis pirktas už 5000 EUR, po to kaina liko panaši.

2.0L dyzelinis Auris pasižymi beveik dvigubai didesnėmis kuro sąnaudomis, lyginant su 1.4L, nors galios ir greičio skirtumas ne visada ženklus.

2.0 D-CAT variklis su 5 purkštukais DPF filtre, kas padidina jo ilgaamžiškumą. Vairuotojai, turėję šį variklį, rekomenduoja atidžiai pasidomėti jo specifika ir vengti neigiamų atsiliepimų iš žmonių, kurie jo niekada neturėjo.

2.0 Turbo variklis su 6 pavarų dėže. Maksimalus pasiektas greitis - 205 km/val, tačiau dyzelis nemėgsta didelių greičių. Važiuojant 140 km/val komfortiškai, kuro sąnaudos apie 7 L/100km, taupant - 4-5 L/100km. Per 25 000 km keistos tik eksploatacinės medžiagos.

Kuro sąnaudos

Benzininiai modeliai:

• Mieste: apie 5-6 litrus (priklausomai nuo važiavimo stiliaus), arba iki 5.5 l/100km su hibridine sistema važiuojant "eco" režimu.
• Užmiestyje: 4-5 litrus, arba 3.5 l/100km.
• Važiuojant automagistrale 145 km/h: 7.2 l/100km.

Dyzeliniai modeliai:

• Mieste: iki 7 litrų.
• Užmiestyje: 4 litrai/100km.
• Važiuojant 140 km/val: apie 7 L/100km, taupant - 4-5 L/100km.

Vairuotojų atsiliepimai ir pastebėjimai

Pliusai

• Patikimumas: Daugelis vairuotojų vertina Toyota Auris kaip patikimą automobilį, ypač su mažesnės ridomis.
• Ekonomija: Dauguma modelių pasižymi mažomis kuro sąnaudomis, ypač dyzeliniai ir hibridiniai variantai.
• Praktiškumas ir erdvė: Automobilis laikomas talpiu, su pakankamai erdviu salonu ir bagažine (nors kai kurie pastebi, kad ji yra maža dėl akumuliatoriaus). Aukšta sėdėsena ir lengvas įlipimas/išlipimas vertinami kaip privalumai.
• Važiuoklė: Minkšta ir prisitaikanti prie nelygaus kelio važiuoklė gerai sugeria nelygumus.
• Valdymas: Lengvas vairas ir stabilumas kelyje, net ir didesniu greičiu (iki 130-150 km/h).
• Kaina: Minimalus nuvertėjimas, automobiliai laiko savo kainą.
• Ekonomiški eksploatavimo kaštai: Daugumai modelių detalės nėra brangios, o remontas nereikalingas dažnai, jei automobilis buvo prižiūrimas.

Minusai

• Salono medžiagos: Dažnai minimas pigus ir "skurdokas" plastikas salone, kuris gali girgždėti.
• Garso izoliacija: Nepakankama garso izoliacija, ypač važiuojant nelygiu keliu ar didesniu greičiu.
• Matomumas: Priekiniai statramsčiai (stojkės) sukuria didelę aklą zoną, trukdančią matyti pėsčiuosius. Priekio nematymas sėdint salone apsunkina automobilio gabaritų jutimą parkuojantis.
• Vairo kolonėlės gedimai: Bildanti vairo kolonėlė laikoma modelio liga.
• Robotizuota pavarų dėžė (MMT): Gali reikalauti supratimo, o sankabos keitimas gali būti brangus ir dažnas (kas 20-60 tūkst. km).
• Aklos zonos ir vairuotojo matomumas: Dėl priekinių statramsčių ir priekio nematymo, manevruojant reikia būti itin atsargiems.
• Vėdinimo sistemos konfigūracija: Negalima vienu metu nukreipti oro srovės į visas ventiliacijos angas.
• Bagažinės dydis: Kai kuriems vairuotojams bagažinė atrodo per maža.
• Brangus remontas: Kai kurių specifinių dalių (pvz., valvematic blokas, purkštukai) remontas gali būti brangus.
• Rūdys: Kai kurie vairuotojai pastebi, kad automobilis linkęs rūdyti, todėl rekomenduojama antikorozinė danga.

Praktiniai patarimai ir rekomendacijos

Prieš perkant:

• Būtinai patikrinkite automobilio istoriją (pvz., per carVertical).
• Atidžiai patikrinkite variklį, ypač benzininį, nes nestandartinės detalės gali būti brangios ir sunkiai gaunamos.
• Atkreipkite dėmesį į baterijų būklę (ypač hibridiniuose modeliuose).
• Nerekomenduojama pirkti automobilių su rida didesne nei 150 000 km, nebent yra garantija ar patvirtinta priežiūros istorija.
• Patikrinkite vairo kolonėlės būklę ir ieškokite galimų gedimų požymių.
• Jei renkatės dyzelinį modelį su DPF filtru, pasidomėkite jo priežiūra ir galimybe pravalyti.
• Atkreipkite dėmesį į automobilio komplektaciją, nes skirtumai gali būti milžiniški.
• Venkite automobilių su silpnais varikliais, jei ieškote geresnės dinamikos.
• Domėkitės konkretaus variklio tipu ir jo specifika.

Eksploatacijos metu:

• Atlikite laiku techninę priežiūrą ir naudokite kokybiškus eksploatacinius skysčius (ypač variklio tepalus).
• Naudokite kokybišką kurą, ypač dyzeliniams automobiliams, kad išvengtumėte purkštukų gedimų.
• Jei automobilis turi DPF filtrą, periodiškai važinėkite ilgesnius atstumus didesniu greičiu ir apsukomis, kad filtras galėtų prasivalyti.
• Jei pastebite girgždančius garsus salone, tai gali būti dėl pigių plastiko medžiagų ir dažnai neišvengiama.
• Saugokite automobilio dažus nuo akmenukų ir kitų pažeidimų, kad išvengtumėte rūdžių atsiradimo.

Techniniai parametrai ir modifikacijos

Pagrindinės modifikacijos ir jų parametrai (orientaciniai):

tags: #toyota #auris #2008 #kuro #sanaudos

Populiarūs įrašai:

• kaip naudotis NissanConnect
• Valstybės įmonės „Regitra“ pertvarka
• skersiniai Volvo S70 automobiliui
• Išsamus gidas apie automobilių nuomą be vairuotojo
• Žuvo motociklininkas Rokų plente