Nuomonė apie neigiamų pasekmių tikimybę pilant degalus į pilną baką karštyje yra aktuali jau kelis dešimtmečius. Tuomet ji tikrai turėjo teisę gyventi, nes automobiliai toli gražu nebuvo tobuli. Ne paslaptis, kad skysčiai, pakilus temperatūrai, plečiasi, ne išimtis ir degalai. Degalinėje esančiame bake degalų temperatūra gali būti net +10 °C, net ir per didžiausius karščius. Šiuolaikiniai automobiliai yra gerai apgalvoti ir tokia situacija neįmanoma.
Šiuolaikiniai automobiliai ir degalų plėtimasis
Pilstymo pistoleto „spragtelėjimas“ pasigirsta tada, kai bake lieka keli litrai laisvos vietos. Dėl tokio tūrio išvengiama problemų, net jei degalai smarkiai išsiplečia. Internete galima rasti daug nuomonių, kad, pripildžius baką, jis trūkinėja arba labai padidėja garų kiekis. Kitas dalykas yra ventiliacija. Šiuolaikinėse sistemose degalų molekulės nusėda ant adsorberio granulių, kurios išleidžiamos į orą iš karto užvedus variklį. Išgaravę degalai patenka į cilindrus, kur sėkmingai sudega kartu su įprastu mišiniu.
Kada nerekomenduojama pildyti pilno degalų bako?
Nors pilnas bakas turi savų privalumų, yra situacijų, kai to daryti nevertėtų. Šios taisyklės galioja visiems automobiliams, įskaitant ir Skoda Octavia modelius.
Nekokybiški degalai
Net ir dabar yra rizika užsukti į nekokybiškus degalus. Tokioje situacijoje geriau įsipilti kuo mažiau degalų ir nuvykti į gerai žinomos įmonės degalinę. Bako talpos rezervas leis kompensuoti nepakankamas įpiltų degalų savybes kokybiškais produktais, jei iškiltų problemų (detonacija, „čekio“ atsiradimas prietaisų skydelyje ir t.t.).
Degalų perpildymas ir jo pasekmės
Visgi pilnas bakas nereiškia, kad degalus reikėtų pilti iki maksimaliai viršutinės ribos. Viena dažniausių ir žalingiausių vairuotojų klaidų - bandymas prievarta į degalų baką įpilti dar truputėlį, kol galiausiai degalų pylimo pistoletas netgi nereaguoja į paspaudimus. Degalų bako perpildymas gali užkimšti bako ventiliacijos sistemą (alsuoklį) ar sugadinti lygio daviklius. Pavyzdžiui, pirmosios kartos Škoda Fabia savininkams serviso meistrai griežtai draudžia pilti degalus po pirmojo pistoleto atšokimo, nes specifinė bako konstrukcija netoleruoja perpildymo ir vėliau sukelia techninių problemų. Tokios problemos gali pasireikšti ir kituose Škoda modeliuose, įskaitant Octavia, jei bako konstrukcija yra jautri perpildymui.
Pilno bako privalumai, ypač žiemą
Nors per didelis uolumas pildant baką gali kenkti automobilio sistemoms, žiemą pilnas bakas yra privalumas. Šaltuoju metų laiku bake verta palaikyti kuo didesnį degalų kiekį. JAV automobilių asociacija (AAA) rekomenduoja žiemą degalų baką išlaikyti bent puspilnį dėl elementarios fizikos - tai padeda išvengti kondensato kaupimosi. Temperatūrų skirtumai lemia drėgmės atsiradimą bako sienelių viduje, o vanduo degalų sistemoje yra didžiausias priešas. Drėgmė sukelia koroziją, kuri ypač pavojinga kuro lygio matavimo mechanizmui - surūdiję kontaktai ar plūdė prietaisų skydelyje rodys klaidingus duomenis.
Be to, pilnas bakas žiemą yra saugumo garantas. Įstrigus spūstyje dėl avarijos ar užpustytame kelyje, degalai tampa vieninteliu šilumos šaltiniu. Analogiška taisyklė galioja ir elektromobiliams - žiemą rekomenduojama ieškoti įkroviklio baterijai išsikrovus iki 20 procentų, o ne laukti kritinės ribos, kad visada turėtumėte energijos rezervą salono šildymui.
10 žiemos automobilio patarimų ir gudrybių, kurias reikia žinoti
Pavojai važinėjant su minimaliu degalų kiekiu
Dar pavojingesnis įprotis yra nuolatinis važinėjimas su minimaliu degalų likučiu. Tai gali sukelti brangų remontą ir pakenkti ne tik Skoda Octavia, bet ir kitų automobilių sistemoms.
Kuro siurblio pažeidimas
Kai prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė, o borto kompiuteris rodo vos keliasdešimt kilometrų siekiantį atstumą, kuro siurblys pradeda dirbti ekstremaliomis sąlygomis. Degalai atlieka ne tik energijos šaltinio, bet ir paties siurblio aušinimo bei tepimo funkciją. Kai bako dugne lieka tik keli litrai, siurblys pradeda kaisti. Nuolatinis perkaitimas drastiškai trumpina jo tarnavimo laiką. Be to, važinėjant apytuščiu baku, siurblys gali įtraukti dugne susikaupusias nuosėdas bei nešvarumus, kurie užkemša filtrus ir gali pažeisti brangias purkštukų sistemas.
Sistemos nuorinimas - brangi problema
Rizika išauga, jei degalai visiškai pasibaigia važiuojant. Senesniuose automobiliuose su netiesioginiu įpurškimu dažniausiai užtekdavo įpilti degalų ir kelis kartus pasukti raktelį, kad siurblys vėl sukeltų slėgį. Tačiau modernūs dyzeliniai varikliai ir benzininiai agregatai su tiesioginiu įpurškimu yra daug jautresni. Tokiose sistemose aukšto slėgio siurbliai netoleruoja oro. Sistemai pagavus oro, paprastas degalų įpylimas dažnai nepadeda. Tuomet automobilį tenka gabenti į servisą ir rankiniu būdu šalinti orą iš sistemos, o tai kainuoja ir laiko, ir pinigų.
Saugumo rizika kelyje
Galiausiai, negalima pamiršti saugumo. Jei variklis užges lenkimo metu ar greitkelyje, pasekmės gali būti tragiškos. Pavyzdžiui, Vokietijoje, kur eismo kultūra greitkeliuose itin griežta, sustojimas dėl pasibaigusių degalų laikomas vairuotojo aplaidumu. Už tai policija skiria solidžią baudą, nes toks automobilis kelia mirtiną pavojų kitiems eismo dalyviams. Kitas dalykas susijęs su rizika, kad degalus išleis pašaliniai asmenys. Šiuolaikiniuose automobiliuose, įskaitant ir naujesnes Skoda Octavia versijas, daugiausia įrengtos sistemos, neleidžiančios iš bako išpilti degalų, tačiau tai nereiškia, kad apsauga yra visada 100% efektyvi.
tags: #skoda #octavia #pilnas #bakas