Automobilių detalės nėra apdraustos nuo priešlaikinio susidėvėjimo ir pažeidimų. Intensyvus automobilių eksploatavimas priveda prie to, kad pagrindiniai reduktoriaus komponentai, guoliai ir krumpliaračiai susidėvi. Prieš pradedant remontą, didelis dėmesys skiriamas bendrai diagnostikai ir gedimo priežasties nustatymui. Nustačius reduktoriaus gedimą, siūlomas pasirinkimas: remontas arba keitimas. Dalys, kurios negali būti remontuojamos, visuomet yra keičiamos.
Dujų įrangos privalumai ir eksploatacija
Dujų įrangos privalumai šiais laikais yra gana aiškūs - tai kuras, kuris kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Logika šiuo aspektu yra paprasta: jei automobilis vartoja 10 litrų benzino, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų automobilis suvartos iki 15% daugiau lyginant su benzinu, vadinasi, suvartos maksimaliai 12 litrų dujų.
Teisingas eksploatavimas
Yra klaidinga samprata pas daugelį vairuotojų, o gal ir dujų montuotojų tiesiog apsileidimas, kad nepaaiškina, kaip teisingai eksploatuoti automobilį su dujų įranga. Visų pirma, ką reikia žinoti, kad automobilis, turintis dujų įrangą, negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu - reikia tvarkyti dujų įrangą ar kitas automobilio problemas, nepaisant to, po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo, kad sumontavome dujų įrangą ir dabar benzinu nevažiuos.
Eksploatuojant dujų įrangą turintį automobilį, reikia žinoti, kad kurti automobilį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, visuomet yra rizika sukelti atbulinį smūgį, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio „šūvio“ metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę. Tokio „šūvio“ metu paprastai trūksta oro srauto paėmimo šlangą ar oro filtro dėžę.
Dujų įrangos reduktoriaus priežiūra ir gedimai
Dujų įrangai, jei ji sumontuota tinkamai, priklausomai nuo dujų įrangos komplektacijos ar dujų įrangos kartos, didelės priežiūros nereikia. Reikia nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą. Taip pat reikia kas dvejus metus bent jau patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių.
Dažniausi gedimai
Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo dujų kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra tokie kaip:
- žemos ar netolygios apsukos važiuojant dujomis;
- automobilio gesimai riedant laisva eiga;
- neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos;
- trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.
Dujų reduktorius paprastai turi du įėjimus, pro kuriuos atkeliauja aušinimo skystis šlangomis, vieną išėjimą dujomis, kur eina dujos į automobilio variklį, ir vieną vamzduką, kuriuo ateina skystoji dujų fazė. Dujos prieš patekdamos į reduktorių, pereina vieną apsauginį magnetinį vožtuvą, kuriame yra dujų filtras.
Gedimų priežastys ir sprendimai
Prasta trauka ir automobilio dinamika
Tam priežastys paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Paprastai ši problema yra šalinama sureguliuojant dujas.
Per didelės dujų sąnaudos
Paprastai taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio. To priežastis taip pat gali būti jau senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti.
Dujų reduktoriaus remontas ir reguliavimas
Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtrai ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Taip pat tvarkomi elektriniai magnetai - jie keičiami kitais, nes būna, kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami remonto komplektai.
Dujų išleidimas iš baliono - dujų įrangos remontas
Pavyzdžiui, galime matyti, kaip buvo išspręsta oro šlangos ilgio problema, išimta rezonansinė dėžutė ir padarytas toks sprendimas.
Dujų įrangos reguliavimas
Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gana dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą, optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto režimui, tiek režimui tolimesnei kelionei.
Antros ir ketvirtos dujų kartos įranga reguliuojama jau sudėtingiau - reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.
Dujų įrangos pasirinkimas ir populiarumas
Dujų įranga automobiliuose yra populiari ir didėjant benzino kuro kainoms ji tik populiarės. Renkantis dujų įrangą, reikia atsižvelgti į tai, kas geriausia Jūsų automobiliui. Kai kurie automobiliai kuo puikiausiai dirba su paprasčiausia dujų įranga, o kitiems reikalinga sudėtingesnė dujų įranga. Dujų įranga, kaip ir kiekviena papildoma įranga, turi savo niuansų ir reikalauja tam tikros priežiūros, reguliavimo ir žinojimo, kaip įrangą saugiai ir patikimai eksploatuoti. Nepaisant to, dujų įranga automobiliui, jei sureguliuota ir sumontuota tinkamai, niekada nedarys jokios žalos nei varikliui, nei kitoms automobilio variklio dalims.
tags: #suvirinimo #duju #reduktoriaus #remontas