Nuo 2023 iki 2025 metų Lietuva palaipsniui įvedė eilę naujų taisyklių dėl privalomos transporto priemonių techninės apžiūros (TA). Šie pokyčiai atspindi bendras Europos Sąjungos tendencijas, siekiant modernizuoti ir griežtinti transporto priemonių tinkamumo eksploatuoti standartus, taip didinant kelių eismo saugumą ir mažinant aplinkos taršą. Pakeitimai palietė įvairias sritis - nuo numerio ženklų tvirtinimo iki odometro duomenų kontrolės ir kontrolierių darbo specifikos.
Svarbiausi įsigalioję ir planuojami pakeitimai
Numerio ženklų tvirtinimas
Nuo 2023 m. vasario 1 d. Lietuva patikslino taisykles dėl numerio ženklų tvirtinimo. Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) parengti teisės aktų pakeitimai aiškiau apibrėžė valstybinio numerio ženklo pritvirtinimo prie transporto priemonės tvarką. Šis patikslinimas tapo itin aktualus, atsiradus didesniam skaičiui automatinių Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimo fiksavimo įrenginių, tokių kaip „trikojai“ ir sektorinės greičio matavimo sistemos, dėl kurių dažnai kildavo keblumų nustatant atsakomybę dėl nusižengimo.
Patikslinta, kad valstybinio numerio ženklo žymenų zonose (raidžių ir skaitmenų gabaritinių matmenų apribotame plote) neturi būti jokių tvirtinimo elementų ar kitų ženklų žymenų zonos pažeidimų ar uždengimų. Nuo vasario 1 d., net jei numeris pritvirtintas varžtu ženklų žymenų zonoje nėra klaidinantis, tai bus vertinama kaip nedidelis trūkumas. Tokiu atveju vairuotojai turės pakeisti numerio tvirtinimą į atitinkantį reikalavimus per artimiausius dvejus metus, iki 2025 m. vasario 1 dienos. Tačiau, jei valstybinio numerio ženklo žymenų zonose esantys tvirtinimo elementai ir (ar) kiti pažeidimai apsunkina numerio skaitymą arba klaidina, tai bus vertinama kaip didelis trūkumas.
Odometro duomenų kontrolė ir ridos klastojimo prevencija
Odometro taisyklė, įsigaliojusi 2025 m. liepos 8 d., žymi svarbų žingsnį kovojant su ridos klastojimu. Nuo 2023 m. liepos 7 d. techninės apžiūros metu užfiksuotas nepagrįstas ridos sumažėjimas, lyginant su praėjusia technine apžiūra, yra laikomas nedideliu trūkumu. Tačiau praėjus dvejų metų pereinamajam laikotarpiui ir nepagrindus ridos sumažėjimo aplinkybių (pvz., pasiekta maksimali odometro rodytina rida), tai jau bus traktuojama kaip didelis trūkumas, kuris nesuteiks teisės dalyvauti viešajame eisme.
LTSA Transporto veiklos skyriaus patarėjas Simonas Mažionis pabrėžia, kad diskusijų su socialiniais partneriais metu buvo ieškoma sprendimų, atsižvelgiant į teisės aktų reikalavimus, problemos mastą ir realias gyvenimiškas situacijas. Svarbiausias klausimas buvo, kaip elgtis automobilių vairuotojams, kurie nusipirko automobilį nežinodami, kad rida suklastota. Įvertinus teisinį aspektą ir praktines situacijas, sprendimas nustatomą nepagrįstą ridos sumažėjimą vertinti kaip nedidelį trūkumą pereinamuoju laikotarpiu buvo pripažintas racionaliausiu.
Per dvejų metų pereinamąjį laikotarpį LTSA sieks detaliau įvertinti ridos sumažėjimo atvejų mastą šalyje ir gilinsis į priežastis. Taip pat bus vykdomas intensyvus vairuotojų švietimas, skatinant juos domėtis planuojamo pirkti automobilio rida ir istorija, kad būtų išvengta situacijų, kai nemaloni naujiena apie atsuktos ridos automobilius sužinoma tik techninės apžiūros centre.
Laikini leidimai vykti į techninės apžiūros centrą
Nuo 2025 m. spalio 1 d. įsigalios dar vienas atnaujinimas: transporto priemonės dabar gali gauti tik du laikinus leidimus važiuoti į TA centrą. Jei automobilis nepateikiamas per šiuos du bandymus, jis turi būti fiziškai nugabentas į patikros vietą (pvz., tralu).
Tachografų tikrinimas
Gerokai pailgėjo sąrašas transporto priemonių, kuriose privalomosios techninės apžiūros metu bus tikrinama, ar įrengtas ir nustatyta tvarka patikrintas tachografas - prietaisas, registruojantis informaciją apie vairuotojų vairavimo ir poilsio laikotarpius, važiavimo greitį ir kt. Iki šiol tai daugiausia buvo aktualu autobusų ir krovininių automobilių valdytojams, gaunantiems pajamas iš keleivių ir krovinių pervežimo. Nuo vasario pirmosios dienos tachografas bus tikrinamas ir vertinamas didžiojoje dalyje autobusų ir krovininių automobilių, nepriklausomai nuo jų naudojimo paskirties.
Vaizdo ir garso fiksavimas apžiūros metu
Planuojama, kad susisiekimo ministro įsakymas dėl techninių apžiūrų tvarkos pakeitimo, įsigaliosiantis šių metų rugsėjo 2 d., numato bene svarbiausią pakeitimą - apžiūrų kontrolieriai galės turėti nešiojamas vaizdo kameras (angl. body camera), prisegamas prie jų drabužių, ir taip fiksuoti, ką mato ir girdi. Šiuo metu apžiūrų stotyse taip pat yra kameros, tačiau jomis filmuojamas daugiau bendras stoties vaizdas.
Mobiliosiomis vaizdo ir garso fiksavimo priemonėmis siekiama užtikrinti skaidrų įmonės paslaugų teikimą, įsitikinti, kad transporto priemonė buvo pristatyta į įmonę, bei vykdyti korupcijos prevenciją, fiksuojant korupcijos pasireiškimo atvejus. Jomis galės būti fiksuojama apžiūros aplinka, tikrinamų transporto priemonės dalių būklė, jų sugadinimai, neatitikimai reikalavimams ir kitos aplinkybės, turinčios reikšmės apžiūros rezultatams ir kontrolieriaus išvadai.
Apžiūros atlikimo patalpose įrengtų vaizdo kamerų užfiksuoti įrašai, fiksuojantys transporto priemonės vaizdą iš priekio, galo ir šonų, ir šalia transporto priemonės esančią aplinką, saugomi 30 kalendorinių dienų, o šių įrašų atskiri kadrai (nuotraukos) - 24 mėnesius. Mobiliosiomis fiksavimo priemonėmis užfiksuoti vaizdo ir garso duomenys (įrašai), jeigu yra daromi, būtų saugomi 30 kalendorinių dienų.
Diskusijos dėl senesnių automobilių metinės apžiūros
2025 m. balandžio 24 d. Europos Komisija pristatė Kelių transporto priemonių tinkamumo paketą - pasiūlymą modernizuoti techninės apžiūros taisykles, kelių patikras ir transporto priemonių registracijos standartus. Vienas iš pasiūlymų apima privalomas metines transporto priemonių, senesnių nei dešimt metų, apžiūras.
Lietuvoje Susisiekimo ministerija pareiškė nepritarimą tokiam siūlymui. Pasak ministro Eugenijaus Sabučio, beveik 80 % Lietuvos transporto priemonių parko patenka į šią amžiaus kategoriją. Apskaičiuota, kad įvedus metines apžiūras, Lietuvos vairuotojai per dvejus metus bendrai galėtų patirti daugiau nei 38 mln. eurų papildomų išlaidų. Nors ankstesnis defektų nustatymas galėtų padėti išvengti avarijų ir sumažinti oro taršą, ekonominė našta būtų didelė.
Pagal galiojančius Lietuvos reglamentus, lengvieji automobiliai pirmą kartą techninę apžiūrą atlieka po trejų metų nuo eksploatacijos pradžios, o vėliau - kas 24 mėnesius.
Statistika ir dažniausi trūkumai techninės apžiūros metu
Lietuvos transporto priemonių parkas ir apžiūros dažnumas
„Regitros“ duomenimis, šiuo metu vien lengvųjų automobilių Lietuvoje yra daugiau nei 1,5 mln. Mūsų šalyje važinėjančių automobilių vidutinis amžius yra 14,6 metų.
Techninės apžiūros praeinamumo rodikliai
Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ direktoriaus pavaduotojas Audrius Glėbus pastebi, kad iš pirmo karto apžiūrą praeina apie 51,4 proc. automobilių. Praeinamumas priklauso nuo automobilio amžiaus ir mažėja iki 22 metų, o vėliau nuo amžiaus jau neturi įtakos ir sudaro apie 43 proc.:
- Iki 5 metų: apie 78 proc.
- Nuo 5 iki 10 metų: 67,2 proc.
- Nuo 10 iki 15 metų: ~54 proc.
- Nuo 15 iki 20 metų: 45 proc.
Vidutiniškai vienam automobiliui nustatoma 1,7 trūkumo. Priklausomai nuo amžiaus, nustatomų trūkumų skaičius didėja:
- Penkerių metų automobiliams: maždaug 0,6 trūkumo.
- 10 metų automobiliams: 0,9 trūkumo.
- 15 metų automobiliams: 1,8 trūkumo.
- 20 metų automobiliams: 2,6 trūkumo.
Dažniausiai nustatomi trūkumai
„Transekstos“ įmonės, turinčios išskirtinę teisę atlikti technines apžiūras, išskiria šiuos dažniausiai pasitaikančius automobilių trūkumus:
- Nesureguliuoti artimųjų šviesų žibintai (13,9 proc.) - šviečia per aukštai arba per žemai. Su nesureguliuotais žibintais atvyksta apie 40 proc. automobilių.
- Netvarkingos pakabos lankstinės jungtys, lankstai (12,8 proc.).
- Aptinkamas skysčių nuotėkis (7,4 proc.).
- Nustatomas per didelis dūmingumas (6,9 proc.).
- Netvarkingi priekiniai žibintai (6,8 proc.) - nepatikimai pritvirtinti, pažeisti, sklaidytuvai pažeisti, išblukę, pakeistos savybės, netinkamos lemputės ir pan.
- Netvarkinga vairo traukių ir svirčių būklė (6 proc.).
- Netvarkinga išmetimo sistema (5,5 proc.) - kiaura (nesandari), perdaryta, netinkamai pritvirtinta ir pan.
- Netvarkingas darbinių stabdžių veikimas (5,3 proc.).
- Per mažas stovėjimo stabdžių efektyvumas (5,2 proc.).
Techninės apžiūros kainos
Lengvojo automobilio techninė apžiūra kainuoja 23 eurus. Jeigu automobilis varomas dyzelinu, apžiūros kaina siekia 26,7 euro, o jeigu dujomis - 28,9 euro.
tags: #technines #apziuros #reikalavimu #pakeitimai