Marvelės krovininės prieplaukos Kaune plėtra yra viena iš pagrindinių Lietuvos strateginių iniciatyvų, siekiant skatinti krovininę laivybą vidaus vandenų keliais. Modernizavus pagrindinį vandens kelią Nemunu, vykdoma ir Marvelės krovininės prieplaukos plėtra Kaune.
Šio projekto tikslas - perkelti dalį krovinių srautų iš sausumos į vandens kelius, mažinant aplinkos taršą, sausumos kelių apkrovimą ir užtikrinant saugesnį krovinių gabenimą. Vandens keliai leidžia ne tik sumažinti poveikį aplinkai, bet ir išvengti eismo ribojimų bei sudėtingų leidimų, būtinų gabenant tokius krovinius sausuma. Jau įgyvendinti krovininės laivybos ir Marvelės uosto infrastruktūros plėtros darbai Kaune leidžia užtikrinti sklandų išskirtinių krovinių judėjimą ir prisideda prie tvaresnių logistikos sprendimų Lietuvoje.
Projekto tikslai ir aplinkosauginė nauda
Marvelės krovininės prieplaukos projekto įgyvendinimo tikslas - paskatinti ir vystyti krovininę laivybą Lietuvos vidaus vandenų keliais, perkeliant dalį krovinių srautų iš sausumos į vandens kelius, tuo būdu mažinant aplinkos taršą, sausumos kelių apkrovimą bei užtikrinant saugesnį krovinių gabenimą.
Infrastruktūra ir krovos galimybės
Marvelės krovininėje prieplaukoje kraunami įvairūs kroviniai: konteineriai, mediena, birios mineralinės, statybinės medžiagos, metalo gaminiai ir kita. Rengiamos papildomos vietos ir krovinių sandėliavimui. Numatytos ir krovos bei laivų stovėjimo krantinės.
Vidaus vandens kelių direkcijos (VVKD) iniciatyva vykdomiems krovos darbams buvo atlikti aplinkos triukšmo matavimai (Nacionalinės visuomenės sveikatos priežiūros laboratorijos), kurie parodė, jog leistinų triukšmo verčių nebuvo viršyta, tiek prieplaukoje, tiek priešingame Nemuno krante.
Logistikos procesai ir krovinio pavyzdžiai
Praėjusių metų rugsėjį, paskelbus krovininės laivybos pradžią, Nemunu jau gabentas rekordinis krovinių kiekis. Vienas iš pavyzdžių - didelių vamzdyno segmentų gabenimas Kruonio hidroakumuliacinei elektrinei (HAE). Vieno vamzdyno segmento skersmuo siekia 5,2 metro, o ilgis - 12 metrų.
Šis krovinys į Kauną atgabentas VVKD pastatyta ir operuojama barža „Nemunas Lines“. Visas logistikos procesas - nuo plukdymo iki krovos darbų - įgyvendintas VVKD pajėgumais, pasitelkiant bendrovės specialistus ir techniką. Iš Marvelės krovininės prieplaukos Kruonio hidroakumuliacinei elektrinei (HAE) skirti segmentai toliau bus transportuojami sausuma iki galutinės lokacijos.
AB Vidaus vandens kelių direkcijos l.e.p. generalinis direktorius G. pabrėžė: „Kiekvienas unikalus krovinys reikalauja preciziško planavimo ir aukšto visų bendradarbiaujančių šalių profesionalumo.“
Strateginė reikšmė ir vandens kelių jungtis
2023 m. vasarą sėkmingai užbaigtas vienas iš svarbiausių strateginių projektų - užtikrintas reikalingas Nemuno žemupio vandens kelio gylis ir pilnai atvertas krovininei laivybai. Sudarytos galimybės nemažą dalį keliais vežamų krovinių perkelti į upių transportą, teikti pigesnes ir draugiškesnes aplinkai krovinių gabenimo paslaugas bei sumažinti sunkiojo transporto dalį automobilių keliuose.
Pagrindinis Lietuvos vandens kelias (E41) driekiasi Nemuno upe ir Kuršių mariomis, jis jungia Kauną ir Klaipėdą, o taip pat yra transeuropinio vidaus vandenų transporto tinklo TEN-T dalis. Šis kelias Kauną tiesiogiai sujungia su Klaipėdos uostu ir tarptautiniais maršrutais Baltijos jūroje.
Vidaus vandens kelių direkcija, pradėjus reguliariai gabenti krovinius Nemunu, vien pirmojo etapo metu suplanavo pervežti 100 tūkst. tonų krovinių. Planuojama, kad krovinių kiekis tik augs. Sutartys su krovinių pervežėjais aktyviai sudarinėjamos.
Projekto plėtra ir ateities planai
Šiuo metu jau yra parengti Marvelės prieplaukos plėtros projektiniai pasiūlymai, rengiamas sklypo detalusis planas, vyksta detaliojo plano derinimo procedūros. Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) vadovaujasi strategija, apimančia Lietuvos Respublikos vidaus vandens kelių tinklo plėtrą ir priežiūrą bei valstybinės reikšmės vidaus vandens kelių infrastruktūrą.
VšĮ „Investuok Lietuvoje” padeda pasiruošti LR Susisiekimo ministerijos ir VĮ Vidaus vandens kelių direkcijos koncesijos konkursui bei teikia informaciją potencialiems investuotojams ir operatoriams.
Projekto pristatymas visuomenei
Marvelės krovininės prieplaukos projektas buvo pristatytas konferencijoje „Laivyba vidaus vandens keliais: patirtis, perspektyvos, nauji iššūkiai“.
Konferencijos eiga ir tikslai
Konferencija vyko vasario 6 d., 10 val. viešbutyje „Park Inn by Radisson Kaunas” (K. Donelaičio g. 27, Kaunas). VĮ Vidaus vandens kelių direkcijos generalinio direktoriaus Antano Ivanausko nuomone, pagrindinis konferencijos tikslas - aptarti Lietuvos vidaus vandens kelių būklę ir laivybos sąlygas juose, pristatyti Marvelės krovininės prieplaukos Kaune projektą ir jo perspektyvą, bei aptarti kitus laivybai vidaus vandenyse rūpimus klausimus.
Dalyviai ir aptarti klausimai
Konferencijoje dalyvavo įvairių sričių atstovai:
- LR Seimo nariai Algimantas Salamakinas ir Orinta Leiputė;
- LR Susisiekimo ministerijos viceministras Saulius Girdauskas ir Vandens ir geležinkelių transporto politikos departamento direktorius Andrius Šniuolis;
- LR Aplinkos ministerijos Vandenų departamento direktorė Agnė Kniežaitė-Gofmanė;
- Valstybinio turizmo departamento prie LR Ūkio ministerijos direktorė Jurgita Kazlauskienė;
- Savivaldybių, kurių teritorijose yra vidaus vandens keliai, merai;
- Uostų ir prieplaukų išvystymu suinteresuotų organizacijų atstovai;
- Kiti vidaus vandens kelių naudotojai.
Po konferencijos, 14 val., vyko spaudos konferencija, kurioje buvo aptariama renginio metu priimta rezoliucija dėl laivybos vidaus vandenyse sąlygų gerinimo, krovininės ir pramoninės laivybos plėtros, Marvelės krovininės prieplaukos projekto įgyvendinimo.
tags: #naujos #marveles #krovinines #prieplaukos