Kiekvienoje transporto priemonėje yra vairavimo sistema, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tai - sudėtinga sistema, o daugelio gamykloje į automobilius įmontuotų dalių dažnai nereikia keisti dešimtis tūkstančių, o kartais ir daugiau nei 100-150 000 kilometrų. Tačiau, atsižvelgiant į konstrukcijos sudėtingumą ir sunkias sąlygas, kuriomis turi veikti komponentai, su vairo sistemos problemomis susiduria daugelis vairuotojų. Beveik apie kiekvieną automobilio gedimą iš anksto praneša įvairūs simptomai. Ignoruodami triukšmingus ar pastebimus gedimo požymius, tik pagilinsite problemą, o tai galiausiai reikš didesnę sąskaitą autoservisui. Vienas dažniausių įspėjamųjų ženklų yra garsas sukiojant vairą arba drebėjimas - tiek važiuojant, tiek stovint.
Bendrieji vairo sistemos gedimų požymiai
Pastebėjus bet kokius neįprastus reiškinius sukant vairą, svarbu nedelsiant reaguoti. Štai pagrindiniai požymiai, galintys signalizuoti apie vairo sistemos problemas:
- Sunkiai sukasi vairas: Tai viena dažniausių vairo problemų. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Kas gali sukelti standų arba sunkų vairavimą – 6 svarbiausios problemos
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali reikšti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Pašaliniai garsai sukant vairą: Traškėjimas, girgždėjimas, švilpimas, spragtelėjimas ar net bildesys gali būti girdimi tiek sukant vairą vietoje, tiek važiuojant.
Pagrindinės priežastys, kodėl vairas sunkiai sukasi arba trukčioja
Sunkiai besisukantis ar trukčiojantis vairas gali rodyti rimtas problemas. Štai penkios svarbiausios priežastys, lemiančios tai, kad vairą sukti tampa vis sunkiau:
- Nepakankamas hidraulinio vairo stiprintuvo skysčio lygis: Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau. Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, girdimas triukšmas sukant vairą arba užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą.
- Vairo stiprintuvo skysčio kokybės pablogėjimas: Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Jei patikrinę stiprintuvo skystį pastebėsite, kad jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti. Įtakos alyvos kokybės suprastėjimui turi vairavimo stilius: sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas.
- Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys: Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus su sugedusiu siurbliu.
- Pažeistas arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas: Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas (vairo stiprintuvo diržas). Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
- Vairo krumpliastiebio gedimai: Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
- Nusidėvėjusi vairo kolonėlės kryžmė (universalus lankstas): Tokie simptomai kaip vairo trūkčiojimas į priešingą pusę, lyg kažkas bandytų ištiesinti automobilio trajektoriją, arba traškėjimas sukant vairą, gali rodyti pabirusią vairo kryžmę. Ji gali strigti, sukeldama trūkčiojimo pojūtį.
- Teršalai vairo sistemoje: Sistemoje susikaupus teršalams, vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, ypač sukant vairą iki galo.
- Nusidėvėjusi vairo pavara: Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
Pašalinių garsų tipai ir jų specifinės priežastys sukant vairą
Garsai sukant vairą yra problema, su kuria susiduria daugelis vairuotojų. Šie garsai gali būti įvairūs ir signalizuoti apie skirtingus gedimus.
Traškėjimas sukant vairą
Traškėjimas sukant vairą gali būti susijęs su keliais faktoriais:
- Vairo kolonėlės guoliai: Jei guoliai susidėvėję ar pažeisti, jie gali traškėti sukant vairą. Šis garsas dažniausiai girdimas salone.
- Vairo traukės antgaliai: Susidėvėję ar pažeisti vairo traukės antgaliai gali sukelti traškėjimą, ypač važiuojant nelygiu keliu.
- Granatos (CV sąnariai): Granatos dažniausiai traška sukant vairą pilnai į vieną arba kitą pusę, ypač manevruojant. Šis garsas dažniausiai girdimas iš išorės.
- Vairo stiprintuvo sistema: Nors ir rečiau, traškėjimas gali būti susijęs su vairo stiprintuvo siurblio ar kitų sistemos komponentų gedimais.
- Amortizatoriaus guolis: Traškėjimas, girgždėjimas ar bet koks kitas garsas sukiojant vairą taip pat gali būti ženklas, kad sugedo amortizatoriaus guolis.
- Ašies šarnyrų gedimas ar nusidėvėjimas: Trikdantis girgždėjimas ar drebėjimas šalia ratų gali būti ašies šarnyrų gedimo ar nusidėvėjimo požymis, ypač jei nešvarumai patenka per pažeistus CV šarnyrus.
- Vairo veleno kryžmė: Pažeista apatinė vairo kryžmė gali sukelti traškėjimą.
Girgždėjimas sukant vairą
Girgždėjimas dažnai susijęs su sausumu ar trintimi tarp judančių dalių:
- Vairo kolonėlės velenas: Jei vairo kolonėlės velenas nėra tinkamai suteptas, jis gali girgždėti sukant vairą.
- Vairo stiprintuvo diržas: Nusidėvėjęs ar laisvas vairo stiprintuvo diržas gali girgždėti, ypač sukant vairą esant didesnei apkrovai.
- Sausos vairo traukės: Jei vairo traukės nėra tinkamai suteptos, jos gali girgždėti sukant vairą.
- Susidėvėjusios stabilizatoriaus traukės: Nuolatinis garsas sukiojant vairą labai dažnai reiškia, kad susidėvėjo viena iš daugelio automobilio pakabos dalių, pavyzdžiui, stabilizatoriaus traukės.
- Metalinės-guminės valdymo svirčių įvorės: Kitais atvejais nustatyta, kad kaltos metalinės-guminės valdymo svirčių įvorės. Kai kuriuose automobiliuose šių įvorių negalima atskirai atsukti, todėl, sugedus įvorėms, reikia keisti visą valdymo svirtį.
Švilpimas sukant vairą
Švilpimas dažniausiai susijęs su vairo stiprintuvo sistema. Galimos priežastys:
- Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis: Kai skysčio lygis yra per žemas, siurblys gali įsiurbti orą, sukeldamas švilpimą.
- Oro patekimas į sistemą: Oro burbuliukai vairo stiprintuvo sistemoje gali sukelti švilpimą.
- Nusidėvėjęs vairo stiprintuvo siurblys: Nusidėvėjęs siurblys gali švilpti, ypač sukant vairą iki galo.
Spragtelėjimas sukant vairą
Spragtelėjimas gali būti susijęs su vairo traukės antgaliais, šarnyrais arba vairo kolonėlės jungtimis:
- Vairo traukės antgaliai: Pažeisti vairo traukės antgaliai gali spragtelėti sukant vairą.
- Šarnyrai: Susidėvėję šarnyrai gali spragtelėti, ypač važiuojant nelygiu keliu.
- Vairo kolonėlės jungtys: Atsilaisvinusios ar pažeistos vairo kolonėlės jungtys gali spragtelėti.
Bildesys sukant vairą
Bildesys gali būti susijęs su atsilaisvinusiomis pakabos dalimis, amortizatoriais arba guoliais:
- Atsilaisvinusios pakabos dalys: Atsilaisvinusios pakabos dalys gali bildėti sukant vairą ir važiuojant nelygiu keliu.
- Amortizatoriai: Pažeisti amortizatoriai gali bildėti sukant vairą ir važiuojant nelygiu keliu.
- Guoliai: Susidėvėję guoliai gali bildėti sukant vairą, ypač važiuojant didesniu greičiu.
Vairo stiprintuvo sistemos ir skysčiai
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Tik išpopuliarėjus vairo stiprintuvams vairuoti pasidarė paprasta ir viena ranka ar net keliais pirštais. Yra du pagrindiniai vairo stiprintuvo sistemų tipai:
- Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos (HPS): HPS sistemose yra specialus hidraulinio skysčio siurblys. Jis yra varomas užvesto variklio ir suteikia reikiamą jėgą vairui sukti bei valdyti.
- Elektrinės vairo stiprintuvo sistemos (EPS): EPS sistemose vairui valdyti naudojamas elektros motoriukas. Specialūs sensoriai fiksuoja vairuotojo judesius su vairu ir siunčia signalus elektriniam stiprintuvo motoriukui, kad šis suteiktų reikiamą pagalbą.
Kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo skysčio tipai
Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Taip pat kai kuriose sistemose gali būti naudojamas automatinės pavarų dėžės skystis.
- Mineraliniai skysčiai: Naudojami senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse.
- Sintetiniai skysčiai: Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos. Jie yra veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, o specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Pusiau sintetiniai skysčiai: Apjungia mineralinių ir sintetinių savybes.
Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama maišyti skirtingų tipų skysčius, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius, reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu. Rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina. Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami.
Diagnostika ir problemų sprendimo būdai
Pastebėjus neįprastus garsus ar elgesį sukant vairą, būtina atlikti diagnostiką. Pirmiausia, patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį. Jei jis žemas, papildykite skystį. Taip pat apžiūrėkite vairo stiprintuvo diržą, ar jis nėra susidėvėjęs ar atsilaisvinęs. Jei problema išlieka, kreipkitės į specialistą, kuris galės atlikti išsamesnę diagnostiką ir nustatyti tikslią priežastį.
Pradinė patikra
- Vairo stiprintuvo skysčio lygis: Jis turi būti tarp "MIN" ir "MAX" žymų ant vairo stiprintuvo skysčio bakelio. Taip pat apžiūrėkite, ar nėra skysčio nuotėkio iš sistemos.
- Vairo stiprintuvo diržas: Apžiūrėkite diržą, ar jis nėra susidėvėjęs, įtrūkęs ar atsilaisvinęs, ar jis tinkamai įtemptas.
- Pašaliniai garsai: Užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo.
- Vairo traukės antgaliai, šarnyrai ir jungtys: Apžiūrėkite, ar nėra pažeidimų ar atsilaisvinimų.
- Amortizatoriai ir guoliai: Patikrinkite amortizatorius, ar nėra skysčio nuotėkio ar kitų pažeidimų. Patikrinkite guolius, ar nėra bildesio ar kitų neįprastų garsų.
Profesionali diagnostika
Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio bei patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tačiau turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis ir patirtis. Nenuostabu, kad paprastam naudotojui bus sunku nustatyti problemos priežastį. Tiesą sakant, tikėtina, kad priežastį atskleis apsilankymas autoservise, kur mechanikas atliks išsamią visų „įtartinų“ komponentų diagnostiką.
Jei nesate tikri dėl problemos priežasties arba neturite patirties atlikti remonto darbų, kreipkitės į specialistą. Vairo sistema yra svarbi saugos dalis, todėl jos remontą geriausia patikėti profesionalams.
Prevencija ir priežiūra
Norint išvengti problemų su vairo sistema, svarbu reguliariai atlikti techninę apžiūrą ir laikytis gamintojo rekomendacijų. Svarbu laiku pastebėti ir pašalinti bet kokius neįprastus garsus ar simptomus, kurie gali signalizuoti apie problemas.
Reguliari techninė priežiūra
Reguliari techninė priežiūra apima šiuos veiksmus:
- Vairo stiprintuvo skysčio lygio patikra ir papildymas.
- Vairo stiprintuvo diržo patikra ir keitimas.
- Pakabos ir vairo sistemos dalių patikra ir keitimas.
- Rato geometrijos patikra ir reguliavimas.
Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas.
Tinkamas vairavimas
Tinkamas vairavimas gali padėti išvengti problemų su vairo sistema:
- Venkite staigių posūkių ir manevrų.
- Važiuokite atsargiai nelygiu keliu.
- Reguliariai tikrinkite padangų slėgį.
Svarbu: Ignoruojant neįprastus garsus sukant vairą, galite susidurti su rimtesnėmis problemomis ir netgi sukelti avariją. Todėl, pastebėjus bet kokius neįprastus garsus, nedelsdami kreipkitės į specialistą.
tags: #sukant #trukcioja #vairas