Automobilio įsigijimas ar aptarnavimas neretai tampa sudėtingu procesu, pilnu iššūkių ir reikalaujančiu daug laiko bei pastangų. Nuo pardavėjų ir tarpininkų iki draudikų ir lizingo įmonių - rizika susidurti su neprofesionalumu yra didelė. Tačiau patikimos rekomendacijos ir išsamūs atsiliepimai gali padėti priimti geriausius sprendimus. Šiame straipsnyje apžvelgsime vartotojų patirtis, susijusias su automobilių pirkimu, aptarnavimu, o taip pat išsamiau panagrinėsime įvairių „Škoda“ modelių apžvalgas.
Klientų patirtys perkant automobilį: „Deals On Wheels“
„Deals On Wheels“ (DOW) komanda sulaukia daugybės teigiamų atsiliepimų iš klientų, ieškančių pagalbos perkant ar parduodant automobilius. Įmonė išsiskiria profesionalumu, greitu reagavimu ir gebėjimu pasiūlyti palankias sąlygas.
Apie „Deals On Wheels“ ir Lauryną Boguševičių
Daugelis klientų pabrėžia, kad norint išvengti nemalonių situacijų, susijusių su automobilių pirkimu, tiesiu taikymu rekomenduojama kreiptis į Lauryną Bogusevičių ir jo komandą iš „Deals On Wheels“. Klientai vertina Lauryno ir jo komandos gebėjimą suorganizuoti viską nuo A iki Z, net ir sudėtingiausiose situacijose, bei suderėti geriausią įmanomą sandorį.
Vienas klientas džiaugėsi, kad po bendradarbiavimo su Laurynu jo šypsena veide tapo gerokai didesnė, o kišenės storis per mėnesį nepakito, nors naujas automobilis buvo gal dukart brangesnis ir gerokai prabangesnis. Iki šiol jam nelabai aišku, kaip tai įmanoma.
Kaip Indrė Bareikienė uždirba pinigus - nuo influencerės iki drabužių linijos
Profesionalumas ir greitis
DOW komanda pasiekiama 24/7, o jų reakcijos greitis - greitesnis nei naršyklėje atsidaro „Google“. Klientai teigia, kad nuo pat pirmojo „Labas“ iki paskutiniojo „Ačiū!“ bendravimas su šia komanda vyko sklandžiai. Jame nebuvo jokio savo nuomonės kišimo ar prekės ženklų reklamavimo - tik mandagus, dalykiškas bendravimas.
DOW komanda ne tik operatyviai atsako į klausimus (net ir 22 val. vakaro), bet ir sugeba „išmušti“ nuolaidą net tada, kai pačiam klientui per pažįstamus tai nepavyksta. Pavyzdžiui, po pasiūlymo persiuntimo Laurynui, automobilio kaina nukrito dar 1400 eurų jau atskaičius tarpininkavimo mokestį. Klientų patirtis rodo, kad „Deals On Wheels“ yra „megahustleriai“, galintys padaryti tikrai sunkiai suvokiamus ir iš pirmo žvilgsnio neįmanomus dalykus.
Finansinė nauda ir lankstumas
Viena iš pagrindinių DOW paslaugų vertybių yra finansinė nauda. Klientai pastebi, kad DOW padeda ne tik gauti geresnę automobilio kainą (salono vadybininkas siūlė „inkstą“, bet kainos nepagerino, o DOW gavo dar geresnę kainą), bet ir puikų Kasko pasiūlymą bei geresnes lizingo sąlygas. Bendradarbiaujant sutaupoma solidi suma, lyginant su autosalono siūloma „geriausia“ kaina, ir gaunamas geriausias automobilio draudimo variantas.
„Šie vyrukai pasirūpino ne tik geriausiu norimo automobilio pasiūlymu, bet ir padėjo jį susikomplektuoti, neprikišti į jį „blizgučių“, kurių iš tikrųjų ten nereikia. Lyg to būtų dar negana, DOW pasirūpino ir puikiu Kasko pasiūlymu,“ - teigia vienas patenkintas klientas.
Asmeninis požiūris ir pasitikėjimas
DOW komanda moka suprasti „žmonių“ kalbą ir geba atlaikyti daugybę skambučių per dieną, svarstant pirkimo sprendimus, be jokios suirzimo užuominos balse. Profesionalumo, tiesmukumo ir atvirumo mišinys leidžia atsirasti pasitikėjimui. Lauryno ir visos DOW komandos profesionalumas, įsiklausymas į kliento poreikius bei reagavimo į situaciją greitis įvertinami aukščiausia klase.
„Automobilio prekinis ženklas, spalva ar kiti mažai svarbūs aspektai yra tik tai, ko manai norintis. Esmė - kiek dėl pasirinkimo gerai jausiesi ir kaip ilgai tai truks,“ - rašo vienas iš klientų, pabrėždamas DOW gebėjimą padėti priimti naudingiausius sprendimus.
Komandos nariai ir jų indėlis
Nors Laurynas Boguševičius dažnai minimas kaip įmonės veidas, klientai giria ir kitus komandos narius:
- Aleksandras - greitai susisiekia su susidomėjusiais klientais.
- Vytautas - rūpinasi pirkimo procesu ir dokumentais.
- Gintenis Dauparas - teikia išsamią konsultaciją, pataria dėl automobilių pasiūlymų, draudimo ir finansavimo klausimų.
- Dainius - minima jo pagalba parduodant automobilius.
- Domantė - jos šypsena įteikiant raktelius padaro akimirką dar įspūdingesnę, o taip pat minima jos pagalba iš „Autojutos“ derinant pirkimus.
Antanas Vaikšnoras ir UAB „Autovaldymas“
Remiantis pateikta informacija, Antanas Vaikšnoras yra įmonės UAB „Autovaldymas“ vadovas ir direktorius.
- Įmonės registracijos adresas: V. Nagevičiaus g. 3, Vilnius.
- Įmonės kodas: 304950782.
- PVM mokėtojo kodas: LT100012048619.
- Pagrindinė veiklos sritis: automobilių prekyba.
- Šiuo metu įmonėje dirba 1 apdraustasis darbuotojas.
Pastaba: Pateiktame tekste nebuvo rasta konkrečių klientų atsiliepimų apie Antaną Vaikšnorą ar UAB „Autovaldymas“ paslaugas.
„Škoda“ modelių apžvalgos ir savininkų patirtys
„Škoda“ automobiliai Lietuvoje yra populiarūs dėl savo praktiškumo, erdvumo ir patikimumo. Apžvelgsime įvairių modelių savininkų atsiliepimus.
„Škoda Octavia“
„Octavia A7“ (2013-2020)
Škoda Octavia A7 vertinama kaip patikimas ir patogus automobilis. Daugelis savininkų pabrėžia didžiulę bagažinę, kuri puikiai tinka šeimoms ir kelionėms. Variklis 1.4 TSI kartu su „robotu“ (DSG) puikiai elgiasi lenkimuose ir yra pakankamai gyvas. Vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 6 l/100 km mieste ir 4,5 l/100 km autostradoje, kai naudojami „milijoniniai“ varikliai ir tinkamai prižiūrima.
Vienas savininkas, turėjęs automobilį 7 metus, pabrėžė, kad atsižvelgiant į kainą neturėjo jokių pretenzijų: nei vieno garantinio vizito per pirmus 4 metus, keistos tik eksploatacinės dalys, rimtų gedimų nebuvo. Salonai patogūs, daug dėžučių daiktams laikyti, puikus valdymas ir dinamika. Nepaisant kuklaus dydžio, galiniams keleiviams patogu, o į bagažinę telpa viskas. Tačiau pažymėtina, kad pakaba gana kieta, garso izoliacijos beveik nėra, o salonas pasenęs jau tais laikais.
Kitas savininkas po 4 metų eksploatacijos tikrai rekomenduoja pirkti „Octavia“ su DSG dėže, nors buvo viena nemaloni istorija - sugedo plokštė mechatronike (DSG dėžės „liga“, bet nuo 2014 m. atlikta modifikacija, kad to išvengti). Visos išlaidos automobiliui apsiribojo tik eksploatacinėmis dalimis, o rida pasiekus 230 000 km, tepalas išlieka tame pačiame lygyje nuo keitimo iki keitimo.
„Octavia A8“ (nuo 2020)
„Octavia A8“ išsiskiria modernesne išore, palyginti su A7, ir apskritai lyginant su daugeliu konkurentų. Jos salono dizainas atrodo prabangiai ir solidžiai, nebe ekonominės klasės automobilis. Manoma, kad tai yra labai geras automobilis jauniems ir ieškantiems naujovių.
Automobilio sėdynės priekyje labai patogios, bet gale kiek mažiau patogios aukštiems keleiviams. Medžiagos salone geresnės nei daugelyje azijietiškų automobilių, o garso izoliacija panaši į „Audi A7“. Elektronika ir multimedija vertinamos prasčiau - multimedija pasenusi, „gyvena savo gyvenimą“, pokalbio metu dingsta laisvų rankų įranga, garso kokybė ir garsumas „plaukioja“. Klimato valdymas per multimediją yra nepatogus.
Šviesos, net ir standartinis LED apšvietimas, šviečia puikiai. Variklio (1.4 turbo) ir 8 laipsnių automatinės dėžės kombinacija yra labai gera, automobilis važiuoja gerai visais režimais. Pilnai pakrautas iki 3000 apsukų važiuoja vangokai, bet nuo 3000 apsukų, įsijungus turbinai, važiuoja gerai. Tuščias automobilis važiuoja puikiai bet kokiu režimu. Vidutinės sąnaudos - 7 litrai. Važiuoklė tyli, standi, puikiai laiko kelią, stabdžiai puikūs.
Bendros pastabos apie Octavia variklius ir patikimumą
Varikliai (BKC ir BXE) vertinami kaip taupūs ir „milijoniniai“ jei prižiūrimi. Didelių variklio gedimų nebuvo, trūko tik šlanga ir keista oro srauto matuoklė. Važiuoklėje keistos tik einamos detalės. Visumoje, „Škoda Octavia“ vertinama labai gerai dėl patogumo, komforto, talpumo, ekonomiškumo ir patikimumo.
„Škoda Fabia“ (Monte Carlo)
„Fabia Monte Carlo“ yra aukščiausios komplektacijos modelis su 1.5 TSI varikliu ir DSG dėže. Tai B segmento automobilis, skirtas miestui, ir yra didžiausias iš visų konkurentų (tokių kaip „Fiesta“, „Polo“, „Ibiza“, „A1“, „Yaris“, „Clio“, „208“).
Automobilis asmeniškai vertinamas kaip gražus, su difuzoriumi, slenksčių apdailomis, juodomis grotelėmis, full LED žibintais, juodomis lubomis ir sportiškomis sėdynėmis. Viduje nesijaučiama, kad sėdima mažame automobilyje, jis realiai prilygsta 4-5 „Golf“ dydžiui. Kaip ir priklauso „Škoda“, viskas padaryta praktiškai: bagažinėje yra tinkliukai, kabliukai, dėtuvės, kilimas dvipusis. Salone yra akinių dėtuvė, porankis su dėtuve, o durelėse telpa 1.5 litro butelis.
Dinamika su 1.5 varikliu (110 kW, 250 Nm) tikrai nebloga - „Fabia“ yra staigesnė, lengviau vairuojasi, greičiau bėgėjasi, puikiai stovi ant kelio, posūkiuose. Mieste labai patogu vairuoti, autostradoje greičio nebijo, variklis dirba lengvai. Sąnaudos dažniausiai gaunasi apie 6 litrus 100 km, o minimalios pasiektos - 4.6 litro. Važiuoklė vertinama kaip tarp vidutinės ir minkštos (su R16 ratais, 55 aukštis).
Tačiau kai kurie savininkai, turintys 2022 m. 1.5 l 110 kW benziną, susigundę kaina, teigia, kad tai „vadybininko svajonė, o ne auto“. Trūksta garso izoliacijos, salonas pradeda barškėti pravažiavus 10 000 km, o ant vairo matosi nusidėvėjimo žymių. Atstovybė teigia, kad tai normalu. Vienintelis pliusas - kad neryja kuro ir nėra brangi. Patariama pirkti pilnos komplektacijos su galingesniu varikliu, kad automobilis netaptų „pilka pelyte“.
„Škoda Yeti“
„Škoda Yeti“ palieka tik teigiamus įspūdžius ir yra vertinamas kaip patikimas automobilis. Nė karto nepavedė. Kaip minusas išskiriamas pravažumas, nors tai gali būti subjektyvu, priklausomai nuo naudojimo poreikių (važiuojant miškais, pievomis ir melioraciniais grioviais).
DSG dėžė veikė puikiai ir prisidėjo prie kuro ekonomijos, be to, prižiūrima yra pakankamai patikima (svarbu nenaudoti aukštų sūkių, kol šalta). Kuro sąnaudos labai geros: žiemą su pašildymais ir kamščiais siekė ne daugiau 10 litrų 100 km, greitkelyje - iki 6.5 litro. Maksimaliai ekonomiškai važiuojant galima pasiekti 4.5 litro (važiuojant ne daugiau 80-90 km/h ir žaidžiant su įkalnėmis bei nuokalnėmis).
Automobilis yra komfortiškas, nevargina važiuojant dideliais atstumais, turi didžiulę salono ir bagažinės erdvę. Trūkumas - garso izoliacija.
„Škoda Enyaq“ (Elektromobilis)
„Škoda Enyaq“ (pirmos laidos 2021 m., 150 kW, 82 kWh baterija) laikomas idealia 3 metų senumo elektromobilio variantu, iki 100 000 km ridos, kai kaina tampa itin patraukli (mokėta 30 000 eur, naujo kaina su tokia komplektacija ~60 000 eur). Rinkdamiesi tarp „Enyaq“, „VW ID.4“ ir „Audi Q4 e-Tron“, apžiūrėjus gyvai, „Audi Q4 e-Tron“ pasirodė nepatrauklaus dizaino. „ID.4“ ir „Enyaq“ važiuoja panašiai, tačiau „Enyaq“ patogumas, ergonomika, fiziniai mygtukai, medžiagų kokybė salone ir garso izoliacija vertinami geriau nei „ID.4“.
Visos funkcijos valdomos ir veikia puikiai, vietos salone pakanka pilnai, bagažinė patogi, erdvi, matomumas vairuojant labai geras. Manevringumas ir apsisukimo spindulys, kaip krosoveriui, yra puikūs, kameros ir davikliai veikia patikimai. „Enyaq“ laikomas prabangesne „ID.4“ versija, kas atsispindi ir kainoje. Nuvažiuojamas atstumas atitinka deklaruojamus vidurkius, tačiau autostradoje, lekiant 130 km/h greičiu, vasarą nuvažiuojamas atstumas nuo pilnai įkrauto bus tik ~300-350 km (žiemą dar mažiau). Kol kas eksploatacija apsiriboja tik salono filtro keitimu, kurį nesunku atlikti pačiam. Jei renkatės tarp „VW“ ir „Škoda“, būtina išbandyti abu modelius, kad pajustumėte skirtumus. Lyginant su tiesioginiais konkurentais, „Enyaq“ labai tylus ir erdvus.
PHEV (įkraunamas hibridas) versija praktiškai visiškai neregeneruoja energijos į baterijas, kai jos išsikrauna. Be to, žiemą, esant -15°C, benzininis variklis neužsiveda, nes tam turi būti iškrautas akumuliatorius, arba važiuojama nepašildytu varikliu. Trūksta „Start/Stop“ mygtuko pasirinkimo, o informacija iš pardavėjų gaunama sunkiai.
„Škoda Kodiaq“
„Kodiaq“ apibūdinamas kaip automobilis, kuris „ant popieriaus“ atrodo geriausiai kainos ir kokybės santykio atžvilgiu, lyginant su „RAV4“, „Tiguan“, „Passat“. Faktiškai automobilis turi neišdirbtų problemų ir yra per naujas, kad būtų galima daryti galutines išvadas. Nepatariama pirkti, kol neišėjo „Facelift“ modelis su išspręstomis problemomis. Multimedija nepatogi, sunkiai valdoma, o prie pavarų svirties nepriprantama net po 30 000 km. Priekinių durų plastikai labai stipriai barška.
„Škoda Superb“
„Superb“ yra vertinamas dėl savo vidinio ir išorinio grožio (kai kuriems jis gražesnis už dabartinį naują „Superb“), patikimumo, mažų kuro sąnaudų ir geros traukos. Dėžės darbas idealus, o valdymas puikus.
Autoservisai Vilniuje
Vilniuje veikia įvairūs autoservisai, teikiantys „Škoda“ automobilių priežiūros ir remonto paslaugas.
Oficialūs „Škoda“ atstovai
- UAB „ARX AUTO“ - oficialus „Škoda“ atstovas Vilniaus mieste, turintis du prekybos salonus adresu: Geležinio Vilko g. 53 ir Dubliškių g. 7.
Kiti automobilių priežiūros centrai
- AUTOFORTAS - viena didžiausių transporto priemonių remonto įmonių Lietuvoje, veikianti daugiau nei 30 metų ir teikianti visas autoserviso paslaugas. Šiuo metu remontui turi virš 3900 kv.m. Adresas: 9-ojo Forto g.
- Autocentras AUTO AKSTĖ - autoservisų tinklo „BOSCH CAR SERVICE“ narys. Adresas: Taikos pr.
- MELGA autoservisų tinklas - teikia automobilių techninės priežiūros ir remonto paslaugas, prekiauja padangomis, ratlankiais, akumuliatoriais, alyva ir kitomis automobilių detalėmis. Adresas: Savanorių pr.
- AUSEGRA - autoservisas Vilniuje, priešais AKROPOLĮ. Teikia visų automobilių remonto bei techninio aptarnavimo paslaugas, prekiauja naujomis atsarginėmis detalėmis ir autoprekėmis. Adresas: Gelvonų g.
tags: #skoda #servisas #antanas