Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, kuris leidžia jam sklandžiai ir saugiai judėti keliu. Padangų guma sukimba su kelio danga ir leidžia jam išlikti valdomam net važiuojant dideliu greičiu, nelygia ar šlapia kelio danga, posūkiais. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis, kurį matuoja specialūs davikliai - TPMS arba Tire Pressure Monitoring System (liet. padangų slėgio stebėjimo sistema).
TPMS yra sistema, kuri stebi automobilio padangų slėgį ir informuoja vairuotoją apie galimus slėgio sumažėjimus ar padidėjimus. Tai padeda išlaikyti tinkamą padangų slėgį, sumažina avarijų riziką ir prisideda prie bendro saugumo kelyje.
Istorija ir privalomas įdiegimas
Apie padangos slėgį informuojanti lemputė turi savo istoriją. Dėl nepakankamai pripūstų padangų anksčiau kildavo daugybė eismo įvykių bei problemų, kurių būtų įmanoma išvengti. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis.
Reaguodama į padažnėjusius eismo įvykius dėl nepakankamai pripūstų padangų, JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams dar 2007 metais. Europoje Nauji Europos Sąjungos standartai numato, kad nuo 2014 metų lapkričio mėnesio visi nauji lengvieji automobiliai turi turėti padangų slėgio kontrolės sistemą TPMS. Ši sistema taip pat sutinkama daugybėje automobilių, o nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose.
Kaip veikia TPMS sistema?
TPMS sistemos veikimui reikalingi rato oro slėgio davikliai, kurie nuolat stebi padangų slėgį ir perduoda informaciją į automobilio valdymo sistemą. Valdymo sistema perduoda informaciją vairuotojui per automobilio valdymo ekranus ir prietaisų skydelį. Nors ne kiekviena TPMS naudoja tą patį veikimo principą, rezultatas yra toks pat - informavimas apie padangų slėgį.
TPMS sistemų tipai
Yra dvi pagrindinės TPMS sistemos: tiesioginė ir netiesioginė. Abi sistemos siekia to paties tikslo - stebėti padangų slėgį ir įspėti vairuotoją apie galimus nukrypimus nuo normos, tačiau jos tai daro skirtingais metodais.
Tiesioginė TPMS sistema (Direct TPMS)
Šiuo atveju kiekviename rate yra sumontuotas padangų slėgio daviklis, kuris radijo bangomis siunčia informaciją apie slėgį į automobilio kompiuterį. Šie davikliai yra maži prietaisai, montuojami į automobilio ratlankį. TPMS davikliai susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: jutiklio, kuris matuoja slėgį padangos viduje, ir siųstuvo, kuris perduoda duomenis.
Privalumai:
- Slėgis matuojamas visada - net ir automobiliui stovint.
- Informaciją galima matyti realiu laiku, valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje.
- Tikslus slėgio rodmuo kiekvienam ratui atskirai.
- Negalima kompiuterio „apgauti“, pvz., jei visų padangų slėgis bus per žemas, sistema vis tiek įspės.
Trūkumai:
- Reikalingos papildomos išlaidos slėgio davikliams, pvz., įsigyjant antrą ar naują ratlankių komplektą.
- Baterijos tarnavimo laikas - apie 7-12 metų. Išsikrovus daviklio baterijai, jį reikia keisti.
- Kai kuriems automobiliams reikalinga kompiuterinės diagnostikos intervencija daviklių priprogramavimui prie automobilio kompiuterio.
Tiesioginės TPMS sistemos atveju, taip pat reikia atkreipti dėmesį į tai, kad Europoje leidžiamas radijo bangų dažnis yra 433MHz, Amerikoje leidžiamas ir 433MHz, ir 315MHz dažnis. Įsigyjant daviklius visada atkreipkite dėmesį, kuriam regionui jis yra skirtas. Informacija iš daviklio į modulį dažniausiai perduodama belaidžiu būdu. Kiekvienas daviklis turi savo serijinį numerį, tokiu būdu valdymo modulis atskiria informaciją ir parodo labai tikslią informaciją.
Netiesioginė TPMS sistema (Indirect TPMS)
Šios sistemos atveju, padangų slėgis yra kontroliuojamas nuo rato apsisukimų, vadovaujantis ABS sistemai. Netiesioginė TPMS sistema nenaudoja padangų slėgio daviklių. Ji analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis, vertindama padangų apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką. Jei viena padanga turi mažesnį slėgį, tai tas ratas per tą patį atstumą padaro daugiau apsisukimų nei ratai su normaliu padangos slėgiu. Sumažėjus padangos slėgiui, kinta padangos apimtis ir jos apsisukimų skaičius, todėl borto kompiuteris, aptikęs vienos padangos apsisukimų neatitikimą, įspėja apie galimą slėgio kritimą. Tai apskaičiuoja automobilio kompiuteris ir pateikia informaciją vairuotojui. Taigi, netiesioginė TPMS nematuoja padangų slėgio tiesiogiai, o verčiau jį numato pagal netolygumus sukantis ratui.
Privalumai:
- Naudojamos automobilyje esančios sistemos, nereikia papildomų investicijų davikliams, pvz., įsigyjant antrą ar naują ratlankių komplektą.
- Ši sistema yra daug pigesnė, nes nereikalingi atskiri davikliai.
Trūkumai:
- Slėgis matuojamas tik automobiliui pasiekus maždaug 30 km/h greitį.
- Jei visų padangų slėgis bus per mažas, automobilio kompiuteris to gali nesuprasti ir įspėjimo vairuotojas nematys.
- Mažiau tiksli ir patikima, nes ji gali veikti tik automobiliui judant ir remiasi apskaičiavimais, o ne tiesioginiais matavimais.
TPMS nauda vairuotojams
TPMS yra labai naudinga šiuolaikinio automobilio sistema, padedanti vairuotojams išlaikyti tinkamą padangų slėgį. Ji turi keletą pagrindinių privalumų:
- Saugumas: Pirmiausia, TPMS padeda išvengti avarijų, susijusių su padangų nusidėvėjimu ar praleidimu, nes vairuotojas gali laiku pastebėti galimas problemas ir imtis atitinkamų veiksmų. Dėl per mažo slėgio padangose gali sumažėti sukibimas su keliu, pailgėti stabdymo kelias ir padidėja rizika, kad padanga prakiurs. Be to, per mažai pripūstos padangos gali turėti neigiamos įtakos automobilio valdomumui.
- Taupumas ir degalų ekonomija: Antra, TPMS gali padidinti automobilio degalų ekonomiją. Dėl nepakankamai pripūstos padangos gali padidėti degalų sąnaudos.
- Padangų ilgaamžiškumas: Tinkamas padangų slėgis yra svarbus, kad padangos būtų išnaudojamos optimaliai. Padangos, kurių žemas slėgis, greičiau susidėvi, o TPMS padeda padidinti padangų gyvenimo trukmę (padangos dyla tolygiai).
TPMS daviklių programavimas ir priežiūra
TPMS davikliai yra maži prietaisai, kurie montuojami į automobilio ratlankį. Šiuo metu padangų oro slėgio daviklius gamina tokios kompanijos kaip MobileTron, Schrader, Autel, HUF, Alligator, CUB ir kitos.
Sugedus vienam davikliui, nebūtina keisti viso komplekto - pakanka pakeisti tik neveikiantį daviklį. Ši paslauga būtina įsigyjant antrą ratlankių komplektą žiemai ar vasarai, jei automobilyje įrengta tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS). Dažnu atveju senųjų padangų slėgio daviklių (TPMS) akumuliatoriai išsikrauna, todėl prietaisų skydelyje atsiranda TPMS klaidos pranešimas.
TPMS daviklių pririšimas yra svarbi dalis po jų sumontavimo. Suprogramavus daviklius, paprastai automobilis pats ,,prisiriša'' naujus oro slėgio daviklius - tereikia nuvažiuoti kelis kilometrus. Kitais atvejais naudojama OBD jungtis ir speciali įranga daviklių pririšimui. Įsigyjant naujus ratlankius visuomet rekomenduojama kartu įsigyti ir naujus slėgio daviklius ir taip susikomplektuoti antrą pilną ratlankių komplektą.
KAS yra TPMS? KAIP VEIKIA TPMS? KODĖL MAN REIKIA TPMS? (Padangų slėgio stebėjimo sistema)
Pavyzdžiui, CUB TPMS slėgio davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. Jie tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. Tokie davikliai padeda išvengti netinkamo padangų slėgio keliamų rizikų: sumažėjusios sukibimo jėgos, padidėjusių degalų sąnaudų, netolygaus padangų nusidėvėjimo ir eismo įvykių rizikos.
tags: #slegio #daviklis #ratlankio