Rankinis stabdys, nors ir laikomas antrarūšiu stabdžiu automobiliuose, yra svarbus elementas, kurio reguliavimas gali padėti išvengti galimų gedimų. Dauguma vairuotojų retai svarsto rankinio stabdžio priežiūrą ar reguliavimą, nes jie dažniausiai naudojami tik stovėjimo metu. Tačiau netgi nedidelės reguliavimo procedūros gali pagerinti jo veikimą.
Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo arba avarinis stabdys, yra stabdžių sistemos elementas, skirtas automobilio apsaugai stovint. Jis taip pat naudingas kitose situacijose, pavyzdžiui, gedimo atveju standartinės stabdžių sistemos. Tinkamai veikiantys stabdžiai - svarbiausias saugumo veiksnys kiekvienoje transporto priemonėje.
Kam reikalingas rankinis stabdys ir kodėl jį reikia reguliuoti?
Rankinis stabdis dažniausiai veikia, susijungdamas su stabdžių suportu arba būgniniu stabdžiu. Laikui bėgant, jo komponentai gali nusidėvėti ar ištempėti, dėl to patempimas tampa neefektyvus. Reguliavimas padeda atkurti optimalią jo veiklą ir sumažina galimybę susidurti su gedimais.
Nors tarp vairuotojų sklando mitas, kad žiemą geriau nenaudoti rankinio stabdžio, nes jis gali prišalti, specialistai tvirtina, kad toks įsitikinimas teisingas tik tuo atveju, jei stabdžių sistema nėra tvarkinga. Jei automobilio stabdžių sistema yra tvarkinga, rankinis stabdis turi būti naudojamas nuolat. Nenaudojamas jis gali tapti papildomų gedimų priežastimi, nes nejudančias stabdžių sistemos dalis gali paveikti korozija, drėgmė ar dulkės, o jo remontas gali kainuoti kelis šimtus eurų.
Manymas, kad nenaudodami rankinio stabdžio jį tausojame - visiškas mitas. Jis yra visos stabdžių sistemos dalis, kurią reikia naudoti, o ne kažkaip specifiškai tausoti, todėl jį rekomenduojama naudoti visada, kai išlipama iš automobilio.
Rankinio stabdžio veikimo principas ir pagrindiniai komponentai
Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Apatinėje svirties dalyje (po gaubtu) esantis valdymo mechanizmas (taip pat yra reguliavimo varžtas).
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas yra pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą. Tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, mažinančiu trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės.
Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Svarbu: Rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Elektriniai rankiniai stabdžiai
Naujesniuose automobiliuose dažnai naudojami elektriniai rankiniai stabdžiai, kurie naudoja variklius, o ne mechaninius trošus. Tačiau net ir tokioms sistemoms gali būti būdingos savos problemos, todėl reguliavimas arba remontas gali reikalauti specialisto pagalbos. Paprastesniuose naujuose automobiliuose iki šiol naudojamas elektromechaninis stovėjimo stabdžio aktyvavimas, kuomet mygtukas aktyvuoja trosą traukiantį nedidelį elektros varikliuką. Tačiau 2001 metų "Skoda Octavia" modeliuose vis dar dominuoja mechaninė, trosinė sistema.
Dažniausios rankinio stabdžio problemos ir jų simptomai
Rankinio stabdžio remontas gali tapti būtina priemone, jei pastebite tam tikrus simptomus ar situacijas. Vienas iš akivaizdžių požymių yra per didelis stabdžių trosų ištempimas ar neveikimas. Jei rankinis stabdis nepakankamai sustabdo automobilį arba jaučiate, kad stabdžiai sustoja nevienodai, tai gali reikšti, kad reikalingas remontas ar reguliavimas.
Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau taip nėra - kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose. Dėl to, ypač važiuojant per purvus, trosas gali apsinešti nešvarumais, kurie vėliau patenka į vidų ir sukelia koroziją.
Dėl automobilio amžiaus rankinio stabdžio lynai ir stabdžių suportai būna pažeisti korozijos, apsauginės gumelės, saugančios judančias detales, sutrūkinėja ir praleidžia vandenį į stabdžių sistemos judančias dalis. Drėgmė sukelia koroziją, kuri trukdo lengvai judėti stabdžių sistemos dalims. Visa tai priveda prie to, kad spustelėjus šaltukui stabdžių lynai ir kitos judančios detalės prišąla.
Simptomai, įspėjantys apie problemas:
- Sunkiai išlaikomas automobilis vietoje - tai vienas aiškiausių signalų, įspėjančių apie stovėjimo stabdžio gedimą, ypač pastačius automobilį nelygioje vietoje.
- Girdimas traškesys įjungiant stabdį.
- Juntamas pasipriešinimas važiuojant - tai gali reikšti, kad stovėjimo stabdys lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas, o papildomas kaladėlių prispaudimas sukelia nereikalingą trintį.
- Rankinio stabdžio lemputė: jei lemputė nuolatos dega arba mirksi, atidarykite kapotą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį (kartais gedimas susijęs su pagrindine stabdžių sistema).
- Aukšto dažnio, cypimą primenantis garsas iš automobilio ratų - gali reikšti susidėvėjusias stabdžių kaladėles, kurios susijusios ir su rankiniu stabdžiu.
- Stabdymo jėga neatitinka minimalių reikalavimų - tai dažnai paaiškėja per techninę apžiūrą.
Renault suporto rankinio mechanizmo veikimas
Rankinio stabdžio reguliavimas, remontas ir priežiūra
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba diske-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas yra dažna problema. Dėl išorinio apvalkalo pažeidimo metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Tokiu atveju gali prireikti pakeisti trosą. Kartais, kad pavyktų tinkamai sureguliuoti rankinį stabdį, tenka keisti ir visą trosą.
Būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje, gali signalizuoti apie rankinio stabdžio užstrigimą. Tai reiškia, kad negalima atleisti rankinio stabdžio svirties, o stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
Ar galima patiems susireguliuoti rankinį stabdį?
Teoriškai galima, tačiau tai reikalauja žinių ir tinkamos įrangos. Dažniausiai reguliavimas atliekamas po automobiliu, naudojant specialią įrangą. Be to, svarbu žinoti, kaip tinkamai įtempti rankinio stabdžio trosą, kad būtų užtikrintas efektyvus stabdymas, bet vengiant pernelyg didelio įtempimo, kuris gali sukelti perkaitimą ir nuolatinį stabdymą. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą.
Jeigu įvertinus troso būklę trūkumų nepastebėta, o stabdys veikia silpnai, tai troso įtempimas gali padėti. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia remonto duobės arba keltuvo.
Priežiūros patarimai
- Kiekvienam automobilio vairuotojui rekomenduojama bent 1-2 kartus per metus patikrinti automobilio pakabos ir stabdžių dalis - nereikia laukti, kol pradės kas nors negero jaustis. Atėjus padangų keitimo sezonui, tai puiki proga profilaktiškai pasitikrinti ir, jei bus rasta gedimų, laiku juos sutvarkyti.
- Stabdžių sistemos remonto metu arba montuojant stabdžių lynus būtina: sumontuoti lynus taip, kad jie nesiliestų su kitomis dalimis ir nebūtų įtempti; vengti lyno susisukimo ir taškų, kuriuose lynas gali trintis į kitus transporto priemonės elementus; tepti lynus judančiose vietose, montavimą atlikti įvertinant pakabos eigą / darbą, vengti lyno kontakto su išmetimo sistemos elementais.
- Norint, kad šaltuoju metų laiku rankinis stabdys nekeltų problemų, išeitis viena - jį profilaktiškai tikrinti ir laiku pašalinti pasitaikančius defektus. Nors žiemą vairuotojams ilgai laikyti užtraukto rankinio stabdžio nepatariama, ypač pastačius įkaitusį automobilį, kadangi jo kaladėlės gali prišalti prie stabdžio būgno ar disko.
- Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką, prieš pajudant iš vietos reikėtų 100 proc. įsitikinti, kad jis yra išjungtas. Na, ir galiausiai, jei tai nėra mėgėjiškiems automobilių sporto renginiams skirtas automobilis, reikėtų vengti stovėjimo stabdžio aktyvavimo dar nesustojus.
Poveikis saugumui ir ilgalaikei eksploatacijai
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Be to, važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas. Ignoruoti rankinio stabdžio problemą gali kelti pavojų ne tik jūsų saugumui kelyje, bet ir kitų kelių eismo dalyvių saugumui.
Dauguma automobilių gedimų atsiranda dėl netinkamos jų priežiūros ar nekokybiškų remonto sprendimų. Todėl svarbu reguliariai atlikti techninę profilaktiką ir laiku kreiptis į specialistus, jei pastebite bet kokius nukrypimus nuo normos.
tags: #skoda #oktavija #2001 #metu #rankinio #reguliavimas