Tepalų keitimas - tai viena iš reguliarių ir būtiniausių procedūrų, kurią reikia atlikti eksploatuojant automobilį. Tai nuolatinė automobilių savininkų procedūra, užtikrinanti variklio ilgaamžiškumą ir efektyvų veikimą.
Variklio tepalų keitimo svarba ir intervalai
Variklio tepalai yra keičiami reguliariai, priklausomai nuo to, kokiame klimate yra naudojamas ir eksploatuojamas automobilis, bei kokios markės, klasės ir kokybės yra pilami variklio tepalai. Tepalų paskirtis yra sumažinti trintį, kuri atsiranda variklio darbo metu. Tepalai turi atlaikyti tiek aukštą (darbinę), tiek žemą (šaltą žiemą) temperatūrą. Laikui bėgant tepalų klampumas mažėja, todėl variklio detalės greičiau dyla.
Rekomenduojami keitimo intervalai
- Dažnu atveju automobilio tepalus reikia keisti kas 10 000 kilometrų arba kas du metus, priklausomai nuo to, kuris iš šių dalykų pirmesnis.
- Sintetinius variklio tepalus reikia keisti kas 15 000 kilometrų.
- Važiuoti, kai yra pravažiuota daugiau nei 10 000 kilometrų, nepatartina, kadangi tepalų savybės pablogėja ir gali neužtikrinti reikiamo detalių sutepimo.
Kada keisti tepalus naujai įsigijus automobilį?
Dažnai nutinka taip, kad nusipirkus automobilį, pirkėjai svarsto, reikia keisti ar nereikia keisti variklio tepalų. Atsakymas yra paprastas: jei jų nekeitėte patys, net jei ir atrodo tepalai šviesūs, juos patartina pasikeisti. Keičiant tepalus visuomet pasižymėkite kilometražą bei sekančio keitimo datą arba kilometražą.
Kodėl tepalai patamsėja?
Daugelis mano, kad seni tepalai tai juodi ir tamsūs tepalai, bet tai nebūtinai tiesa. Dažnai tamsūs tepalai nebūtinai būna blogi, kai kurios tepalų markės natūraliai būna tamsesnės lyginant jas tarpusavyje, o dyzeliniuose automobiliuose tepalai patamsėja kur kas greičiau nei benzininiuose. Nepaisant to, tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams galioja toks pats tepalų keitimo intervalas laike ir kilometražas.
Susiję keitimai ir tepalų poveikis varikliui
Be abejonės, keičiant variklio tepalus reikia nepamiršti ir kartu susijusių keitimų: privalu kartu keisti ir tepalo filtrą. Taip pat rekomenduotina keisti ir oro bei salono filtrus. Verta pastebėti, kad lietuviai nėra linkę pastoviai keisti oro ir salono filtrų.
Nekeičiamų tepalų pasekmės
Kartais prasti arba seni tepalai iššaukia kitokias variklio problemas, tokias kaip kalantys variklio kompensatoriai, kurie tarsi praneša apie nekokybiškus ar seniai keistus variklio tepalus. Seni ir nekeisti variklio tepalai gali sukelti prastą variklio tepimą, ypač ekstremaliomis sąlygomis, tokiomis kaip šaltas oras ar aukšti variklio sūkiai, tolimos ir ilgos kelionės, kalantys kompensatoriai ir greičiau dylantis variklis.
- Kaupiasi nuosėdos, apsineša vidinės detalės.
- Pasitaiko, kad užstringa tepaliniai žiedai ir variklis pradeda deginti tepalus.
- Seni tepalai, esant šaltam orui, pasidaro tirštesni, ko pasekoje sunkiau kuriasi automobilis.
- Padidėja kuro sąnaudos.
Variklio alyvos ir filtrų keitimas VW Golf 7 1.6tdi // Engine oil and filters replacement
Tepalai greičių dėžėje
Tiek variklyje, tiek greičių dėžėje yra tepalai, kuriuos be abejonės reikia kas tam tikrą laiko ar kilometrų kiekį keisti. Greičių dėžėje dažnu atveju yra pilami kitokios koncentracijos ir klampumo tepalai nei variklyje, bet tai nėra taikoma visiems automobiliams - yra tokių greičių dėžių, į kurias pilasi tokie patys, kaip į variklį, tepalai. Greičių dėžės tepalus reikia taip pat stebėti ir laiku keisti tokiais, kokius nurodo gamintojas.
Variklio alyvos pasirinkimas: klampumas ir kokybės klasės
Tepalų šiais laikais yra labai įvairių, jų pilna tiek parduotuvėse, tiek autodalių parduotuvėse. Bet kokią alyvą pasirinkti ir kuri yra gera, o kuri bloga? Alyvos kokybę nusako keletas kriterijų, tokių kaip klampumo klasė ir alyvos kokybė.
Klampumo klasė pagal SAE
Ant kiekvienos tepalo pakuotės rasite šiuos duomenis, tereikia juos žinoti ir į juos atkreipti dėmesį. Svarbiausias alyvos eksploatacines savybes ir tinkamumą konkrečiam varikliui apibrėžia kokybės klasė pagal API (angl. „American Petroleum Institute“) eksploatacines grupes ir klampos indeksas pagal SAE (angl. „Society of Automotive Engineers“) klasifikaciją. Šie du indeksai yra pagrindiniai kriterijai, pagal ką reikia rinktis variklio alyvą.
Alyvos klampumą nurodo SAE skaičiai (pvz., dažniausiai Lietuvoje naudojama alyva 10W40). Alyvos klampumas matuojamas du kartus: šaltame ore (prie -18 °C) ir darbinėje temperatūroje (prie 100 °C).
Šalto tepalo klampumas
- Pirmasis skaičius prieš W raidę - šalto tepalo klampumas, svarbus žiemą.
- Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kuo tepalai skystesni, tuo jie lengviau sukami starterio žiemą, tuo mažesnės sąnaudos ir geresnis variklio tepimas.
- Tam, kad būtų aiškiau paaiškiname, kad 0W klampumas realiai yra toks pats kaip ir 5W, tačiau jis visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei 5W.
- Tepalas, kuris yra žymimas 5W, sustingsta ir nustoja tekėti maždaug -40°C šaltyje. Pirkti 0W Lietuvoje važinėjamiems automobiliams yra netikslinga - 5W yra optimalus variantas šaltai žiemai.
Darbinės temperatūros klampumas
- Antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą darbinėje temperatūroje prie 100°C.
- Sunku pasakyti, kuris tepalas geresnis - skystesnis ar klampesnis.
- Skystesnės alyvos (pvz., W30) privalumas yra tas, kad tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis, lengviau kuriamas. Tačiau skystesni tepalai gali nekaip tikti seniems, sudėvėtiems varikliams, kurie pasižymi tepalo pralaidumu į išorę - natūraliai, kuo tepalas skystesnis, tuo labiau jis tekės ir bėgs tokiame variklyje. Tiesa, jei variklis neleidžia tepalo ir yra tvarkingas, klaidinga manyti, kad supylus skystesnę, kokybiškesnę alyvą, jis pradės per visus šonus leisti tepalus. Skystesnė alyva dažniausiai yra naudojama, kai norima sumažinti trintį tarp variklio detalių, tačiau praktikoje ji tinka tik naujesniems automobiliams. Automobiliuose, kuriuose pasireiškia nežymus, bet pastovus, tepalo mažėjimas, nepatartina naudoti skystesnės alyvos.
- Reziumuojant, klampesnės alyvos (pvz., W50) privalumas yra tas, kad ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę.
Kokybės klasė pagal API ir A.C.E.A.
Nepriklausomai nuo variklio alyvos ar jų savybių, visoms alyvoms yra suteiktas klasifikacijos laipsnis. Alyvos klasifikuojamos pagal API (Amerikos Naftos institutas) ir A.C.E.A. (Europos automobilių gamintojų asociacija).
API klasifikacija
Kalbant apie API klasifikaciją, raidės, nurodytos ant tepalo pakuotės, apibūdina alyvos klasę:
- Benzininiams varikliams skirta alyva žymima: API: SF, SG, SH, SJ, SL.
- Dyzeliniams varikliams skirta alyva žymima: API: CD, CE, CF, CF-4, CG, CG-4.
Tepalų keitimo paslaugos
Mūsų servisas gali pakeisti Jūsų automobilio tepalus, filtrus ir paruošti automobilius žiemai pagal kiekvieno kliento pageidavimus. Galime pasiūlyti tiek paprastesnių ir pigesnių tepalų, tiek ir originalių variklio tepalų. Visiems klientams galime pateikti tepalų keitimo pasiūlymą, tad susidomėjusius kviečiame rašyti elektroniniu paštu ir reikšti savo pageidavimus. Keisdami tepalus galime pasiūlyti nuo nebrangių filtrų iki tikrai kokybiškų ir net originalių detalių.
Tepalų ir filtrų keitimui Servise 007 registruojame nurodytais kontaktais kontaktų skiltyje. Atvažiuokite pas mus ir mes padarysime tai už jus. Atvykite Artojo g.
tags: #tepalu #keitimas #dituvoje