Ar dingsta aušinimo skystis iš jūsų „Škoda Octavia“? Neretai pamirštamas dalykas - reguliariai tikrinti antifrizo lygį bakelyje. Nors dauguma automobilių turi indikaciją skydelyje, jei aušinimo skysčio trūksta, nepamirškime, kad ir indikacija kartais gali nesuveikti. Aušinimo skysčio nutekėjimas, nors ir neatrodo didelė problema, gali sukelti rimtą pavojų jūsų automobilio varikliui. Be tinkamo antifrizo kiekio jūsų variklis gali perkaisti arba užšalti žiemos metu. Kadangi jis atlieka labai svarbų vaidmenį, aušinimo skystį privaloma reguliariai tikrinti.
Aušinimo skysčio svarba ir pavojaus ženklai
Svarba ir patikra
Aušinimo skysčio reguliari patikra yra esminė variklio ilgaamžiškumui. Paprastai norėdami sužinoti, ar jūsų variklyje trūksta ar dingsta aušinimo skysčio, tiesiog patikrinkite išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, užpildykite jį. Vėliau stebėkite lygį, kad sužinotumėte, ar skystis mažėja. Dauguma jūsų automobilio variklio dalių patiria didelę trintį ir ekstremalią temperatūrą, o to pasekmė yra tam tikri su laiku atsirandantys gedimai, įskaitant aušinimo sistemos defektus.
Nutekėjimo simptomai
Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas yra be abejo pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Kadangi tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš jūsų variklio, svarbu žinoti, ko ieškoti, kad būtų galima nustatyti, kokio tipo skystis tai yra. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti „saldokas“. Jei supratote, kad yra aušinimo skysčio nutekėjimas, visada jį greitai išvalykite, jei tai įmanoma, nes jis yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams ir apskritai gamtai.
Kitos dingimo indikacijos
Kitas gana paprastas būdas, kuriuo galite pastebėti, kad trūksta aušinimo skysčio, yra stebint variklio temperatūros daviklį. Per aukšta variklio temperatūra gali rodyti aušinimo skysčio trūkumą arba aušinimo sistemos gedimą.
Kaip rasti aušinimo skysčio nuotėkį be matomų nuotėkių
Dažniausios aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys
Aušinimo skysčio nutekėjimas gali atsirasti dėl įvairių komponentų gedimų aušinimo sistemoje:
- Radiatoriaus korozija ir vamzdeliai: Korozija radiatoriuje yra viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių. Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Žarnos: Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, taip pat gali būti kaltininkas. Einant laikui, žarnos tampa kietos ir trapios, o tai reiškia, kad jos praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų ir t.t.
- Radiatoriaus dangtelis: Radiatoriaus dangtelis, nors ir atrodo nereikšmingas, atlieka didelį darbą. Pačiame radiatoriuje darbo metu susidaro labai didelis slėgis, o dangtelis yra atsakingas už sistemos sandarumą, kuris palaiko vienodą slėgį visoje aušinimo sistemoje. Tačiau laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, o tai gali leisti aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
- Variklio galvos tarpinė: Kai pradeda leisti variklio galvos tarpinė, galite to irgi nepastebėti ilgą laiką. Tarpinė turi atlaikyti platų variklio temperatūrų diapazoną, taip pat ypač aukštus ir labai žemus variklio slėgius. Kai tai atsitinka, tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus.
- Vandens siurblys: Vandens siurblys vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant, kad aušinimo skystis būtų cirkuliuojamas visoje aušinimo sistemoje taip, kaip priklauso. Paprastai jis varomas diržu ir yra apatinėje variklio dalyje. Siurblio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - dažniausiai tai natūralus susidėvėjimas.
- Išsiplėtimo bakelis: Automobilio aušinimo sistemoje yra išsiplėtimo bakas - plastikinis bakelis šalia variklio, į kurį pilame aušinimo skystį. Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, tas plastikas gali susilpnėti, taip pat ir jį jungiančios dalys. Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
- EGR aušinimo sistema: Jei EGR aušinimo sistemoje atsiranda nuotėkis, skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje. Tai gali įvykti praktiškai be jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastis gali būti sunku diagnozuoti.
Papildomi simptomai ir diagnostikos patarimai
Be akivaizdžių nutekėjimų, yra ir kitų požymių, kurie gali rodyti aušinimo skysčio problemą:
- Išmetamųjų dūmų spalva: Stebėkite išmetamų dūmų spalvą - jeigu matote baltus dūmus, greičiausiai turite problemų su aušinimo sistema.
- Variklio alyvos lygis: Reguliariai tikrinkite variklio alyvą. Jeigu jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka į variklio alyvą ir kelia alyvos kiekį.
Antifrizo priežiūra ir keitimas
Antifrizo keitimo svarba
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį, galvodami, kad tai skystis, kurio keisti nereikia. Techniškai žiūrint, tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per ilgai nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa ir atsiranda korozija.
Tinkamo antifrizo pasirinkimas
Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Taip pat reikia paminėti, kad negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jeigu nežinote, kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio - pirmiausia išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant pačio aušinimo skysčio bakelio). Jei nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai nauju.
Kreipimasis į specialistus
Atsiradus aušinimo sistemos gedimui, nedelsdami kreipkitės į automobilių remonto specialistus. Tinkama ir savalaikė diagnostika bei remontas padės išvengti didesnių variklio pažeidimų.
tags: #skoda #octavia #antifrizo #isleidimas