Šiuo metu ieškome kvalifikuotų tolimųjų reisų vairuotojų darbui tarptautiniais maršrutais.
Darbo pasiūlymai
Siūlome darbą tolimųjų reisų vairuotojams, kurie turi CE kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Darbas vykdomas ratais, maršrutais:
- Lietuva-Vokietija-Lietuva (LT-D-LT)
- Lietuva-Nyderlandai-Lietuva (LT-NL-LT)
Siūlome darbą ratais į užsienį su Volvo vilkiku su šaldytuvu. Taip pat ieškome vairuotojų darbui su tentais maršrutais Lietuva-Vokietija-Lietuva.
UAB "Antano transportas" ieško tolimųjų reisų vairuotojų darbui po Vakarų Europą su cisternomis.
Taip pat ieškome vairuotojų automobilių pervežimams Europoje naujais Mercedes Benz ir Scania vilkikais, atitinkančiais EURO 6 standartą. Krovinių pervežimas autovežiu.
Siūlome darbą vairuotojams, turintiems CE kategoriją (esant patirties stokai, apmokome darbo vietoje, suteikiame A95 kodą).
Kai kuriuose pasiūlymuose darbas vyksta dviem viename vilkike.
Reikalavimai vairuotojams
Pagrindinis reikalavimas kandidatams - turėti CE kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
Kai kuriems darbo pasiūlymams reikalingas A95 kodas. Jei jo neturite, siūlome apmokymus darbo vietoje.
Vertinamas darbo patirtis, atsakingumas, sąžiningumas ir noras dirbti.
Jei neturite darbo patirties, mes apmokome.
Norintys toliau dirbti sunkvežimių vairuotojais, gali pagerinti savo įgūdžius pagal Direktyvą 2003/59/EB, kurios tikslas - parengti Bendrijos masto pradinės vairuotojų kvalifikacijos ir jų periodinio mokymo standartus sveikatos priežiūros, transporto priemonių saugos, aplinkosaugos, racionaliojo vairavimo ir logistikos srityse.
Sunkvežimių vairuotojų specifika ir taisyklės
Tolimųjų reisų vairuotojai susiduria su įvairiais iššūkiais ir taisyklėmis, kurios reglamentuoja jų darbą.
Vairavimo ir poilsio laikas
Naudojant skaitmeninį tachografą, kuris kiekvieną minutę fiksuoja kiekvieną sunkvežimio judesį, vairuotojas negali važiuoti ilgiau kaip 9 valandas per dieną ir vidutiniškai 45 valandas per savaitę.
Siekiama užtikrinti, kad vairuotojai galėtų gauti informaciją apie saugias poilsio vietas ir turėtų galimybę jas užsisakyti iš anksto, taip laikydamiesi taisyklių dėl vairavimo ir poilsio laiko patirdami mažiau streso.
Savarankiškai dirbantiems vairuotojams taikomas tas pats laiko apibrėžimas nuo darbo dienos pradžios iki pabaigos, kurio metu jie yra savo darbo vietoje, kliento žinioje ir atlieka savo funkcijas arba užsiima kita veikla, nesusijusia su bendru administraciniu darbu, kuris nėra tiesiogiai susijęs su konkrečia atliekama transporto veikla.
Saugumas ir matomumas
Vairuotojai rizikuoja negauti atlyginimo, jei manipuliuos savo sunkvežimio tachografo parodymais apie nuvažiuotą atstumą.
Jei vairuotojas prieš atsisėsdamas prie 40 tonų sunkvežimio vairo dirbo keletą valandų, jis yra pavargęs, todėl jam bus sunku susikoncentruoti.
Net naudodamasis šiuo metu įdiegtais veidrodėliais, vairuotojas, kurio sunkvežimio vairas yra kairėje pusėje, sukdamas į dešinę, tuo pačiu metu turi žiūrėti ne tik į priekį ir į kairę, bet ir į du galinio vaizdo veidrodėlius dešinėje pusėje ir vieną artimo vaizdo veidrodėlį virš dešiniųjų durų.
Tačiau, jei vairuotojas gali matyti priešais transporto priemonę 300 mm atkarpą 1 200 mm aukštyje virš kelio paviršiaus, esančią tarp išilginės vertikalios plokštumos, lygiagrečios išilginei vertikaliai simetrijos plokštumai, einančios per tolimiausią transporto priemonės šoninį kraštą vairuotojo pusėje ir išilginės vertikalios plokštumos, lygiagrečios išilginei vertikaliai simetrijos plokštumai, esančios 900 mm įšoną nuo tolimiausio transporto priemonės šoninio krašto priešingoje vairuotojui pusėje, VI klasės priekinis veidrodis neprivalomas.
Jeigu yra numatyti vairuotojui skirti valdikliai mechaniškai valdomoms tarnybinėms durims atidaryti ir uždaryti, jie turi būti tokie, kad vairuotojas bet kuriuo metu galėtų pakeisti atidaromų arba uždaromų durų judėjimo kryptį.
Tinkamas metodas: atstumas iki kito manevro vietos nurodomas tiksliai toje vietoje, kurios vairuotojas turi žinoti, ar manevrą reikės atlikti ir koks tai turės būti manevras.
Pavyzdžiui, pakrauto sunkvežimio važiavimas kaimo keliu kainuoja 75 % daugiau (laiko ir degalų) nei važiuojant tokį patį atstumą tiesiais ir lygiais keliais.
Teisiniai ir administraciniai aspektai
Austrija teigia, kad 2 338 sunkvežimio vairuotojų atleidimas per 9 mėnesių laikotarpį sukėlė nerimą dviejų susijusių provincijų darbo rinkose, kadangi jose nėra pakankamai užimtumo galimybių atleistiems sunkvežimio vairuotojams.
Pagal galiojančius teisės aktus yra pakankamai vietos metodui, kuriuo diskriminuojami užsienio sunkvežimio vairuotojai, ypač Europos keliuose, o tai yra nepriimtina.
Vizų išdavimo tvarkos liberalizavimas yra svarbus siekiant stiprinti ne tik valstybių, bet ir žmonių bendradarbiavimą.
Yra problemų, kurias privalome spręsti ir Europos Sąjungoje, viena jų - vizų išdavimo tvarkos liberalizavimas: turime lengviau išduoti vizas ne tik sunkvežimių vairuotojams ar verslininkams, bet ir studentams, turistams ir kitiems asmenims.
Atrodo, kad tai galima tvirtinti remiantis dokumentų kopijomis, kuriose kiekvieno pardavimo atveju apmokestinamasis asmuo B siųsdavo fakso žinutes, kuriose patvirtindavo transporto bendrovės pavadinimą, vairuotojo pavardę ir sunkvežimio valstybinį numerį.
Atsisakymą išieškoti pateisinančios ypatingos aplinkybės atsirado dėl to, kad deklarantas neturi galimybės patikrinti sunkvežimio, kuris veža tranzitu „pagal nustatytą maršrutą“ nuo Italijos - Jugoslavijos sienos, turinio, ir kad šiuo atveju dokumentai atrodė teisingi, kadangi krovinys buvo išmuitintas taikant procedūrą, vadinamąją „pripažinimas atitinkančiu“.
Šiose deklaracijose bus nurodoma visų atvežamų siuntų vieta, data ir laikas, RMVP formos numeris ir sunkvežimio identifikacijos numeris.
Ar kelių eismo taisyklių pažeidimų tyrimą atsakingos institucijos turi teisę nuspręsti, kad Kraftfahrt-Bundesamt (Federalinė motorinių transporto priemonių tarnyba) EB tipo patvirtinimo tvarką išduoti leidimai eksploatuoti transporto priemonę ir šiuo EB tipo patvirtinimu pagrįsta Vokietijos registro institucijų registracija neturi reikšmės nustatant, kokių greičio apribojimų turi laikytis tokio tipo transporto priemonės vairuotojas?
Galutinis apribojimas prieštarauja tam, kas būtina viešosios tvarkos palaikymo arba vartotojų apsaugos tikslui pasiekti, tiek geografiniu atžvilgiu (nes, šių Italijos valdžios institucijų nuomone, su viešąja tvarka susijusios problemos būdingos tik „specifiniams (nacionalinės teritorijos) geografiniams regionams“), tiek turinio atžvilgiu (nes veiklos vykdytojai Italijoje privalo konkrečiai civilinės atsakomybės už tretiesiems asmenims padarytą žalą draudimu apdrausti bet kurį transporto priemonės savininką ar vairuotoją, apsaugodama nuo rizikos, kurią gali sukelti toks savininkas arba vairuotojas).
„Savarankiškai dirbantis vairuotojas“ - tai bet kuris asmuo, kurio pagrindinis užsiėmimas - vežti keleivius arba krovinius samdos pagrindais arba už atlygį, kaip apibrėžta Bendrijos teisės aktuose, pagal Bendrijos licencijas arba bet kurį kitą verslo leidimą vykdyti pirmiau minėtą vežimą, kuris turi teisę dirbti savarankiškai ir nėra susietas su darbdaviu pagal darbo sutartį arba bet kokį kitą darbo hierarchinį santykį, kuris gali laisvai organizuoti atitinkamą darbinę veiklą, o jo pajamos tiesiogiai priklauso nuo gauto pelno, ir kuris turi laisvę individualiai arba bendradarbiaudamas su savarankiškai dirbančiais vairuotojais užmegzti komercinius ryšius su atskirais klientais.
Taip pat manau, kad svarbu, jog turėtume atsiminti po visą Europą važinėjančio sunkvežimio pavyzdį - šiandien sunkvežimių vairuotojai skundžiasi, kad netrukus jie nieko negalės matyti pro priekinį stiklą dėl visų prietaisų, kurių jiems reikia ryšiui su kelių rinkliavų ir mokesčių už įvažiavimą sistemomis, taip pat su kitomis informacinėmis sistemomis.
Šią transporto priemonę sudaro sunkvežimio važiuoklė su kabina vairuotojui ir keleiviams.
Kartu pateikiami prie kiekvieno derliaus nuėmimo lauke pakraunamo sunkvežimio krovinio pridedami dokumentai, kuriuose krovinio kilmė nurodyta pagal a punkte nurodytus plotus.
Pasiūlymas kandidatams
UAB „BLEIRAS LOGISTICS“ kviečia vairuotojus, turinčius kat. CE (neturintiems patirties, suteikiame A95 kodą - apmokome), prisijungti prie mūsų profesionalų komandos!
Ieškome vairuotojų, turinčių CE kategoriją, A95 kodą, darbo patirties, atsakingumo, sąžiningumo ir norą dirbti.
Neturintiems darbo patirties - apmokome.
Daugiau informacijos suteiksime pokalbio metu.
CV siųsti el. paštu: drivers.
tags: #tolimuju #reisu #vairuotojas #angliskai