Lietuvos keliais riedančių transporto priemonių būklę reguliariai tikrina specialistai techninės apžiūros centruose. Tai yra privaloma procedūra, užtikrinanti transporto priemonių saugumą ir ekologiškumą. Jei automobilis yra techniškai netvarkingas, tikrintojai galiojančios techninės pažymos neišduos, todėl ir važinėti keliais negalėsite, mat kitu atveju gali grėsti ir bauda.
Naujų (iki 3 metų senumo) lengvųjų automobilių savininkams prievolės nuvykti į techninių apžiūrų centrą nėra, tačiau vėliau (kas dvejus metus) tai padaryti privalo kiekvienas vairuotojas. Už važinėjimą be techninės apžiūros bauda siekia 30-40 eurų, o leidimas vairuoti transporto priemonę kitam asmeniui, kurios techninė apžiūra yra negaliojanti, atsakingam asmeniui užtraukia baudą nuo 60 iki 120 eurų.
Techninės apžiūros periodiškumas ir svarba
Asociacija „Transeksta“ primena, koks transporto priemonių apžiūros periodiškumas nustatomas pagal transporto priemonės klasę ir jos paskirtį:
- Motociklams ir mopedams: privalomoji techninė apžiūra atliekama po trejų metų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 24 mėn.
- Lengviesiems automobiliams: po trejų metų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 24 mėn.
- Autobusams ir troleibusams: po metų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 6 mėn.
- Krovininiams automobiliams: po metų arba dviejų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 12 mėn.
Techninės apžiūros praeinamumo statistika ir regioniniai skirtumai
Naujienų portalui tv3.lt „Transeksta“ atstovas Renaldas Gabartas komentavo, kad galiojanti „techninės apžiūros praeinamumą“ iš pirmo karto lemia naujesnės technikos koncentracija didmiesčiuose ir kuklesnis transporto parkas regionuose. Bendras transporto priemonių, kurios techninės apžiūros pažymą gavo iš pirmo karto, Lietuvoje siekia 54,1 proc. Asociacijos „Transeksta“ direktoriaus pavaduotojas Audrius Glėbus pastebi, kad lengvųjų automobilių, pirmuoju bandymu įveikusių techninę apžiūrą, skaičius pernai ūgtelėjo iki 54,1 proc. (užpernai tokių buvo 53,4 proc.).
Šis rezultatas skirtinguose regionuose varijuoja nuo 57 proc. didžiuosiuose miestuose (Vilniuje, Kaune, Šiauliuose ir Panevėžyje) iki 48-50 proc. regionuose (Utenoje, Telšiuose, Marijampolėje). O sudėtingiausia vairuotojams gauti techninės apžiūros pažymą buvo Tauragėje ir Utenos rajone.
Praeinamumo duomenys pagal regionus
- Geriausia padėtis: Vilniaus (57,2 proc. iš pirmo karto), Kauno (57 proc.) ir Šiaulių (62 proc.) kraštuose gyvenantys automobilininkai.
- Prasčiausia padėtis: Utenos rajone, Tauragėje - po 48 proc., ir Marijampolėje - 51 proc. iš pirmo karto.
Palyginimas su kitomis šalimis
Situacija Latvijoje beveik identiška, kur apie 55 proc. tikrinamų automobilių neturi didelių trūkumų. Palyginimui - Vokietijoje teigiamą TA išvadą iš pirmo karto gauna beveik 79 proc. automobilių. Tiesa, ten vidutinis transporto parko amžius siekia 10,1 metų, o Lietuvoje - 14,9 metai.
Tuo metu Estijoje bei Lenkijoje, kur techninę apžiūrą gali atlikti iš esmės visi norintys juridiniai asmenys, „gerais“ pripažįstama 96-98 proc. automobilių. Toks rodiklis leidžia daryti prielaidą apie techninės apžiūros virsmą į paprasčiausią formalumą. Tikimybė, kad beveik visos transporto priemonės šiose šalyse be techninių defektų, akivaizdžiai prasilenkia su tiesa.
Dažniausiai nustatomi trūkumai techninės apžiūros metu
„Transeksta“ duomenimis, palyginti 2023-ųjų ir 2024-ųjų metų statistiką, 50 dažniausiai fiksuojamų problemų sąraše situacija bent simboliškai pagerėjo daugiau nei pusėje vertinamų pozicijų. Vis dėlto, yra trūkumų, kurie pasikartoja itin dažnai.
Siūlo technines apžiūras daryti autoservisams - ar tikrai dėl to laimės vairuotojai?
Apšvietimo sistemos defektai
Tradicisiškai daugiausia trūkumų fiksuojama vertinant artimųjų šviesų bei rūko žibintų, taip pat valstybinio numerio apšvietimo bei stabdymo žibintų būklę. Automobilių su netvarkingais, nedegančiais ar netinkamai sureguliuotais „karo su tamsa“ įrankiais sumažėjo nuo maždaug 13 proc. iki 12,3 proc. Tiesa, galima spėti, kad tai ne visai tiksliai atspindi situaciją keliuose, nes apčiuopiamą dalį transporto priemonių dalis „pagydoma“ jau atvykus į techninės apžiūros stotį ir pasiekus žibintų patikros stendą. Jei tik žibintų reguliavimo mechanizmas nėra sugadintas, kontrolieriai suteikia galimybę ir reikiamus įrankius šią problemą sutvarkyti paties transporto priemonės šeimininkams, todėl į eismą sugrąžinami automobiliais su tinkamai važiavimo trajektoriją apšviečiančiais bei kitų vairuotojų neakinančiais žibintais.
Pakabos sistemos problemos
Antra dažniausiai nustatoma problema - netvarkingos pakabos lankstinės jungtys ir lankstai. Praėjusiais metais statistikos grafose ji liko beveik nepakitusi: 2023-ais tokių bėdų turėjo 10,58 proc. automobilių, o pernai - 10,62 proc. Įdomu tai, kad lyginant, kuriame regione kiek pakabos trūkumų pastebi TA kontrolieriai, peršasi išvada ne tik apie automobilių amžiaus/techninės būklės, bet ir kelių kokybės skirtumus. Tarkime, Marijampolės ar Kauno techninės apžiūros įmonėse neigiamų išvadų dėl klibančių šarnyrų ar stabilizatorių sulaukia bemaž trečdaliu mažiau vairuotojų nei statistinis visos Lietuvos vidurkis. Tuo metu Utenos apskrityje šių pozicijų trūkumų kone 60 proc. daugiau.
Technikos ekspertai ragina šiuos dalykus patiems automobilininkams vertinti ypač atidžiai, nes būtent lankstinės jungtys ir lankstai jungia judančias pakabos detales ir leidžia valdyti automobilį. Važiuojant nelygiu keliu jie reikiamu kampu keičia pakabos aukštį, padeda užtikrinti automobilio stabilumą, o drauge patogią ir saugią kelionę. Eksploatuojant transporto priemonę su stipriai sudėvėtais šarnyrais rizikuojama pačiu netinkamiausiu metu (dideliu greičiu posūkyje) prarasti vieną ar du vairuojančius ratus.
Variklio ir išmetimo sistemos trūkumai
Trečius metus iš eilės šiek tiek mažiau automobilių patikros metu „išbrokuojama“ dėl aptinkamo variklio bei pavarų dėžės skysčių nuotėkio. Pernai tokius trūkumus „atsivežė“ 7,8 proc. TA apsilankiusių mašinų. 2023-aisiais ši problema nustatyta 8 proc., o 2022-aisiais - 9,7 proc. automobilių.
Deja, kiek išaugo atvejų, kai nustatomas pernelyg didelis dūmingumas: nuo 7 proc. akivaizdžiai aplinką teršiančių transporto priemonių skaičius išaugo iki 9,3 proc. Pasiguosti galima nebent tuo, kad mažiau (5,3 proc. prieš 5,5 proc. užpernai) automobilių turėjo netvarkingą ar nesandarią išmetimo sistemą.
Vairo mechanizmo ir stabdžių sistemos problemos
Automobilių vairo mechanizmo būklė tiesiogiai susijusi su galimybe saugiai važiuoti ten, kur reikia mašinoje esantiems žmonėms. Klibančios traukės ir svirtys apie stabilumą, valdymo tikslumą leidžia kalbėti tik būtuoju laiku. Tokių problemų turinti transporto priemonė yra tarsi uždelsto veikimo bomba, galinti „detonuoti“ ir nusviesti mašiną su visu jos ekipažu nuo kelio bet kuriuo metu. Šių trūkumų skaičius pernai išliko beveik nepakitęs (4,61 proc. prieš 4,59 proc. 2023-aisiais), tačiau kiek tendencija nuteikianti optimistiškai: 2022-aisiais sunkiai valdomų automobilių suskaičiuota daugiau nei 5 proc.
Simboliškai pagerėjo reikalai vertinant darbinių stabdžių veikimą. Pernai pagrindinės automobilio aktyviojo saugumo priemonės nepakankamas efektyvumas užkirto galimybes gauti teigiamą kontrolieriaus išvadą 3,1 proc. transporto priemonių, pabuvojusių patikros linijose. 2023-aisiais atvejų, kai eisme dalyvauja automobiliai sudilusiomis stabdžių trinkelėmis/diskais ar turintys sistemos hermetiškumo neužtikrinančius vamzdelius, buvo 3,2 proc. Dar prieš metus šių automobilio stabdymo efektyvumą keičiančių ir stabdymo kelias pailginančių atvejų buvo 3,5 proc. Beje, saugaus eismo ekspertų teigimu, net iki 40 proc. visų avarijų įvyksta dėl automobilio slydimo ir stabdymo klaidų.
Kaip pateikti atsiliepimą ar skundą techninės apžiūros centruose?
Transporto priemonės valdytojas skundą dėl kontrolieriaus nemandagaus, netinkamo elgesio gali įrašyti organizacijos „Pastabų ir pasiūlymų“ knygoje, esančioje kiekvienoje techninės apžiūros stotyje. Taip pat šioje knygoje galite įrašyti savo pageidavimą arba pasiūlymą.
Skundai, kuriems nereikia ypatingo tyrimo, išnagrinėjami per 7 kalendorines dienas ir pateikiamas atsakymas tokia forma, kokia gautas skundas, arba skunde pageidaujama forma. Įmonėje nagrinėjami tik tie skundai, kuriuos patikrinus nustatoma, kad jie susiję su kontrolieriaus elgesiu, aptarnavimo kultūra, ir yra pagrįsti. Nepagrįsti skundai įmonėje nenagrinėjami.
tags: #technines #apziuros #centrai #atsiliepimai