Subaru Legacy - tai automobilis, kuris dažnai pasirenkamas ne dėl mados, o dėl techninių sprendimų, patikimumo ir išskirtinio važiavimo pojūčio. Šis modelis dažniausiai domina tuos vairuotojus, kurie ieško komfortiško, saugaus ir ilgaamžio automobilio, tinkamo tiek kasdienėms kelionėms mieste, tiek ilgiems atstumams.
Daugelis savininkų pabrėžia užtikrintą automobilio elgseną žiemos sąlygomis, kai slidus kelias ir sniegas nekelia papildomo streso, nes Subaru Legacy važiuoja užtikrintai ir stabiliai.
Varikliai ir Patikimumas
2.0 Litro Benzininiai Varikliai (FB20, EJ20)
Subaru Legacy 2.0 komplektuojamas su 2.0 litro benzininiais bokseriniais varikliais, kurie yra vienas iš pagrindinių šio modelio išskirtinumų. Bokserinis variklis pasižymi žemu svorio centru, todėl automobilis kelyje jaučiasi stabilesnis, ypač posūkiuose ir slidžiomis sąlygomis. Šie varikliai nėra skirti sportiniam vairavimui, tačiau yra sukurti ilgam ir ramiam eksploatavimui.
Patikimumo požiūriu Subaru Legacy 2.0 vertinamas kaip tvirtas ir ilgaamžis automobilis, jei laikomasi gamintojo numatytų priežiūros intervalų. Svarbiausi aspektai, kuriuos mini savininkai, yra reguliarus alyvos keitimas ir aušinimo sistemos priežiūra. Naujesnės kartos FB20 varikliai laikomi ekonomiškesniais ir modernesniais, tačiau, kaip ir ankstesni EJ20, reikalauja kokybiškos alyvos ir laiku atliekamų aptarnavimų.
Bendras vairuotojų vertinimas yra aiškus: Subaru Legacy 2.0 nėra „probleminis“ variklis, tačiau jis netoleruoja atmestinos priežiūros. Alyvą rekomenduojama keisti kas 60-80 tūkst. km, nors oficialūs intervalai gali būti ir ilgesni.
2.5 Litro Benzininiai Varikliai
Atsiliepimuose minimas ir 2.5 litro variklis. Kartais pasitaiko problemų su 2.5 motoru, jei jis perkaista - gali pramušti tarpinę, tačiau tai yra sutvarkoma palyginti nebrangiai ir vieną kartą ilgam. Kai kurie savininkai teigia, kad JAV rinkai skirti automobiliai, ypač GT modeliai su 2.5 litro turbokompresoriniais varikliais, pasižymi itin gera dinamika ir stabilumu. Standartinė tokių variklių galia siekia 186kW, o perprogramavus ją galima padidinti iki 220kW.
Vairuotojai, išbandę turbo variklį, pataria jį rinktis, kadangi jis suteikia geresnį galios rezervą bet kokiomis sąlygomis, tačiau ir 2.5 litro atmosferinis variklis su variatoriumi gali labai stabiliai palaikyti 200 km/h greitį autostradoje.
Dyzeliniai Varikliai
Subaru Legacy dyzeliniai modeliai sulaukė įvairių atsiliepimų. Ankstyvieji dyzeliniai varikliai, ypač tie, kurie buvo pirmi rinkoje, buvo apibūdinami kaip dirbantys garsiai ir ne itin ekonomiški lyginant su europietiškais konkurentais. Kai kurie savininkai susidūrė su greitai nusidėvinčia sankaba, ypač vilkant priekabą. Taip pat sklandė gandai apie lūžtančius alkūninius velenus, nors dalis savininkų, pravažiavusių dideles ridas (pvz., 180 000 km), su tokia problema nesusidūrė. Dyzelinis variklis mėgsta apsukas: iki 1500 rpm jis yra „negyvas“, iki 2000 rpm trauka vargiai patenkinama, tačiau aukščiau šių ribų veikia gerai ir noriai sukasi iki 4000 rpm.
Kiti pastebėti dyzelinių variklių ypatumai - laisvos eigos vibracijos ir specifiniai tarškėjimo garsai, kurie, nors ir negirdimi salone, išorėje gali priminti senesnės kartos dyzelinius automobilius. Šie aspektai, manoma, yra susiję su pirmosios kartos opozicinio dyzelinio variklio „nebaigtumu“.
Kaip veikia dyzelinis variklis
Važiavimo Savybės ir Komfortas
Nuolatinė Visų Varantyjių Ratų Sistema (AWD)
Subaru Legacy važiavimo pojūtis dažnai apibūdinamas kaip ramus, užtikrintas ir labai stabilus. Svarbiausias šio modelio privalumas - nuolatinė visų varančiųjų ratų (AWD) sistema, kuri veikia nuolat, o ne tik tada, kai ratai pradeda slysti. Tai reiškia, kad sukibimas paskirstomas iš anksto, o ne reaguojant į jau kilusią problemą, suteikiant didelį pasitikėjimą bet kokiomis oro ir kelio sąlygomis (nuo lietaus iki sniego).
Savininkai pabrėžia, kad važiuojant su Subaru Legacy, tiesiog žinoma, kad jis nesubyrės, nesuges koks nors elektroninis niekutis. AWD sistema prisideda prie pasitikėjimo, nes žiemą automobilis nebuksuoja ir neklimpsta.
Valdymo Ypatybės ir Pakaba
Dėl bokserinio variklio žemo svorio centro Legacy labai stabiliai laikosi posūkiuose. Net važiuojant didesniu greičiu automobilis neatrodo „plaukiojantis“, o vairo reakcijos išlieka prognozuojamos. Pakaba sureguliuota labiau komfortui nei sportui. Smulkūs kelio nelygumai sugeriami gerai, o važiuojant per duobes ar prastesnės dangos kelius automobilis neatrodo kietas. Daugelis vairuotojų pakabą laiko itin patikima ir ilgaamže, teigdami, kad Subaru šarnyrai, sailenblokai ar vairo traukės sugadinami tik esant itin dideliems smūgiams.
Vis dėlto, kai kurie modeliai (pvz., 2010 m. su 2.0 l, 110 kW varikliu), ypač su apdailomis, gali turėti per žemą klirensą, kuris tampa nepraktišku važiuojant Lietuvos keliais ar žiemos sąlygomis. Su penkiais keleiviais žemė gali būti pasiekta. Taip pat atkreipiamas dėmesys į tai, kad priekinis buferis gali kliūti už bortelių ar sniego, o patys slenksčiai yra nepraktiški.
Vairavimo Pojūtis
Automobilis valdomas puikiai ir kelyje stovi tvirtai bei užtikrintai, net lyginant su brangesniais premium segmento sedanais ar universaslais. Nors tai nėra automobilis, provokuojantis sportišką vairavimą, jis suteikia didelį pasitikėjimą bet kokiomis oro ir kelio sąlygomis. Tačiau vienas atsiliepimas mini, kad, nors viskas yra gerai, nėra to didelio malonumo ir noro važiuoti, ir Legacy „nežadina vairavimo aistros“.
Eksploatacijos Ypatumai ir Kuro Sąnaudos
Benzininiai Varikliai
Subaru Legacy 2.0 kuro sąnaudos yra dažnai aptariama tema, nes nuolatinė AWD sistema ir benzininis 2.0 variklis neišvengiamai turi įtakos ekonomijai:
- Mieste: apie 9,0-10,5 l/100 km. Intensyviame eisme, ypač trumpais atstumais ir šaltuoju metų laiku, sąnaudos gali dar šiek tiek padidėti. Kai kurie JAV rinkai skirti modeliai mieste gali suvartoti ir 10-11 l/100km, o sportiškesnio vairavimo atveju - iki 14 l/100km.
- Mišriame režime: apie 8,0-9,0 l/100 km.
- Užmiestyje: važiuojant pastoviu 90-100 km/h greičiu, kuro sąnaudos dažnai siekia apie 7,0-7,5 l/100 km, o kai kuriems vairuotojams pavyksta pasiekti ir dar mažesnius skaičius. 2.5 l varikliui užmiestyje greičiu iki 100 km/h sąnaudos siekia 7-8 l/100km, o mieste - 12-13 l/100km.
Vairuotojai dažnai pabrėžia, kad Subaru Legacy 2.0 nėra automobilis, kuris „moko taupyti“, tačiau jis atsidėkoja stabilumu, saugumu ir užtikrintu važiavimu bet kokiomis sąlygomis.
Dyzeliniai Varikliai
Dyzelinių variklių kuro sąnaudos nėra tokios mažos kaip europinių konkurentų, tačiau gali stebinti. Pavyzdžiui, mieste vasarą pasiekiamos sąnaudos apie 6,5-7 l/100 km.
Dujų Įranga (LPG)
Vairuojant automobilius su dujų įranga, kas 50 000 km reikia reguliuoti vožtuvus. SOHC varikliams tai paprastai kainuoja iki 200 Lt, o DOHC ir Turbo varikliams žymiai brangiau, tačiau, pasak vairuotojų, važiuoti smagiau ir dujos vis tiek apsimoka. JAV pagaminti automobiliai, atkeliavę iš „ekologiškų valstijų“, gali būti jautresni kuro kokybei.
Dažniausi Gedimai ir Priežiūra
Variklio ir Transmisijos Specifikos
- Alyvos vartojimas: Viena dažniausiai minimų temų - padidėjęs alyvos vartojimas, ypač senesniuose modeliuose su EJ20 varikliais. Tai pasireiškia automobiliuose su didesne rida arba tais atvejais, kai alyva keičiama per retai.
- Aušinimo sistema: Jei ignoruojami pirmieji perkaitimo požymiai arba ilgą laiką nekeičiamas aušinimo skystis, gali kilti problemų su termostatu ar tarpinėmis.
- CVT automatinė pavarų dėžė: Naujesnėse kartose montuojamos CVT pavarų dėžės reikalauja profilaktinės priežiūros. Nors gamintojas dažnai nenurodo griežto alyvos keitimo intervalo, reali savininkų patirtis rodo, kad alyvą verta keisti kas 60-80 tūkst. km.
- Sankaba: Kai kurie 2010 m. modeliai su 2.0 l, 110 kW varikliu gali turėti problemų su „kieta“ tipo sankaba, kuri pradeda kelti rūpesčių pravažiavus 15-20 tūkst. km, ypač dažnai užbuksuojant ar vilkint.
- Katalizatoriai: Pasitaiko atvejų, kai katalizatoriai sugenda gana anksti - jau po 30 000 km.
Važiuoklė ir Kėbulas
- Rūdys: Viena pagrindinių problemų - rūdys, ypač ant arkų. Prieš perkant rekomenduojama atkreipti dėmesį į šią vietą.
- Granatų gumos: Pasidaliję atsiliepimai dėl granatų gumų keitimo. Nors kai kurie vairuotojai teigia, kad jas tenka keisti dažnai (net kelis kartus per metus, ypač važinėjant blogais keliais), kiti per daugybę metų keitė tik priekines išorines gumas, siūlydami rinktis kokybiškesnes dalis.
- AWD sistemos reikalavimai: Subaru nuolatinė AWD sistema yra didelis privalumas, tačiau ji reikalauja tvarkos. Labai svarbu naudoti vienodo dydžio ir vienodai nusidėvėjusias padangas, nes skirtingas nusidėvėjimas ar gamintojai gali apkrauti transmisiją ir sukelti papildomų problemų.
- Važiuoklės detalės: Stabilizatoriaus traukutės ir gumos yra smulkios, nebrangios detalės, kurios kartais gali gesti. Rekomenduojama dėti originalias detales ilgesniam tarnavimo laikui.
Elektronika ir Interjeras
- Elektronika: Elektronikos srityje Subaru Legacy 2.0 paprastai nėra problemiškas, tačiau senesniuose modeliuose pasitaiko smulkių gedimų. Dažniausiai tai langų pakėlėjai, centrinio užrakto mechanizmai ar klimato kontrolės valdymo niuansai.
- Interjero garsai: Po ilgesnės eksploatacijos (pvz., 64 000 km) gali atsirasti įvairių garsų ir girgždėjimų panelės skyriuje.
- Apšvietimas: Yra atsiliepimų apie prastai šviečiančias originalias lempas, kurios per kelerius metus gali labai nusilpti ar net pradėti išsijunginėti. Originalių lempučių keitimas gali būti labai brangus.
- Garso izoliacija: Bendras įvertinimas - bloga garso izoliacija, ypač prie ratų arkų. Muzikos sistema gali groti „baisiai“.
- Salonas: Salono medžiaga (ne odinės sėdynės) gali būti sunkiai valoma ir veliasi. Odinis salonas lengvai purvinasi. Minima, kad bagažinė yra nepatogi: žema ir ilga, reikalaujanti pasilenkti norint pasiekti daiktus, o galinės sėdynės neatsilenkia, kas dar labiau apsunkina praktiškumą. Kai kurie JAV rinkai skirti modeliai gali turėti labai paprastą komplektaciją: tik dvi oro pagalvės, be šildomų sėdynių, ksenonų ar liuko.
Priežiūros Išlaidos
Daugelį atbaido mitas, kad Subaru automobilių remontas yra brangus, tačiau savininkai teigia, kad originalių atsarginių dalių kaina nėra didesnė už populiarių gamintojų (pvz., Toyota ar VW) dalių kainas. Svarbu aptarnauti automobilį servisuose, kurie išmano Subaru specifiką. Dyzelinių variklių remontas gali būti labai brangus. Kuro kokybė Lietuvoje taip pat gali turėti įtakos eksploatacinėms išlaidoms, lyginant su Vakarų Europos šalimis.
Nors garantija pasibaigusi, daugelis ir toliau atlieka servisus pas dilerį, nes aptarnavimai nėra stebėtinai brangūs. Didelių gedimų dažnai nebūna, o keičiamos dažniausiai eksploatacinės detalės, tokios kaip traukutės ar gumytės pakaboje. Vis dėlto, kėbulo remontas yra brangus.
Kaip veikia dyzelinis variklis
Apibendrinimas ir Patarimai Perkančiajam
Subaru Legacy nėra probleminis automobilis, tačiau jis netoleruoja atmestinos priežiūros. Savininkai pabrėžia, kad Subaru suteikia daugiau, nei kainuoja, yra patikimi ir labai neprasti automobiliai, kurių išlaikymo išlaidos gali būti mažesnės nei kai kurių brangesnių premium segmento automobilių.
Prieš perkant nenaują automobilį, patariama būtinai atlikti pilną diagnostiką, ypač kruopščiai patikrinti dyzelinio variklio būklę, nes jų remontas yra brangus. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į arkas dėl rūdžių ir patikrinti, ar veikia abiejų tiltų sukibimas, prasukant ratus ant žvyro ar žolės.
Nors kai kurie gali pasiūlyti Legacy universalo su dyzeliniu ir mechanine pavarų dėže kaip optimalų pasirinkimą, galiausiai, pasirinkimas priklauso nuo individualių poreikių ir lūkesčių. Visiškai aišku, kad Subaru Legacy, nepaisant nedidelių trūkumų, yra tvirtas, patikimas ir saugus automobilis, kuris apdovanoja vairuotoją užtikrintumu kelyje.
tags: #subaru #legacy #2012 #atsiliepimai