Ar pavyks naujausiam ir mažiausiam kompanijos „Renegade“ modeliui susigrąžinti prarastą rinkos dalį? Tą aiškinomės Italijoje, šalia Milano esančioje Baloko bandymų trasoje ir jos apylinkėse. Visuomenei „Jeep Renegade“ buvo parodytas dar šių metų pavasarį Ženevoje vykusios automobilių parodos metu. Ir tik vėliau jis debiutavo gimtojoje Niujorko automobilių parodoje.
„Jeep Renegade“ Debiutas ir Pozicionavimas Rinkoje
Tai ne tik mažiausias „Jeep“ markės automobilis, bet ir pirmasis modelis, Europoje debiutavęs anksčiau nei Jungtinėse Amerikos Valstijose. Nieko keisto, kadangi amerikiečiams mielesni kitokio dydžio automobiliai, tad „tikrieji“ „Jeep“ jiems asocijuojasi su prestižiniu „Grand Cherokee“ arba klasikiniu „Wrangler“ visureigiu. Naujasis „Renegade“ yra panašus į „Wrangler“, tik pritaikytas europiečių ir jaunesnių pirkėjų skoniui. „Renegade“ vardas turi daug reikšmių, ir ne visos jos teigiamos, tačiau gamintojas mini individualisto ir nekonformisto reikšmes.
Platforma ir Variklių Gama
Modulinė Platforma ir Varantieji Ratai
Po šio neabejotinai „Jeep“ šeimos bruožų turinčio automobilio kėbulu slypi naujoji modulinė „Small-wide 4x4 architecture“ platforma. Ją naudojant pagamintas ir šis „Renegade“, ir Paryžiaus automobilių parodoje debiutavęs „Fiat 500X“ automobilis. „Fiat“ koncernas yra pagrindinis amerikiečių „Chrysler“, gaminančio „Jeep“ markės automobilius, akcininkas. Ateityje naudojant šią platformą bus gaminami ir kiti šių markių automobiliai. Automobilis gali turėti vien tik priekinius arba visus varančiuosius ratus.
Variklių ir Transmisijų Pasirinkimas
„Renegade“ variklių gamoje bus du turbobenzininiai „MultiAir“ 1,4 l/140 AG (230 Nm) ir 170 AG (250 Nm) varikliai, taip pat du „MultiJet“ 1,6 l/120 AG (320 Nm) ir 2,0 l/140 AG arba 170 AG (abu 350 Nm) dyzeliniai varikliai. Visi motorai bus su „Start-Stop“ sistema. Automobilis gali būti komplektuojamas su šešių pavarų mechanine greičių dėže, taip pat dviejų sankabų šešių greičių automatine pavarų dėže (skirta mažesnės galios motorams) arba pirmąja segmente 9 laipsnių automatine transmisija.
Salono Dizainas, Ergonomika ir Įranga
Erdvus ir Stilingas Interjeras
Kaip ir buvo galima įtarti, gana aukšto ir kampuoto automobilio salonas yra erdvus, o ypač daug vietos virš galvos. Maloniausia yra tai, kad čia juntama saloną kūrusių europiečių įtaka - sėdynės turi gerą šoninį prilaikymą, apdailos medžiagos yra kokybiškos, o prietaisų skydelio plastikas - minkštas. Dizainą paįvairina trapecijos formos ortakiai, puodelių laikikliai ir kiti elementai, atkartojantys ratų arkų formas.
Informacinės Sistemos ir Saugumo Įranga
Centrinėje konsolėje sumontuotas 6,5 colių lietimui jautrus ekranas. Visa pagrindinė informacija rodoma puikios raiškos ir dailios grafikos (ypač verta pagirti navigacinės sistemos grafiką) net 7 colių dydžio spalvotame ekrane, esančiame tarp tachometro ir spidometro. Didesnį įspūdį, kad važiuoji tikru visureigiu, sustiprina priekiniam keleiviui skirtas toks pats kaip „Wrangler“ automobilyje laikiklis įsikibti bekelėje. Be to, puikų matymą užtikrina siauri priekiniai statramsčiai - pravers geresnei apžvalgai ne tik bekelėje, bet ir mieste. Iš papildomos saugumo įrangos galima paminėti aktyvią greičio palaikymo, važiavimo savo juosta, taip pat perspėjimo apie galimą susidūrimą sistemas.
Ergonomikos Ypatumai ir Papildoma Įranga
Nors bandomuosiuose automobiliuose ir nebuvo sumontuota, tačiau papildomai galima užsisakyti tiek ir atidaromą panoraminį stoglangį, tiek ir dviejų dalių nuimamą stogą, kurį galima sudėti į bagažinę (į ją telpa nuo 351 iki 1297 litrų). Pervežti ilgus daiktus pravers į priekį nulenkiama priekinio keleivio sėdynė. Visgi salono ergonomika ne be priekaištų - jei su nedidelėmis daiktadėžėmis priekyje ir tarp priekinių sėdynių galima nesunkiai susitaikyti ir pamiršti, tai gana žemai centrinėje konsolėje esančius oro srauto ir temperatūros valdiklius teks prisiminti dažniau. Dar žemiau sumontuotas važiavimo bekele režimų perjungimas - dažniausiai toje vietoje tikimasi rasti cigarečių pridegiklį.
Važiavimo Savybės Kelyje
Komfortas ir Stabilumas
Kadangi didžioji dalis SUV automobilių pirkėjų dalis bekelę sutinka taip pat dažnai kaip ir Kalėdas, tad pirmiausiai greitkelyje ir Alpių kalnų papėdės miesteliuose buvo išbandyta, kaip „Renegade“ važiuoja įprastais keliais. Atsakymas paprastas - važiuoja gerai. Tikrai ne azartiškai, bet įspūdis lyg važiuotum gerokai didesniu ir masyvesniu automobiliu, kurį dar labiau sustiprina per vidurį iškilęs variklio gaubtas. Be to, priekinėje ir galinėje pakaboje sumontuota ypatinga „Koni“ markės amortizatorių sistema, kuri efektyviai „gesina“ nereikalingas vibracijas ir užtikrina standžią kėbulo padėtį kelyje. Nors itin prasto asfalto kelio dangos atkarpų nepasitaikė, važiavimą be išlygų galima pavadinti komfortišku. Tuo labiau, net ir važiuojant 130 km/val. greičiu, automobilio salone buvo girdimas tik nedidelis, nuo masyvių šoninių veidrodėlių sklindantis vėjo ošimas. Tai tikrai maloniai nustebino.
2023 m. „Jeep Renegade“ ir priežastis, kodėl jie neparduodami
Variklio ir Transmisijos Veikimas
Tylus ir dyzelinio 2,0 l/140 AG variklio darbas. Šiam varikliui (su visų varančiųjų ratų pavara) gamintojas nurodo vidutines 5,1 l/100 km dyzelino sąnaudas, tačiau arčiau tiesos būtų 7,5 l/100 km. Degalus taupyti padeda ir naujoji 9 pavarų automatinė greičių dėžė, parenkanti optimalų važiavimo režimą. Tačiau greitkelyje norėtųsi, kad pavaros būtų perjungiamos greičiau - deja, bet sportinis režimas nesiūlomas. Norėtųsi ir ne taip lengvai besisukančio vairo su elektriniu stiprintuvu, tačiau tai - duoklė amerikietiškiems genams.
Neprilygstamos Galimybės Bekelėje
Prošvaisa ir Pakaba
Viskas, kas buvo minėta apie važiavimą kelyje, tampa nebesvarbu, kai išvažiuoji į bekelę - štai kur tikroji „Renegade“ stichija! Net modeliai su vien tik priekiniais varančiaisiais ratais turi padorią, 17,5 cm siekiančią prošvaisą. Visų varančiųjų ratų modeliai turi beveik 20 cm, o speciali „Trailhawk“ versija - net 21 cm prošvaisą. Maža to, nepriklausomos galinių ratų pakabos (priekyje ir gale sumontuotos „McPherson“ svirtys) eiga siekia daugiau kaip 20 cm (priekinės - 17 cm), o itin dideli įvažiavimo ir nusileidimo kampai („Trailhawk“ versijoje siekia atitinkamai 30 ir 34 laipsnius) vilioja leistis net į didžiausias avantiūras. Tačiau, kad bravūra nesibaigtų pirmoje didesnėje baloje, modeliuose su visais varančiaisiais ratais sumontuota keturių („Trailhawk“ versijoje penkių) važiavimo režimų bekele „Active Drive“ sistema su papildoma pavaros palėtintojo funkcija. Tai tikras Šreko - animacinio pelkėje gyvenančio herojaus - automobilis. Taip jį pakrikštijo kolega iš Estijos, turėdamas omenyje automobilio išvaizdą. Pritariu, bet tik ne dėl išvaizdos, o dėl jo pravažumo - panašu, kad su tokiu automobiliu nuvažiuosi į tolimiausią kemsyną ir tik tada, pasak seno anekdoto, eisi kviesti pagalbos su traktoriumi.
„Active Drive“ Sistema ir Varantieji Ratai
Automobilis neturi tarpašinio diferencialo - praslydus priekiniams ratams sukimo momentą į galinius ratus akimirksniu perduoda elektronikos valdoma ir galinėje ašyje sumontuota hidraulinė mova. Ši sistema padeda tiek ir greitai įsibėgėti, tiek ir užtikrintai važiuoti slidžiu keliu, taip pat lėtai įveikti bekelę. Be to, važiuojant įprastu režimu varomi tik priekiniai ratai - tai taip pat leidžia sutaupyti degalų. Bene vienintelis klausimas - ar po ilgesnių bandymų nebūtų perkaitusi visų varančiųjų ratų sistema, liko neatsakytas. Tačiau neabejodamas galima pasakyti, kad tokiems išbandymams, kaip „Fiat“ bandymų poligone įrengtoje bekelės trasoje ir specialiai parengtose Alpių papėdėje esančiose bekelės atkarpose nebūtų ryžtasi jokiu kitu šios klasės kompaktiniu SUV automobiliu!
Kainodara ir Rinkos Vertinimas
„Jeep Renegade“ Kainos Lietuvoje
Bazinis „Jeep Renegade“ automobilis su tik priekiniais varančiaisiais ratais, benzininiu motoru ir mechanine greičių dėže Lietuvoje kainuoja nuo 69 021 lito (19 990 eurų). „Limited“ komplektacijos modelis su visais varančiaisiais ratais ir 2,0 l/140 AG turbodyzeliniu motoru bei šešių greičių mechanine pavarų dėže kainuoja 105 058 litus (30 427 eurai). Gaila, bet mūsų šalyje bazinė automobilio kaina didesnė nei, tarkime, Estijoje - čia bazinis modelis kainuoja nuo 17 700 eurų (61 115 Lt). Lieka tik tikėtis, kad mūsų pardavėjams taip pat pavyks išsiderėti geresnę kainą, nes šis automobilis tikrai vertas dėmesio.
Apibendrinimas ir Vertinimas
Neslėpsime - važiuojant į „Jeep Renegade“ pristatymą buvo gana skeptiškas išankstinis nusistatymas, mat tai dar vienas kompaktinis miesto SUV automobilis, be to, nepigus. Ir kas, kad jo prekės ženklas tapo bendriniu visureigių vardu. Pasirodo, klysta tie, kurie taip galvoja! Sunku rasti kitą kompaktinį SUV automobilį, galintį prilygti „Jeep Renegade“ prošvaisa, važiuoklės eiga ir tokiais dideliais įvažiavimo kampais. Tad jei jums svarbu ne tik aukštesnė sėdėjimo padėtis, didesnė prošvaisa, bet ir pravažumas bekelėje, šiame segmente „Jeep Renegade“ nelabai turi konkurentų. Bendras įvertinimas: 8/10.
„Jeep Renegade“ Vizitinė Kortelė (Techninės Specifikacijos)
- Variklio darbinis tūris: 1956 cm³
- Degalai: Dyzelinas
- Galia: 103 kW/140 AG/3750 aps./min.
- Maksimalus sukimo momentas: 350 Nm/1500 aps./min.
- Pavarų dėžė: 6 pavarų mechaninė
- Varantieji ratai: Visi
- Ilgis: 4255 mm
- Plotis: 1805 mm
- Aukštis: 1697 mm
- Važiuoklės bazė: 2570 mm
- Įsibėgėjimas iki 100 km/val.: 9,5 sek.
- Maksimalus greitis: 182 km/val.
- Vidutinės degalų sąnaudos: 5,1 l/100 km
- CO2 emisija: 134 g/km
- Bagažinės tūris: 351/1297 l
- Kaina: 105 058 Lt (bazinė versija - nuo 69 021 Lt)
tags: #sprogo #lietuviu #dzipas