Automobilio kondicionierius ir šildymo sistema yra būtini komfortui tiek karštomis vasaros dienomis, tiek šaltesniu sezonu. Tačiau dėl sudėtingos elektros valdymo sistemos šios funkcijos kartais gali sugesti. Oro kondicionavimo sistema tiesiogiai lemia vairuotojų ir keleivių komfortą tiek trumpų, tiek ilgesnių kelionių metu.
Dažniausi kondicionieriaus sistemos gedimų simptomai
Sugedus sistemai, pokyčiai pastebimi netrukus. Kai kurie automobilio kondicionieriaus gedimai gali būti aptinkami pačių vairuotojų ar keleivių:
- Ventiliatorius neveikia arba veikia tik viena pavara - kai ventiliatoriaus greitis negali būti reguliuojamas arba jis visiškai nesijungia.
- Kondicionierius neįsijungia - paspaudus kondicionieriaus mygtuką sistema nesureaguoja, o salono temperatūra nekinta.
- Klimato kontrolės ekranas rodo klaidas - dažnai galima pastebėti įvairius klaidų kodus arba pranešimus.
- Nepastovi ventiliatoriaus veikimo galia - ventiliatorius kartais veikia, kartais ne, arba veikia netolygiai.
- Kondicionierius įsijungia, bet neveikia tinkamai - nėra šalto oro arba oro srautas yra silpnas.
Pagrindinės gedimų priežastys ir komponentų problemos
Kondicionierius yra viena iš lepiausių sistemų automobilyje. Jos užpildas yra itin skvarbus, o užtikrinti sandarumą nuolat judančiame automobilyje yra sudėtinga.
Sistemos nesandarumas ir šaltnešio trūkumas
Dažniausia kondicionieriaus problema - atsiradę nesandarumai. Kadangi šaldančioji medžiaga (freonas) yra dujos, jos randa net mažiausią plyšelį. Kuo mažiau dujų sistemoje, tuo mažesnis jos našumas. Dažniausiai sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas kartu su tepalu, sistema, pajutusi, kad kiekis yra per mažas, apsaugos sumetimais neleidžia įsijungti kompresoriui.
Mechaniniai komponentų gedimai
- Kondensatorius (radiatorius) - dažnai stovi automobilio priekyje, todėl jam tenka didelė dalis atmosferos poveikio: drėgmė, druskos ir mechaninis poveikis, kurie priverčia aliuminį oksiduotis ir atsirasti mikro įtrūkimams.
- Kondicionieriaus siurblys (kompresorius) - sudėtingiausia ir brangiausia sistemos dalis. Dažniausiai pasitaikantis gedimas - ūžiantis ar stringantis guolis. Sugedus elektromagnetinei sankabai, siurblys neįsijungia ir nesukelia reikiamo slėgio.
- Garintuvas - jo gedimas dažniausiai susijęs su pelėsių susidarymu arba nuotėkiu į saloną. Norint jį pakeisti, praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę automobilio panelę.
- Šiluminis plėtimosi vožtuvas - sugedus šiam vožtuvui, atvėsintas oras pasiekia saloną su pertrūkiais, o garintuvo žarnos gali užšalti.
Diagnostika ir remonto eiga
Tiek oro kondicionieriaus remontas, tiek pakartotinis papildymas reikalauja specialių įgūdžių ir įrankių. Autoservisuose dažnai naudojama azoto sistema: į sistemą įleidžiamas apie 25 atmosferų slėgis, kad būtų galima aptikti mikro įtrūkimus.
| Veiksmas | Aprašymas |
|---|---|
| Saugiklių ir relių patikra | Pirmiausia išsiaiškinama, ar neperdegė komponentai, atsakingi už sistemos paleidimą. |
| Kompiuterinė diagnostika | Nuskaitomi klaidų kodai klimato valdymo modulyje tiksliam gedimui nustatyti. |
| Sandarumo testas | Sistema pildoma azotu, stebimas slėgio kritimas. |
| Dezinfekcija ir filtrų keitimas | Šalinami pelėsiai nuo garintuvo ir keičiamas salono filtras, kuris dažnai sukelia prastą oro cirkuliaciją. |
„Skoda Octavia Tour“ – ŠVOK – Salono šildytuvo radiatoriaus aušinimo skysčio nuotėkis – Prietaisų skydelio nuėmimas – 1 dalis
Prevencija ir patarimai
Kondicionieriaus gedimai yra nemalonūs, todėl svarbu užkirsti jiems kelią:
- Reguliarus naudojimas - rekomenduojama kondicionierių įjungti retkarčiais ir žiemą. Tai padeda išvengti guminių riebokšlių išsausėjimo ir sumažina kondensatoriaus koroziją.
- Salono filtro keitimas - rekomenduojama keisti kas 10 000 - 20 000 km. Užsikišęs filtras sukelia prastą oro cirkuliaciją ir langų rasojimą.
- Profesionali priežiūra - venkite kondicionierių pildymo aikštelėse prie prekybos centrų, kur neatliekama sistemos sandarumo patikra.
tags: #skoda #octavia #mk1 #kondicionieriaus #reles