Šiame straipsnyje apžvelgiama Subaru Forester SH (trečiosios kartos), įskaitant 2011 metų modelį, charakteristika ir detali informacija apie automobilių eksploataciją. Nagrinėjamos įvairios modifikacijos, jų techniniai parametrai, tokie kaip gamybos metai, galia, pavarų dėžė, bei kiti svarbūs duomenys. Pateikiama detali informacija apie variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas, papildyta vairuotojų atsiliepimais, rekomendacijomis ir praktiniais patarimais apie transporto priemonių priežiūrą, remontą ir auto dalis.
Subaru Forester SH Modifikacijos ir Variklių Ypatumai
2.5 X Atmosferinis Variklis ir Transmisija
Vienas iš populiarių pasirinkimų - Subaru Forester SH 2.5 X modelis. Vienas vairuotojas nurodo, kad šis automobilis, pirktas JMA salone ir vairuojamas iki šiol, yra pirmasis iš šešių jo naujų salonuose pirktų automobilių, su kuriuo neturėjo jokių problemų. Didžiausiu minusu įvardijama 4 pavarų automatinė pavarų dėžė, kuri, nors ir apibūdinama kaip sena ir lėta, tačiau yra itin patikima. Pasiekus 105 000 km ridą, teko pakeisti tik kardano pakabinamą guolį, neskaitant reguliarių techninių aptarnavimų.
Kitas savininkas vairuoja 2012 metų Limited 2.5 atmosferinį modelį su automatine pavarų dėže, importuotą iš JAV. Pradinė rida buvo 25 tūkst. mylių, Lietuvoje nuvažiuota dar 20 tūkst. km. Šis automobilis apibūdinamas kaip labai paprastas, minimalaus komforto, bet aštrokas kelyje ir patikimas blogo kelio sąlygomis.
Vairuotojas, kuris prieš tai 7 metus važinėjo su 2004 metų Mercedes-Benz E klasės dyzeliu, yra labai patenkintas savo 2012 metų Subaru Forester 2.5X iš Amerikos, vertindamas jo trauką ir stabilumą.
S-edition Versija - Sportiškesnis Pasirinkimas
Vienas vairuotojas, ieškodamas automobilio su aukštu klirensu, visų varančiųjų ratų sistema ir pagreičiu iki 100 km/val. per mažiau nei 7 sekundes, pasirinko Subaru Forester S-edition. Ši versija, pirkta nauja salone, išsiskiria nuo paprastų arba XT versijų, nes joje montuojamos automatinės pavarų dėžės iš sportinių STI versijų. Vairuotojas ypač akcentuoja valdomumą, kuris leidžia automobiliui tiksliai reaguoti į vairo pasukimus, ir puikią dinamiką.
2011 Subaru Forester - Drive Time Review | TestDriveNow
Eksploatacinės Savybės ir Vairavimo Patirtis
Dinamika, Valdymas ir Pravažumas
Nors Forester SH S-edition pasižymi gera dinamika, greičio salone nejaučiama iki tam tikros ribos. Važiuojant greičiau nei 170-180 km/val. salone darosi labai triukšminga dėl prastos garso izoliacijos. Tačiau, kas įdomu, variklio visiškai nesigirdi. Automobilis puikiai praeina posūkius. Kiti atsiliepimai patvirtina, kad kas liečia važiavimą, tai smagumas, jaučiamas gyvenimas, o visi keturi varomieji ratai užtikrina puikų stabilumą.
Pabrėžiamas puikus universalumas ir patvarumas, didelis saugumas, kurį užtikrina stabilumo sistema ir daugybė saugos pagalvių. Be to, pasižymi geru apžvalgos kampu ir super pravažumu, leidžiančiu susidoroti su diagonaliniais pakibimais. Stabilumas, būdingas universalui, ir automato Sport Shift rankinis perjungimas yra papildomi privalumai. SH 3-ios kartos modelis yra saugesnis, turi daugiau pagalvių, stabilumo VDC sistemą ir geresnį pravažumą. Taip pat paminėta, kad šis modelis yra minkštesnis, o stabdžiai geresni, lyginant su antrosios kartos modeliu.
Salono Komfortas ir Trūkumai
Salono ergonomika vertinama kaip nebloga. Vairuotojai atkreipia dėmesį į patogų vairą ir patogias sėdynes. Vis dėlto, yra keletas trūkumų: gamykliškas langų tamsinimas yra prastas, o garso aparatūra, nors ir normali, galėtų būti geresnė ir dar galėtų būti navigacijos ekranas. Taip pat kritikuojama labai nepatogiai padaryta Hands free sistema, leidžianti šnekėti telefonu prijungus jį prie mašinos, dėl kurios, esant prastai garso izoliacijai, pašnekovai blogai girdi vairuotoją.
Garso Izoliacija: Dažna Problema
Viena iš dažniausiai minimų Subaru Forester SH trūkumų yra garso izoliacija, kuri apibūdinama kaip didžiausias minusas ir jos praktiškai iš viso nėra. Nurodoma, kad visų stiklų storis yra apgailėtinas. Nors vienas savininkas atliko papildomą garso izoliaciją visose duryse, grindyse, bagažinėje ir stoge, efektas, nors ir neblogas, negali visiškai užtikrinti tylos, nes garsas vis tiek košia per stiklus. Gamyklinė garso aparatūra apibūdinama kaip "nulis".
Kuro Sąnaudos ir Prisitaikymas prie Dujų Sistemos
Degalų Suvartojimas
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir variklio tipo. 2.5 atmosferinis variklis su dujų sistema užmiestyje, važiuojant 90 km/h, naudoja nuo 9 ltr/100 km, o didinant greitį kas 10 km/h, sąnaudos padidėja maždaug 1 ltr. Mieste dujų sąnaudos svyruoja apie 13-18 ltr/100 km, priklausomai nuo sezono ir važiavimo sąlygų. Kitas 2.5X modelio savininkas nurodo, kad įdėjus dujas su lašeline, normaliai važiuojant, automobilis vartoja 12-13 ltr/100 km. Tuo tarpu Vilniaus mieste dujų sąnaudos siekia 14-15 ltr/100 km, o užmiestyje geriausiu atveju - 10.5 ltr/100 km. Ant benzino sąnaudos nėra nurodytos.
Subaru varikliai yra pritaikyti dujoms, o vožtuvų reguliavimas (jei reikalingas) kainuoja apie 100-200 Lt. Svarbu paminėti, kad naujos kartos varikliai su hidrokompensatoriais nebereikalauja vožtuvų reguliavimo. Kuro kaina, važiuojant dujomis, gaunasi panašiai kaip su dyzeliu.
Techninės Priežiūros Aspektai ir Remontas
Dažni Nusiskundimai ir Priežiūra
Po pirkimo atlikus patvarkymus, vienas vairuotojas per 15 000 km nenurodo jokių papildomų gedimų, tačiau pastebi, kad per greitai pradeda bildėti stabilizatoriaus gumos. Taip pat atkreipiamas dėmesys į tai, kad automobilio galas yra pasėdęs ir labai šokinėja per duobes, ko nebuvo antrosios kartos modelyje. Manoma, kad tai gali būti dėl papildomo svorio (dujų įranga, kablys, medžiagos) ir tai reikalauja papildomo tvarkymo. Nors kai kurie savininkai jaučiasi praradę ankstesnį "draiviškumą", būdingą antrosios kartos Forester modeliams, bendras patikimumas, ypač su 2.5 atmosferiniu varikliu, vertinamas teigiamai.
tags: #subaru #forester #2011 #techniniai #duomenys