Stabdžių skysčių palyginimas ir priežiūra

Automobilio stabdžių sistema yra vienas svarbiausių transporto priemonės komponentų, užtikrinantis saugumą kelyje. Dauguma vairuotojų puikiai žino, kad stabdžių sistemą sudaro ne vien tik stabdžių kaladėlės ar stabdžių diskai. Šioje sistemoje reikšmingą vaidmenį atlieka ir stabdžių skystis - specialus mišinys, naudojamas hidraulinėse stabdžių sistemose.

Kas yra stabdžių skystis ir kokias užduotis jis atlieka?

Stabdžių skystis yra tarp jūsų automobilio stabdžių pedalo ir kaladėlių. Paspaudus stabdžių pedalą, slėgis per stabdžių skystį perduodamas į stabdžių cilindrus, esančius ant stabdžių apkabos. Tada jie spaudžia stabdžių trinkeles prie stabdžių diskų arba būgnų. Nėra stabdžių skysčio - nėra stabdžių. Būtent stabdžių skystis perduoda jėgą nuo vairuotojo kojos iki stabdžių mechanizmų, leisdamas efektyviai stabdyti automobilį.

Pagrindinė stabdžių skysčio savybė - nesuspaudžiamumas, kaip ir vandens, tačiau dėl specialios cheminės sudėties jis neišverda esant aukštai temperatūrai ir neužšąla šaltyje. Stabdžių skystis turi būti atsparus ekstremalioms sąlygoms ir pasižymėti aukšta virimo temperatūra, kuri užtikrina saugumą ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis, kad stabdžių skystis nepradėtų per anksti virti ir dėl garų burbuliukų susidarymo nesumažėtų stabdymo poveikis.

Pagrindinės stabdžių skysčio savybės

• Apsauga nuo perkaitimo: Stabdžių skystis turi aukštą virimo temperatūrą, todėl gali atlaikyti didelį karštį, susidarantį stabdant. Vadinamasis virimo temperatūros kritimas turi būti palaikomas kuo mažesnis, absorbuojant vandenį į stabdžių skystį; pagrindinė vertė vadinama šlapiąja virimo temperatūra (NSP).
• Apsauga nuo korozijos: Skystis apsaugo vidines stabdžių dalis nuo korozijos ir išlaiko jų efektyvumą.
• Tepimo savybės: Stabdžių skystis prisideda prie optimalaus visos stabdžių sistemos tepimo, taigi ir apsaugo mechaniškai įtemptas stabdžių sistemos sudedamąsias dalis nuo nusidėvėjimo.
• Suderinamumas su medžiagomis: Labai svarbu, kad stabdžių skysčiai būtų visiškai suderinami su visomis sistemos medžiagomis, pavyzdžiui, su įvairiais metalais, taip pat su visomis naudojamomis guminėmis ir plastikinėmis medžiagomis.

Stabdžių skysčių pagrindą sudaro polglikolio eteriai, boro rūgšties esteriai ir polglikoliai įvairiomis proporcijomis. Silikono pagrindu pagaminti stabdžių skysčiai yra išimtis. Stabdžių skysčiuose taip pat yra būtinų paviršiaus ir gaminio apsaugą užtikrinančių priedų.

Stabdžių skysčių tipai ir jų klasifikacija

Stabdžių skysčiai dažniausiai skirstomi į kelias pagrindines kategorijas, kurios žymimos DOT klasifikacija. DOT - tai JAV valstybinės įstaigos Department of Transportation (Transporto departamentas) trumpinys. Šios klasifikacijos nustato minimalius reikalavimus, tokius kaip virimo temperatūra ir klampumas.

DOT klasifikacija

• DOT 3: Tai paprasti glikoliniai skysčiai, pasižymintys žemesne virimo temperatūra, palyginti su aukštesnės klasės skysčiais. Dėl to jie yra jautresni garų burbuliukų susidarymui esant didelėms apkrovoms. Tinka senesnėms transporto priemonėms, kuriose nėra modernių stabdžių kontrolės sistemų, tokių kaip ABS ar ESP. Nauji DOT 3 skysčiai verda ne žemiau +205 °C, tačiau drėgmės absorbcijos atveju virimo temperatūra gali nukristi iki +140 °C.
• DOT 4: Šis stabdžių skystis tinka naudoti visose diskinių ir būgninių stabdžių sistemose, taip pat variklinių transporto priemonių sankabos sistemose, kurioms numatytas šios specifikacijos sintetinis stabdžių skystis. Paprastai jo virimo temperatūra sausoje (SP) ir šlapioje (NSP) terpėje yra aukštesnė, palyginti su DOT 3. Tinka naudoti ABS stabdžių sistemose.
• DOT 4 ISO Class 6 / SL6 DOT 4: Sukurtas šiuolaikinėms transporto priemonėms su pažangiomis stabdžių sistemomis, tokiomis kaip ABS ir ESP. Maža klampa užtikrina greitą ir tikslią stabdžių sistemos reakciją, ypač šaltomis sąlygomis.
• DOT 5: Tai silikoninės alyvos pagrindu pagamintas stabdžių skystis, kuris nėra higroskopiškas, t. y. nesugeria drėgmės. Jis ypač tinka senoviniams automobiliams arba klasikiniams motociklams. Svarbu paminėti, kad jo niekada negalima maišyti su DOT 3, DOT 4 arba DOT 5.1 stabdžių skysčiais.
• DOT 5.1: Pasižymi greita reakcija dėl mažos klampos, idealiai tinka šiuolaikinėms stabdžių valdymo sistemoms, tokioms kaip ABS ir ESP. Jis pasižymi dideliu terminiu stabilumu ir patikimai apsaugo nuo korozijos, o tai skatina stabdžių sistemos ilgaamžiškumą.
• DOT 5.1 EV: Specialiai sukurtas elektromobiliams, šis stabdžių skystis pasižymi dideliu šiluminiu stabilumu ir yra pritaikytas specialiems elektrinės pavaros technologijų reikalavimams. Mažo elektrinio laidumo stabdžių skystis pasižymi puikia drėgna ir sausa virimo temperatūra, todėl užtikrina saugų stabdymą.
• Stabdžių skystis „4 viename“: Daugiafunkcinis stabdžių skystis, atitinkantis keturias bendras specifikacijas: DOT 4, DOT 5.1, SL6 DOT 4 ir DOT 5.1 LV. Platus pritaikymo spektras sumažina neteisingo užpildymo riziką.
• 7 klasės stabdžių skystis: Apima visas taikymo sritis, kurias anksčiau atitiko du skirtingi produktai (DOT4 SL6 ir DOT 5.1), viršydamas FMVSS (Federaliniai motorinių transporto priemonių saugos standartai) NR. 116 DOT 3 ir DOT 4 reikalavimus.

Stabdžių skysčių tipai pagal pagrindą

Be DOT klasifikacijos, stabdžių skysčiai skirstomi ir pagal pagrindą:

• Glikoliniai stabdžių skysčiai (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1): Tai populiariausi skysčiai, pasižymintys geromis tepimo savybėmis, klampumu ir atsparumu aukštai temperatūrai. Tačiau jie turi savybę ilgainiui sugerti aplinkos drėgmę (yra higroskopiški), todėl būtina juos reguliariai keisti. Šie skysčiai gali būti keičiami vienas po kito (pvz., DOT 3 pakeistas į DOT 4), tačiau jokiu būdu ne maišomi, nes taip suprastėja jų savybės.
• Mineraliniai stabdžių skysčiai (pvz., DOT-2, žinomas nuo sovietinių laikų kaip NEVA/BSK): Dažniausiai pagaminti iš ricinos aliejaus ir alkoholio mišinio. Šio sauso skysčio virimo temperatūra ne mažesnė kaip 190°C, o šlapio - ne mažesnė kaip 140 °C. Šie skysčiai yra visiškai netinkami naudoti automobiliuose su diskiniais stabdžiais, greit užverda prie aukštos temperatūros ir nemaišomi su glikoliniais skysčiais.
• Silikoniniai stabdžių skysčiai (DOT 5): Nėra higroskopiški ir nesugeria drėgmės. Tačiau jų tepamosios savybės nėra pakankamai teigiamos visiems atvejams. Svarbu žinoti, kad negalima maišyti higroskopiškų skysčių (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) su nehigroskopiškais (DOT 5).

Svarbūs veiksniai: virimo temperatūra ir klampumas

Visiems stabdžių skysčiams svarbūs veiksniai yra sausoji virimo temperatūra (SP - matuojama visiškai naujiems, be jokių įmaišytų medžiagų) ir drėgnoji virimo temperatūra (NSP - matuojama patekus vandeniui, dažniausiai esant nuo 3,2 iki 4,0 proc. vandens kiekio). Tai lemia temperatūrą, kurioje susidaro garų burbuliukai.

Trumpai tariant, stabdžių skystis nėra suspaudžiamas, tačiau jei jis užvirtų - atsirastų oro burbuliukų ir skystis būtų suspaudžiamas. Tai ypač pavojinga važiuojant dideliu greičiu, kai stabdžiai gali „dingti“. Kritine riba laikoma 3,5 % vandens bendroje skysčio masėje.

Eksploatacinių savybių klases ir specifikacijas iš esmės apibrėžia šie standartizacijos institutai: FMVSS (Federalinis motorinių transporto priemonių saugumo standartas, JAV), ISO 4925 X klasė (Tarptautinė standartizacijos organizacija, Europa) ir JIS K 2233 X klasė (Japonijos pramoninis standartas, Japonija).

Kodėl ir kaip dažnai reikia keisti stabdžių skystį?

Stabdžių skysčiai yra higroskopiški, t. y., jie traukia vandenį iš aplinkos oro. Laikui bėgant, vandeniui patekus į stabdžių sistemą, stabdžių skysčio virimo temperatūra smarkiai sumažėja. Tai gali sukelti problemų ir tapti pavojinga: nuo stabdymo metu išsiskiriančios šilumos stabdžių skystis gali užvirti stabdžių magistralėse, susidarant garų burbuliukams, kurie yra suspaudžiami ir nebegali veiksmingai perduoti stabdžių pedalo hidraulinio slėgio. Dėl to stabdymo efektyvumas gali sumažėti pačiu netinkamiausiu momentu.

Kita problema gali kilti dėl užteršto arba pasenusio stabdžių skysčio, kuris praranda savo apsaugines savybes. Toks skystis neapsaugo nuo korozijos metalinių stabdžių sistemos dalių, o guminės dalys ima greičiau dėvėtis. Senas stabdžių skystis pradeda kaupti apnašas, dėl kurių stringa stūmoklių darbas, jie gali imti net strigti. Vandens prikaupęs stabdžių skystis minusinėje temperatūroje keičia savo savybes ir tampa mažiau efektyvus. Dėl to gali padidėti stabdymo kelias, o spaudžiant stabdžių pedalą jaustis didesnis pasipriešinimas. Neefektyvus stabdymas - pagrindinė eismo įvykių rizika kelyje.

Ženklai, kad reikia keisti stabdžių skystį

• Stabdžio pedalo veikimas: Lengviau nei anksčiau, žymiai minkščiau nei įprasta veikiantis stabdžio pedalas - pirmas signalas, kad galbūt reikia keisti stabdžių skystį. Dažnu atveju taip pat pastebimas ir ilgesnis stabdymo kelias, automobilis ima stabdyti labai palengva.
• Stabdžių cypimas: Jei bakelyje jau netinkamas naudoti stabdžių skystis ar jo likutis per mažas, stabdymo metu gali būti girdimas cypimo garsas. Tiesa, šis garsas būdingas ir esant staigiam stabdymui, kai stabdžių sistema veikia nepriekaištingai.
• Degimo kvapas: Degėsio kvapas stabdymo metu dažnai būna lydimas ir jau minėto cypimo garso.
• Spalvos pokytis: Jei skystyje yra virš 4 % vandens, skystis yra praradęs savo spalvą arba matomos priemaišos - jį būtinai reikia keisti. Šviežias stabdžių skystis turėtų būti skaidrus arba šiek tiek geltonas, šviesiai rudas, turėti auksinį atspalvį (išskyrus silikono pagrindo skystį, kuris būna violetinis).

Rekomenduojami keitimo intervalai

Kaip ir aušinimo skystį bei variklio alyvą, stabdžių skystį taip pat reikia keisti. Stabdžių skysčio galiojimo laikas būna nurodytas ant pakuotės. Geresnės kokybės skystis gali būti naudojamas porą metų, prastesnės gali tekti keisti ir po metų vairavimo.

Net ir mažai eksploatuojamo automobilio stabdžių skystis ilgainiui sensta ir praranda savo funkcijas. Nepaisant automobilio ridos, stabdžių skystį rekomenduojama keisti kas dvejus metus arba kas 40-70 tūkst. kilometrų, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas. Tačiau rida nėra vienintelis rodiklis, kuriuo verta vadovautis, nes automobiliui stovint stabdžių skystis taip pat sensta.

Dažniau stabdžių skystį reikėtų keisti daug ir sudėtingomis sąlygomis vairuojantiems automobilių savininkams. Pakeisti stabdžių skystį taip pat rekomenduojama nusipirkus naudotą automobilį ir nežinant, kada ir kokiu skysčiu buvo pildytas stabdžių skysčio bakelis.

Kaip pasirinkti tinkamą stabdžių skystį?

Nerekomenduojama į sistemą pilti bet kurį pasitaikiusį stabdžių skystį, nes šių rūšių skysčių atsparumas temperatūrai bei kitos svarbios savybės skiriasi. Pasirenkant stabdžių skystį, būtina atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas, kurios dažniausiai nurodomos automobilio naudotojo vadove arba ant stabdžių skysčio rezervuaro dangtelio.

Pirmiausia, atkreipkite dėmesį į DOT klasifikaciją. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kurio tipo stabdžių skystis geriausia naudoti jūsų automobiliui - mineralinį, silikoninį ar glikolinį. Jei jūsų automobilio stabdžiai yra diskiniai, mineralinis stabdžių skystis yra visiškai netinkamas.

Svarbiausias prioritetas: stabdžių skysčiai yra saugai svarbūs komponentai! Reikia griežtai laikytis atitinkamo gamintojo specifikacijų ir jų laikytis.

Stabdžių skysčio patikra ir priežiūra

Svarbu reguliariai tikrinti stabdžių skystį, kad vairuotumėte saugiai ir užtikrintai.

1. Suraskite bakelį: Stabdžių skysčio bakelis turėtų būti su ryškios spalvos dangteliu, variklio skyriuje, vairuotojo pusėje, netoli priekinio stiklo.
2. Patikrinkite lygį: Stabdžių skysčio rezervuaras turėtų būti skaidrus, todėl ant šono pamatysite dvi žymes MIN ir MAX. Skysčio lygis turėtų būti tarp šių žymų. Svarbu žinoti, kad stabdžių skystis yra necirkuliuojantis, todėl skystis bakelyje neturi nieko bendro su „dirbančiu“ stabdžių skysčiu tarp cilindro ir suportų.
3. Stebėkite spalvą: Atidarę rezervuaro dangtelį, pažvelkite į stabdžių skysčio spalvą. Jis turėtų būti šviesiai rudas, turėti auksinį atspalvį (išskyrus silikono pagrindo skystį, kuris būna violetinis). Jei skystis tamsus, drumzlinas arba yra priemaišų, jį reikia keisti.
4. Patikrinkite rezervuaro dangtelį: Atidžiai pažvelkite į stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį. Jis turėtų tvirtai užsisukti ir užsandarinti rezervuarą, kad drėgmė nepatektų į sistemą.
5. Patikrinkite, ar nėra nuotėkių: Jei pastebite, kad stabdžių skysčio lygis nuolat mažėja, patikrinkite, ar nėra nuotėkių stabdžių sistemoje.
6. Naudokite testerius: Jei nesate tikri, ar jau atėjo laikas keitimui, naudokite stabdžių skysčio testerius. Jie mažiau nei per minutę parodys, ar stabdžių skystis dar tinkamas naudoti.

Jeigu nepasitikite savo jėgomis tikrinant stabdžių skystį ar atliekant kitus patikros darbus, patikėkite tai specialistams.

Svarbu atminti

Reikia vengti stabdžių skysčių sąlyčio su dažais, nes jie tirpdo dažus. Visuose šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose naudojama hidraulinė stabdžių sistema, todėl tinkama stabdžių skysčio priežiūra yra esminė jūsų automobilio saugumo dalis. Reguliariai tikrinkite stabdžių skystį, keiskite jį pagal rekomendacijas ir naudokite tik gamintojo numatytą rūšį.

tags: #stabdziu #skystis #palyginimas

Populiarūs įrašai:

• Kaip išvengti įsipainiojimo į besisukančius mechanizmus
• padangos Volkswagen Jetta modeliui
• „Volvo V70“ apšvietimo reguliavimas
• Kėdainių automobilių lizingas
• kodėl atsiranda klaida 007743?