2008 metais „Subaru“ Europoje pristatė tikrą naujovę - EE20 dyzelinį variklį. Tai buvo 2.0 l darbinio tūrio opozicinis (boxer tipo) variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu. Agregatas pasižymėjo solidžiais techniniais duomenimis: pasiekdavo 110 kW (148 AG) galią ir 350 Nm sukimo momentą vos nuo 1800 aps./min. Ne mažiau įspūdingas buvo ir ekonomiškumas - magistralėje sąnaudos siekė vos 4,8 l/100 km.
Technologinė pažanga ir aplinkosaugos iššūkiai
Pasak vieno iš „Impreza“ projekto vadovų Masahiko Inoue, pagrindinė priežastis, kodėl „Subaru“ ėmėsi šio projekto, buvo susijusi su griežtėjančiais Europos emisijų standartais. „Dyzelinį variklį padaryti švarų - labai sunku“, - pripažino jis. Dyzelinių variklių išlaikymas ekologinėje rėžyje reikalavo brangių sprendimų: sudėtingų EGR sistemų, AdBlue priedų, kietųjų dalelių filtrų (DPF) ir kitų technologijų.
Nors EE20 modeliai pasižymėjo puikiu kuro sąnaudų rodikliu, jų kaina buvo gerokai didesnė nei benzininių analogų. 2008 m. „Motor Trend“ skaičiavo, kad dyzelinis variantas pirkėjui galėtų kainuoti maždaug 2800 € daugiau. Be to, dyzelinis kuras šiandien dažnai kainuoja brangiau nei benzinas, o tikroji ekonomija jaučiama tik ilgose kelionėse.
Važiavimo charakteristikos ir dinamika
Subaru dyzeliniai varikliai palieka ryškų ir kontrasting įspūdį. Vairuotojai, kurie daug važiuoja užmiestyje, giria šį variklį dėl:
- Traukos: didesnis sukimo momentas leidžia lengviau įsibėgėti, ypač važiuojant į kalną.
- Tolygumo: dyzelinis boxer variklis suteikia sklandų darbą su mažesniu vibracijų kiekiu.
- Stabilumo: dėl gero svorio balanso ir AWD sistemos automobilis užtikrintai laikosi kelyje net nepalankiomis sąlygomis.
Outback Off Road
Dažniausios techninės problemos ir priežiūra
Subaru EE20 variklis Europoje sulaukė kritikos dėl patikimumo problemų. Dažniausiai jos buvo susijusios su alkūninio veleno guoliais, EGR sistemos užsikimšimu ar kietųjų dalelių filtro gedimais.
Pagrindinės silpnosios vietos:
| Problema | Priežastis |
|---|---|
| Perkaitimas | Jautri EE20 konstrukcija, jautrumas alyvos trūkumui. |
| DPF filtro užsikimšimas | Trumpos miesto kelionės, kai variklis nespėja sušilti. |
| Įpurškimo sistemos gedimai | Purkštukų nusidėvėjimas dėl didelės ridos ir kuro kokybės. |
| Turbinos susidėvėjimas | Priklauso nuo alyvos cirkuliacijos ir jos kokybės. |
Savininkai pabrėžia, kad šis variklis nėra skirtas „keisti alyvą, kai prisimeni“. Būtina griežta priežiūra, kokybiški tepalai ir ilgesni maršrutai, leidžiantys varikliui pasiekti darbinę temperatūrą.
Eksploatacija dalimis ir remontas
Rinkoje šiuo metu dažnai galima rasti EE20 variklių dalimis arba restauruotų blokų. Specializuoti servisai siūlo sprendimus, kaip „perdirbti“ jautrius blokus į patikimesnius, suteikiant garantijas (pvz., 6-12 mėn. ar 20 000 km ridos garantiją). Tai aktualu tiems, kurie vertina automobilio stabilumą ir AWD privalumus, tačiau susidūrė su variklio gedimais.
Apibendrinant, Subaru dyzeliniai varikliai yra idealus pasirinkimas tiems, kurie daug keliauja, vertina trauką bei ekonomiškumą užmiestyje, tačiau reikalauja specifinės priežiūros ir skaidrios automobilio istorijos.
tags: #subaru #ee20 #boxer #dyzelinis #variklis #dalimis