Subaru Forester SG, ypač 2002-2008 m. gamybos antrosios kartos modeliai, yra vienas populiariausių šio modelio variantų. Šis kompaktiškas automobilis kelyje elgiasi kaip lengvasis automobilis, o erdvumu ir pravažumo savybėmis prilygsta rimtam visureigiui. 2005 metais „Subaru Forester“ buvo atnaujintas, įgavo aliumininį variklio gaubtą ir AVCS sistemą. Modelis yra mėgstamas žmonių, gyvenančių užmiestyje ar kaimo vietovėse, kur keliai gali būti prastesnės kokybės, taip pat tarp aktyvaus laisvalaikio entuziastų, tokių kaip žvejai, medžiotojai ar gamtos mylėtojai. Jo sėkmė grindžiama patikimumu, valdymo savybėmis ir gausia standartine įranga.
Varikliai ir Transmisija
Antros kartos „Subaru Forester“ pasižymi patikima konstrukcija, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į variklių ir transmisijos ypatybes. Dažniausiai sutinkamas variantas yra Subaru Forester SG 2.0 X su 116 kW (apie 158 AG) benzininiu opoziciniu varikliu, kuris suteikia pakankamai dinamikos tiek kasdienėms kelionėms mieste, tiek ilgesnėms išvykoms. Variklis pasižymi santykinai tolygiu darbu ir geru balansu, mažiau vibruoja dėl savo konstrukcijos. Tačiau, kaip ir kiti opoziciniai varikliai, jis reikalauja reguliarios ir laiku atliekamos priežiūros, ypač svarbu laiku keisti alyvą ir stebėti aušinimo sistemos būklę.
Variklio modifikacijos ir ypatybės
Vartotojų patirtis rodo, kad „Forester“ su 2.5 neturbininiu varikliu yra patvari mašina, kuri per 6 metus neturėjo jokių rimtų gedimų, reikėjo tik keisti tepalus, filtrus ir važiuoti. Šiam varikliui galios užtenka, nes mašina nėra sunki, o vožtuvų reguliavimas paprastas ir pigus, ko negalima pasakyti apie 2.0, 3.0 ir turbininius motorus.
- 2.0 automatas: laikomas per silpnu.
- 3.0 automatas: nėra ekonomiškas.
- 2.5 neturbininis (121 kW): pakankamai smagus ir galingas. Šis variklis kartais suvartoja tepalo, ypač važiuojant aukštais sūkiais, todėl reikia kartas nuo karto patikrinti tepalo lygį.
- 2.5 XT (turbininis): siūlo didesnę galią (apie 250 AG), tačiau pasižymi dar didesnėmis kuro sąnaudomis net ir ramiai važiuojant.
Jei automobilyje sumontuota dujų įranga, vožtuvų reguliavimas DOHC varikliuose gali prireikti kas 100 000 km, o tai gali kainuoti virš 500 €, nes kartais reikia išimti variklį. Senesniuose modeliuose 2 litrų benzininio variklio galia buvo 158 AG. Tačiau, pradedant nuo trečios kartos, 2 litrų benzininio variklio galia sumažėjo iki 150 AG, o turbininio - nuo 250 iki 240 AG. Tai siejasi su gamintojų noru sumažinti CO2 išmetimus ir patekti į mažesnių mokesčių zonas.
Pavarų dėžės
Mechaninė pavarų dėžė laikoma gana patikima, paprastesnė ir pigesnė remontui. Tačiau sankaba gali nusidėvėti greičiau, ypač jei automobilis dažnai naudojamas sunkesnėmis sąlygomis, pavyzdžiui, tempiant priekabą su svoriais iki 1200 kg ar važinėjant bekelėje. Sankabos komplekto keitimas su darbu gali kainuoti virš 300-450 €.
Automatinė pavarų dėžė yra patogesnė kasdienai ir, pasak kai kurių vairuotojų, laiko net geriau nei mechaninė, ypač jei automobilis naudojamas ramiam važiavimui. Yra dvi pavarų dėžės programos: „Hold“ režimas, skirtas slidžiai dangai (automobilis pradeda judėti iš antros pavaros), ir „Power“ režimas, skirtas staigesniam įsibėgėjimui ar didesnei traukos jėgai.
Carjam: Kaip veikia „Subaru“ simetrinė visų ratų pavara (AWD)
Kuro Sąnaudos
Gamintojo deklaruojamos kuro sąnaudos dažnai atrodo optimistiškai. Vairuotojų patirtis rodo realistiškesnį vaizdą:
- Mieste: 11-13,4 l/100 km (kai kurie 2.5 varikliai - 15-16 l/100 km).
- Užmiestyje: 7,5-9,5 l/100 km (kai kurie 2.5 varikliai - apie 11 l/100 km).
- Mišriu režimu: 9-9,5 l/100 km (kai kurie 2.5 varikliai - 13,33 l/100 km).
Su dujų įranga sąnaudos mieste gali siekti 13-16 l/100 km, o užmiestyje - apie 11 l/100 km. Vairuotojai pažymi, kad jei automobilis su dujų įranga, gali prireikti vožtuvų reguliavimo, o tai gali būti brangu.
Kėbulas ir Važiuoklė
Foresteris buvo siūlomas tik universalo tipo kėbule, kas užtikrino gerą praktiškumą ir didelę bagažo talpą. Bagažinės talpa siekia įspūdingus 505 litrus.
Kėbulo Korozija
Kėbulas yra cinkuotas ir atsparesnis korozijai - pavyzdžiui, nubraižymai ant sparno pragyveno pusę metų be rūdžių. Tačiau tai negarantuoja visiškos apsaugos nuo rūdžių, ypač pažeidžiamose vietose. Senesnės kartos modeliai (iki 2009 m.) yra linkę rūdyti, ypač slenksčiai, galinės arkos ir dugnas. Surasti automobilį be rūdžių yra misija neįmanoma, ypač jei jis važinėjęs Lietuvos keliais. Vairuotojai, ieškantys automobilio be rūdžių, turėtų atkreipti dėmesį į transporto priemones iš pietų Europos.
Važiuoklės Patvarumas
Važiuoklė yra gana tvirta ir patikima, tačiau Lietuvos keliuose dažnai dėvisi amortizatoriai (apie 100 € už vnt.) ir stabilizatoriaus traukės. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad galinės spyruoklės gali susėsti, todėl jas gali tekti keisti. Vienas vairuotojas, intensyviai eksploatavęs 2.0 MT modelį bekelėje ir slalomuose, po 30 000 km susidūrė su priekinio amortizatoriaus gedimu, o po 90 000 km - su abiejų galinių savireguliuojančių amortizatorių gedimu (nauji kainavo 2200 Lt).
Aukšta prošvaisa (22 centimetrai) - rekordinė tarp panašaus dydžio visureigių - užtikrina puikų pravažumą bekelėje, sniege ar ropščiantis į stačias įkalnes. Tai leidžia savininkui užtikrintai jaustis sudėtingomis sąlygomis.
Patikimumas ir Dažniausi Gedimai
Nors „Subaru Forester“ garsėja kaip patikimas automobilis su geru pravažumu, jis nėra visiškai be trūkumų. Iki 2009 metų gamybos modeliams būdinga keletas „ligų“:
- Variklio galvos tarpinės pratekėjimai: Tai viena silpniausių vietų daugeliui „Subaru“ benzininių opozicinių variklių. Simptomai apima aušinimo skysčio dingimą, alyvos maišymąsi su antifrizu arba alyvos dėmes ant variklio bloko. Remontas gali kainuoti nuo 500 iki 900 €.
- Sankabos dėvėjimasis: Greičiau nusidėvi, ypač naudojant automobilį sunkiomis sąlygomis (tempiant priekabą ar važiuojant bekele). Sankabos komplekto keitimas su darbu gali kainuoti virš 300-450 €.
- Važiuoklės elementų dėvėjimasis: Dažniausiai dėvisi amortizatoriai (apie 100 € už vnt.) ir stabilizatoriaus traukės.
- Rūdys: Ypač senesnių kartų modeliuose gali atsirasti rūdžių ant slenksčių, galinių arkų ir dugno.
Kiti trūkumai ir diskomforto aspektai
- Garso izoliacija: Vairuotojai skundžiasi prasta garso izoliacija, ypač važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu. Triukšmas didelis, kai kurie mano, kad jis sklinda nuo veidrodėlių. Tai gali būti taisoma atliekant papildomą garso izoliaciją, kurią kai kurie savininkai atlieka patys.
- Salono apdaila: Kai kurie vairuotojai pastebi pigias salono apdailos detales ir greitai susidėvinčią sėdynių odą bei prastą ergonomiką - pavyzdžiui, vairas užlenkia mygtukus kairėje pusėje, o ieškoti mygtukų, kurių nematai, važiuojant yra nepatogu.
- Klimato kontrolė: Gali veikti neaiškiai, todėl sunku nustatyti reikiamą temperatūrą. Salonas sušyla greitai, tačiau klimato kontrolės veikimas nėra tikslus.
- Veidrodėliai: Gali iškreipti tikrą atstumą, todėl reikia priprasti prie jų naudojimo. Kai kurie modeliai neturi šildomų veidrodėlių. Blogas matomumas.
Serviso aptarnavimai yra dažni (kas 15 tūkstančių kilometrų) ir brangūs, kaip ir atsarginių „Subaru“ detalių kainos. Tačiau, protingai eksploatuojant automobilį, servise lankytis tenka ypač retai.
Vairuotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos
Vairuotojai, turintys „Subaru Forester“ (ypač 2.0 116 kW ir 2.5 variklius), dažniausiai vertina jo pravažumą, patikimą AWD sistemą ir praktiškumą. Daugelis pabrėžia automobilio saugumą ir gebėjimą važiuoti įvairiomis sąlygomis, ypač žiemą. Automobilis giriamas už tai, kad „visada atveždavo į galutinį tašką“ ir „niekada nėra pavedęs“ net po stirnos nukirtimo ar apšvietimo stulpo nuvertimo, kai automobilis toliau važiavo savo eiga be problemų. Vienas vairuotojas, turintis „Forester“ jau 6 metus, patvirtina, kad tai tikrai patvari mašina, kuri per tą laiką neturėjo jokių rimtų gedimų.
Vartotojai pabrėžia, kad „Subaru Forester 2.0 116 kW“ yra automobilis, skirtas tiems, kam svarbu pravažumas, patikimumas įvairiomis oro sąlygomis ir praktiškumas, o ne kuro ekonomija. Jei jums reikia visureigio su tikra AWD pavara, kuris puikiai laiko kelią žiemą, turi aukštesnę prošvaisą ir erdvų saloną, „Forester“ yra labai geras pasirinkimas. Viskas elementaru, paprasta ir vietoj, nėra prigrūsta nereikalingų niekų.
Praktiniai patarimai perkantiems "Forester":
- Reguliariai tikrinkite ir keiskite variklio alyvą ir aušinimo skystį.
- Stebėkite galvos tarpinių būklę.
- Atkreipkite dėmesį į galimas rūdis, ypač perkant automobilį iš Lietuvos.
- Jei automobilis su dujų įranga, pasiruoškite galimam vožtuvų reguliavimui ir didesnėms sąnaudoms.
- Atidžiai tikrinkite sankabos ir važiuoklės būklę.
- Pasirinkite neturbininius variklius, jei dažnai tempiate sunkią priekabą (iki 1200 kg).
- Nepamirškite, kad serviso aptarnavimai yra dažni ir brangūs.
Saugumo ir Valdymo Savybės
Dėl simetriškos visų varomųjų ratų sistemos (AWD) ir opozicinio „Boxer“ tipo variklio su žemu svorio centru, „Forester“ yra puikiai subalansuotas visureigis, kuris tiksliai reaguoja į vairuotojo komandas ir leidžia stabiliai jaustis posūkiuose. AWD sistema padeda stabiliai ir saugiai vairuoti žiemą. Netgi bandant leisti automobiliui slysti žiemą, jis greitai išsilygina, kai tik paleidžiamas akceleratoriaus pedalas. Niekada nebuvo užstrigęs važiuojant per sniegą iki 30 cm aukščio. Skirtingai nuo absoliučios daugumos šiuolaikinių kompaktinių visureigių, kurių pigiausios versijos varomos tik priekiniais ratais, „Subaru Forester“ liko ištikimas nuo pat 1972 metų kurtai simetriškai visų varomųjų ratų sistemai.
„Forester“ puikiai tinka ankštoms miesto gatvėms, kur aukšta sėdėsena yra itin vertinama. Geras valdomumas nustebina net su paprastesniu 92 kW varikliu. Automobilis yra saugus, pasižymi puikiu valdomumu ir puikiu pravažumu. Žemas svorio centras prisideda prie stabilumo. Lietuvoje iškovoti 7 procentai rinkos prieš penketą - šešetą metų buvo pasaulyje neregėtas šio gamintojo pasiekimas, kas rodo modelio populiarumą ir pasitikėjimą.
tags: #subaru #forester #2006 #patikimumas