„Subaru“ automobiliai yra pelnę ištikimų gerbėjų ratą dėl savo patikimų „bokserinių“ variklių, sėkmės ralyje ir ilgaamžiškumo reputacijos. Tačiau, kaip ir bet kuri technika, jie gali susidurti su užvedimo problemomis. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausias priežastis, kodėl „Subaru“ automobilis gali sunkiai kurtis, ir pateiksime patarimų, kaip jas nustatyti bei spręsti.
Dažniausios Variklio Užvedimo Problemos
Variklio užvedimo sunkumai gali pasireikšti įvairiai: ilgas starterio sukimas, neužsivedimas iš pirmo karto ar sunkumai užvedant šaltą variklį.
Akumuliatorius ir Starteris
Viena iš akivaizdžiausių problemų, kai automobilis sunkiai kuriasi, gali būti susijusi su akumuliatoriumi arba starteriu. Jei starteris suka ilgai iki užsivedant, tai gali reikšti jo gedimą. Reikėtų patikrinti akumuliatoriaus būklę, o starterį gerai būtų išardyti ir išvalyti. Pasitaiko, kad starterio „bendixo“ kontaktai apdega. Tokiu atveju net ir su visiškai įkrautais akumuliatoriumi automobilis neparodys gyvybės ženklų. Nors starterio keitimas ar remontas gali atrodyti sudėtingas, kartais užtenka jį išardyti, pravalyti ir surinkti atgal. Tačiau jei „bendixo“ kontaktai stipriai apdegę, gali prireikti pilno starterio keitimo.
Degimo Sistema
Tinkama degimo sistema yra būtina variklio užvedimui. Svarbu patikrinti žvakes ir atitinkamai nustatyti tarpelius, nes tai nedaug kainuos finansiškai. Jei nepastebimas joks „griebimas“ užvedant variklį, net ir papurškus eterio į oro filtro slangas, verta patikrinti degimo sistemą. Pavyzdžiui, išėmus „babina“ su žvaklaidžiu ir į korpusą įsukus žvakę, galima pastebėti, ar kibirkštis muša.
HOLO daviklis
Jei kibirkšties nėra, viena iš galimų priežasčių gali būti sugedęs HOLO daviklis (angl. Hall effect sensor). Tai yra svarbus komponentas variklio valdymo sistemoje, atsakingas už alkūninio veleno sukimosi greičio ir padėties nustatymą. Ši informacija yra kritiškai svarbi variklio kompiuteriui, kad galėtų tinkamai sureguliuoti degimo ir įpurškimo laiką. Jei HOLO daviklis sugedęs, variklis gali neužsivesti arba dirbti nestabiliai.
Nustatyti tikslią HOLO daviklio buvimo vietą gali būti sudėtinga, nes jis dažnai būna paslėptas po diržo apsauga. Nors diagnostika kompiuteriu gali parodyti jo gedimą, kartais ji gali ir neparodyti, kur tiksliai jis yra. Svarbu žinoti, kad ne visada tinka HOLO daviklis nuo kitokio variklio, net ir tos pačios markės (pvz., nuo 2.5 l variklio).
Kuro Tiekimo Sistema
Viena iš pirmųjų minčių, kai automobilis sunkiai kuriasi ar visai neužsiveda, yra susijusi su degalų tiekimo sistema. Jei ilgai suka iki užsivedant, tai kažkas su kuro padavimu. Patirtis rodo, kad šaltas variklis gali kurtis iš trečio ar ketvirto karto ilgokai sukant, jei bake yra mažiau nei pusė bako benzino. Jei benzino daugiau nei pusė bako, kuriasi iškart be problemų. Kuro siurblio keitimas kartais išbandytas, bet ne visada padeda. Kai sugenda kuro siurblys, kartais prietaisų skydelyje gali užsidegti „Check Engine“ lemputė, tačiau ne visada. Pasitaiko, kad dega tik geltonas indikatorius, kuris užsidega ir užgesta, o užvedant automobilį niekas nešviečia. Kuro siurblys gali atrodyti, kad veikia, o raktas užvedant nemirksi. Tačiau, kaip rodo patirtis, net ir diagnostika kompiuteriu gali neparodyti jokių klaidų.
Dujų Įrangos Įtaka
Jei automobilyje yra sumontuota dujų įranga, tai gali tapti užvedimo problemų priežastimi. Verta atkreipti dėmesį, ar nesijaučia dujų kvapas po kapotu. Jei salone nesijaučia dujų kvapo kuriant, tai gali būti geras ženklas. Tačiau, jei automobilis sunkiai kuriasi su mėlynais dūmais ir tepalo kvapu, tai gali reikšti, kad ant dujų bando kurtis. Nors ketvirtos kartos dujų įranga ant dujų vesti mašinos neleidžia, dujininko ir mechaniko patikrinimai, įskaitant reduktoriaus sutvarkymą, rodo, kad problema gali būti sudėtingesnė. Kai šaltas variklis niekad nebandys kurtis ant dujų, bet ant karšto variklio tai turi užsivesti puikiai. Rekomenduojama pastoviai nevažinėti tik benzinu, bet prieš užgesinant mašiną keletą minučių ar kelis paskutinius kilometrus leisti padirbti ant benzino - tai gali pagerinti užsivedimą.
Specifiniai „Subaru“ Variklių Ypatumai ir Gedimai
Nors „Subaru“ automobiliai garsėja ilgaamžiškumu, ne kiekvienas variklis prekės ženklo istorijoje pateisino lūkesčius. Keletas „Subaru“ variklių pagarsėjo dėl tam tikrų gedimų, kurie laikui bėgant gali turėti įtakos ir užvedimo patikimumui.
Ankstyvieji EJ25 Varikliai
Ankstyviausi EJ25 varikliai dažnai minimi kaip labiausiai gedimų linkę „Subaru“ varikliai. I fazės EJ25 varikliuose naudojamos daugiasluoksnės kompozicinės tarpinės buvo itin jautrios gedimams. Nors „Subaru“ galiausiai pristatė geresnes MLS tarpines, jos nebuvo naudojamos ankstyvaisiais II fazės metais. Dėl aukštos temperatūros ir konstrukcijos apribojimų stūmoklio žiedai įtrūkdavo, ypač esant apkrovai.
EJ257 Variklio Problemos
EJ257 variklis varė didelio našumo WRX STI modelius ir išpopuliarėjo tarp entuziastų. Tačiau EJ257 turėjo tepimo problemų, dėl kurių antrojo ir trečiojo švaistiklių guoliai greitai susidėvėjo. Atviro denio bloko konstrukcijai buvo sunku valdyti šilumą agresyviai važiuojant.
Ankstyvieji EJ20 Modeliai
Ankstyvieji EJ20 modeliai taip pat buvo siejami su purkštukų gedimais ir paskirstymo diržo problemomis.
Šie „Subaru“ varikliai nėra automatiškai nepatikimi, tačiau jiems reikalinga kruopšti priežiūra ir išmanantis savininkas. Pirkėjai turėtų atidžiai atkreipti dėmesį į techninės priežiūros įrašus, tarpiklių keitimą, alyvos sąnaudų istoriją ir perkaitimo požymius, nes šios problemos gali sukelti grandininę reakciją, vedančią prie sunkaus užvedimo.
Užvedimo Problemų Diagnostika ir Sprendimai
Po Avarijos Kilimnančios Problemų
Kartais net ir po nedidelės avarijos automobilis gali atsisakyti užsikurti. Tai gali sukelti nemažai rūpesčių ir neaiškumų, ypač kai prietaisų skydelyje nedega jokie įspėjamieji ženklai. Jei jūsų „Subaru“ nesikuria po avarijos, svarbiausia - neprarasti vilties ir sistemingai tikrinti galimas problemas. Pradėkite nuo paprasčiausių dalykų: akumuliatoriaus, saugiklių, degalų tiekimo sistemos ir degimo sistemos.
Bendrieji Patarimai Diagnostikai
- Pabandyti pasukti starterį kokią 1-2 sekundes ir atleisti, paskui vėl pasukti - gal greičiau paima iš antro karto.
- Patikrinti temperatūros daviklį.
- Jei automobilis buvo naudojamas retai, galėjo atsirasti problemų su diržo apsauga ar kitais komponentais, nors ir nuvažiavus nedidelį kilometražą.
- Svarbu patikrinti visus saugiklius, net jeigu atrodo, kad jie tvarkoje.
- Kartais gedimas gali slypėti ir sudėtingesnėse elektronikos sistemose, kurias gali nustatyti tik profesionali diagnostika.
tags: #subaru #sunkiai #kuriasi