Vidutinė klasė - viena populiariausių automobilių klasių Europoje, į kurią nuolatos kėsinasi įvairūs „SUV“ tipo modeliai. Nepaisant to, vidutinės klasės automobilių pasiūla yra kaip niekada didelė. Daugelį metų šios klasės karaliumi buvo „Volkswagen Passat“ - tai vienvaldis lyderis, kuris pagal pardavimų statistiką savo artimiausią varžovą lenkia daugiau kaip 100 000 vienetų. „Volkswagen“ surado dvigubai daugiau pirkėjų negu „Škoda“ analogas, bet ar „Passat“ yra dvigubai geresnis už „Superb“? Norėdami tai išsiaiškinti, išbandėme atnaujintą „Superb“ universalą.
Dizainas ir ergonomika
Tikrai nenoriu pasakyti, jog „Superb“ nėra gražus automobilis. Automobilio kėbulo forma ir kiti dizaino elementai neatrodo iššaukiančiai. Atvirkščiai - santūriai, bet ar ne ši savybė yra pati vertingiausia tiems, kurie perka „Škoda“ automobilius? Paprastumą ir elementarumą vertinantys vairuotojai džiaugsis sėdėdami už „Superb“ vairo - paprastas ir nepretenzingas prietaisų išdėstymas bei apipavidalinimas smegenims siunčia tik vieną žinutę - labai „Volkswageniška“. Tai yra nemažas privalumas, nes su vokiškai tvarkingai išdėstytais prietaisais ateina ir preciziška bei nuostabi surinkimo kokybė.
Vairuotojo pozicija, ergonomika bei dėtuvių skaičius verti tik geriausių komplimentų. Pavyzdžiui, „Škoda“ vairuotojo ir keleivio durelių dėtuvių tūris - milžiniškas.
Erdvė ir praktiškumas
Kadangi praktiškumas ir talpumas yra šio automobilio vizitinė kortelė, nereikėtų stebėtis, jog „Škoda“ pasižymi milžiniška bagažinės erdve. „Superb“ universalas gali pasiūlyti 625-1760 litrų talpos bagažinę, o tai yra geriausias rodiklis ne tik šioje klasėje. „Škoda“ gali pasiūlyti erdvesnę bagažinę net už „Audi A6“, 5 serijos „BMW“ ar „Volvo V90“.
Interjero erdvė keleiviams - taip pat įspūdinga, jeigu ne pati geriausia segmente. Priekyje sėdintys keleiviai nustebti neturėtų, tačiau akys išsipučia, kuomet atidarote galines dureles ir liepiate ten įsirangyti 2 metrų ūgio žmogui. Jis čia įsitaisys itin patogiai.
Eksploatacinės savybės
Kaip šis automobilis elgiasi trijose skirtingose „žaidimų aikštelėse“?
- Miestas: Nepaisant to, jog „Škoda“ yra 4,8 metro ilgio, ankštose vietose čekiškas universalas gali manevruoti ne ką prasčiau negu kompaktiškesnis hečbekas. Puikus matymo laukas bei vienu pirštu sukinėjamas vairas labai palengvina „tampymąsi“ daugiabučių kiemuose.
- Užmiestis: Kiekvienam vairuotojui pažįstamoje aplinkoje „Škoda“ dar kartą įrodo aukštą inžinierių kompetenciją.
- Greitkelis: Tai mėgstamiausia šių automobilių rungtis. Būtent čia išryškėja tikrasis „Škoda Superb“ pašaukimas - važiuojant didesniu greičiu automobilis išlieka stabilus, tylus ir priverčia atsipalaiduoti.
Variklis ir dinamika
Mūsų bandymuose dalyvavo 2 litrų dyzelinis variklis. Nepaisant kukliai atrodančių parametrų, pagyrų vertas „DSG“ pavarų dėžės sukalibravimas ir efektyvumo koeficientas leidžia stebėtis pagirtina variklio dinamika. Ilgos kelionės taps malonumu dėl užtektino rezervo aplenkti lėtesnį varžovą, tylaus darbo ir puikių kuro sąnaudų.
| Matavimas | Rezultatas |
|---|---|
| Akceleracija 0-100 km/val. | 9,1 sek. |
| Akceleracija 60-90 km/val. (5 pavara) | 6,3 sek. |
| Akceleracija 80-120 km/val. (5 pavara) | 6,8 sek. |
Vertinimas
„Škoda Superb Combi“ yra vienas universaliausių ir iki galo išbaigtų automobilių. Jeigu „Superb“ lygintume su tu pačių genų turinčiu „Passat“, kainų skirtumas išaugtų tikrai ne vienu ir ne dviem tūkstančiais eurų. Jeigu automobilį perkate dėvėdami racionalumo kepurę, geresnių alternatyvų šiuo metu tiesiog nėra.
Privalumai ir trūkumai
- Privalumai: Pasakiško dydžio bagažinė, erdvė ant priekinių ir galinių sėdynių, kaina, taupus dyzelinis variklis, komfortas ilgose kelionėse, geras matymo laukas.
- Trūkumai: Blankokai atrodantis interjeras.
tags: #skoda #superb #iso #isdestymas